Էներգիայի և մարտկոցի պահեստավորում
WRC.net.pl և «կիսահաղորդչային մարտկոցներ»: Մարցին Զաբոլսկի, սա թույլ է [սյունակ]
«Սենսացիա! Այս նոր տեխնոլոգիայով Toyota-ն կփոխի պատմության ընթացքը։ Իլոն Մասկը կամ VW-ն կարող են միայն երազել այս մասին։ Դիզելային վառելիքը սպառվել է», - ասվում է WRC.net.pl-ի վերնագրում: Եվ այս ենթավերնագիրը. «Ինչու են պինդ վիճակի մարտկոցները հեղափոխական»: Դե, եկեք նայենք այս հեղափոխությանը... Համառոտ ներածության փոխարեն Բովանդակություն Ամփոփում ներածության փոխարեն Կիսահաղորդչային մարտկոցներ, այսինքն՝ Իլոն Պիեմո, Tesla բոս Հեղուկ էլեկտրոլիտներ և պինդ էլեկտրոլիտներ. ինչու ենք մենք ուզում հրաժարվել հեղուկներից և օգտագործել պինդ նյութեր ? Պինդ էլեկտրոլիտները էկրան են, որը արգելափակում է լիթիումի դենդրիտները: Իսկ որտե՞ղ կարող է այս ամենի մեջ Toyota-ն միայն երազել Էլոն Պիմոյի նվաճումների մասին։ Արդյո՞ք պինդ էլեկտրոլիտային բջիջները իսկապես հեղափոխական են: WRC.net.pl-ի հեղինակը պատկերացում չունի, թե ինչ…
Volkswagen-ը ևս 100 միլիոն դոլար է ներդնում QuantumScape պինդ վիճակում գտնվող բջիջներում: Նա մանրամասներ չի հայտնում։
Volkswagen Group-ը հայտարարեց, որ QuantumScape-ը, որի հիմնական բաժնետերն է Խումբը, հասել է ևս մեկ «կարևոր տեխնոլոգիական հանգրվանի»՝ ամուր էլեկտրոլիտային բջիջներով: Ուստի որոշվեց փոխանցել եւս մեկ ներդրումային տրանշ՝ 100 մլն ԱՄՆ դոլարի չափով (մոտ 390 մլն PLN)։ Volkswagen-ը ներդրումներ է կատարում SSD-ների մեջ, նրան 10 րոպե է անհրաժեշտ մինչև 80 տոկոս լիցքավորելու համար։ QuantumScape հետազոտության համար 200 միլիոն դոլար հատկացնելու մասին որոշման մասին հայտարարվել է 2020 թվականի հունիսին։ Հետո այս գումարի առաջին կեսը փոխանցվեց, հիմա որոշվել է վճարել երկրորդ մասը։ Ընդհանուր առմամբ, Volkswagen Group-ը ընկերությունում ներդրել է 300 մլն ԱՄՆ դոլար (1,16 մլրդ PLN), որի մի մասը ծախսվել է ընկերության բաժնետոմսերի գնման վրա։ Կողմերից ոչ մեկը չի բացահայտել, թե ինչ...
QuantumScape-ը տրամադրեց ամուր վիճակի տվյալներ: Լիցքավորել 4 C, դիմակայել 25 C, 0-> 80%: 15 րոպեում
QuantumScape-ը՝ պինդ էլեկտրոլիտային բջիջների մեկնարկը, պարծենում էր իր բջիջների պարամետրերով: Նրանց հնարավորությունները տպավորիչ են. նրանք թույլ են տալիս լիցքավորել 4 ° C ջերմաստիճանում, դիմակայել մինչև 25 ° C, առաջարկում են էներգիայի խտություն 0,3-0,4 կՎտժ / կգ և մոտ 1 կՎտժ / լ: Tesla-ի համահիմնադիր J. B. Straubel-ը սա համարում է բեկում: QuantumScape պինդ վիճակի տարրեր Volkswagen մեքենաներում մոտ 5 տարի հետո: Բովանդակություն QuantumScape պինդ վիճակի տարրերը Volkswagen մեքենաներում մոտ 5 տարի հետո: Լիցքավորում 4 C-ում առանց կատարողականի վատթարացման Ավելի քան 800 աշխատանքային ցիկլեր՝ ~10% կատարողականի նվազմամբ Օդանավերի հղումներ: մինուսներ Նախկինում QuantumScape-ը երկու անգամ հայտնի դարձավ. մեկ անգամ, երբ Volkswagen կոնցեռնը դարձավ ընկերության հիմնական բաժնետերը, երկրորդ անգամ, երբ Ջ.
