Ի՞նչ է շարժիչի բլոկը:
Շարժիչային սարք

Ի՞նչ է շարժիչի բլոկը:

Ի՞նչ է շարժիչի բլոկը (և ինչ է դա անում):

Շարժիչի բլոկը, որը նաև հայտնի է որպես գլանների բլոկ, պարունակում է բոլոր հիմնական բաղադրիչները, որոնք կազմում են շարժիչի ստորին մասը: Այստեղ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է, և մխոցները շարժվում են վեր ու վար բալոնների անցքերում՝ վառելիքի այրման հետևանքով բռնկված: Շարժիչների որոշ նախագծերում այն ​​նաև պահում է լիսեռը:

Սովորաբար պատրաստված է ալյումինե համաձուլվածքից ժամանակակից մեքենաների վրա, սովորաբար չուգունից պատրաստված հին մեքենաների և բեռնատարների վրա: Դրա մետաղական կառուցվածքը նրան տալիս է ուժ և այրման գործընթացներից ջերմությունը ինտեգրված հովացման համակարգ արդյունավետ փոխանցելու հնարավորություն: Ալյումինե բլոկը սովորաբար ունի մխոցների անցքերի համար սեղմված երկաթյա թփ կամ հաստոցներ մշակելուց հետո կիրառվող հատուկ կոշտ ծածկույթ:

Սկզբում բլոկը պարզապես մետաղյա բլոկ էր, որը պահում էր գլանների անցքերը, ջրի բաճկոնը, նավթի անցումները և բեռնախցիկը: Այս ջրային բաճկոնը, ինչպես երբեմն կոչվում է, ալիքների դատարկ համակարգ է, որի միջոցով հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է շարժիչի բլոկում: Ջրի բաճկոնը շրջապատում է շարժիչի բալոնները, որոնք սովորաբար չորս, վեց կամ ութ են և պարունակում են մխոցներ։ 

Երբ մխոցի գլուխը ամրացված է մխոցների բլոկի վերին մասում, մխոցները շարժվում են վեր ու վար մխոցների ներսում և պտտվում են ծնկաձև լիսեռը, որն ի վերջո շարժում է անիվները: Յուղաթավան գտնվում է գլանների բլոկի հիմքում՝ ապահովելով նավթի ջրամբար, որտեղից նավթի պոմպը կարող է քաշել և մատակարարել նավթի անցումներ և շարժվող մասեր:

Օդով հովացվող շարժիչները, ինչպիսիք են հին VW չորս մխոց շարժիչը և օրիգինալ Porsche 911 սպորտային մեքենայի շարժիչը, իրականում չունեն բալոնային բլոկ: Մոտոցիկլետի շարժիչի պես, ծնկաձև լիսեռը պտտվում է շարժիչի պատյաններում, որոնք միացված են պտուտակներով: Դրանց վրա ամրացված են առանձին կողավոր գլանաձև «սափորներ», որոնցում մխոցները շարժվում են վեր ու վար:

V8 շարժիչի բլոկ կանգնածի վրա

Շարժիչի բլոկների հետ կապված ընդհանուր խնդիրներ

Շարժիչի բլոկը մեծ, ճշգրիտ մշակված մետաղի կտոր է, որը նախատեսված է մեքենայի ողջ կյանքը պահպանելու համար: Բայց երբեմն ամեն ինչ սխալ է ընթանում: Ահա բալոնների բլոկի ամենատարածված խափանումները.

Արտաքին շարժիչի հովացուցիչ նյութի արտահոսք

Շարժիչի տակ լճակ ջրի/հակասառեցի՞ք: Դա կարող է առաջանալ ջրի պոմպից, ռադիատորից, ջեռուցիչի միջուկից կամ չամրացված գուլպաներից արտահոսքի պատճառով, բայց երբեմն դա բուն շարժիչի բլոկից է: Բլոկը կարող է ճաքել և արտահոսել, կամ խրոցը կարող է թուլանալ կամ ժանգոտվել: Frost մոմեր հեշտությամբ կարելի է փոխարինել, բայց ճաքերը սովորաբար անբուժելի են:

Մաշված/ճաքած բալոն

Ի վերջո, հարյուր հազարավոր մղոններ անցնելուց հետո, մխոցների հարթ պատերը մաշվում են այնքան, որ մխոցների օղակները չեն կարող լավ տեղավորվել: Հազվագյուտ դեպքերում բալոնի պատին կարող է ճեղք առաջանալ, ինչը արագ կհանգեցնի շարժիչի վերանորոգման անհրաժեշտությանը: Մաշված բալոնները կարող են ավելի շատ ձանձրանալ, որպեսզի տեղավորվեն մեծ չափերի մխոցներ, և մի փոքր (կամ ալյումինե բլոկների մեջ) երկաթե երեսպատումները կարող են տեղադրվել, որպեսզի մխոցի պատերը կրկին կատարյալ լինեն:

Ծակոտկեն շարժիչի բլոկ

Արտադրության գործընթացում մետաղի մեջ մտցված կեղտերից առաջացած՝ ձուլման մեջ գտնվող դատարկությունները հաճախ երկար ժամանակ որևէ խնդիր չեն առաջացնում: Ի վերջո, վատ ձևավորված բլոկը կարող է սկսել արտահոսել և արտահոսել յուղ կամ հովացուցիչ նյութ թերի տարածքից: Շարժիչի ծակոտկեն բլոկին ոչինչ անել չես կարող, քանի որ ձուլման օրվանից այն թերի կլինի: Այնուամենայնիվ, ցանկացած արտահոսք, որը կարող է առաջանալ ծակոտկեն բլոկի պատճառով, պետք է լինի աննշան, և եթե դրանք հայտնաբերվեն արտադրողի երաշխիքային ժամանակահատվածում, շարժիչը պետք է փոխարինվի անվճար:

Добавить комментарий