Գազի տեղադրում մեքենայի վրա. ո՞ր մեքենաներն են ավելի լավ HBO-ի հետ
Եթե դուք մտադիր եք մեքենա գնել և ցանկանում եք այն համալրել LPG-ով, ստուգեք՝ արդյոք փոխարկումը կվճարի: Որոշ մոդելներ շատ դժվար է հարմարվել այս վառելիքին:
Ավտոմոբիլային գազի տեղադրումը տարիներ շարունակ էժան վարելու լավագույն միջոցն է: Մինչդեռ բենզինն ու դիզելն այսօր արժեն մոտ 5 PLN մեկ լիտրի համար, մեկ լիտր LPG-ն արժե ընդամենը 2,5 PLN: Այս միտումը Լեհաստանում շարունակվում է ավելի քան մեկ տասնամյակ։ Գազը մեզ երբեք չի արժեցել EU95 բենզինի կեսից ավելին։
Այրում է LPG-ն 15 տոկոսով ավելի, քան բենզինը
Հետևաբար, չնայած բազմաթիվ բացասական կարծիքներին, ավտոմոբիլային LPG-ն դեռ շատ տարածված է: Ամենաառաջադեմ, սերիական չիպերի գներն արդեն նվազել են՝ հասնելով 2,5-3 հազարի։ PLN, որի շնորհիվ ավելի ու ավելի շատ վարորդներ կարող են իրենց թույլ տալ փոխակերպել իրենց մեքենան: Այնուամենայնիվ, գազով մեքենա վարելը շահավետ և հաճելի լինելու համար պետք է պահպանվեն մի քանի պայմաններ.
Բենզինը թանկանում է, հեղուկ գազն ավելի էժան է, տեղադրեք գազի տեղադրում
-Կարեւորը տեղադրման ճիշտ ընտրությունն է։ Նախևառաջ պետք է այն ընտրել՝ ելնելով կոնկրետ մեքենայի մոդելից և տեխնիկական պարամետրերից: Բարեբախտաբար, ժամանակակից համակարգերը կարող են ազատորեն փոփոխվել լրացուցիչ սարքերով և ծրագրավորվել շատ ճշգրիտ: Արդյունքում, մեքենան սովորաբար այրում է միայն 15 տոկոսով ավելի բենզին, քան բենզինը, և ուժի կորուստ չի ունենում: 2 տոկոս նվազում է գրանցվել միայն որոշակի պտույտների միջակայքում: Բացի այդ, այն պետք է աշխատի գործարանային պարամետրերում, բացատրում է Վոյցեխ Զիելինսկին՝ Ռզեսովում գտնվող Awres կայքի սեփականատերը:
LPG հաշվիչ. որքան եք խնայում ավտոգազով վարելով
Շարժիչը պետք է լինի աշխատանքային վիճակում
Շատ կարծիքներ կան այն մասին, թե որ մեքենաներն են ավելի լավ աշխատում գազով։ Ռժեզովից ավտոմեխանիկ Լուկաշ Պլոնկայի խոսքով՝ ճապոնական մեքենաների շարժիչները գազի վրա լավ չեն աշխատում։
«ԲՄՎ-եր վարող մեր հաճախորդներն էլ են բողոքում։ Կարգավորումները լավ են աշխատում Fiats-ում, Opel-ում և Audi-ում: Բայց այս հիման վրա ես կանոն չէի անվանի։ Եթե տեղադրումը մասնագիտորեն ընտրված է, տեղադրվում և պարբերաբար ստուգվում է, դա խնդիր չպետք է լինի: Թերություններ. Այո, գազի վրա աշխատելիս պետք է ավելի հաճախ նայել փականի կափարիչների տակ և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել դրանք։ Հակառակ դեպքում դուք կվառեք վարդակները, իսկ հետո կշփոթեք սեղմման հետ: Սա հատկապես կարևոր է ավելի թանկ մեքենաներում, հիմնականում V6 շարժիչներով: Հասկանալի պատճառներով այստեղ գլխի վերանորոգումը կրկնակի ծախսեր է պահանջում, ասում է Լուկաշ Պլոնկան։
Իսկ LPG-ի տեղադրման համար մեքենա գնելիս խորհուրդ է տալիս հատուկ ուշադրություն դարձնել դրա շարժիչի վիճակին։
- Այն պետք է լիարժեք գործի: Անկասկած, կծիկը, խրոցակները և բարձր լարման մալուխները պետք է լինեն իդեալական վիճակում։ Եթե այո, ապա HBO-ն կարող է տեղադրվել, ավելացնում է մեխանիկը։
Խնդիր ուղիղ ներարկում
Վոյցեխ Զիելինսկին վստահեցնում է, որ գրեթե բոլոր մեքենաները՝ գերմանական, ֆրանսիական ու ճապոնականից մինչև ամերիկյան, փոխակերպվում են գազով։ Միակ խնդիրը վառելիքի ուղղակի ներարկում օգտագործող շարժիչներով մեքենաներն են:
Գազի տեղադրում - ինչպես հարմարեցնել մեքենան հեղուկ գազով աշխատելու համար
Բայց այստեղ էլ բացառություն կա. Սա Volkswagen Group-ն է։ Այն օգտագործում է FSI շարքի գրեթե բոլոր միավորները՝ մինչև 1,8 լիտր: Մնացածի համար հաստատված կայանքների վրա աշխատանքները շարունակվում են, ընդգծում է Զելինսկին։
Ինչու՞ է խնդիր ուղիղ ներարկման մեքենայում գազը: Awres կայքի սեփականատերը բացատրում է, որ LPG-ն վտանգ է ներկայացնում բենզինի ներարկիչների համար. - Ստանդարտ տեղադրումը կավարտի դրանք մոտ 15-20 հազարով: կմ. Բարեբախտաբար, օգնության են հասնում հոլանդական Vialle համակարգերը՝ օգտագործելով հեղուկ գազի ուղղակի ներարկում։ Կարծում եմ, որ շուտով կթույլատրվի այլ մեքենաների վերջնական տեսքի բերել։
Ցավոք սրտի, նոր Volkswagen-ի վրա գազի տեղադրումն արժե մոտ 8 հազ. զլոտի. Բայց միայն այդպիսի սարքը հաստատված է, այսինքն. այն շարունակում է աշխատել շարժիչը և թույլ է տալիս մեքենան շարժվել:
Արդյո՞ք դա անվտանգ է շարժիչի համար:
Ռիզարդ Պաուլոն, Ռզեզովում գտնվող Eksa սպասարկման կայանի սեփականատերը, պնդում է, որ նույնիսկ վառելիքի ուղղակի ներարկումն այլևս խնդիր չէ: Նրա կարծիքով՝ գազով խնայող ու հաճելի վարելու բանալին առաջին հերթին ճիշտ ծրագրավորված տեղադրումն է։
- Սկզբունքորեն, կայծային բոցավառմամբ ցանկացած մեքենայի վրա գազ տեղադրելու հակացուցումներ չկան։ Այո, շատ նոր մոդելներ պահանջում են որոշակի սարքերի կամ էմուլյատորների լրացուցիչ տեղադրում: Բայց դա միայն գործի կեսն է: Երկրորդը տեղադրման ճիշտ կարգավորումն ու ծրագրավորումն է, որը պահանջում է շարժիչի էներգահամակարգի քարտեզի մասնագիտական գիտելիքներ։ Փորձառու, պրոֆեսիոնալ գործարանը, որն ունի համապատասխան սարքավորումներ, խնդիր չպետք է ունենա, ըստ Պաուլոյի:
LPG հաշվիչ. որքան եք խնայում ավտոգազով վարելով
Եվ հավելում է, որ ճապոնական և ֆրանսիական մեքենաների ենթադրյալ անսարքությունները, որոնք առաջացել են գազով աշխատելուց, առասպել են։
- Ոչ մի լուրջ ավտոմոբիլային ինստիտուտ դա չի հաստատի։ Առաջին հերթին գազային վառելիքը ածխաջրածիններն են, ինչպես բենզինը և դիզելային վառելիքը: Ասել, որ LPG-ն քայքայում է շարժիչը, քանի որ դա չոր վառելիք է, նույնպես ճիշտ չէ։ Չէ՞ որ չորս հարվածային շարժիչներն ունեն նավթի պոմպ և յուղվում են՝ անկախ նրանից՝ գազով են աշխատում, թե այլ վառելիքով։ Յուղը երկու դեպքում էլ նույն կերպ նվազեցնում է շփումը, և այն, ինչ մենք այրում ենք բալոնի վերևում, իրականում կարևոր չէ: Գազի և բենզինի այրման ջերմաստիճանը նույնպես նույնն է, ավելացնում է Պաուլոն։
Նահանգապետ Բարտոշ
լուսանկարը՝ Բարտոշ Գուբերնայի