Tesla-ի նոր մարտկոցներ հովացուցիչ նյութի մեջ ընկղմված բջիջներով: Նմանատիպ փորձեր արդեն իրականացվել են
Tesla-ի արտոնագրային փաստաթղթերից մեկում ի հայտ է գալիս մի նկար, որը շատ ավելի պարզ է դառնում վերջին զեկույցների լույսի ներքո: Սա ցույց է տալիս, որ նոր բջիջները կարող են ազատորեն ընկղմվել հովացուցիչ նյութի մեջ: Առանց լրացուցիչ գուլպաների և խողովակների օգտագործման, ինչպես այսօր: Հեղուկի մեջ ընկղմված բջիջներ. մարտկոցի հովացման ապագան: Մենք առաջին անգամ լսեցինք մեքենայի մարտկոցի մասին, որի բջիջները ընկղմված էին ոչ հաղորդիչ հեղուկի մեջ, հավանաբար Թայվանի Miss R շոուի ժամանակ: Համարձակ պնդումներից հետո շատ բան տեղի չունեցավ, բայց գաղափարն այնքան հետաքրքիր էր թվում, որ մենք զարմացանք դրա բացակայությունից: նմանատիպ իրականացումներ այլ ընկերություններում: > Miss R. Շատ խոսակցություններ և «Tesla ռեկորդ» գումարած հետաքրքիր մարտկոց Մենք արդեն մի քանի օր է, ինչ գիտենք, թե ինչ կարող է լինել լիթիում-իոնային մարտկոցը կամ Tesla սուպերկոնդենսատորը, որը մշակվում է որպես մի մաս…
BMW. Պինդ էլեկտրոլիտով բջիջներ. Շատ շուտով կունենանք նախատիպեր, առևտրայնացում 2025-ից հետո։
Car ամսագրին տված հարցազրույցում BMW-ի գործադիր տնօրեն Օլիվեր Զիփսն ընդգծել է, որ ընկերությունը ներդրումներ է կատարել ամուր էլեկտրոլիտային բջիջներում և շուտով ակնկալում է աշխատանքային նախատիպեր։ Սակայն Neue Klasse-ի թողարկմամբ տեխնոլոգիան չի առևտրայնացվի: BMW Neue Klasse-ը 2025 թվականին, ավելի ուշ՝ կիսահաղորդչային Zipse-ը երդվում է, որ պինդ էլեկտրոլիտային բջիջների ներկայացումն արագ տեղի կունենա: Դրանք մշակվում են BMW-ի (և Ford-ի) համար նորաստեղծ Solid Power-ի կողմից, որն արդեն կարող է արտադրել բջիջներ 20 Ah տուփով: Նախատեսված հզորությունը 100 Ահ է, նախատիպերն արդեն ցուցադրվել են, ընկերությունը խոստանում է դրանք ներդրողներին հանձնել 2022 թվականին, որպեսզի նրանք կարողանան փորձնական ներդրում կատարել մեքենաներում։ Բջջի նախատիպ 100 Ah (ձախ) և 20 Ah (աջ) Solid Power-ից: Իրեր, ինչպիսիք են...
DĄBROWA GÓRNICZA. Լեհաստանում գործարկվեց առաջին SK Innovation լիթիում-իոնային բջիջների գործարանը: Կլինեն ևս երեքը.
SK IE Technology-ը՝ SK Innovation-ի դուստր ձեռնարկությունը, պաշտոնապես հայտարարեց Լեհաստանում լիթիում-իոն բաժանարարների առաջին գործարանի գործարկման մասին: Անջատիչը այն մասն է, որը բաժանում է երկու էլեկտրոդները. ժամանակակից լիթիում-իոնային բջիջներում սա սովորաբար էլեկտրոլիտով ներծծված պոլիմերային սպունգ է: SK Innovation բջիջներն օգտագործվում են, ի թիվս այլոց, Kia Automobiles-ի կողմից: SK Innovation Լեհաստանում SK Group (Innovation) երրորդ ամենամեծ chibol-ն է Հարավային Կորեայում: Խումբն ընդգրկում է քիմիական, նավթաքիմիական, կիսահաղորդչային (տես Hynix) և էներգետիկայի ոլորտները։ Քանի որ լիթիում-իոնային մարտկոցների խմբի մի մասը վերջին տարիներին բացառիկ ձևավորվել է, այն բաժանվել է առանձին ընկերության՝ SK Inc. SK Innovation բջիջները օգտագործվում են, մասնավորապես, Kia-ում, թեև կոնցեռնն աստիճանաբար համագործակցություն է հաստատում ...
Զեկույց. QuantumScape-ը ստում է, այն դեռ անտառում է՝ ամուր էլեկտրոլիտային բջիջներով
Ամիսներ շարունակ QuantumScape-ը ողջունվում էր որպես ամուր վիճակում գտնվող բջջային նորաստեղծ ամենահեռանկարային ընկերություն: Այնուամենայնիվ, այժմ կա Scorpion Capital-ի՝ վաճառող ընկերության զեկույցը, որը ցույց է տալիս, որ QuantumScape-ում բեկումնային տեխնոլոգիաներ չկան, և ընկերության հիմնադիրները ցանկանում են գումար աշխատել բաժնետոմսերից և հրաժարվել դրանցից (pump and dump): Արդյո՞ք QuantumScape-ը մեկ այլ ընկերություն է պարծենում գոյություն չունեցող արտադրանքով: Scorpion Capital-ը QuantumScape-ը համարում է ամենամեծ խարդախությունը Theranos-ից ի վեր, մի ընկերություն, որը պնդում էր, որ ունի տեխնոլոգիա՝ ընդամենը մի կաթիլ արյան միջոցով տասնյակ տարբեր թեստեր իրականացնելու համար. դրա հիմնադիրին արդեն մեղադրանք է առաջադրվել։ Կոշտ վիճակի տեխնոլոգիան, որը ցուցադրել է QuantumScape-ը, պետք է լինի «Սիլիկոնային հովտի հայտնի մարդկանց» գյուտը։ Զեկույցում (PDF ֆայլ, 7,8 ՄԲ) մեջբերում են Volkswagen-ի աշխատակիցների և QuantumScape-ի նախկին աշխատակիցների հայտարարությունները: Անանուն ներկայացուցիչներ...
