Արտանետման ծայրը վերջին տարրն է, որը կազմում է արտանետվող խողովակը և թույլ է տալիս ծխատար գազերին դուրս գալ ձեր մեքենայի հետևի մասում: Դրա չափը, ձևը և նյութը կարող են տարբեր լինել մեքենայի մեկ մոդելից մյուսը: 💨 Ինչպե՞ս է աշխատում արտանետման վարդակը: Արտանետման համակարգը բաղկացած է բազմաթիվ տարրերից, ինչպիսիք են կոլեկտորը, կատալիզատորը, խլացուցիչը կամ մասնիկների ֆիլտրը: Արտանետվող խողովակի ծայրը գտնվում է արտանետման գծի շղթայի վերջում, այն թույլ է տալիս գազեր մղել շարժիչից մեքենայից դուրս: Դրա դերը շատ կարևոր է և չպետք է խանգարվի, այլապես այն կարող է զգալի ազդեցություն ունենալ արտանետման համակարգի բոլոր մասերի վրա: Նաև կոչվում է արտանետում, որը ամրացվում է գուլպաների սեղմակով, եռակցման կամ խցիկի համակարգով՝ կախված ձեռքի մոդելներից: Նրա ձևը կարող է...

Կույր կետերի հայտնաբերման համակարգը՝ արտադրված Valeo Raytheon համակարգերի կողմից, հայտնաբերում է, թե արդյոք մեքենան գտնվում է կույր տեղում: Հետևի բամպերի տակ տեղադրված ռադարների շնորհիվ համակարգը շարունակաբար հայտնաբերում է մեքենայի առկայությունը կույր տարածքում և զգուշացնում է վարորդին: Համակարգը վերջերս ստացել է ԵԽԽՎ 2007 մրցանակը «Արտադրանքի նորարարություն» անվանակարգում:

Այս հապավումը նշանակում է Mercedes-ի լրացուցիչ սարքավորումներ նույն մոդելի մանկական նստատեղերի ճանաչման համար: Քննարկվող համակարգը շփվում է միայն Mercedes-ի մեքենայի նստատեղերի հետ հաղորդիչի միջոցով։ Գործնականում առջևի ուղևորի նստատեղը հայտնաբերում է երեխայի նստատեղի առկայությունը և կանխում է առջևի անվտանգության բարձիկի գործարկումը վթարի դեպքում՝ խուսափելով լուրջ վնասվածքների վտանգից: Առավելությունները. ի տարբերություն մեքենաների այլ արտադրողների կողմից օգտագործվող ձեռքով ապաակտիվացման համակարգերի, այս սարքը միշտ երաշխավորում է առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկների համակարգի անջատումը նույնիսկ վարորդի կողմից անտեսման դեպքում. Թերությունները. Համակարգը պահանջում է մայր ընկերության կողմից պատրաստված հատուկ նստատեղերի օգտագործում, հակառակ դեպքում դուք ստիպված կլինեք սովորական նստատեղ տեղադրել հետևի նստատեղերին: Մենք հուսով ենք, որ շուտով կտեսնենք գործող ստանդարտացված համակարգեր, նույնիսկ եթե դրանք բրենդավորված չեն ավտոարտադրողի կողմից:

Դա ակտիվ անվտանգության նորարար համակարգ է, որն աշխատում է ACC-ի հետ համատեղ: Երբ դա հայտնաբերում է բախման հնարավոր վտանգը, AEBA համակարգը պատրաստում է արգելակման համակարգը վթարային արգելակման համար՝ արգելակման բարձիկները սկավառակների հետ շփման մեջ դնելով, և հենց որ վթարային մանևրը սկսվի, այն կիրառում է առավելագույն հասանելի արգելակման ուժը: Անամնեստիկ վարորդական իրավունքի վկայական՝ արժեքը, վավերականության ժամկետը և ումից պահանջել այն

Ակտիվ անվտանգության ամենաբարդ համակարգերից մեկը, որը մշակվել է Audi-ի կողմից արտակարգ արգելակման աջակցության համար, որը շատ նման է հետիոտների հայտնաբերմանը: Սարքը օգտագործում է մեքենայի ACC համակարգի ռադարային սենսորները՝ չափելու հեռավորությունները և տեսախցիկը, որը տեղադրված է սրահի ամենաբարձր կետում, այսինքն. ներքին հետևի հայելիի տարածքում, յուրաքանչյուրը կարող է տրամադրել մինչև 25 պատկեր: Երկրորդ, ինչ է կատարվում առջևում, շատ բարձր լուծաչափով մեքենայում: Եթե ​​համակարգը հայտնաբերում է վտանգավոր իրավիճակ, ապա ակտիվանում է Audi արգելակման պաշտպանության գործառույթը, որը տեսողական և ձայնային ազդանշան է արձակում վարորդին՝ նախազգուշացնելու համար, իսկ եթե բախումն անխուսափելի է, դա հանգեցնում է վթարային արգելակման՝ հարվածի ուժգնությունը նվազեցնելու համար: Սարքը հատկապես արդյունավետ է նույնիսկ բարձր արագությունների դեպքում՝ թույլ տալով, անհրաժեշտության դեպքում, կտրուկ նվազեցնել մեքենայի արագությունը և, հետևաբար,…

Ֆունկցիան ինտեգրված է ESP Premium համակարգի, բոլոր Bosh համակարգերի հետ, ինչը բարելավում է սահումների ուղղումը: Սա նշանակում է ղեկի անկյան կառավարում, քանի որ այն առանձնացնում է առջևի անիվները ղեկից՝ փոխհատուցելու ցածր ղեկը և գերղեկը:

Սարքը մշակվել է Audi-ի կողմից՝ բարելավելու վարորդի ընկալումը նույնիսկ այսպես կոչված «կույր կետում»՝ մեքենայի հետևի հատվածում, որն անհասանելի է ոչ ներքին, այնպես էլ արտաքին հետևի հայելու համար: Սրանք երկու 2,4 ԳՀց ռադարային սենսորներ են, որոնք տեղակայված են բամպերի վրա, որոնք անընդհատ «սկանավորում» են ռիսկի տարածքը և միացնում արտաքին հայելու նախազգուշացման լույսը (նախազգուշացման փուլ), երբ նրանք հայտնաբերում են մեքենա: Եթե ​​վարորդը սլաք է դնում, որը ցույց է տալիս, որ նա մտադիր է շրջվել կամ շրջանցել, նախազգուշացնող լույսերը ավելի ինտենսիվ են թարթում (տագնապային փուլ): Ճանապարհին և ուղու վրա ապացուցված համակարգը (որը կարելի է անջատել) աշխատում է անթերի. այն ունի հիանալի զգայունություն նույնիսկ փոքր տրանսպորտային միջոցների համար, ինչպիսիք են մոտոցիկլետները կամ հեծանիվները աջ կողմում, այն չի խանգարում տեսադաշտին (դեղին…

Լրացուցիչ ABS ֆունկցիա, որն ընդունվել է Nissan-ի կողմից՝ նվազեցնելու արգելակման հեռավորությունը: Այն արգելակային դիստրիբյուտոր չէ, այլ օգտագործվում է նվազեցնելու «խամրող» երևույթը, որը կարող է առաջանալ արգելակի ոտնակի վրա հատկապես ծանր օգտագործումից հետո: Գունավորումը տեղի է ունենում, երբ արգելակները գերտաքանում են ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններում. դանդաղման որոշակի աստիճանը պահանջում է ավելի մեծ ճնշում արգելակման ոտնակին: Արգելակների ջերմաստիճանի բարձրացման պահին HFC համակարգը ավտոմատ կերպով փոխհատուցում է հիդրավլիկ ճնշումը ոտնակին կիրառվող ուժի նկատմամբ բարձրացնելով:

AFU-ն արտակարգ արգելակման օժանդակ համակարգ է, որը նման է BAS-ին, HBA-ին, BDC-ին և այլն: Այն ակնթարթորեն մեծացնում է արգելակման ճնշումը արգելակման ոտնակն արագ բաց թողնելու դեպքում՝ նվազագույնի հասցնելով մեքենայի կանգառի հեռավորությունը և ավտոմատ կերպով միացնում է վտանգի բռնկումը: լույսեր՝ զգուշացնելու հաջորդ տրանսպորտային միջոցները:

Jaguar-ի եզակի և բարդ խելացի զսպման համակարգը օգնում է պաշտպանել առջևի նստատեղերի ուղևորներին բախման դեպքում: Վայրկյան մի մասում այն ​​կարող է գնահատել ցանկացած ազդեցության ուժգնությունը և, օգտագործելով առջևի նստատեղերին տեղադրված քաշի սենսորները, ինչպես նաև այլ սենսորներ, որոնք հայտնաբերում են նստատեղի դիրքը և ամրագոտու վիճակը, այնուհետև կարող է որոշել երկակի ինֆլյացիայի մակարդակը: փուլային անվտանգության բարձիկներ.

Mercedes-ի կողմից մշակված նորարարական ինֆրակարմիր տեխնոլոգիա՝ մթության մեջ ընկալումը բարելավելու համար: Night View-ի միջոցով Mercedes-Benz-ի տեխնիկները մշակել են «ինֆրակարմիր աչքեր», որոնք կարող են ժամանակից շուտ հայտնաբերել հետիոտներին, հեծանվորդներին կամ ճանապարհի խոչընդոտները: Առջևի ապակու հետևում, ներքին հետևի հայելու աջ կողմում, տեսախցիկ է, որը տաք առարկաներից արձակված ինֆրակարմիր լույսը հայտնաբերելու փոխարեն (ինչպես անում է BMW-ի սարքը), օգտագործում է երկու լրացուցիչ ինֆրակարմիր լույս արձակող լուսարձակներ: Ավանդական լուսարձակների կողքին տեղադրված երկու լուսարձակները վառվում են, երբ մեքենան հասնում է 20 կմ/ժ արագության. դրանք կարող են դիտվել որպես զույգ անտեսանելի երկար լույսեր, որոնք լուսավորում են ճանապարհը լույսով, որը հայտնաբերվում է միայն գիշերային տեսողության տեսախցիկով: Էկրանի վրա պատկերը նույն սև ու սպիտակն է, բայց ավելի մանրամասն, քան BMW համակարգում, ...

SAHR-ը (Saab Active Head Restraints) անվտանգության սարք է, որը ամրացված է շրջանակի վերին մասում, որը գտնվում է նստատեղի մեջքի ներսում, որը ակտիվանում է հենց այն պահին, երբ գոտկատեղը սեղմվում է նստատեղին հետևի բախման դեպքում: Սա նվազագույնի է հասցնում օկուպանտի գլխի շարժումը և նվազեցնում պարանոցի վնասվածքների հավանականությունը: 2001թ. նոյեմբերին The Journal of Trauma-ն ԱՄՆ-ում հրապարակեց համեմատական ​​ուսումնասիրություն Saab մեքենաների մասին, որոնք հագեցված են SAHR-ով և ավելի հին մոդելներով՝ ավանդական գլխի զսպիչներով: Հետազոտությունը հիմնված է իրական ազդեցությունների վրա և պարզել է, որ SAHR-ը 75%-ով նվազեցրել է թիկունքի հարվածի ժամանակ մտրակի հարվածի վտանգը: Saab-ը մշակել է SAHR-ի «երկրորդ սերնդի» տարբերակը 9-3 սպորտային սեդանի համար՝ ավելի արագ ակտիվացմամբ հետևի հարվածների դեպքում՝ ցածր արագությամբ: Համակարգ…

Սկսած 2009 թվականի գարնանից Mercedes-Benz-ը կներկայացնի իր վերջին տեխնոլոգիական նորամուծությունը՝ վարորդի ուշադրության աջակցման նոր համակարգ, որը նախատեսված է ճանաչելու վարորդների հոգնածությունը, որը սովորաբար շեղվում է, և զգուշացնում է նրանց վտանգի մասին: Համակարգն աշխատում է՝ վերահսկելով վարման ոճը մի շարք պարամետրերի միջոցով, ինչպիսիք են վարորդի ղեկի մուտքերը, որոնք նույնպես օգտագործվում են վարման պայմանները հաշվարկելու համար՝ հիմնված երկայնական և կողային արագացումների վրա: Այլ տվյալներ, որոնք համակարգը հաշվի է առնում, ճանապարհի պայմաններն են, եղանակը և ժամանակը:

Համակարգը հատկապես օգտակար է կայանման մանևրների ժամանակ գերազանց տեսանելիություն ապահովելու համար: Այն ներառում է հետընթաց տեսախցիկ, որի պատկերները ցուցադրվում են ինքնաթիռի էկրանին օպտիմալացված տեսանկյունից: Ինտերակտիվ գոտիները ցույց են տալիս կայանման համար ղեկի օպտիմալ անկյունը և շրջադարձի նվազագույն շառավիղը: Սարքը հատկապես օգտակար է, եթե մեքենային անհրաժեշտ է միացնել տրեյլերը: Հատուկ խոշորացման ֆունկցիայի շնորհիվ քարշակի շուրջը կարելի է մեծացնել, իսկ հատուկ ստատիկ գծերը օգնում են ճիշտ գնահատել հեռավորությունը: Նույնիսկ ինտերակտիվ միացնող գիծը, որը փոխվում է ղեկի շարժման համաձայն, հեշտացնում է կեռիկը ճշգրիտ մոտենալը կցասայլին։ Բացի այդ, համակարգը օգտագործում է երկու տեսախցիկ, որոնք ինտեգրված են հետևի հայելիներում՝ մեքենայի և դրա շրջակա միջավայրի վերաբերյալ լրացուցիչ տվյալներ հավաքելու համար, մշակվում են կենտրոնական…

Անվտանգության հեռավորության կառավարման համակարգ, որն աշխատում է բոլոր դեպքերում, նույնիսկ երբ վարորդը կարգավորում է Volvo-ի շնչափողը: Այս համակարգը նախ զգուշացնում է վարորդին և պատրաստում արգելակները, այնուհետև, եթե մոտալուտ բախման ժամանակ վարորդը չի արգելակում, արգելակները գործարկվում են ավտոմատ կերպով։ AutoBrake-ով բախման նախազգուշացումը ավելի բարձր տեխնոլոգիական մակարդակի վրա է, քան 2006 թվականին ներդրված արգելակային բախման նախազգուշացումը: Իրականում, թեև Volvo S80-ում ներկայացված նախորդ համակարգը հիմնված էր ռադարային համակարգի վրա, բախման նախազգուշացումը Auto Brake-ով չի օգտագործվում միայն: ռադար, այն նաև օգտագործում է տեսախցիկ՝ մեքենայի առջև գտնվող տրանսպորտային միջոցները հայտնաբերելու համար: Տեսախցիկի հիմնական առավելություններից մեկը անշարժ տրանսպորտային միջոցները ճանաչելու և վարորդին զգուշացնելու ունակությունն է՝ պահպանելով ցածր…