Volkswagen Arteon 2022 վերանայում

VW-ի որոշ մոդելներ, օրինակ՝ Golf-ը, հայտնի են բոլորին։ Սրա մեջ կասկած չկա։ Բայց սա՞ Դե, հավանաբար, դա նրանցից չէ: Կամ դեռ ոչ։

Սա Arteon-ն է՝ գերմանական ապրանքանիշի առաջատար մարդատար ավտոմեքենան։ Ասենք միայն, որ եթե VW կարգախոսը պրեմիում է մարդկանց համար, ապա սա ամենապրեմիումն է։ Ինչ վերաբերում է մարդկանց: Դե, հենց նրանք են սովորաբար գնում BMW, Մերսեդես կամ Աուդի:

Անունը, ի դեպ, առաջացել է լատիներեն «արվեստ» բառից և հարգանքի տուրք է այստեղ օգտագործվող դիզայնին։ Այն գալիս է Shooting Brake կամ ֆուրգոնի թափքի ոճով, ինչպես նաև Liftback տարբերակով: Եվ արագ սփոյլերը, բավականին լավ տեսք ունի, չէ՞:

Բայց մենք կհասնենք այդ ամենին: Եվ նաև մեծ հարցն այն է, որ այն կարելի՞ է խառնել պրեմիում ապրանքանիշերի մեծ տղաների հետ:

Volkswagen Arteon 2022՝ 206 TSI R-Line
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$68,740

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Arteon-ն ունի զարմանալիորեն պրեմիում գներ VW ընտանիքում, բայց այն դեռ կարող է ավելի էժան լինել, քան որոշ գերմանական պրեմիում ապրանքանիշերի սկզբնական մակարդակի համարժեքը:

Կամ, VW-ի խոսքերով, Arteon-ը «մարտահրավեր է նետում շքեղ մեքենաներ արտադրողներին՝ չդառնալով իրենք»:

Եվ դուք շատ բան եք ստանում: Իրականում, պանորամային տանիքը և որոշակի մետաղական ներկը ծախսերի միակ տարբերակներն են:

Տեսականին առաջարկվում է 140TSI Elegance ($61,740 Liftback, $63,740 Shooting Brake) և 206TSI R-Line ($68,740/$70,740) զարդանախշերով, որոնցից առաջինը առաջարկվում է VW թվային գործիքների կլաստերի Virtual Cockpit-ով, ինչպես նաև գլխի էկրանով և կենտրոնական էկրանով: 9.2 դյույմ սենսորային էկրան, որը միանում է ձեր բջջային հեռախոսին անլար:

Դրսում դուք ստանում եք 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ և լրիվ LED լուսարձակներ և հետևի լույսեր: Ներսում դուք կգտնեք շրջակա միջավայրի ինտերիերի լուսավորություն, բազմագոտի կլիմայի կառավարում, առանց բանալին մուտք գործելու և հրում մեկնարկի բռնկում, ինչպես նաև ինտերիերի ամբողջական կաշվե ձևավորում՝ տաքացվող և օդափոխվող առջևի նստատեղերով:

Այն ունի կենտրոնական 9.2 դյույմանոց սենսորային էկրան, որն անլար կապով միանում է ձեր բջջային հեռախոսին: (պատկերված 206TSI R-Line)

Հարկ է նշել նաև մեր թվային կոճակները գծիկի կամ ղեկի վրա, որոնք կառավարում են ամեն ինչ՝ ստերեոից մինչև կլիմա և աշխատում են բջջային հեռախոսի նման, կարող եք սահեցնել ձախ կամ աջ՝ ձայնը կառավարելու կամ հետքերը փոխելու կամ ջերմաստիճանը փոխելու համար:

R-Line մոդելը ավելի սպորտային տարբերակ է, որն ավելացնում է ինտերիերի «ածխածնային» կաշվե զարդարանք՝ դույլային սպորտային նստատեղերով, 20 դյույմանոց ալյումինե անիվներով և ավելի ագրեսիվ R-Line թափքի հավաքածուով:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Այստեղ իսկապես ամեն ինչ կապված է արտաքինի հետ, և թեև Shooting Brake-ն առանձնահատուկ գեղեցիկ է, սովորական Arteon-ը նույնպես բարձրակարգ և փայլուն տեսք ունի:

VW-ն մեզ ասում է, որ այստեղ հիմնական նպատակը մի փոքր սպորտայինություն ավելացնելն էր, ինչպես ներսից, այնպես էլ դրսից, և դա հատկապես վերաբերում է R-Line մոդելին, որը վարում է ավելի մեծ 20-դյույմանոց ալյումինե անիվների վրա՝ համեմատած 19-դյույմանի: Նրբագեղություն՝ իրենց անհատական ​​դիզայնով:

Մարմնի ոճավորումը նույնպես ավելի ագրեսիվ է, բայց երկու մոդելներն էլ ունեն քրոմապատ երեսպատում մարմնի երկայնքով և խնամված, կոր մեջքի ձևավորում, որն ավելի պրեմիում է թվում, քան բացարձակ սպորտային:

Այնուամենայնիվ, տնակում դուք կարող եք տեսնել, որ սա կարևոր մեքենա է VW-ի համար: Հպման կետերը գրեթե բոլորը փափուկ են դիպչելիս, և այն միաժամանակ թեթև է, և տեխնոլոգիայով հագեցած, ներառյալ ստերեոյի և կլիմայի համար սահեցրեք կարգավորելու գործառույթը, կենտրոնական վահանակին և ղեկին ավելացված հպման զգայուն հատվածներ: անիվ.

Զգացվում է, համարձակվում ենք ասել, պրեմիում: Ինչը, հավանաբար, հենց այն է, ինչին ձգտում էր VW-ն…

140TSI Elegance-ը գալիս է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներով:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Հետաքրքիր է, որ մարմնի երկու ոճերն էլ գրեթե նույն չափերն են. Arteon-ն ունի 4866 մմ երկարություն, 1871 մմ լայնություն և 1442 մմ բարձրություն (կամ 1447 մմ Shooting Brake-ի համար):

Այս թվերը նշանակում են շատ ընդարձակ և գործնական ինտերիեր՝ հետևի նստատեղերի ուղևորների համար շատ տեղով: Նստելով իմ վարորդի 175 սմ-անոց նստատեղի հետևում, ես շատ տեղ ունեի ծնկներիս և առջևի նստատեղի միջև, և նույնիսկ տանիքի թեք գծի դեպքում գլխի համար շատ ազատ տեղ կար:

Հետևի նստատեղը բաժանող լոգարիթմական միջնորմում դուք կգտնեք երկու գավաթակիր, և չորս դռներից յուրաքանչյուրում մեկ շշի պահարան: Հետևի նստատեղերի վարորդները նաև ունեն իրենց օդափոխիչները՝ ջերմաստիճանի կարգավորիչներով, ինչպես նաև USB միացումներ և հեռախոսի կամ պլանշետի գրպաններ՝ յուրաքանչյուր առջևի նստատեղի հետևի մասում:

Առջևում տարածության թեման շարունակվում է՝ պահեստային տուփերով ցրված ամբողջ սրահում, ինչպես նաև USB-C վարդակներ ձեր հեռախոսի կամ այլ սարքերի համար:

Այս ամբողջ տարածքը նաև նշանակում է զգալի բեռնախցիկ, քանի որ Arteon-ը պահում է 563 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած, և 1557 լիտր՝ ետևի նստարանները ծալած: Shooting Brake-ը բարձրացնում է այդ թվերը, թեև ոչ այնքան, որքան կարող եք պատկերացնել, մինչև 565 և 1632 ձիաուժ:

Arteon-ի բեռնախցիկը տեղավորում է 563 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած, և 1557 լիտր՝ ետևի նստարանները ծալած: (պատկերված 140TSI Elegance)

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Այստեղ առաջարկվում է երկու փոխանցման տուփ՝ 140TSI առջևի քարշակով Elegance-ի համար կամ 206TSI լիաքարշակով R-Line-ի համար:

Առաջին սերնդի 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը զարգացնում է 140 կՎտ և 320 Նմ, ինչը բավարար է 100-ից մինչև 7.9 կմ/ժ արագությունը մոտ XNUMX վայրկյանում։

Elegance-ը գալիս է 140TSI շարժիչով և առջևի անիվի շարժիչով:

Բայց շարժիչի ցանկության արժանի տարբերակը, անկասկած, R-Line-ն է, որտեղ 2.0 լիտրանոց բենզինային տուրբոն ուժեղացնում է հզորությունը մինչև 206 կՎտ և 400 Նմ և նվազեցնում արագացումը մինչև 5.5 վայրկյան:

Երկուսն էլ զուգակցված են VW-ի յոթ արագությամբ DSG ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Volkswagen-ն ասում է, որ Arteon Elegance-ին կպահանջվի 6.2 լիտր/հարյուր կիլոմետր համակցված ցիկլով և CO142 արտանետումներ՝ 02 գ/կմ: R-Line-ը նույն ցիկլում սպառում է 7.7 լ/100 կմ և արտանետում 177 գ/կմ։

Arteon-ը համալրված է 66 լիտրանոց բաքով և PPF-ով, որը հեռացնում է մեքենայի արտանետվող գազերից որոշ տհաճ հոտեր: Սակայն, ըստ VW-ի, «շատ կարևոր» է, որ դուք լցնեք ձեր Arteon-ը միայն պրեմիում զգացողությամբ (95 RON՝ Elegance-ի համար, 98 RON՝ R-Line-ի համար) կամ ռիսկի եք դիմում կրճատել PPF-ի կյանքը:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Հիմնականում, եթե VW-ն դա անի, Arteon-ը կստանա: Մտածեք առջևի, կողային, ամբողջ երկարությամբ վարագույրի և վարորդի ծնկի անվտանգության բարձիկների և VW IQ.Drive-ի ամբողջական անվտանգության փաթեթը, որը ներառում է հոգնածության հայտնաբերում, AEB հետիոտների հայտնաբերումով, կայանման աջակցությամբ, կայանման սենսորներով, վարորդի աջակցությամբ, հետևի, երթևեկության գծի փոփոխման աջակցությամբ: , հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ երթևեկության երթևեկության գծով. հիմնականում երկրորդ մակարդակի ինքնավար համակարգ մայրուղու համար և շրջապատող դիտման մոնիտոր:

Նոր մոդելը դեռ պետք է անցնի վթարի փորձարկում, սակայն վերջին մոդելը հինգ աստղ է ստացել 2017 թվականին:

Նոր մոդելը դեռ պետք է անցնի վթարի փորձարկում, սակայն վերջին մոդելը հինգ աստղ է ստացել 2017 թվականին (նկարում 206TSI R-Line-ն է):

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Arteon-ը ծածկված է VW-ի հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, և սպասարկումը պահանջվում է 12 ամիսը մեկ կամ 15,000 կմ: Այն նաև կստանա սահմանափակ գնով սպասարկման առաջարկ VW-ից:

Arteon-ը ծածկված է VW-ի հինգ տարվա, անսահմանափակ կիլոմետրանոց երաշխիքով: (140TSI Elegance նկարում)

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Ամբողջական բացահայտում. Մենք միայն ժամանակ ենք ծախսել R-Line տարբերակը վարելու համար այս թեստի համար, բայց չնայած դրան, ես բավականին հարմարավետ եմ զգում, ենթադրելով, որ դուք ցանկանում եք հզոր փոխանցման տուփ:

Անշուշտ, առաջին խոչընդոտը, որը պետք է հաղթահարի ցանկացած ընկերություն, որը ցանկանում է խաղալ պրեմիում ապրանքանիշերի մեծ տղաների հետ, թեթև և հեշտ թափն է: Դժվար է զգալ, որ դուք կատարել եք պրեմիում ընտրություն, երբ ձեր շարժիչը լարվում և պատռվում է արագացման ժամանակ, այնպես չէ՞:

մենք միայն ժամանակ ենք ծախսել R-Line տարբերակը վարելու համար այս թեստի համար, բայց նույնիսկ այն դեպքում, ես ինձ բավականին հարմարավետ եմ զգում, ենթադրելով, որ դուք ցանկանում եք հզոր փոխանցման տուփ:

Եվ Arteon R-Line-ը փայլում է այդ առումով՝ ձեր ոտքերի տակ առատ ուժով, երբ դրա կարիքը ունեք, և մատուցման ոճով, ինչը նշանակում է, որ դուք հազվադեպ եք, եթե երբևէ, խորտակվել փոսի մեջ՝ սպասելով ուժի գալուն:

Իմ կարծիքով, կախոցը կարող է մի փոքր չափազանց կոշտ թվալ նրանց համար, ովքեր փնտրում են իսկապես հարթ ճանապարհորդություն: Ի դեպ, սա ինձ չի անհանգստացնում. ես միշտ գերադասում եմ իմանալ, թե ինչ է կատարվում անվադողերի տակ, քան լիովին անփորձ լինել, բայց այս սպորտային ձիավարության արդյունքը երբեմն-երբեմն ավելի մեծ բախումների և բախումների գրանցումն է ճանապարհին: տնակ.

Arteon R-Line-ը փայլում է ուժով, երբ դրա կարիքը ունեք:

Կոշտ ձիավարության բացասական կողմը Arteon-ի կարողությունն է՝ R-Line կերպարանքով, փոխելու բնավորությունը, երբ միացնում եք դրա ավելի սպորտային կարգավորումները: Հանկարծ արտանետման մեջ մռնչում է, որը բացակայում է իր հարմարավետ վարման ռեժիմներում, և դուք մնում եք մեքենայով, որը գայթակղում է ձեզ գնալ ոլորապտույտ հետևի ճանապարհով, որպեսզի տեսնեք, թե ինչպիսին է այն:

Բայց գիտության շահերից ելնելով, մենք փոխարենը շարժվեցինք դեպի մայրուղի` փորձարկելու Arteon ինքնավար համակարգերը, և ապրանքանիշը խոստանում է 2-րդ մակարդակի ինքնավարություն մայրուղու վրա:

Իմ կարծիքով, կախոցը կարող է մի փոքր չափազանց կոշտ թվալ նրանց համար, ովքեր փնտրում են իսկապես հարթ ճանապարհորդություն:

Թեև տեխնոլոգիան դեռ կատարյալ չէ. որոշ արգելակումներ կարող են տեղի ունենալ, երբ մեքենան այնքան էլ վստահ չէ, թե ինչ է կատարվում առջևում, այն նաև բավականին տպավորիչ է, հոգ տանելով ղեկի, արագացման և արգելակման մասին, գոնե այնքան ժամանակ, որքան դուք: չի հիշեցվի դրա մասին: ժամանակն է նորից ձեռքերը դնել անիվի վրա:

Այն նաև արյունոտ մեծ է, Arteon-ը, սրահում և հատկապես հետևի նստարանին ավելի շատ տեղով, քան դուք կարող եք մտածել: Եթե ​​դուք ունեք երեխաներ, նրանք դրականորեն կկորչեն այնտեղ: Բայց եթե չափահասներին կանոնավոր կերպով սայլակավորեք, ապա բողոքներ չեք լսի:

Դատավճիռ

Արժեքը, շարժիչի դինամիկան և արտաքին տեսքը կարևոր են այստեղ պրեմիում խաղի համար: Եթե ​​դուք կարողանաք հրաժարվել գերմանական մեծ եռյակին կցված կրծքանշանի սնոբիզմից, ապա Volkswagen-ի Arteon-ի մասին շատ դուր կգտնեք: