Test Drive Bosch-ը ցուցադրում է նորարարություն IAA 2016-ում
Test Drive

Test Drive Bosch-ը ցուցադրում է նորարարություն IAA 2016-ում

Test Drive Bosch-ը ցուցադրում է նորարարություն IAA 2016-ում

Ապագայի բեռնատարները միացված են, ավտոմատացված և էլեկտրիֆիկացված

Bosch-ը բեռնատարը դարձնում է տեխնոլոգիական ցուցափեղկի։ Հաննովերի 66-րդ միջազգային բեռնատարների ցուցահանդեսում տեխնոլոգիաների և ծառայությունների մատակարարը ներկայացնում է իր գաղափարներն ու լուծումները միացված, ավտոմատացված և էլեկտրիֆիկացված ապագա բեռնատարների համար:

Ամեն ինչ կարելի է տեսնել թվային կողային հայելիների և ժամանակակից էկրանների վրա:

Նոր էկրաններ և օգտատիրոջ միջերես. Կապի հնարավորությունը և տեղեկատվական-զվարճանքը զարգանում են: Bosch-ը մեծ էկրաններ և սենսորային էկրաններ է տեղադրում բեռնատարներում, որպեսզի ավելի դյուրին դարձնի այս գործառույթների օգտագործումը: Ազատ ծրագրավորվող էկրանները միշտ ցույց են տալիս կարևոր տեղեկատվություն: Օրինակ, վտանգավոր իրավիճակներում էկրանը առաջնահերթություն է տալիս նախազգուշացումներին և տեսողականորեն կենտրոնանում է դրանց վրա: Bosch neoSense սենսորային էկրանի կոճակները իրական են թվում, այնպես որ վարորդը կարող է սեղմել դրանք առանց նայելու: Հեշտ շահագործումը, ինտուիտիվ մենյուի նավարկությունը և ավելի քիչ շեղումները Bosch-ի կողմից առաջարկվող սմարթֆոնների ինտեգրման տարբեր տեսակների առավելություններն են: Apple CarPlay-ի հետ մեկտեղ Bosch-ի mySPIN-ը միակ այլընտրանքային լուծումն է Android և iOS սարքերը տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգին միացնելու համար: Bosch-ը նաև մշակում է GPS սարքեր, որոնք քարտեզները հեշտությամբ հասանելի կդարձնեն: Դրանք ներառում են XNUMXD տարրեր, ինչպիսիք են հատուկ շենքերը լրացուցիչ քարտեզի մակարդակով, որոնք կօգնեն օգտվողներին նավարկելու իրենց միջավայրը: Նաև կցուցադրվի իրական ժամանակի տեղեկատվություն եղանակի և վառելիքի գների մասին:

Թվային արտաքին հայելի. բեռնատարի ձախ և աջ կողմերում գտնվող մեծ հայելիները ապահովում են վարորդի հետևի տեսարանը: Թեև այս հայելիները կենսական նշանակություն ունեն անվտանգության համար, դրանք ազդում են մեքենայի աերոդինամիկայի վրա և սահմանափակում առաջ տեսանելիությունը: IAA-ում Bosch-ը ներկայացնում է տեսախցիկի վրա հիմնված լուծում, որն ամբողջությամբ փոխարինում է երկու կողային հայելիներին: Այն կոչվում է Mirror Cam System՝ «հայելային տեսախցիկի համակարգ» և զգալիորեն նվազեցնում է քամու դիմադրությունը, ինչը նշանակում է, որ այն նվազեցնում է վառելիքի ծախսը 1-2%-ով։ Տեսանյութի սենսորները կարող են ինտեգրվել վարորդի խցիկի մեջ, որտեղ տեղադրված են մոնիտորներ, որոնց վրա ցուցադրվում է վիդեո պատկերը: Թվային տեխնոլոգիաները ստեղծում են էկրան կոնկրետ իրավիճակի համար։ Երբ բեռնատարը շարժվում է մայրուղու երկայնքով, վարորդը տեսնում է մեքենան շատ հետևում, իսկ քաղաքում դիտման անկյունը հնարավորինս լայն է առավելագույն անվտանգության համար։ Բարձրացված կոնտրաստը բարելավում է տեսանելիությունը գիշերային դասընթացների ժամանակ:

Ավելի շատ անվտանգություն և արդյունավետություն ճանապարհին Bosch-ի միացման լուծումներով

Միացման կառավարման մոդուլ. Bosch-ի միացման կառավարման մոդուլ - Միացման կառավարման միավորը (CCU) կոմերցիոն մեքենաների հաղորդակցման կենտրոնական միավորն է: CCU-ն անլար կապի մեջ է իր սեփական SIM քարտի հետ և կարող է ընտրովի որոշել մեքենայի գտնվելու վայրը GPS-ի միջոցով: Այն հասանելի է ինչպես սկզբնական կազմաձևով, այնպես էլ որպես լրացուցիչ տեղադրման մոդուլ: Այն կարող է միացված լինել մեքենայի ինբորտ ցանցին ինտերֆեյսի ախտորոշման (OBD) միջոցով: CCU-ն բեռնատարի գործառնական տվյալներ է ուղարկում ամպային սերվեր՝ բացելով պոտենցիալ ծառայությունների լայն շրջանակի դուռը: Երկար տարիներ Bosch-ը արտադրում է տրեյլերի կառավարման ագրեգատներ: Այն գրանցում է կցասայլի դիրքը և հովացման ջերմաստիճանը, կարող է գրանցել ուժեղ թրթռումներ և անմիջապես տեղեկատվություն ուղարկել նավատորմի ղեկավարին։

Նմանատիպ հորիզոն. Bosch-ի էլեկտրոնային հորիզոնը շուկայում եղել է մի քանի տարի, բայց այժմ ընկերությունը ընդլայնում է այն իրական ժամանակի տվյալների միջոցով: Բացի տեղագրական տեղեկատվությունից, օգնականի գործառույթները կկարողանան իրական ժամանակում օգտագործել ամպի տվյալները։ Այսպիսով, շարժիչի և փոխանցման տուփի կառավարումը հաշվի կառնի ճանապարհների վերանորոգումը, խցանումները և նույնիսկ մերկասառույցը։ Արագության ավտոմատ կառավարումը նաև կնվազեցնի վառելիքի սպառումը և կբարելավի մեքենայի արդյունավետությունը:

Անվտանգ բեռնատար ավտոկայանատեղ. սմարթֆոնի հավելվածը հեշտացնում է հանգստի վայրերում կայանատեղիների ամրագրումը, ինչպես նաև առցանց անկանխիկ վճարումները: Դա անելու համար Bosch-ը միացնում է կայանման ենթակառուցվածքը դիսպետչերների և բեռնատարների վարորդների կողմից օգտագործվող տեղեկատվական և հաղորդակցման համակարգերին: Bosch-ը իրական ժամանակում կայանման տվյալներ է տրամադրում սեփական ամպից: Ավտոկայանատեղիները հսկվում են խելացի տեսատեխնոլոգիայով, իսկ մուտքի վերահսկումն ապահովվում է համարանիշների վրա նույնականացման միջոցով:

Զվարճանք մարզիչների համար. Bosch-ի հզոր տեղեկատվական-զվարճային համակարգերը ավտոբուսի վարորդներին առաջարկում են հարուստ ինտերֆեյս՝ համակարգում տարբեր տեսակի մուլտիմեդիա բովանդակություն ներբեռնելու և այն նվագարկելու բարձր լուծաչափի մոնիտորների և բարձր հստակության աուդիոհամակարգերի վրա, որոնք նույնպես արտադրվում են Bosch-ի կողմից: Coach Media Router-ը ուղևորներին առաջարկում է իրենց նախընտրած ժամանցը Wi-Fi-ի և ֆիլմերի, հեռուստահաղորդումների, երաժշտության և ամսագրերի հոսքի միջոցով:

Աչքեր և ականջներ՝ օժանդակ և ավտոմատ վարելու համար

MPC - Բազմաֆունկցիոնալ տեսախցիկ. MPC 2.5-ը բազմաֆունկցիոնալ տեսախցիկ է, որը նախատեսված է հատկապես ծանր բեռնատարների համար: Պատկերի մշակման ինտեգրված համակարգը բարձր ճշգրտությամբ և հուսալիությամբ նույնականացնում, դասակարգում և տեղավորում է բեռնատարի միջավայրում գտնվող առարկաները: Բացի վթարային արգելակման համակարգից, որը պարտադիր է ԵՄ բոլոր բեռնատարների համար, որոնց ընդհանուր քաշը ավելի քան 2015 տոննա է 8 թվականի աշնանից, տեսախցիկը բացում է նաև մի շարք օժանդակ գործառույթների հնարավորություն։ Դրանցից մեկը լուսարձակների խելացի կառավարումն է, որն ավտոմատ կերպով միացնում է լույսը գիշերը վարելիս կամ թունել մտնելիս։ Տեսախցիկը նաև օգնում է ճանաչել երթևեկության նշանները՝ դրանք ցուցադրելով սրահի էկրանին՝ վարորդին ավելի լավ տեղյակ պահելու համար: Բացի այդ, տեսախցիկը մի շարք օժանդակ համակարգերի հիմքն է. օրինակ՝ երթևեկության գծի նախազգուշացման համակարգը ղեկի թրթռանքով զգուշացնում է վարորդին, որ նա պատրաստվում է լքել գոտին: Գոտիների ճանաչման խելացի անվտանգության մեխանիզմներով MPC 2.5-ը նաև գիծ պահպանելու համակարգի հիմքն է, որը մեքենան պահում է գոտիում՝ ղեկի փոքր կարգավորումներով:

Առջևի միջին հեռահարության ռադարի սենսոր. Թեթև առևտրային մեքենաների համար Bosch-ն առաջարկում է առջևի միջակայքի ռադարի սենսոր (Front MRR): Այն հայտնաբերում է մեքենայի դիմացի առարկաները և որոշում դրանց արագությունն ու դիրքը դրա նկատմամբ: Բացի այդ, սենսորը հաղորդող ալեհավաքների միջոցով փոխանցում է FM ռադարային ալիքներ 76-ից 77 ԳՀց հաճախականությամբ: Առջևի MRR-ով Bosch-ն իրականացնում է վարորդի օգնությամբ ACC գործառույթներ՝ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ և վթարային արգելակման համակարգ:

Հետևի միջին հեռահարության ռադար. Միջին հեռահարության ռադարի հետևի վրա տեղադրված տարբերակը (հետևի MRR) թույլ է տալիս ֆուրգոնների վարորդներին վերահսկել կույր կետերը: Մեքենաները հագեցած են երկու սենսորներով, որոնք թաքնված են հետևի բամպերի երկու ծայրերում: Համակարգը հայտնաբերում է բեռնատարի կույր կետերում գտնվող բոլոր տրանսպորտային միջոցները և զգուշացնում վարորդին:

Ստերեո տեսախցիկ. Bosch-ի կոմպակտ SVC ստերեո տեսախցիկը մոնոսենսորային լուծում է թեթև առևտրային մեքենաներում վարորդին աջակցող բազմաթիվ համակարգերի համար: Այն ամբողջությամբ ֆիքսում է մեքենայի 3D միջավայրը և դիմացի դատարկ տարածքները՝ ապահովելով 50մ 1280D համայնապատկեր: Գույների ճանաչման տեխնոլոգիայով և CMOS-ով (ընտրովի մետաղական օքսիդ կիսահաղորդիչ - լրացուցիչ MOSFET Logic) հագեցած պատկերի երկու բարձր զգայուն տվիչներից յուրաքանչյուրն ունի XNUMX x XNUMX մեգապիքսել թույլատրություն: Այս տեսախցիկով ներդրված են անվտանգության և հարմարավետության բազմաթիվ հնարավորություններ՝ ավտոմատ վթարային արգելակումից մինչև խցանումների օգնականներ, ճանապարհների վերանորոգում, նեղ հատվածներ, խուսափելու մանևրումներ և, իհարկե, ACC: SVC-ն աջակցում է նաև լուսարձակների խելացի կառավարում, գծից դուրս գալու նախազգուշացում, գծի պահպանում և կողային ուղղորդում, ինչպես նաև ճանապարհային նշանների ճանաչում:

Հարևանության տեսախցիկների համակարգեր. Bosch-ը օգնում է ֆուրգոնների վարորդներին հեշտությամբ կայանել և մանևրել: CMOS-ի վրա հիմնված հետևի տեսախցիկը հնարավորություն է տալիս նրանց իրատեսական պատկերացում կազմել իրենց անմիջական շրջապատի մասին, երբ հետ շրջում են: Չորս մակրո տեսախցիկներ կազմում են Bosch բազմախցիկ համակարգի հիմքը: Մեկ տեսախցիկը տեղադրված է առջևում, մյուսը՝ հետևի մասում, իսկ մյուս երկուսը՝ կողային հայելիներում։ Յուրաքանչյուրն ունի 192 աստիճանի բացվածք և միասին ծածկում է մեքենայի ողջ միջավայրը: Հատուկ պատկերային տեխնոլոգիայի շնորհիվ էկրանի վրա ցուցադրվում են եռաչափ պատկերներ: Վարորդները կարող են ընտրել ցանկալի հեռանկարը՝ ավտոկայանատեղիում նույնիսկ ամենափոքր խոչընդոտը տեսնելու համար:

Ուլտրաձայնային սենսորներ. հաճախ դժվար է տեսնել ամեն ինչ ֆուրգոնի շուրջը, սակայն Bosch-ի ուլտրաձայնային սենսորները գրավում են ձեր շրջապատը մինչև 4 մետր հեռավորության վրա: Նրանք հայտնաբերում են հնարավոր խոչընդոտները և զորավարժությունների ընթացքում որոշում են դրանց անընդհատ փոփոխվող հեռավորությունը: Սենսորներից ստացված տեղեկատվությունը փոխանցվում է կայանման օգնականին, որն օգնում է վարորդին անվտանգ կայանել և մանևրել:

Bosch բեռնատարի ղեկային համակարգերը սահմանում են ընթացքը

Bosch Servotwin-ը բարելավում է ծանր բեռնատարների արդյունավետությունն ու հարմարավետությունը: Էլեկտրահիդրավլիկ ղեկային համակարգը առաջարկում է արագությունից կախված աջակցություն ակտիվ արձագանքման կառավարման համար, որն ավելի քիչ վառելիք է սպառում, քան մաքուր հիդրավլիկ հզոր ղեկը: Սերվո պտուտակը հուսալիորեն փոխհատուցում է ճանապարհի անկանոնությունները և ապահովում է վարորդին լավ ձգողականություն: Էլեկտրոնային ինտերֆեյսի շնորհիվ ղեկային համակարգը գտնվում է օժանդակ գործառույթների կենտրոնում, ինչպիսիք են գծի պահպանման օգնականը և հակառակ քամու փոխհատուցումը: Ղեկային համակարգը օգտագործվում է բեռնատարների բազմաթիվ մոդելներում, այդ թվում՝ Actros ինքնագնաց ատրճանակում: Mercedes-Benz.

Հետևի առանցքի կառավարում. eRAS-ը՝ հետևի առանցքի ղեկի էլեկտրական համակարգ, կարող է ղեկավարել երեք կամ ավելի առանցքներով բեռնատարների շարժիչ և հետևի առանցքները: Սա նվազեցնում է շրջադարձի շառավիղը և, հետևաբար, նվազեցնում է անվադողերի մաշվածությունը: ERAS-ը բաղկացած է երկու բաղադրիչից՝ բալոն ինտեգրված կոդավորիչով և փականային համակարգով և էլեկտրամատակարարմամբ: Այն բաղկացած է էլեկտրական շարժիչով պոմպից և կառավարման մոդուլից: Ելնելով CAN ավտոբուսի միջոցով փոխանցվող առջևի առանցքի ղեկային անկյան վրա՝ ղեկային համակարգը որոշում է ղեկի օպտիմալ անկյունը հետևի առանցքի համար: Շրջադարձից հետո համակարգը ստանձնում է անիվների ուղղման գործը: eRAS-ը էներգիա է սպառում միայն այն ժամանակ, երբ ղեկը պտտվում է:

Անվտանգության բարձիկների կառավարման էլեկտրոնային միավոր. Անվտանգության բարձիկների կառավարման էլեկտրոնային միավորով Bosch-ը բարելավում է կոմերցիոն մեքենաների վարորդի և ուղևորների պաշտպանությունը: Էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը կարդում է արագացման սենսորների կողմից ուղարկված ազդանշանները՝ որոշելու հարվածի ուժը և ճշգրիտ ակտիվացնելու պասիվ անվտանգության համակարգերը՝ ամրագոտիների սեղմիչներ և անվտանգության բարձիկներ: Բացի այդ, էլեկտրոնային կառավարման միավորը մշտապես վերլուծում է մեքենայի շարժումը և ճանաչում կրիտիկական իրավիճակները, օրինակ՝ բեռնատարի շրջվելը: Այս տեղեկատվությունը օգտագործվում է ամրագոտիների ամրացման սարքերը և կողային և առջևի բարձիկները ակտիվացնելու համար՝ վարորդի և ուղևորների վրա վթարի հետևանքները մեղմելու համար:

Շարժիչի էլեկտրիֆիկացումը մեծացնում է ոլորող մոմենտը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը

48V Starter Hybrid. Արագ վերականգնման համակարգ. Bosch 48V Starter Hybrid-ի միջոցով թեթև առևտրային մեքենաների համար դուք կարող եք խնայել վառելիքը, և դրա ավելի բարձր հզորությունը նշանակում է, որ այն ավելի լավ է վերականգնում էներգիան, քան սովորական լարման կիրառումները: Որպես սովորական գոտիով շարժվող փոփոխիչի փոխարինում, 48V BRM խթանման համակարգը ապահովում է շարժիչի հարմարավետ գործարկում: Ինչպես բարձր արդյունավետությամբ գեներատորը, BRM-ն արգելակման էներգիան վերածում է էլեկտրականության, որը կարող է օգտագործվել այլ սպառողների կողմից կամ շարժիչը խթանելու համար:

Էլեկտրական հիբրիդային շարժիչ. Bosch-ը մշակել է 120 կՎտ հզորությամբ զուգահեռ հիբրիդային համակարգ բեռնատարների համար: Դրանով դուք կարող եք նվազեցնել վառելիքի սպառումը 6%-ով։ Համակարգը կարող է օգտագործվել նաև 26-ից 40 տոննա քաշ ունեցող բեռնատարներում, ինչպես նաև ամենագնացներում։ Միջքաղաքային փոխադրումների հիմնական բաղադրիչներն են էլեկտրական շարժիչը և ուժային էլեկտրոնիկան: Կոմպակտ էլեկտրական շարժիչը ինտեգրված է շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև, ուստի լրացուցիչ փոխանցում չի պահանջվում: Այն աջակցում է ներքին այրման շարժիչին, վերականգնում է էներգիան, ապահովում է իներցիոն և էլեկտրական շարժիչ: Inverter-ը մարտկոցից DC-ն փոխակերպում է AC-ի շարժիչի համար և կարգավորում է պահանջվող ոլորող մոմենտը և շարժիչի արագությունը: Start-stop ֆունկցիան կարող է նաև ինտեգրվել՝ ավելի մեծացնելով վառելիքի խնայողության ներուժը:

Տուրբինի փոփոխական երկրաչափություն. Ինչպես մարդատար ավտոմեքենաների հատվածում, վառելիքի սպառման և արտանետումների կրճատման պահանջները դառնում են ավելի խիստ: Շատ կարևոր դեր է խաղում արտանետվող տուրբինը: Ի լրումն օդային բաղադրիչների օպտիմալացման միջոցով շփումը նվազեցնելու և թերմոդինամիկական արդյունավետության բարելավմանը, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) մշակում է փոփոխական երկրաչափության տուրբիններ (VTG) բեռնատարների շարժիչների համար: Այստեղ մշակումը հիմնականում կենտրոնացած է ողջ տիրույթի երկրաչափության միջոցով թերմոդինամիկական արդյունավետության բարձր աստիճանի հասնելու և ամբողջ համակարգի երկարակեցության բարձրացման վրա:

Bosch-ը էլեկտրական շարժիչ է պատրաստում շինհրապարակների համար

Էլեկտրական շարժիչ արտաճանապարհային շարժիչների համար. մեքենաների ապագան միայն էլեկտրականությունը չէ, արտաճանապարհային հավելվածների ապագան նաև կապված է էլեկտրաէներգիայի հետ: Դա կհեշտացնի արտանետումների պահանջների կատարումը, իսկ էլեկտրական մեքենաները զգալիորեն կնվազեցնեն աղմուկի մակարդակը, օրինակ, շինհրապարակներում: Bosch-ն առաջարկում է ոչ միայն էլեկտրական շարժիչի տարատեսակ բաղադրիչներ, այլ նաև ամենագնացների ամբողջական շարժիչ համակարգ: Էլեկտրաէներգիայի պահպանման մոդուլի հետ համատեղ՝ այն հարմար է արտաճանապարհային շուկայում տարբեր կիրառությունների էլեկտրիֆիկացման համար, ներառյալ՝ զուտ շարժիչի տիրույթից դուրս: Այն կարող է աշխատել ինչպես արագության վերահսկման, այնպես էլ ոլորող մոմենտ ստեղծելու հետ: Համակարգը կարող է տեղադրվել ցանկացած մեքենայի վրա՝ պարզապես միացնելով այն մեկ այլ մոդուլի, օրինակ՝ ներքին այրման շարժիչի կամ փոխանցման այլ տեսակի, օրինակ՝ առանցքի կամ շղթայի: Եվ քանի որ տեղադրման անհրաժեշտ տարածքը և միջերեսը նման են, մի շարք հիդրոստատիկ հիբրիդ կարող է տեղադրվել մի փոքր հավելյալ գնով:

Ջերմության վերականգնման ժամանակակից փորձարկման ընթացակարգեր. ջերմության վերականգնման (WHR) համակարգերով առևտրային մեքենաները նվազեցնում են նավատորմի օպերատորների ծախսերը և խնայում բնական ռեսուրսները: WHR համակարգը վերականգնում է արտանետվող խողովակում կորցրած էներգիայի մի մասը: Այսօր շարժվող բեռնատարների համար առաջնային էներգիայի մեծ մասը կորչում է ջերմության տեսքով: Այս էներգիայի մի մասը կարող է վերականգնվել WHR համակարգի միջոցով, որն օգտագործում է գոլորշու ցիկլը: Այսպիսով, բեռնատարների վառելիքի սպառումը կրճատվում է 4%-ով։ Բարդ WHR համակարգեր մշակելիս Bosch-ը հիմնվում է համակարգչային սիմուլյացիաների և իրատեսական նստարանային թեստերի համակցության վրա: Ընկերությունն օգտագործում է դինամիկ տաք գազի փորձարկման ստենդ՝ առանձին բաղադրիչների և ամբողջական WHR համակարգերի անվտանգ, կրկնվող փորձարկման համար ստացիոնար և դինամիկ շահագործման դեպքում: Ստենդը օգտագործվում է փորձարկելու և գնահատելու հեղուկների գործառնական ազդեցությունը արդյունավետության, ճնշման մակարդակների, տեղադրման տարածքի և ամբողջ համակարգի անվտանգության հայեցակարգի վրա: Բացի այդ, համակարգի տարբեր բաղադրիչները կարելի է համեմատել համակարգի արժեքի և քաշի օպտիմալացման համար:

Modular Common Rail համակարգ – լավագույն լուծումը յուրաքանչյուր պահանջի համար

Բազմակողմանիություն. Բեռնատարների բարդ ընդհանուր երկաթուղային համակարգը կարող է բավարարել ճանապարհային երթևեկության և այլ կիրառությունների բոլոր ընթացիկ և ապագա պահանջները: Չնայած մոդուլային համակարգը նախատեսված է 4-8 բալոն ունեցող շարժիչների համար, այն կարող է օգտագործվել նույնիսկ մինչև 12 բալոն ունեցող շարժիչների ամենագնացներում: Bosch համակարգը հարմար է 4-ից 17 լիտր և մինչև 635 կՎտ հզորությամբ շարժիչների համար մայրուղու հատվածում: և 850 կՎտ արտաճանապարհային հատվածում:

Կատարյալ համադրություն. համակարգի բաղադրիչները և մոդուլները համակցված են տարբեր համակցություններով՝ համապատասխանելու շարժիչի արտադրողի հատուկ նախասիրություններին: Bosch-ն արտադրում է վառելիքի և յուղի պոմպեր (CP4, CP4N, CP6N), ներարկիչներ (CRIN) տարբեր մոնտաժային դիրքերի համար, ինչպես նաև նոր սերնդի MD1 վառելիքի կոլեկտորներ և էլեկտրոնային կառավարման բլոկներ՝ օպտիմիզացված ցանցային համակարգերի համար:

Ճկունություն և մասշտաբայնություն. Քանի որ ճնշման տարբեր մակարդակները հասանելի են 1-ից մինչև 800 բար, արտադրողները կարող են բավարարել հատվածների և շուկաների լայն շրջանակի պահանջները: Կախված ծանրաբեռնվածությունից՝ համակարգը կարող է դիմակայել 2 միլիոն կմ ճանապարհին կամ 500 ուղուց 1,6 ժամ հեռավորության վրա: Քանի որ ներարկիչի հոսքի արագությունը շատ բարձր է, այրման ռազմավարությունը կարող է օպտիմիզացվել և հասնել շարժիչի գերբարձր արդյունավետության:

Արդյունավետություն. էլեկտրոնային կառավարվող eGP վառելիքի պոմպը կարգավորում է վառելիքի նախնական հոսքը՝ ըստ պահանջարկի և այդպիսով նվազեցնում է շարժիչի պահանջվող հզորությունը: Յուրաքանչյուր ցիկլում մինչև 8 ներարկումների դեպքում ներարկման բարելավված ձևը և օպտիմիզացված ներարկիչներն ավելի են նվազեցնում վառելիքի սպառումը:

Տնտեսական. Ընդհանուր առմամբ, մոդուլային համակարգը նվազեցնում է վառելիքի սպառումը 1%-ով` համեմատած սովորական համակարգերի: Ծանր մեքենաների համար դա նշանակում է տարեկան մինչև 450 լիտր դիզել: Համակարգը պատրաստ է նաև շարժիչի էլեկտրիֆիկացմանը՝ այն կարող է կարգավորել հիբրիդային շահագործման համար անհրաժեշտ 500 start-stop գործընթացներ:

Bosch-ի այլ նորարարություններ այրման բեռնատարների համար

Ընդհանուր երկաթուղային մեկնարկային համակարգ զարգացող շուկաների համար. CRSN ելակետային համակարգերը մինչև 2000 բար համակարգի ճնշումով միջին և ծանր բեռնատարների և մայրուղային տրանսպորտային միջոցների համար իդեալականորեն համապատասխանում են զարգացող շուկաների պահանջներին: Դրանք հագեցած են Baseline նավթի պոմպերի և ներարկիչների հարուստ տեսականիով: Ինտեգրման, չափաբերման և հավաստագրման բարձր աստիճանի շնորհիվ մեքենաների նոր մոդելները կարող են արագ համալրվել այս համակարգերով:

Բնական գազի էլեկտրակայաններ. բենզինով աշխատող բեռնատարները դիզելային վառելիքի հանգիստ, տնտեսական և էկոլոգիապես մաքուր այլընտրանք են: Bosch OE որակի տեխնոլոգիաները նվազեցնում են CO2-ի արտանետումները մինչև 20%: Bosch-ը համակարգված կերպով բարելավում է CNG շարժիչը: Պորտֆոլիոն ներառում է շարժիչի կառավարման, վառելիքի ներարկման, բռնկման, օդի կառավարման, արտանետվող գազերի մաքրման և տուրբո լիցքավորման բաղադրիչներ:

Արտանետվող արտանետումների վերամշակում. խիստ իրավական սահմանները կպահպանվեն միայն արտանետումների հետմշակման ակտիվ համակարգով, ինչպիսին է ազոտի օքսիդի նվազեցման SCR կատալիզատորը: Denoxtronic դոզավորման համակարգը SCR կատալիզատորից առաջ արտանետվող հոսքի մեջ ներարկում է միզանյութի 32,5% ջրային լուծույթ: Այնտեղ ամոնիակը քայքայում է ազոտի օքսիդները ջրի և ազոտի։ Շարժիչի շահագործման տվյալները և բոլոր սենսորների ընթերցումները մշակելով՝ համակարգը կարող է ճշգրտել ռեդուկտորի քանակը՝ ըստ շարժիչի աշխատանքային վիճակի և կատալիզատորի բնութագրերի՝ հասնելու NOx-ի առավելագույն փոխակերպմանը:

Добавить комментарий