Չինաստանում Tesle Model 3 Standard Range Plus բոլոր մոդելները կունենան LiFePO4 բջիջներ: Առանց կոբալտի
Համաձայն չինական ԶԼՄ-ների հաղորդագրությունների, որոնց մեջբերել է համացանցային Ray4Tesla-ն, Tesla Model 3 «Արտադրված է Չինաստանում» մարտկոցի ամենափոքր տարբերակում օգտագործելու է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ բջիջներ: Դրանց արտադրողն ու մատակարարը կլինի CATL-ը: Tesla Model 3 SR+-ը կոբալտից զերծ LiFePO բջիջներով4/LFP/լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ բջիջներով ունի առավելություն, որ արտադրվում է ավելի էժան և ավելի քիչ հակված է բռնկվել լուրջ վնասով: Նրանց թերությունը էներգիայի ցածր խտությունն է: Հավանաբար սա է պատճառը, որ Tesla Model 3 Standard Range Plus-ը LFP բջիջներով 100 կգ-ով ավելի ծանր է, քան NCA (Նիկել-Կոբալտ-Ալյումին) բջիջներով նույն մոդելը: > Tesla-ն ցանկանում է սկսել Tesla Model 3 SR+-ի վաճառքը LiFePO մարտկոցներով Չինաստանում4 Եթե հավատում եք…
«Միայն պինդ էլեկտրոլիտային մարտկոցները բեկումնային կլինեն էլեկտրիկների աշխարհում»: Այո, բայց ոչ «պարզապես» [սյունակ; Գործողություն]
Շաբաթվա վերջում ուշադրությունս գրավեց «Ավտոմոբիլային արդյունաբերության սուրբ գրալն արդեն գործում է» հոդվածը։ Մեխը ներքին այրման մեքենաների դագաղում», հրապարակել է Interia պորտալը։ Ըստ սահմանման, ես չեմ կտտացնում, այնպես որ ես կմոռանայի դրա մասին, բայց ինչ-որ պահի դա իմ գլխին ընկավ: Նուրբ խաղը, որը կոչվում է «EV-ները դեռ պատրաստ չեն» Բովանդակություն Նուրբ խաղը, որը կոչվում է «EVs դեռ պատրաստ չէ», որտեղ Toyota-ն էլեկտրականության աշխարհում չի պահում ձեր շունչը՝ սպասելով ամուր էլեկտրոլիտի Interia-ի տեքստը ոգեշնչող է ինձ համար: բազմաթիվ պատճառներ. Ինչ-որ կերպ այս նյութը չի ստորագրվել։ Երկրորդ, հավելյալ լուսանկարները Toyota-ի կողմից են (առանց վերնագրի): Երրորդ, կա այս ներածությունը. շուկայում ավելի ու ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ կան, դրանք ավելի ու ավելի շատ պաշարներ են ստանում…
Իննոլիտ․ մենք առաջինը կլինենք 1 կՎտժ/կգ հատուկ էներգիայով մարտկոցով
Շվեյցարական Innolith AG ստարտափը հայտարարել է, որ սկսել է աշխատել լիթիում-իոնային բջիջների վրա, որոնք կարող են հասնել 1 կՎտժ/կգ էներգիայի խտության։ Համեմատության համար՝ մեր հնարավորությունների սահմանն այժմ կազմում է մոտ 0,25-0,3 կՎտժ/կգ, իսկ առաջին հարձակումները 0,3-0,4 կՎտժ/կգ տարածքների վրա արդեն իսկ իրականացվում են։ 1 կՎտժ/կգ էներգիայի խտությունը սմարթֆոնների օգտատերերի մեծամասնության երազանքն է, թեև ոչ բոլորը գիտեն դրա մասին 🙂 Օրինակ՝ ամենաառաջադեմ ժամանակակից հեռախոսների բջիջները (մարտկոցները) այսօր հասնում են մոտ 0,25-0,28 կՎտժ/կգ-ի: Եթե էներգիայի խտությունը չորս անգամ ավելի մեծ լիներ, ապա նույն զանգվածով (և ծավալով) բջիջը կարող էր սնուցել սմարթֆոնը ոչ թե մեկ, այլ չորս օր: Իհարկե, նման մարտկոցը նույնպես կպահանջի չորս ...
Mercedes-ը սինթետիկ վառելիք չի ուզում. Արտադրության գործընթացում էներգիայի չափազանց մեծ կորուստ
Autocar-ին տված հարցազրույցում Mercedes-ը խոստովանել է, որ ցանկանում է կենտրոնանալ էլեկտրական շարժիչների վրա։ Սինթետիկ վառելիքի արտադրությունը չափազանց շատ էներգիա է ծախսում. լավագույն լուծումն այն ուղղակիորեն մարտկոցներ ուղարկելն է, ըստ ընկերության ներկայացուցչի: Սինթետիկ վառելիքներ. առավելություն, որը թերություն է Հում նավթից ստացված վառելիքը միավոր զանգվածի համար ունի բարձր տեսակարար էներգիա. բենզինի համար այն կազմում է 12,9 կՎտժ/կգ, դիզելային վառելիքի համար՝ 12,7 կՎտժ/կգ: Համեմատության համար, լավագույն ժամանակակից լիթիում-իոնային բջիջները, որոնց պարամետրերը պաշտոնապես հայտարարված են, առաջարկում են մինչև 0,3 կՎտժ / կգ: Եթե նույնիսկ հաշվի առնենք, որ բենզինից ստացվող էներգիայի միջինում 65 տոկոսը վատնվում է ջերմության տեսքով, ապա 1 կիլոգրամ բենզինից մենք դեռ ունենք մոտ 4,5 կՎտժ…
Tesla-ն արտոնագրում է էլեկտրոլիտ առանց անոդի լիթիումի մետաղական բջիջների համար: Մոդել 3 իրական հեռահարությամբ 800 կմ.
2020 թվականի մայիսին Tesla-ի համար աշխատող լաբորատորիան հրապարակեց լիթիումի մետաղական բջիջների վերաբերյալ հետազոտական աշխատանքներ: Հետո պարզվեց, որ մշակվել է հատուկ էլեկտրոլիտ, որը հնարավորություն է տվել մեծացնել բջիջների խտությունը և կայունացնել դրանց ներսում լիթիումը։ Դրա համար հենց նոր արտոնագրային հայտ է ներկայացվել։ Լիթիում մետաղը ապագան է: Նա, ով վերահսկում է այս կազմը, կհաղթի։ Բովանդակություն Լիթիում մետաղը ապագան է: Նա, ով վերահսկում է այս կազմը, կհաղթի։ Tesla Model 3 իրական հեռահարությամբ 770 կմ. Միգուցե երբևէ, Semi-ից կամ Cybertruck-ից առաջ, Tesla-ի համար աշխատող աշխարհի ամենամեծ լիթիում-իոնային փորձագետներից մեկի՝ Jeff Dun-ի լաբորատորիան հրապարակեց հիբրիդային բջիջների փորձերի արդյունքները: Սրանք դասական լիթիում-իոնային բջիջներ էին, որոնցում, սակայն, գրաֆիտի անոդը լրացուցիչ պատված էր լիթիումով։ Սովորաբար մետաղական ծածկույթը...
Samsung SDI. մենք ունենք ավելի էժան և տարողունակ Li-ion բջիջներ, 2021 թվականին դրանք կլինեն BMW-ում.
Լիթիում-իոնային բջիջներ արտադրող Samsung SDI-ն, ի թիվս այլոց, կանխատեսում է, որ 2020 թվականին միացվող մեքենաներում օգտագործվող բջիջների շուկան (BEV, PHEV) կկազմի 176 ԳՎտժ: Այն նաև հայտարարում է 5-րդ սերնդի նոր տարրեր, որոնք կառաջարկեն 20 տոկոսով ավելի հզորություն, մինչդեռ դեռևս 20 տոկոսով ավելի էժան կլինեն, որոնք 2021 թվականին կանցնեն BMW-ի կողմից: Samsung-ի նոր SDI բջիջները. NCA 811 NMC 622-ի փոխարեն: Samsung SDI-ն ներկայումս արտադրում է լիթիում-իոնային բջիջներ NMC 622 կաթոդներով (նիկել-մանգան-կոբալտ 60-20-20 հարաբերակցությամբ), սակայն ընկերությունը պնդում է, որ կրճատում է թանկարժեք կոբալտի պարունակությունը և ավելացնում նիկելի քանակը։ Նոր տարրերը, հավանաբար, NCA (Նիկել-Կոբալտ-Ալյումին) 811 են, թեև ճշգրիտ համամասնությունները չեն նշվում: Միաժամանակ պետք է լինի...
Tesla-ն գնել է կանադական ընկերություն, որը մասնագիտացած է այս գործընթացի համար մարտկոցների և աքսեսուարների արտադրության մեջ:
Հետաքրքիր Tesla գնում. 2019 թվականի հուլիսից հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում Իլոն Մասկը ձեռք բերեց «Hibar Systems» ընկերությունը, որը մարտկոցների արտադրության գործընթացում օգտագործվող սարքավորումների կանադական արտադրողն է: Մնում է տեսնել, թե ինչի համար է օգտագործվելու այս գնումը. Բովանդակություն Արդյո՞ք Hibar Systems-ի Tesla-ն ավելի արագ կարտադրի մարտկոցներ: Մարտկոցի ավելի արագ արտադրություն, ավելի ցածր ծախսեր, ավելի երկար բջջային կյանք, ավելի շատ վազք… Ըստ Electric Autonomy-ի, Hibar Systems-ը հիմնադրվել է XNUMX-ականների սկզբին գերմանա-կանադացի ինժեներ Նեյնց Բարալի կողմից: Կանադական ընկերության կողմից մշակված ավտոմատ պոմպային համակարգի շնորհիվ ընկերությունը դարձել է փոքր մարտկոցների արտադրության առաջատար (աղբյուր): > Նոր շչակներ և հետիոտների նախազգուշացման համակարգ Tesla-ում: Ֆարսի, այծի բլթոցի և ... Monty Python-ի ձայների շարքում Վերջերս Hibar ...
Չալմերսի համալսարանը և KTH-ն ստեղծել են ճկուն կառուցվածքային կապ: Էներգիայի ցածր խտություն, բայց պոտենցիալ
Կառուցվածքային տարրերը մարտկոցների արտադրության նոր միտում են: Այն տարրերը, որոնք մինչ այժմ միայն բալաստ էին, վերածվում են տարրերի, որոնք ծառայում են որպես մարտկոցի կամ նույնիսկ մեքենայի հիմք: Եվ հենց այս ուղղությամբ են հետևել շվեդական երկու հայտնի տեխնոլոգիական համալսարանների՝ Չալմերսի համալսարանի և Թագավորական տեխնոլոգիական ինստիտուտի (KTH) գիտնականներին։ Կոմպոզիտների շնորհիվ ճկուն կառուցվածքային կապեր: 0,024 կՎտժ/կգ այժմ, 0,075 կՎտժ/կգ պլաններ Կառուցվածքային կապերը երբեմն կոչվում են «անզանգված», սակայն տերմինը չի կարելի բառացի ընդունել այն իմաստով, որը հատուկ է մասնիկների ֆիզիկային: Մեքենայի «անզանգված» բջիջները պարզապես բջիջներ են, որոնք լրացուցիչ բալաստ չեն, քանի որ դրանք գործում են որպես կմախքներ, ամրացումներ և այլն՝ էական կառույցներ մեքենայի մեջ: Ստեղծվել է…
LG Chem-ը հայտարարում է նոր մարտկոց առանց մոդուլների (MPI): Նույն չափսերով ավելի էժան և ընդարձակ
Հարավկորեական Elec կայքը պնդում է, որ LG Chem-ն ավարտել է իր «Module Package Integrated (MPI) հարթակը», ինչը նշանակում է պարզապես մարտկոց առանց մոդուլների։ Բջիջների և ամբողջ մարտկոցի միջև այս միջանկյալ փուլի բացակայությունը, ինչպես պնդում են, ապահովում է 10 տոկոսով ավելի բարձր էներգիայի խտություն գործի մակարդակում: Առանց մոդուլների մարտկոցները որպես մարտկոցների մշակման հաջորդ քայլ Մոդուլները ֆիզիկական բլոկներ են, լիթիում-իոնային բջիջների հավաքածուներ, որոնք կցված են առանձին պատյաններում, որոնք այնուհետև բաղկացած են մարտկոցներից: Նրանք ապահովում են անվտանգություն. մոդուլներից յուրաքանչյուրի լարումը գտնվում է մարդու համար անվտանգ մակարդակի վրա, և նրանք հեշտացնում են փաթեթի կազմակերպումը, բայց դրան ավելացնում են իրենց սեփական քաշը, և դրանց պատյանները զբաղեցնում են այն տարածության մի մասը, որը կարելի է լրացնել: բջիջներով։ Elec-ը պնդում է…