Գազի տեղադրում և LPG վարում. ինչպե՞ս է այն հաշվարկվում: Ուղեցույց

Եթե ​​դուք հոգնել եք վառելիքի բարձր գներից, ներդրումներ կատարեք LPG մեքենաների գործարանում: Ավտոգազը դեռևս բենզինի և դիզվառելիքի գնի կեսն է, և այդ համամասնությունների փոփոխություն դեռևս չի սպասվում:

Գազի կայանքները սկսեցին ժողովրդականություն ձեռք բերել լեհ վարորդների շրջանում 90-ականների առաջին կեսին։ Սկզբում դրանք պարզ համակարգեր էին, որոնք շատ դաժան կատակներ էին խաղում օգտատերերի հետ: Սակայն LPG-ի ցածր գնի պատճառով այն ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն էր վայելում։ Ներկայումս այս վառելիքով աշխատող ավելի քան 2 միլիոն տրանսպորտային միջոց է շրջում Լեհաստանի ճանապարհներին, իսկ ժամանակակից համակարգչային համակարգերն աշխատում են ճշգրիտ՝ առանց օգտվողների համար մեծ խնդիրներ ստեղծելու:

LPG հաշվիչ. որքան եք խնայում ավտոգազով վարելով

Իսկ ի՞նչ կասեք ակցիզների մասին։

Անցյալ շաբաթ լեհական բենզալցակայաններում Pb95 բենզինն արժեր միջինը 5,54 PLN, իսկ դիզելը՝ 5,67 PLN: Երկու վառելիքի գներն աճել են միջինը 7-8 PLN-ով: LPG գազի գինը մեկ լիտրի համար 2,85 PLN էր: Սա նշանակում է, որ դա մնացած երկու վառելիքի գնի կեսն է։ Ինչպես գրում է Grzegorz Maziak-ը e-petrol.pl-ից, դա դեռ երկար ժամանակ չի փոխվի։

Բենզին, դիզել, հեղուկ գազ՝ հաշվենք, թե որն է ավելի էժան վարել

-Առաջիկայում գազը չպետք է թանկանա։ Իսկ եթե զլոտին ուժեղանա, ապա այս վառելիքի գնի նույնիսկ աննշան անկում է հնարավոր, ասում է Գ.Մազյակը։

Մյուս կողմից, վարորդների շրջանում դեռևս մեծ տարակուսանք է առաջացնում LPG-ի ակցիզային դրույքաչափերը փոխելու առաջարկը։ Այն պատրաստել է Եվրահանձնաժողովը։ Հարկերի չափը որոշելիս փորձագետները հաշվի են առել վառելիքի էներգաարդյունավետությունը և իրենց լցրած տրանսպորտային միջոցներից շրջակա միջավայր արտանետվող ջերմոցային գազերի քանակը։

Սակագնային առաջարկում բենզինի դեպքում ոչինչ չի փոխվել. Դիզելային վառելիքի համար դրանք ենթադրում են թանկացում կայաններում 10-20 zł մեկ լիտրի համար։ Նրանք իսկական հեղափոխություն են անում LPG-ի շուկայում։ Այստեղ ակցիզային տուրքի դրույքաչափը 125 եվրոյից կդառնա 500 եվրո մեկ տոննայի դիմաց։ Վարորդների համար դա կնշանակի LPG-ի գնի բարձրացում 2,8 PLN-ից մինչև շուրջ 4 PLN: Գրժեգոժ Մազյակի խոսքով, առայժմ վախենալու բան չկա.

Թանկ վառելիք. Ոմանք մեկ լիտրի համար գանձում են 4 zł:

Քանի որ դա ընդամենը առաջարկ է: Դրույքաչափերի ներդրման համար նախատեսված ժամկետը միայն 2013թ. Բացի այդ, եթե նույնիսկ դրանք սահմանվեին առաջարկվող մակարդակով, ապա նախատեսվում է անցումային շրջան մինչև 2022 թվականը։ Սա նշանակում է, որ մինչ այդ հարկը ամեն տարի աստիճանաբար կավելանա, այլ ոչ թե միանգամից անցնելու նոր դրույքաչափի։ Ենթադրելով, որ Լեհաստանում LPG-ի տեղադրման վերադարձի ժամկետը 1-2 տարի է, վարորդները կարող են վստահորեն փոխակերպել մեքենաները, ասում է Գ.Մազյակը։ Եվ նա հավելում է, որ համաշխարհային շուկաներում ճգնաժամի և ներկայիս ցնցումների պայմաններում մեկ տարվա ընթացքում նոր դրույքաչափերի ներդրումը քիչ հավանական է։

Բենզին 98 և պրեմիում վառելիք. Արդյո՞ք ձեռնտու է դրանք գործարկել:

Մխիթարական տեղեկություններ են ստացվում նաև ֆինանսների նախարարությունից։ Այստեղ մենք հաստատել ենք, որ նոր հրահանգի ներդրումը պահանջում է բոլոր անդամ պետությունների միաձայն հավանությունը: Մինչդեռ Լեհաստանը դեմ է նման փոփոխությանը։

Քանի որ LPG-ի տեղադրման գները նույնպես ավելի գրավիչ են դառնում, իմաստ չունի սպասել մեքենայի վերամշակմամբ։ Սակայն, որպեսզի մեքենան ճիշտ աշխատի գազի վրա, չարժե խնայել տեխնիկայի վրա։ Այս պահին շուկայում առկա են գազի ուղղակի ներարկման ամենատարածված հաջորդական կայանքները։ Դրանք վերաբերում են շարժիչների վերջին մոդելներին՝ բազմակողմանի էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման: Նրանց առավելությունն առաջին հերթին շատ ճշգրիտ աշխատանքում է։ Գազը մատակարարվում է ճնշման տակ անմիջապես վարդակների կողքին գտնվող կոլեկտորին: Նման լուծման առավելությունն առաջին հերթին այսպես կոչվածի վերացումն է. բռնկումները (կարդացեք ստորև): Նման գազամատակարարման համակարգը բաղկացած է էլեկտրափականներից, բալոններից, ռեդուկտորից, վարդակից, գազի ճնշման սենսորից և կառավարման համակարգից:

Կանգնեցրեք շարժիչը և կայանեք հակառակ ուղղությամբ՝ դուք կխնայեք վառելիքը

- Այն տարբերվում է ավելի էժան տեղակայանքներից հիմնականում ավելի առաջադեմ էլեկտրոնիկայով: Նման տեղադրման ամենամեծ «մինուսը» բարձր գինն է։ «Հաջորդականությունը» արժե 2100 PLN-ից մինչև 4500 PLN: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում չարժե խնայել դրա վրա, քանի որ ավելի էժան տեղադրումը կարող է լինել աղբ, որը չի աշխատի մեր մեքենայի հետ, բացատրում է Վոյցեխ Զիելինսկին Ռժեշովում գտնվող Awres ծառայությունից:

Երբեմն դուք կարող եք խնայել

Ավելի քիչ առաջադեմ շարժիչներով հին մեքենաների համար կարող է տեղադրվել ավելի էժան սարքավորում: Վառելիքի մեկ կետի ներարկումով շարժիչի համար բավարար է հիմնական տարրերից բաղկացած հավաքածուն, որը լրացուցիչ հագեցած է կառավարման համակարգով, որը պատասխանատու է շարժիչը համապատասխան վառելիքի խառնուրդով չափաբաժնելու և վառելիքի լավագույն բաղադրությունը ստանալու համար: Այս սարքը բաց թողնելը և ամենապարզ կարգավորումը տեղադրելը կարող է վնասել կատալիտիկ փոխարկիչը, քանի որ շարժիչը չի ստանա ճիշտ վառելիքի խառնուրդ:

LPG-ի տեղադրում. որ մեքենաներն են առավել հարմար գազով վարելու համար

Շարժիչը կարող է նաև կոպիտ աշխատել, և ժամանակի ընթացքում բենզինի կառավարման սարքը կարող է խափանվել: Նման իրավիճակում նույնիսկ այս վառելիքով մեքենա վարելը անհանգիստ կլինի։ Դրանցից խուսափելու համար տեղադրման համար ստիպված կլինեք վճարել 1500-1800 PLN: Ամենապարզ և ամենաէժան լուծումը մեքենայի փոխակերպումն է կարբյուրատորով հագեցած շարժիչով: Այս դեպքում վառելիքի չափաբաժնի վերահսկման լրացուցիչ սարքերի կարիք չկա: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն փոխանցման տուփ, էլեկտրամագնիսական փականներ, բալոն և անջատիչ խցիկում: Նման հավաքածուն արժե մոտ 1100-1300 zł։

Նահանգապետ Բարտոշ

լուսանկարը՝ Բարտոշ Գուբերնայի

*** Ավելի հաճախ փոխեք յուղը

Գազի վրա վարելը կարող է արագացնել փականների և փականների նստատեղերի մաշվածությունը, ասում են ավտոմեխանիկները: Այս ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար դուք պետք է ավելի հաճախ փոխեք յուղը (և ոչ ամեն 10-րդը, դա պետք է անել յուրաքանչյուր 7-8 կմ-ում) և մոմեր (այնուհետև մեքենան սահուն է աշխատում և բենզինը ճիշտ է այրում): Կարևոր է նաև տեղադրման կանոնավոր սպասարկումն ու կարգավորումը:

*** Զգուշացեք նետերից

Սխալ ընտրված գազի տեղադրումը կարող է հանգեցնել մուտքի կոլեկտորում կրակոցների, այսինքն. օդ-գազի խառնուրդի բռնկումը ընդունման կոլեկտորում: Այս երևույթն առավել հաճախ նկատվում է բենզինի ներարկման բազմակետերով մեքենաներում: Դրա համար կարող է լինել երկու պատճառ. Առաջինը կայծ է, որն առաջանում է սխալ պահին, օրինակ, երբ մեր բոցավառման համակարգը խափանվեց (շարժիչը խափանվեց): Երկրորդը վառելիքի խառնուրդի հանկարծակի, ժամանակավոր սպառումն է: «Կրակոցները» վերացնելու միակ XNUMX% արդյունավետ միջոցը գազի ուղղակի ներարկման համակարգի տեղադրումն է։ Եթե ​​պայթյունների պատճառը նիհար խառնուրդն է, ապա կարող է տեղադրվել գազի քանակի չափման համակարգիչ։

LPG հաշվիչ. որքան եք խնայում ավտոգազով վարելով

*** Երբ ծախսը վճարվում է

Ո՞ւմ է ձեռնտու տեղադրումը: Ենթադրելով, որ մեքենան սպառում է 100 լիտր բենզին 10 կմ-ի համար 5,65 PLN/լիտրի գնով, մենք հաշվարկում ենք, որ այս հեռավորության համար ճանապարհորդությունը մեզ կարժենա 56,5 PLN: Գազով մեքենա վարելով մեկ լիտրը 2,85 PLN-ով, դուք կվճարեք մոտ 100 PLN 30 կմ-ի համար (վառելիքի սպառումը 12լ/100կմ): Հետևաբար, յուրաքանչյուր 100 կմ վարելուց հետո մենք մոտ 25 zł կտեղադրենք խոզուկի մեջ։ Ամենապարզ տեղադրումը մեզ հետ կբերի մոտ 5000 կմ (գինը` 1200 PLN): Մեկ կետի ներարկման շարժիչի սնուցման աղբյուրը կսկսի աշխատել մոտ 7000 կմ անցնելուց հետո (գինը` 1800 PLN): Միջին դասի սերիական տեղադրման արժեքը մեզ կվերադառնա մոտ 13000 կմ (3200 PLN) հետո: