Հեղուկի զանգվածի և ծավալի ֆիզիկական հարաբերակցությունը որոշում է շարժիչի յուղի խտությունը: Մածուցիկության հետ մեկտեղ պարամետրը ուղղակիորեն կախված է ջերմաստիճանից, ազդում է շարժիչների աշխատանքի վրա և ապահովում է հայտարարված հզորությունը հիդրավլիկ փոխանցման ժամանակ: Անորակ շարժիչային յուղը պարունակում է վնասակար հավելումներ, իսկ օգտագործված շարժիչի յուղը պարունակում է կեղտեր, որոնք մեծացնում են խտության պարամետրերը: Եկեք պատմենք ձեզ, թե ինչպես են բարձր և ցածր խտության սինթետիկ յուղերը ազդում մխոցային կամ պտտվող մեքենաների շարժիչների աշխատանքի վրա: Բարձր խտության քսանյութեր Ավտոմոբիլային յուղերի խտությունը տատանվում է 0,68-ից 0,95 կգ/լ: 0,95 կգ/լ-ից բարձր ցուցիչով քսող հեղուկները դասակարգվում են որպես բարձր խտության: Այս յուղերը նվազեցնում են մեխանիկական սթրեսը հիդրավլիկ փոխանցման մեջ՝ առանց կատարողականության կորստի: Այնուամենայնիվ, ավելացած խտության պատճառով քսանյութը չի ներթափանցում մխոցների բալոնների դժվար հասանելի տարածքները: Արդյունքում ծանրաբեռնվածությունը...

Էլեկտրակայաններում օգտագործվող յուղերի տեսականին բավականին ընդարձակ է, սակայն դրանք բոլորն էլ բնութագրվում են մաքրման բարձր աստիճանով և արտադրվում են ցածր ծծմբի յուղից։ Ամենատարածվածներից է տրանսֆորմատորային յուղը GK-ն (ապրանքանիշը նշանակում է՝ G - մաքրման մեթոդի ցուցում. հիդրոկրեկինգ, K - բաղադրության մեջ թթվային միացությունների առկայություն): Տեխնիկական բնութագրեր GK կարգի տրանսֆորմատորային յուղի կազմը և հատկությունները որոշվում են ԳՕՍՏ 982-80-ով: Այս ստանդարտները ենթադրում են. Հակաօքսիդանտ հավելումների (իոնոլ) առկայությունը՝ բացառելով բարձր լարման տակ կոռոզիան։ Ջրի լուծվող ալկալիների և մեխանիկական կեղտերի բացակայություն: Մածուցիկության ցուցանիշների կայունությունը որոշակի ջերմաստիճանի միջակայքում: Ազատ թթու իոնների նվազագույն պարունակությունը. Նկարագրված արտադրանքի ստանդարտ ֆիզիկական և քիմիական նորմերն են՝ խտություն, կգ/մ3, սենյակային ջերմաստիճանում –…

Զարմանալի է, բայց ճշմարիտ. տեղեկատվության մատչելիության դարում շատ վարորդներ դեռ չգիտեն, որ անհրաժեշտ է պարբերաբար թարմացնել արգելակային հեղուկը: Ավելին, իրազեկումը չի գալիս նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հանկարծ աջ ոտքի տակ գտնվող ոտնակը ձախողվում է, իսկ հետո, մեկ րոպե անց, նորից բարձրանում է, և համակարգի աշխատանքը վերականգնվում է: Ամեն ինչ դուրս է գրված որպես «համակարգի անսարքություն» կամ նման բան։ Այն մասին, թե որքան հաճախ պետք է փոխեք արգելակային հեղուկը մեքենայում և ինչու է դա պարտադիր պահպանման տարր, կարդացեք հոդվածը: Ինչու՞ փոխել արգելակային հեղուկը: Սկսենք հիմունքներից: Արգելակի հեղուկը գործում է որպես ճնշման հաղորդիչ գլխավոր արգելակային բալոնից (GTE) դեպի աշխատողներ: Վարորդը սեղմում է ոտնակը, GTE-ն (փականային համակարգով պատյանում ամենապարզ մխոցը) հեղուկի ճնշում է ուղարկում…

Մշտական ​​արագության միացումը (կամ կարճ՝ CV միացումը) ներգրավված է փոխանցման տուփից պտտվող ոլորող մոմենտ փոխանցելու մեջ դեպի շարժիչ անիվի հանգույց: Այսինքն, այս հանգույցը ապրիորի ծանրաբեռնված է: Հետևաբար, CV հոդերը պահանջում են հատուկ քսանյութերի օգտագործում, որոնք կարող են հուսալի պաշտպանություն ապահովել ծանր բեռների տակ աշխատող մասերի հետ շփման համար: Այն մասին, թե ինչպիսի քսանյութ է ավելի լավ օգտագործել CV հոդերի համար, և կքննարկվի ստորև: CV հոդերի համար քսայուղերի ընտրության սկզբունքը Հաստատուն արագությամբ հոդերի քսանյութերն ընտրվում են բավականին պարզ սկզբունքով. կախված հավաքի տեսակից, որն ապահովում է պտտվող շարժման փոխանցումը անկյան տակ: Բոլոր CV հոդերը կառուցվածքայինորեն բաժանված են երկու խմբի՝ գնդակի տեսակ; եռոտանիներ. Իր հերթին, գնդակի տիպի ծխնիները կարող են ունենալ երկու տարբերակ՝ առանցքային շարժման հնարավորությամբ և առանց նման հնարավորության։

Մակրոմոլեկուլային միացությունների վրա հիմնված հակակոռոզիոն ծածկույթները գնալով ավելի տարածված են դառնում վարորդների շրջանում: Մինչև վերջերս նման կոմպոզիցիաներ մակերեսին քսելու համար անհրաժեշտ էր օգտագործել բացառապես ներմուծվող ապրանքներ։ Սակայն վերջերս պրոֆիլային շուկայում հայտնվել է հայրենականը՝ Rubber Paint ընկերությունից՝ հետաքրքիր «Hammer» անունով։ Կազմի առանձնահատկությունները և հատկությունները Ռետինե ներկը օգտագործվում է տարբեր ոլորտներում և կարող է կիրառվել փայտի, մետաղի, բետոնի, ապակեպլաստե և պլաստմասե մակերեսների վրա: Ներկը հասանելի է տարբեր գույներով և կարող է կիրառվել տարբեր ձևերով՝ վրձինով, գլանափաթեթով կամ ցողացիրով (մեքենաներ ներկելիս օգտագործվում է միայն առաջին մեթոդը): Ինչպես պոլիուրեթանի վրա հիմնված նմանատիպ կիրառման այլ կոմպոզիցիաներ - ամենահայտնի ծածկույթներն են Titanium, Bronekor և Raptor - ներկը պատրաստված է պոլիուրեթանի հիման վրա:

Տեխնոլոգիաների զարգացման հետ մեկտեղ սիլիկոնային հիմքով տարբեր տեսակի ապրանքների արտադրությունը դարձել է էժան և մատչելի։ Իր հատկությունների շնորհիվ սիլիկոնը կիրառություն է գտել ավտոմոբիլային քիմիայի ոլորտում։ Եկեք պարզենք, թե ինչ սիլիկոնային քսուքներ են ռետինե կնիքների համար, ինչպես նաև պարզենք, թե որ կազմն է ավելի լավ գնել այդ նպատակով: Կազմը և գործողության սկզբունքը Սիլիկոնները թթվածին պարունակող սիլիցիումի օրգանական միացություններ են։ Կախված օրգանական խմբի տեսակից՝ այդ նյութերն ունեն տարբեր հատկություններ։ Ռետինե կնիքների համար սիլիկոնային քսանյութերի բաղադրությունը առավել հաճախ ներառում է երեք (կամ մի քանի) նյութերից մեկը՝ սիլիկոնային հեղուկներ (յուղեր), էլաստոմերներ կամ խեժեր: Սիլիկոնե քսուքի գործարկման սկզբունքը բավականին պարզ է. Կիրառելուց հետո լավ կպչուն ներուժ ունեցող քսանյութը ծածկում է մշակման ենթակա մակերեսը: Նա չի սառչում ...

Ռուսաստանում և ԱՊՀ երկրներում արտադրվող փոխանցման յուղերի ապրանքանիշերի շարքում Tad-17 ապրանքանիշի քսուքը հավանաբար կգլխավորի ժողովրդականության վարկանիշը: Յուղը համարվում է ունիվերսալ, այն լավ պաշտպանում է լիսեռների շփման մասերը և մեխանիկական փոխանցումները, ունի հակաօքսիդանտ հատկություն։ Կազմը և մակնշումը Փոխանցման յուղը Tad-17, որը արտադրվել է ԳՕՍՏ 23652-79-ի տեխնիկական պահանջներին համապատասխան (ինչպես նաև դրա ամենամոտ անալոգը՝ Tad-17i յուղ), նախատեսված է ներքին մարդատար մեքենաներում օգտագործելու համար: Հարմար է մեխանիկական փոխանցման տուփերի (հատկապես հիպոիդային), շարժիչ առանցքների, ուղևորատար մեքենաների որոշ կառավարման համակարգերի համար՝ դասական հետևի անիվների դասավորությամբ: Ըստ միջազգային դասակարգման՝ այն պատկանում է GL-5 դասի յուղերին։ Այն չի օգտագործվում բեռնատարների և ծանր ծանրաբեռնված հատուկ սարքավորումների փոխանցումներում, քանի որ այն ունի ի սկզբանե բարձրացված մածուցիկություն, ինչը մեծացնում է մեքենայի շարժիչ ուժը (նման դեպքերում ավելի ...

Նման ցուցանիշը, ինչպիսին է հակասառեցման խտությունը, հատկապես կարևոր է ժամանակակից հովացուցիչ նյութերի կազմը գնահատելու համար: Խտությունը ուղղակիորեն ցույց է տալիս էթիլեն գլիկոլի (պրոպիլեն գլիկոլ) և ջրի տոկոսը: Եվ սա անտիֆրիզի ցածր ջերմաստիճաններին դիմակայելու ունակության առաջնային ցուցանիշ է: Անտիֆրիզների խտությունը Գրեթե բոլոր ժամանակակից անտիֆրիզները հիմնված են ալկոհոլի (գլիկոլի տատանումներից մեկը) և թորած ջրի վրա։ Գլիկոլի և ջրի հարաբերակցությունը որոշում է ցածր ջերմաստիճանի դիմադրությունը: Այստեղ մի պարադոքս կա, որը կարևոր է հասկանալ. Էթիլեն գլիկոլային հակասառեցման համար կանոնը չի գործում՝ որքան բարձր է գլիկոլի կոնցենտրացիան, այնքան ավելի շատ սառնամանիք կարող է հանդուրժել խառնուրդը: Մաքուր էթիլեն գլիկոլն ունի ընդամենը -13°C սառեցման կետ: Իսկ հովացուցիչի նման բարձր սառեցման շեմը ձեռք է բերվում ջրի հետ խառնելով: Մինչև գլիկոլի կոնցենտրացիան…

Google-ի բացվող ցանկում «հակասառեցնող» բառը մուտքագրելիս «Felix antifreeze» արտահայտությունը պատվավոր երկրորդ տեղում է։ Սա զարմանալի չէ, քանի որ հովացուցիչ նյութերի այս տեսականու արտադրողը` Նիժնի Նովգորոդի Tosol-Sintez ընկերությունը, ի թիվս այլ բաների, ունի պետական ​​աջակցություն: Ընդհանուր տեղեկություններ Felix անտիֆրիզների մասին Քննարկվող կոմպոզիցիաների առանձնահատկությունն առաջարկվող որակների լայն շրջանակն է: Արտադրելով այս ապրանքների մի քանի տեսակներ՝ Tosol-sintez-ը ամուր կապում է պոտենցիալ օգտագործողին սեփական արտադրանքը գնելու անհրաժեշտության հետ: Felix-ի բոլոր անտիֆրիզները հանքային են, իսկ ակտիվ հիմքը մոնոէթիլեն գլիկոլն է։ Համաձայն Volkswagen կոնցեռնի մշակած դասակարգման՝ ապրանքները պատկանում են G11 և G12 խմբերին։ Այս խմբերը բնութագրվում են կազմի կայունության բարձրացմամբ ...

Հովացուցիչ նյութերի բազմազանության մեջ առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցնում Tosol 65-ը և, մասնավորապես, նրա բազմազանությունը Tosol A-65M: Արտադրանքի տեխնիկական բնութագրի լրացուցիչ տառը կապված է սառնամանիքի ժամանակ դրա օգտագործման անհրաժեշտության հետ, հատկապես ցածր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում: Բնութագրեր Քննարկվող հովացուցիչ նյութը մշակվել է խորհրդային գիտահետազոտական ​​ինստիտուտներից մեկի օրգանական սինթեզի տեխնոլոգիայի ամբիոնի աշխատակիցների կողմից VAZ մեքենաների մոդելների հետ կապված, որոնց արտադրությունն այն ժամանակ յուրացվում էր: Անվան առաջին երեք տառերին ավելացվել է -ol վերջավորությունը, որը բնորոշ է շատ բարձր մոլեկուլային օրգանական նյութերի նշանակմանը։ Ապրանքանիշի վերծանման մեջ 65 թիվը ցույց է տալիս նվազագույն սառեցման կետը։ Այսպիսով, գրեթե կես դար առաջ սկսվեց նմանատիպ անուններով հովացուցիչ նյութերի ընտանիքի արտադրությունը (OJ Tosol, Tosol A-40 և այլն), որոնք նախատեսված էին կենցաղային ...

Ավտոմեքենաների անվադողերը, որոնք ձեռք են բերվում մասնագիտացված ավտոսրահներում, ունեն պատկառելի սև գույն՝ ընդգծելով դրա նորությունն ու թարմությունը։ Սակայն ժամանակի ընթացքում մեքենայի անվադողերի գույնը փոխվում է՝ ձեռք բերելով մոխրագույնի տարբեր երանգներ։ Սա բացատրելու ամենահեշտ ձևը կաուչուկի աստիճանական ծերացումն է: Ո՞րն է անվադողերի հնեցման գործընթացը: Գույնի փոփոխությունը պայմանավորված է ոչ միայն աշխատանքային պայմաններով` ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններով, շփումով, սթրեսով, այլ նաև օքսիդացումով: Նույնիսկ «չհեծված» ռետինն աստիճանաբար պայծառանում է, քանի որ շահագործման ընթացքում այն ​​անընդհատ ենթարկվում է օքսիդացման։ Արդյունքում, անվադողի մակերեսին ձևավորվում է ուժեղացված ամրության փխրուն օքսիդային շերտ: Նման շերտից ոչ մի օգուտ չկա, քանի որ ուժի հետ միաժամանակ այն ձեռք է բերում աճող փխրունություն, քանի որ դրա մեջ առկա են սուլֆիդային միացություններ: Վատ ճանապարհներով վարելիս վերգետնյա…

Որքանո՞վ է վտանգավոր գազաբալոնի ջուրը, որտեղից է այն գալիս և ինչպես վարվել դրա հետ: Ստորև մենք կխոսենք վառելիքի բաքից խոնավությունը հեռացնելու ամենահեշտ ձևի մասին՝ վառելիքի չորանոցներ: Գազի բաքում խոնավության ձևավորման մեխանիզմները և այս երևույթի հետևանքները Վառելիքի բաք ջրի ներթափանցման երկու հիմնական եղանակ կա. Նորմալ խտացում օդից. Ջրային գոլորշիները միշտ ինչ-որ չափով առկա են մթնոլորտում։ Կոշտ մակերեսների հետ շփվելիս (հատկապես ցածր ջերմաստիճանի դեպքում) խոնավությունը խտանում է կաթիլների տեսքով: Ամենապարզ դիզայնի գազի բաքի գլխարկն ունի անցք, որով շրջակա միջավայրից օդը մտնում է այն, երբ վառելիքի մակարդակը իջնում ​​է (չափազանց ճնշումը նույնպես օդափոխվում է այս փականի միջոցով): Սա կանխում է վակուումի առաջացումը: Գազի բաքերի ավելի առաջադեմ ձևավորումներում ...

Թափքի վրայից կուտակված կեղտը հեռացնելը առաջին քայլն է մեքենայի մաքրման ցանկացած աշխատանքում: Այս դեպքում դուք կարող եք օգտագործել ավանդական սպունգ կամ ձեռնոց, բայց ավելի լավ է օգտագործել ճնշման լվացման տեխնոլոգիան, ինչպես նաև օգտագործել հատուկ մեքենայի շամպուն՝ առանց շփման լվացման համար: Մեքենայի շամպունի բաղադրությունը, որը նախատեսված է առանց շփման լվացման համար, ներառում է մակերեսային ակտիվ նյութեր, կոմպլեքսացնող նյութեր, փրփուր ձևավորողներ, բուֆերային թթվայնության կարգավորիչներ, ցրող նյութեր, pH ուղղիչներ, օդինիզատորներ և մի շարք այլ բաղադրիչներ: Բայց ոչ բոլոր շամպուններն են հավասարապես լավ կատարում իրենց գործը։ Անկոնտակտ լվացման համար ավտոմեքենաների լավագույն շամպունների վարկանիշը կազմվել է շուկայի պրոֆիլային հատվածի համար 2018թ. Bilt Hamber Surfex HD շամպունն արժանիորեն զբաղեցնում է առաջին տեղը վարկանիշում՝ շնորհիվ արդյունավետ յուղազերծման ունակության։ Ինչպես հաստատվել է բազմաթիվ ուսումնասիրություններով, քաղաքի փողոցներով մեքենա վարելիս ...

Ձեռքով փոխանցման տուփերի և փոխանցման այլ բաղադրիչների բոլոր քսանյութերի շարքում 80W90 յուղը, հավանաբար, ժողովրդականության առաջատարն է: Սա այն դեպքում, եթե հաշվի առնենք Ռուսաստանի կենտրոնական գոտին։ Ստորև մենք կվերլուծենք 80W90 մածուցիկությամբ փոխանցման յուղի բնութագրերն ու ծավալը: 80W90 փոխանցման յուղի վերծանում Եկեք համառոտ դիտարկենք այն հիմնական բնութագրերը, որոնք ունեն 80W90 մածուցիկությամբ փոխանցման յուղերը: SAE J300 ստանդարտն ասում է հետևյալը. Քսայուղային և պաշտպանիչ հատկությունների կորստից առաջ թափվելու կետը -26 ° C է: Այս ջերմաստիճանից ցածր սառչելիս յուղի դինամիկ մածուցիկությունը կգերազանցի SAE ինժեներների կողմից ընդունված 150000 csp-ի թույլատրելի սահմանը: Սա չի նշանակում, որ քսուքը կվերածվի սառույցի։ Բայց հետևողականությամբ այն կդառնա թանձրացած մեղրի նման։ Եվ այդպիսի…

Ուղևորների խցիկում արտանետվող գազերի հոտը կամ արտանետվող արտանետումների պայթող տհաճ, «կտրող» ձայնը վկայում է արտանետվող խողովակի խստության մասին: Այս խնդրի արագ և էժան լուծումներից մեկը խլացուցիչի հերմետիկ նյութն է: Այն մասին, թե ինչ են արտանետվող համակարգերի հերմետիկները և որքան արդյունավետ են դրանք, կարդացեք ստորև: Ինչպե՞ս է աշխատում խլացուցիչի հերմետիկ նյութը և որտեղ է այն օգտագործվում: Ավտոմոբիլային արտանետվող հերմետիկները հաճախ կոչվում են «ցեմենտներ»: Ընդ որում, «ցեմենտ» բառը որպես ժարգոն նշվում է ոչ միայն ավտովարորդների շրջանում։ Խլացուցիչների հերմետիկների որոշ արտադրողներ այս բառն օգտագործում են իրենց փաթեթավորման վրա և ոչ կոմերցիոն նպատակներով: Հերմետիկների նմանությունը ցեմենտի հետ ունի և՛ իրական, կիրառական, և՛ քիմիական նշանակություն: Ավտոմեքենաների գրեթե բոլոր հերմետիկները պոլիմերների տարբեր ձևեր են:…

Որոշ վարորդներ, երբ փոխարինում կամ լրացնում են հովացուցիչ նյութը, օգտագործում են պատրաստի անտիֆրիզ: Մյուս մեքենաների սեփականատերերը նախընտրում են խտանյութ: Փորձենք պարզել, թե որն է ավելի լավ՝ անտիֆրիզ կամ հակասառեցնող խտանյութ: Ինչից է բաղկացած հակասառեցման խտանյութը և ինչո՞վ է այն տարբերվում պատրաստի արտադրանքից: Սովորական պատրաստի անտիֆրիզը բաղկացած է 4 հիմնական բաղադրիչներից՝ էթիլեն գլիկոլ; թորած ջուր; հավելումների փաթեթ; ներկանյութ. Խտանյութում բացակայում է բաղադրիչներից միայն մեկը՝ թորած ջուրը: Ամբողջական կազմի մնացած բաղադրիչները գտնվում են հովացուցիչ նյութերի խտացված տարբերակներում: Երբեմն արտադրողները, որպեսզի պարզեցնեն և կանխեն ավելորդ հարցերը, պարզապես փաթեթավորման վրա գրում են «Գլիկոլ» կամ «Էթանդիոլ», որը, ըստ էության, էթիլեն գլիկոլի այլ անուն է։ Հավելանյութերն ու ներկանյութը սովորաբար չեն նշվում։ Այնուամենայնիվ, բոլոր հավելանյութերը և ներկանյութը ճնշող մեծամասնությամբ ...