1.2 PureTech շարժիչը PSA-ի կողմից երբևէ ստեղծված լավագույն ագրեգատներից մեկն է

Երեք մխոցանի շարժիչը, անկասկած, հաջողություն ունեցավ: 2014 թվականից ի վեր ստեղծվել է ավելի քան 850 1.2 աշխատատեղ։ պատճենները, իսկ 100 PureTech շարժիչը տեղադրված է ավելի քան XNUMX PSA ավտոմեքենաների մոդելներում: Ներկայացնում ենք ստորաբաժանման մասին ամենակարեւոր տեղեկատվությունը ֆրանսիական խմբից.

Միավորը փոխարինեց Prince շարքի 1.6 լիտրանոց չորս մխոցային տարբերակը:

PureTech շարժիչներն աստիճանաբար փոխարինում են Prince շարքի հին 1.6 լիտրանոց չորս մխոցային տարբերակները, որոնք մշակվել են BMW-ի հետ համատեղ: Ցավոք սրտի, դրանց գործունեությունը կապված էր բազմաթիվ ձախողումների հետ։ PSA-ի նոր նախագիծը հաջողվեց: Արժե դիտարկել ավելի նոր 1.2 PureTech շարժիչի դիզայներների կատարած տեխնիկական փոփոխությունները։

Տարբերությունները նախորդ շարժիչներից

Նախ, օպտիմիզացվել է շփման գործակիցը, ինչն ավելացրել է վառելիքի տնտեսումը մինչև 4%-ով։ Դրան նպաստող որոշումներից մեկը ավելի նոր տուրբո լիցքավորիչի տեղադրումն էր, որը սկսեց արտադրել 240 պտ/րոպ արագություն։ շատ ավելի քիչ քաշով:

Նոր ուժային ագրեգատները նաև հագեցած են GPF-ով, բենզինի մասնիկների ֆիլտրով, որն ավելի քան կիսով չափ կրճատում է մասնիկների արտանետումները, ինչը լավ նորություն է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ունենալ ավտոմեքենա, որը համապատասխանում է արտանետումների վերջին կանոնակարգերին:

1.2 PSA PureTech շարժիչ - տեխնիկական տվյալներ

Ագրեգատը հագեցած է դիզելային մասնիկների ֆիլտրով, որի շնորհիվ շարժիչը համապատասխանում է արտանետումների Euro 6d-Temp և չինական 6b ստանդարտներին: PureTech շարժիչներն ունեն նաև հովացուցիչ նյութի սովորական պոմպ, որն աշխատում է իր սեփական V գոտիով:. 1.2 PureTech շարժիչի դիզայներներն ընտրել են նաև յուղով աշխատող ժամանակային գոտի, որը պետք է փոխարինվի 10 տարին մեկ կամ 240 կմ-ում: կմ. լուրջ սխալներից խուսափելու համար.

Ո՞ր մեքենաներում կարելի է գտնել այս շարժիչները:

1.2 PureTech շարժիչը ապացուցում է, որ հաճախ քննադատվող փոքրացման ընթացակարգը կարող է լավ լուծում լինել: Դա հաստատվում է բազմաթիվ մրցանակներով, ինչպես նաև այն փաստով, որ այս ագրեգատով ավտոմեքենաների անհատական ​​մոդելները շատ սիրված են գնորդների կողմից Մոդուլային և կոմպակտ ագրեգատները՝ 110 և 130 ձիաուժ տարբերակներում: հիմնականում օգտագործվում է B, C և D սեգմենտների Peugeot մեքենաներում:

Դիզայնի արդյունավետ լուծումներ

1.2 PureTech շարժիչը պատահականորեն չի կոչվում տնտեսական միավոր: Սա ձեռք է բերվում կենտրոնում գտնվող 200 բար բարձր ճնշման ուղղակի ներարկման համակարգի միջոցով:

Ի՞նչ է նշանակում ներարկիչի դիրքը, որպեսզի կարողանանք լազերային տեխնոլոգիայով կառավարել ներարկման իմպուլսները և վերը նշված ճնշումը: Այսպիսով, շարժիչը օպտիմալացնում է այրման պալատ բենզին ներարկելու գործընթացը՝ դրանով իսկ ստանալով վառելիքի նվազագույն հնարավոր քանակությունը։ 

Նվազեցված վառելիքի սպառում - օպտիմալացում 

Սարքի այլ նախագծային ասպեկտները նույնպես նպաստում են վառելիքի սպառման նվազմանը: Այրման պալատի աերոդինամիկան օպտիմիզացվել է, և ընդունվել է փականների փոփոխական ժամանակացույց՝ ընդունման և արտանետման փականների համար: Արդյունքում 1.2 PureTech բենզինային շարժիչը ոչ միայն խնայող է, այլև էկոլոգիապես մաքուր:

Շարժիչի շահագործում 1.2 PureTech

1.2 PureTech շարժիչը շատ լավ է աշխատում ոչ միայն կոմպակտ մեքենաների մոդելներում, այլև ավելի մեծ մեքենաներում: Խոսքը խոշոր ամենագնացների մասին է՝ Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 կամ Opel Grandland: 

PSA-ից այս միավորի հետ կապված խնդիրներ

1.2 PureTech-ի ամենատարածված խնդիրներից մեկը աքսեսուարների շարժման գոտու ցածր մաշվածության դիմադրությունն է: Այն պետք է փոխարինել պրոֆիլակտիկ կերպով՝ ցանկալի է յուրաքանչյուր 30-40 հազ. կիլոմետր։ Նույնը պետք է արվի կայծային մոմերի հետ՝ այստեղ ավելի լավ է դրանք փոխարինել յուրաքանչյուր 40-50 հազարը: կմ. Այն փաստը, որ տարրերը անսարք են, կարելի է ճանաչել հզորության հստակ նվազմամբ, ինչպես նաև վառելիքի սպառման ավելացմամբ և կառավարման միավորի շահագործման ընթացքում այլ (ցավոք, բազմաթիվ) սխալների ի հայտ գալուց:

Որքա՞ն ժամանակ կծառայի 1.2 PureTech շարժիչը:

PSA ագրեգատները տեղադրված են ֆրանսիական խմբի բազմաթիվ մոդելների, ինչպես նաև Opel-ի որոշ մեքենաների վրա, բացի Grandland-ից, այս խմբում ներառված են Astra և Corsa-ն: 1.2 PureTech շարժիչները շատ լավ են գնահատվում ոչ միայն փորձագետների, այլև սովորական օգտագործողների կողմից. ագրեգատները գործնականում խնդիրներ չեն առաջացնում միջինում 120/150 հազար կմ հեռավորության վրա: կմ.

Այս շարժիչի դեպքում առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել տեխնիկական լուծումներում լուրջ թերությունների բացակայությանը. ագրեգատի դիզայնը առողջ և խնայող է: Եթե ​​մենք միանանք ցածր գործառնական ծախսեր, աշխատանքի բավարար մշակույթ և պահեստամասերի առկայությունը, կարելի է ասել, որ 1.2 PureTech շարժիչը լավ ընտրություն կլինի:

Լուսանկարը. առաջնային՝ RL GNZLZ Flickr-ի միջոցով, CC BY-SA 2.0