Ցանկացած մեքենայի դիզայնը հստակ մտածված է, և դրա յուրաքանչյուր տարր ունի իր հատուկ նպատակը: Սպարերը կարևոր դեր են խաղում մարմնի կառուցվածքում։ Այս տարրերին վերագրվում է ոչ միայն օժանդակ գործառույթ, այլև պաշտպանիչ և կլանող արտաքին ազդեցություն: Այս հոդվածում մենք կհասկանանք, թե ինչ է ավտոսպարը, նրա գործառույթները, դիրքը և դեֆորմացիայի հետևանքները: Նպատակը և սարքը Սպարը երկայնական պրոֆիլ կամ ալիք է, որը զույգերով գտնվում է մեքենայի թափքի դիմաց և հետևում: Բեռնատար մարմնի նախագծման մեջ դրանք գտնվում են միմյանց զուգահեռ հատակի մակարդակում։ Որոշ մոդելներում դրանք կարող են տեղակայվել մի փոքր անկյան տակ: Եթե ​​կրող մասը շրջանակ է, ապա մասերը գտնվում են ամբողջ երկարությամբ՝ որպես ամուր տարրեր։ Նկարում կարող եք տեսնել մասերի դիրքը։ Դրանք նշված են...

Կոռոզիան համարվում է մետաղի գլխավոր թշնամին։ Եթե ​​մետաղի մակերեսը պաշտպանված չէ, ապա այն արագ փլուզվում է։ Այս խնդիրը արդիական է նաև ավտոմեքենաների թափքի համար։ Ներկերի շերտը պաշտպանում է, բայց դա բավարար չէ։ Լուծումներից մեկը թափքի ցինկապատումն էր, որը հնարավորություն տվեց զգալիորեն երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը։ Սա պաշտպանության ամենահեշտ և ամենաէժան միջոցը չէ, ուստի արտադրողները տարբեր մոտեցումներ ունեն ցինկապատման մեթոդների նկատմամբ: Ինչ է ցինկապատումը Անպաշտպան մետաղի վրա տեղի է ունենում օքսիդացման գործընթաց: Թթվածինը ավելի ու ավելի է թափանցում մետաղի մեջ՝ աստիճանաբար ոչնչացնելով այն։ Ցինկը նույնպես օքսիդանում է օդում, սակայն մակերեսի վրա ձևավորվում է պաշտպանիչ թաղանթ։ Այս թաղանթը թույլ չի տալիս թթվածին ներթափանցել ներս՝ դադարեցնելով օքսիդացումը։ Այսպիսով, ցինկապատ հիմքը հիանալի պաշտպանված է կոռոզիայից: Մշակման մեթոդի հիման վրա...

Մեքենայի նոր մոդել մշակելիս յուրաքանչյուր արտադրող ձգտում է բարձրացնել իր արտադրանքի դինամիկան, բայց միևնույն ժամանակ չզրկել մեքենան անվտանգությունից: Չնայած դինամիկ բնութագրերը մեծապես կախված են շարժիչի տեսակից, մեքենայի թափքը զգալի դեր է խաղում: Որքան ծանր է այն, այնքան ավելի շատ ջանք կգործադրի ներքին այրման շարժիչը՝ տրանսպորտը ցրելու համար։ Բայց եթե մեքենան չափազանց թեթև է, դա հաճախ բացասաբար է անդրադառնում անկման ուժի վրա: Հեշտացնելով իրենց արտադրանքը, արտադրողները ձգտում են բարելավել մարմնի աերոդինամիկ հատկությունները (ինչ է աերոդինամիկան, նկարագրված է մեկ այլ ակնարկում): Մեքենայի քաշի կրճատումն իրականացվում է ոչ միայն թեթև լեգիրված նյութերից պատրաստված ագրեգատներ տեղադրելով, այլև մարմնի թեթև մասերի շնորհիվ: Եկեք պարզենք, թե ինչ նյութերով են պատրաստվում մեքենաների թափքը, և ...

Վարելիս մեքենան կարող է տարբեր վնասներ ստանալ, հատկապես խոցելի են ապակիները։ Պատահաբար թռչող քարը կարող է առաջացնել ճաք կամ չիպ: Բացի այդ, մեքենաների գողությունների մեծ մասը տեղի է ունենում պատուհանների միջոցով: Ապակու ամրագրումը կարող է օգնել պաշտպանել մակերեսը քերծվածքներից և չիպսերից, ինչպես նաև մասամբ բարձրացնել անվտանգությունը: Ավտոմեքենայի ապակիների պաշտպանություն Ավտոմեքենայի ապակիների պաշտպանությունը պայմանականորեն կարելի է բաժանել երկու կատեգորիայի. Ամբողջական զրահի տեղադրում: Զրահապատ ֆիլմի կպչում: Ամբողջական զրահապատ Իրական զրահապատ ապակիների տեղադրումը կատարվում է հատուկ պատվերով։ Որպես կանոն, նման դեպքերում ամբողջ մեքենան ամրագրվում է։ Զրահապատ ապակին 10-ից 90 մմ հաստությամբ բազմաշերտ կառույց է։ Շերտերի միջև կա պոլիմերային նյութ կամ պոլիէթիլեն: Նման մակերեսը կարող է դիմակայել գրեթե ցանկացած հարվածի և կարող է պաշտպանել…

Պատուհանների մգեցումը ոչ միայն բարելավում է ձեր մեքենայի արտաքին տեսքը, այլև պաշտպանում է ձեզ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներից: Սովորական ֆիլմը էժան է, մատչելի է հաճախորդներին և հեշտ է տեղադրվում: Բայց այն ունի էական թերություն կամ, ավելի ճիշտ, սահմանափակում՝ անհրաժեշտ է պահպանել մթության մակարդակի պահանջները։ Առջևի և առջևի կողային պատուհանները պետք է անցնեն արևի լույսի 70%-ից, սա ԳՕՍՏ-ի պահանջն է։ Միաժամանակ շուկայում ներկայացված է այլընտրանքային լուծում՝ էլեկտրոնային երանգավորումը, որը կքննարկվի ավելի ուշ հոդվածում։ Ինչ է էլեկտրոնային երանգավորումը Էլեկտրոնային երանգավորումը վերաբերում է կարգավորվող երանգավորմանը: Այսինքն՝ վարորդը կարող է ընտրել ապակիների մգացման աստիճանը։ Դա ձեռք է բերվել հատուկ բյուրեղների օգտագործմամբ: Դրանք գտնվում են ֆիլմի երկու շերտերի միջև, որը կիրառվում է ...