Կակազող, ցնցող արգելակները կարող են կապված լինել արգելակային սկավառակի ալիքավոր մաշվածության հետ: Սա պարտադիր չէ, որ պահանջում է արգելակային սկավառակների նոր հավաքածու: Որոշակի հանգամանքներում արգելակային սկավառակները կարող են լիովին գործունակ լինել պարզ, արագ և էժան լուծումով: Արգելակման յուրաքանչյուր մանևր նյութի վրա մեծ բեռ է դնում, որը միշտ որոշակի քայքայում է առաջացնում: Արդյունքում արգելակային սկավառակները կարող են մաշվել անհավասարաչափ՝ պոտենցիալ մահացու հետևանքներով. կանգառի հեռավորությունները երկարացվում են, իսկ կոշտ արգելակման ժամանակ հստակորեն զգացվում են մեքենայի և ղեկի թրթռումները: Ինչու՞ մանրացնել արգելակային սկավառակը: Մանրացնել-չաղալը հարց չէ, այլ պարզ հավասարում. Արգելակի սկավառակը մանրացնելու համար ապամոնտաժում չի պահանջվում: Այս ծառայությունն առաջարկող արհեստանոցները սովորաբար ունեն անհրաժեշտ սարքավորումներ՝ առանց դրանք հեռացնելու արգելակային սկավառակների մշակման համար: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն հեռացնել անիվը և արգելակային տրամաչափը: Պրոֆեսիոնալ մակերեսային հղկում…

Տիեզերանավը, որը մտնում է Երկրի մթնոլորտ, զգում է օդի ինտենսիվ դիմադրություն: Այդ իսկ պատճառով տիեզերական պարկուճներն ու մաքոքներն ունեն ջերմային պաշտպանություն, որը կարող է դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին։ Այս կերամիկական սալիկներն իրենց ճանապարհն են գտել դեպի ավտոմոբիլային արդյունաբերություն՝ արգելակային սկավառակների տեսքով: Չէ՞ որ արգելակային համակարգի վրա ամենաշատը ազդում է բարձր ջերմաստիճանը շփման պատճառով: Որոնք են կերամիկական արգելակները: Երբ լսում եք «խեցեգործություն» բառը, կարող եք մտածել խեցեղենի մասին: Իրոք, կերամիկական բաղադրիչները մեծ պահանջարկ ունեն արդյունաբերության մեջ: Նրանց հատկապես ուժեղ մեկուսիչ ազդեցությունը հոսանքի ալիքների և ջերմության դեմ դրանք դարձնում է հարմար նյութ ծայրահեղ միջավայրերի համար: Արգելակները օգտագործում են հատուկ կերամիկական նյութ. ածխածնի մանրաթելից և սիլիցիումի կարբիդից կազմված կոմպոզիտը հիանալի խառնուրդ է բարձր շփման էներգիան կլանելու համար: Այսպիսով, կերամիկական արգելակները հագեցված են այս նյութից պատրաստված մեկ կամ մի քանի բաղադրիչներով, ինչը տալիս է և՛…

Բոլոր չորս անիվների սկավառակային արգելակները այժմ ստանդարտ են ժամանակակից մեքենաների համար: Թմբուկային արգելակները ծառայում են միայն որպես կայանման արգելակ: Նույնիսկ կոմպակտ մեքենաներում շարժվող զանգվածները և շարժիչի հզորությունը չափազանց մեծ են թմբուկային արգելակման համար՝ անվտանգ արգելակումը երաշխավորելու համար: Այնուամենայնիվ, խնդիրը, որը վերաբերում է բոլոր արգելակներին, իր անունն ունի. Արգելակների մաշվածության կանխարգելում բարձր արդյունավետության արգելակներով Արգելակի խամրումը արգելակման էֆեկտի կորուստն է արգելակման համակարգում ջերմության կուտակման պատճառով: Եթե ​​արգելակման ժամանակ առաջացած ջերմությունը չի կարող բավական արագ ցրվել, ապա վտանգավոր իրավիճակ է առաջանում. արգելակման սկավառակի ջերմաստիճանը մոտենում է հալման կետին, և արգելակման երեսպատման և արգելակման սկավառակի միջև շփումը զգալիորեն վատանում է: Թմբուկային արգելակներում դա հաճախ հանգեցնում է ամբողջական ձախողման: Բայց պարզ, չծակված և ամուր արգելակային սկավառակները նույնպես…

Գալիս է ամառ և դրա հետ միասին ամառային անվադողեր։ Ամռանը թույլատրվում է վարել ձմեռային անվադողերով, սակայն դա անել խորհուրդ չի տրվում։ Սեզոնային անվադողերը դրական են ազդում մաշվածության, վարման արդյունավետության և վառելիքի սպառման վրա: Հարց է առաջանում՝ ինչպես պահել ձմեռային անվադողերը, որպեսզի դրանք հարմար լինեն հաջորդ ձմեռային սեզոնին օգտագործելու համար։ Սխալ պահեստավորման հետևանքները Անվադողերը կոմպոզիտային նյութական կառուցվածքներ են, որոնք բաղկացած են պողպատե մետաղական ցանցից, այսպես կոչված, դիակից, որը շրջապատված է ռետինե ծածկով: Ռետինե ծածկույթի ամրացումը կոչվում է «վուլկանացում»: Կաուչուկը ուժեղ տաքացվում է այնքան ժամանակ, մինչև այն բավականաչափ հեղուկ է դառնում դիակի շուրջ հերմետիկ պատյան ստեղծելու համար: Դա շատ կարեւոր է. Շրջանակը կայուն է և դիմացկուն, եթե այն պաշտպանված է կոռոզիայից: Երբ օդը և խոնավությունը ներթափանցեն պողպատե մետաղալարով, անվադողը շուտով պատրաստ կլինի: ՄԵՋ…

Առանց խողովակի անվադողն այսօր մեքենաների ստանդարտ անվադողն է: Այն մշակվել է 1950-ական թվականներին՝ փոխարինելով հին խողովակային անվադողերը։ Ի տարբերություն այս մեկի, առանց խողովակի անվադողը տեսանելի խողովակ չունի: Դրա ամուրությունը ապահովում է ներքին թաղանթը, իսկ անվադողը սեղմվում է եզրին։ 🔍 Ո՞րն է առանց խողովակի անվադողի աշխատանքի սկզբունքը։ Le tubeless անվադողն այսօր անվադողերի ամենատարածված տեսակն է: Ամենայն հավանականությամբ, ձեր սեփական մեքենան հագեցած է դրանով: Սա առանց խողովակի անվադող է, որի անալոգը ներկառուցված է անմիջապես անվադողի մեջ: Առանց խողովակի անվադողը հայտնագործվել է 1928 թվականին նորզելանդացի Էդվարդ Բրայս Քիլենի կողմից։ 1930 թվականին արտոնագրված առանց խողովակի անվադողը աստիճանաբար տարածվեց բոլոր մեքենաների վրա՝ մասամբ շնորհիվ այնպիսի արտադրողների, ինչպիսին Michelin է։ Դուք գիտեի՞ք։ Առանց խողովակի անվադողերը միայն մեքենաների համար չեն…