Genesis GV80 2020 տեսարան

Genesis GV80-ը բոլորովին նոր պիտակ է կորեական երիտասարդ շքեղ ապրանքանիշի համար, որը պատկանում է Hyundai-ին, և մենք մեկնեցինք նրա հայրենիք՝ հնարավորություն ստանալու մեր առաջին նմուշը ստանալու, թե ինչպիսին կլինի այն:

Համաշխարհային մասշտաբով այն, անկասկած, մինչ օրս Genesis ապրանքանիշի ամենակարևոր մեքենան է: Դա մեծ ամենագնաց է, որի պահանջարկը համաչափ է իր չափին պրեմիում պահանջարկ ունեցող շուկաներում:

Իրոք, բոլորովին նոր 80 Genesis GV2020 շարքը կժամանի Ավստրալիա այս տարվա վերջին՝ ձեռք բերելու շքեղ ամենագնացների շուկայի վաղեմի նշաններ, այդ թվում՝ Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE և Lexus RX: 

Բազմաթիվ ուժային համակարգերով, երկու կամ չորս անիվի շարժիչով և հինգ կամ յոթ նստատեղերի ընտրությամբ, բաղադրիչները խոստումնալից տեսք ունեն: Բայց արդյոք 2020 Genesis GV-ն լավն է: Եկեք պարզենք...

Genesis GV80 2020՝ 3.5T AWD LUX
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	11.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$97,000

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Եթե ​​GV80-ն իր դիզայնով հետաքրքիր չես գտնում, գուցե անհրաժեշտ լինի դիմել օպտոմետրի: Դուք կարող եք պնդել, որ դա տգեղ է, բայց այն միանշանակ տարբերվում է շուկայում կայացած խաղացողներից շատերին, և դա շատ բան է նշանակում, երբ փորձում եք ուժեղ առաջին տպավորություն թողնել:

Համարձակ վանդակաճաղը, ճեղքված լուսարձակները և քանդակված առջևի բամպերը սլացիկ և գրեթե վախեցնող տեսք ունեն, մինչդեռ կան նաև համարձակ բնավորության գծեր, որոնք անցնում են մեքենայի կողքերով:

Կոկիկ ջերմոցը թեքվում է դեպի հետևը, և ​​հետևի մասը ստանում է իր երկվորյակ լուսարձակները, որոնք ծանոթ են ոչ ավստրալիական G90 լիմուզինին: Զարմանալի է։

Ինտերիերը ունի մի քանի գեղեցիկ դիզայներական տարրեր՝ պատրաստված շատ բարձր որակով։

Իսկ ինտերիերն ունի որոշ գեղեցիկ դիզայներական տարրեր, էլ չեմ խոսում վարպետության չափազանց բարձր մակարդակի մասին: Այո, կան որոշ իրեր, որոնք առանձնանում են Hyundai-ի կատալոգից, բայց դուք չեք սխալի դրանք Tucson-ի կամ Santa Fe-ի ներսում: Չե՞ք հավատում ինձ: Դիտեք ինտերիերի նկարները, որպեսզի տեսնեք, թե ինչի մասին եմ խոսում:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Դա մեծ ամենագնաց է, բայց մի կարծեք, որ դուք գործնականության մակարդակ եք ստանում: Դա միանշանակ պրագմատիկ է, բայց կան տարրեր, որոնք ստիպում են մեզ մտածել, որ մեքենայի ներկայությունը կարող է գերակա լինել պրագմատիզմից:

Երրորդ շարքը, օրինակ, չափազանց նեղ կլիներ ինձ նման չափահաս տղամարդու չափին մոտենալու համար (182 սմ), քանի որ ես պայքարում էի այնտեղ նորից տեղավորվելու համար: Ավելի փոքր երեխաները կամ փոքր չափահասները լավ կլինեն, բայց գլխի, ոտքերի և ծնկների սենյակը կարող է ավելի լավ լինել (և դա յոթ տեղանոց Volvo XC90-ում կամ Mercedes GLE-ում է): Ներս մտնելն ու դուրս գալն այնքան էլ հեշտ չէ, քանի որ բացվածքն ավելի փոքր է, քան որոշ մրցակիցների՝ տանիքի ցածր գծի պատճառով:

Մեր փորձարկված փորձնական մեքենաների երրորդ շարքը ուներ էլեկտրական ծալովի նստատեղեր, որոնք, իմ կարծիքով, անօգուտ են: Դրանք բարձրացնելն ու իջեցնելը երկար ժամանակ է պահանջում, չնայած կարծում եմ, որ կոճակի հպումով ինչ-որ բան անելը, քան ֆիզիկական ուժ կիրառելը, շքեղ մեքենաների գնորդները կարող են գնահատել: 

Ուղիղ յոթ տեղանոց բեռնախցիկը բավական է մի քանի փոքր պայուսակների համար, թեև Genesis-ը դեռ չունի հաստատված բեռնախցիկի տարողություն այս կազմաձևում: Հասկանալի է, որ հինգ նստատեղով բեռնախցիկի ծավալը 727 լիտր է (VDA), ինչը բավականին լավ է:

Երկրորդ շարքի մեծահասակների նստատեղերը նորմալ են, բայց ոչ բացառիկ: Եթե ​​երրորդ շարքում ուղևորներ ունեք, ապա ձեզ հարկավոր է տեղադրել երկրորդ շարքը, որպեսզի նրանց տեղ հատկացնեք, և այս կոնֆիգուրացիայի մեջ իմ ծնկները ամուր էին վարորդի նստատեղին (նաև հարմարեցված իմ հասակի համար): Դիտեք տեսանյութը՝ ավելի լավ հասկանալու համար, թե ինչի մասին եմ խոսում, բայց կարող եք նաև երկրորդ շարքը սահեցնել ետ ու առաջ 60:40 հարաբերակցությամբ:

Երկրորդ շարքի մեծահասակների նստատեղերը նորմալ են, բայց ոչ բացառիկ:

Երկրորդ շարքում դուք կգտնեք սպասված հարմարությունները, ինչպիսիք են նստատեղերի միջև ընկած գավաթները, քարտի գրպանները, օդափոխիչները, դռների մեջ գտնվող շշերի պահարանները, էլեկտրական վարդակները և USB պորտերը: Այս առումով ամեն ինչ գերազանց է։

Սալոնի ճակատային մասը իսկապես գեղեցիկ է, կոկիկ դիզայնով, որն այն բավականին լայն է դարձնում: Նստատեղերը շատ հարմարավետ են, իսկ վարորդի նստատեղը մեր փորձարկման մեքենաներում ուներ օդային մերսման համակարգ, որը շատ գեղեցիկ էր: Այս թեստային մոդելներն ունեին նաև տաքացվող և սառեցված նստատեղեր, բազմագոտի կլիմայի կառավարում և մի շարք այլ գեղեցիկ նրբերանգներ:

Սալոնի ճակատային մասը հաճելի է, կոկիկ դիզայնով, որը բավականին լայն է դարձնում:

Բայց այն, ինչ առանձնանում էր, 14.5 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանն էր՝ հստակ էկրանով, որն աջակցում է սենսորային կառավարմանը և կարող է կառավարվել նաև նստատեղերի միջև պտտվող անջատիչի միջոցով, ինչպես նաև կա ձայնային կառավարում: Դա այնքան էլ հեշտ չէ օգտագործել, որքան, ասենք, Santa Fe մեդիա համակարգը, բայց այն ունի շատ ավելի շատ հնարավորություններ, ներառյալ զարմանալի հավելյալ իրականության արբանյակային նավիգացիոն համակարգ, որն օգտագործում է առջևի տեսախցիկը, որպեսզի ցույց տա, թե որ ուղղությամբ պետք է շարժվեք իրական ժամանակում: Սա շատ տպավորիչ տեխնոլոգիա է, նույնիսկ ավելի լավ, քան նույն համակարգը, որն օգտագործվում է Եվրոպայում մեր փորձարկված Mercedes մոդելներում: Ակնկալվում է, որ տեխնոլոգիան կառաջարկվի Ավստրալիայում, ինչը նույնպես լավ նորություն է:

Աչքի է ընկել 14.5 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանը՝ հստակ սենսորային էկրանով։

Այնտեղ կա ողջ կապը, որը դուք կակնկալեիք, օրինակ՝ Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն, և կան նաև տարօրինակ տարրեր, ինչպիսիք են «բնական մթնոլորտի ձայները», որոնց կարող եք կարգավորել: Երբևէ մտածե՞լ եք, թե ինչ է նշանակում նստել բաց կրակի մոտ դեպի ձեր նպատակակետը: Թե՞ լսում եք ձյան միջով ճռճռացող քայլերի ձայնը, երբ քայլում եք դեպի լողափ: Սրանք ընդամենը մի քանի տարօրինակություններ են, որոնք դուք կգտնեք GV80-ի ստերեո համակարգի մեջ խորանալիս:

Հիմա, եթե ձեզ հետաքրքրում են չափսերը, - ես մի քանի անգամ նշել եմ «մեծ ամենագնացը», - Genesis GV80-ն ունի 4945 մմ երկարություն (2955 մմ անիվային բազայի վրա), 1975 մմ լայնություն և 1715 մմ բարձրություն: Այն կառուցված է հետևի քարշակով նոր պլատֆորմի վրա, որը համօգտագործվում է ներկայիս G80-ի առաջիկա փոխարինման հետ, որը նույնպես հավանաբար կվաճառվի Ավստրալիայում 2020 թվականի վերջին:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Այստեղ տեսնելու բան չկա։ Իրականում, սպասեք այնտեղ... մենք կարող ենք վտանգել որոշ գուշակություններ:

Genesis-ը դեռևս պետք է բացահայտի Ավստրալիայի գները կամ բնութագրերը, բայց ապրանքանիշն ունի իր մեքենաների և շատ լավ հագեցած մեքենաների վստահ գնագոյացման պատմություն:

Հաշվի առնելով դա՝ մենք կարծում ենք, որ հասանելի կլինեն մի քանի մակարդակներ, և GV80-ը կարող է գերազանցել ամենաէժան BMW X5-ին կամ Mercedes GLE-ին շարքի սկզբում տասնյակ հազարավոր դոլարներով:

GV80-ն ունի ստանդարտ լուսադիոդային լուսարձակներ:

Մտածեք մոտ $75,000-ի պոտենցիալ մեկնարկային գնի մասին, ընդհուպ մինչև վեցանիշ նիշը գաճաճող վերին տեսականի տարբերակը: 

Դուք կարող եք ակնկալել ստանդարտ սարքավորումների երկար ցուցակներ ամբողջ շարքում, ներառյալ կաշվե, LED լուսարձակներ, մեծ անիվներ, մեծ էկրաններ և անվտանգության բազմաթիվ առանձնահատկություններ, որոնք նախատեսվում է տեղադրել ամբողջ շարքում:

Բայց դուք պետք է սպասեք և տեսնեք, թե ինչ է անում Genesis Australia-ն ճշգրիտ գնագոյացումներով և բնութագրերով, որոնք ավելի մոտ են GV80-ի մեկնարկին Ավստրալիայում 2020 թվականի երկրորդ կեսին:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Գոյություն ունեն երեք շարժիչներ, որոնք կառաջարկվեն ամբողջ աշխարհում, և բոլոր երեք ուժային սարքերը նույնպես կվաճառվեն Ավստրալիայում, թեև դեռ պարզ չէ, թե երեքն էլ հասանելի կլինեն գործարկումից հետո:

Մուտքի մակարդակի շարժիչը 2.5 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո շարժիչ է՝ 226 կՎտ հզորությամբ: Այս շարժիչի մոմենտների թվերը դեռևս չեն բացահայտվել:

Շարժիչների շարքի հաջորդ քայլը կլինի 3.5 լիտրանոց V6 տուրբո լիցքավորմամբ 283 կՎտ և 529 Նմ հզորությամբ: Այս շարժիչը 3.3 լիտրանոց V6 տուրբո լիցքավորմամբ հաջորդ սերնդի տարբերակն է, որն այժմ օգտագործվում է G70 սեդանում (272 կՎտ/510 Նմ):

Երեք շարժիչներ կառաջարկվեն ամբողջ աշխարհում, իսկ երեք ուժային ագրեգատները նույնպես կվաճառվեն Ավստրալիայում:

Եվ վերջապես, 3.0 լիտրանոց վեց տուրբոդիզել, որն արտադրում է 207 կՎտ և 588 Նմ: Սա այն շարժիչն է, որը մենք փորձեցինք Կորեայում, քանի որ ոչ մի բենզինային տարբերակ չկար:

Բոլոր մոդելներն ունեն Hyundai-ի սեփական ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ: Դիզելային և բարձրակարգ բենզինային մոդելների համար կլինի հետևի կամ լիաքարշակի ընտրություն, սակայն պարզ չէ, թե բազային շարժիչը հասանելի կլինի երկուսն էլ:

Հատկանշական է, որ շարքում բացակայում է ցանկացած տեսակի հիբրիդային շարժիչ, ինչը Genesis-ի ղեկավար Ուիլյամ Լին ասում է, որ այս մոդելի համար առաջնահերթություն չէ: Սա միանշանակ կնվազեցնի իր գրավչությունը որոշ գնորդների համար:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Ավստրալիայի էլեկտրակայաններից յուրաքանչյուրի համար համակցված ցիկլով վառելիքի պաշտոնական օգտագործումը դեռ պետք է որոշվի, սակայն կորեական արտադրության դիզելային մոդելը, որը մենք վարել ենք, պնդում է, որ սպառում է 8.4 լիտր 100 կիլոմետրում:

Փորձարկման ժամանակ մենք տեսանք, որ վահանակը ցույց է տալիս 8.6 լ / 100 կմ-ից մինչև 11.2 լ / 100 կմ, կախված մեքենայից և վարորդից: Այսպիսով, դիզելային վառելիքի համար հաշվեք 10.0 լ/100 կմ կամ ավելին: Ոչ սուպեր տնտեսական: 

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Առանց մեքենան վարելու ավստրալական պայմաններում, որտեղ Hyundai-ի փորձագետների կողմից մշակված վարելու ոճը կհղկվի տեղական ցանկություններին համապատասխան, դժվար է ասել, թե արդյոք այս մոդելը լավագույնն է իր դասում: Բայց նշանները հուսադրող են։

Ուղևորությունը, օրինակ, շատ լավ է, հատկապես հաշվի առնելով, որ այն մոդելները, որոնցում մենք անցկացնում էինք մեր ժամանակի մեծ մասը, հագեցած էին հսկայական 22 դյույմանոց անիվներով: Կա նաև դեպի առաջ ուղղված ճանապարհի ընթերցման տեսախցիկ, որը կարող է հարմարեցնել կափույրի կարգավորումը, եթե կարծում է, որ փոս կամ արագության բախում կարող է առաջանալ: 

Շարժիչը շատ անաղմուկ է, լավ հղկված և գերազանց միջին տիրույթում:

Սեուլի և Ինչհոնի և նրանց շրջակայքի մեր շրջագայությունը պարզեց, որ այս տեխնոլոգիան լավ է աշխատում, քանի որ կային բախումներ, որոնք կարող էին տեսնել մի քանի սեղմված սփինտեր այլ ամենագնացներում, եթե դրանք հագեցած լինեն նման չափսի անիվներով: Սակայն GV80-ը վարում էր վստահ և հարմարավետ, ինչը կարևոր նկատառում է շքեղ ամենագնաց գնորդի համար:

Ղեկը նույնպես բավականին ճշգրիտ է, թեև այն հազիվ թե ճկուն կամ ճարպիկ է թվում. լիաքարշակ մոդելներն ունեն առավելագույն քաշը մոտ 2300 կգ, ուստի դա սպասելի է: Բայց պարզվեց, որ ղեկը արձագանքող և կանխատեսելի էր, և շատ ավելի լավ, քան նախկինում տեսել ենք կորեական մոդելների ուղիղ տուփից դուրս: Այն նաև կկարգավորվի տեղական ճաշակներին համապատասխան, բայց մենք հուսով ենք, որ Ավստրալիայի թիմը պարզապես չի ծանրացնի ղեկը, ինչպես տեղական թյունինգով որոշ այլ մեքենաներ: Թեթև ղեկը լավ է, երբ կայանում եք, և GV80-ը ներկայումս նշում է այդ վանդակը: 

Ղեկը արձագանքող և կանխատեսելի էր:

Բայց շարժիչ ծրագրի մեջ ամենատպավորիչը դիզելային շարժիչն էր: Դա և ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման սահունությունը:

Դա մեծ հաճոյախոսություն է, բայց եթե դուք GV80-ի մեջ մտցնեք կապած գերմանացի գործադիրի և խնդրեք նրան գուշակել, թե որ մեքենան է նստած՝ ելնելով միայն շարժիչից, նա, ամենայն հավանականությամբ, կկռահի BMW-ն կամ Audi-ն: Դա գերհարթ ներգծային վեցն է, որն առաջարկում է գովելի քարշակող ուժ, նույնիսկ եթե դա ուղղակի ուժի փարոս չէ:

Շարժիչը շատ անաղմուկ է, լավ հղկված և գերազանց իր միջին տիրույթում, և շատ քիչ է ցածր մակարդակի տուրբո ուշացումով կամ կանգ առնել-մեկնարկի մռնչյուն, որի մասին կարելի է բողոքել: Փոխանցման տուփը նույնպես հարթ է, նույնիսկ եթե պտտվող կարգավորիչը ձեր խոնարհ փորձարկողի խցիկի ամենասիրելի մասերից չէ:

Սալոնի անդորրը ևս մեկ հսկայական առավելություն է, քանի որ ընկերության ակտիվ աղմուկը չեղարկելու տեխնոլոգիան ակնհայտորեն օգնում է սահմանափակել ճանապարհային աղմուկը խցիկ մտնելուց: Մենք չենք կարող սպասել՝ տեսնելու, թե արդյոք այն կարող է մնալ Ավստրալիայի խճաքարային ճանապարհների վրա, երբ GV80-ը գործարկվի Down Under-ում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

2020 Genesis GV-ի համար 80-ի ANCAP-ի վթարի փորձարկման արդյունքներ չկան գրելու պահին, բայց մենք գնահատում ենք, որ այն կունենա սարքավորումներ և տեխնոլոգիաներ՝ առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP վթարի թեստի վարկանիշին հասնելու համար, քանի որ այն հագեցած է անվտանգության հատկանիշներով:

Առկա են 10 անվտանգության բարձիկներ՝ ներառյալ երկակի առջևի, առջևի և հետևի (երկրորդ շարք) կողային, վարագույրի, վարորդի ծնկի բարձիկները և առջևի կենտրոնական բարձիկները (այս բարձիկը գործում է առջևի նստատեղերի միջև՝ գլխի բախումը կանխելու համար): Մենք խնդրել ենք տեղական Genesis թիմին հաստատել, թե արդյոք երրորդ շարքի վարագույրների անվտանգության բարձիկները երկարում են, և կթարմացնենք այդ պատմությունը հենց որ մենք համոզված լինենք:

Բացի այդ, կան բազմաթիվ առաջադեմ անվտանգության տեխնոլոգիաներ, ներառյալ առաջադեմ ավտոմատ վթարային արգելակումը (AEB) հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերմամբ, նոր մեքենայական ուսուցման խելացի նավարկության կառավարման համակարգ, արհեստական ​​ինտելեկտի վրա հիմնված համակարգ, որն ակնհայտորեն կարող է սովորել վարորդի վարքագիծը: և իրականացնել ինքնավար վարման մակարդակ՝ միացված նավարկության հսկողությամբ, ինչպես նաև վարորդի հրահանգով ավտոմատ գծի փոփոխություն, վարորդի ուշադրության մոնիտորինգ՝ հոգնածության ազդանշանով, համակցված օգնություն կույր կետի մոնիտորինգով (ներառյալ կույր կետի դիտման մոնիտորը, որը ցուցադրվում է վահանակի վրա՝ օգտագործելով կողային տեսախցիկները, եթե առկա է), հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան և առջևի բախման պոտենցիալ կանխարգելման համակարգ:

Իհարկե, կա հետընթաց և շրջապատող տեսախցիկ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ և այլն: Կլինեն ISOFIX մանկական նստատեղերի խարսխման կետեր և մանկական նստատեղերի վերին ամրացումներ, ինչպես նաև հետևի նստատեղերի այցելուների հիշեցման համակարգ:

Մենք ձեզ կտեղեկացնենք ավստրալական բնութագրերի մեքենաների ամբողջական մանրամասները, երբ հասանելի լինեն, բայց ակնկալում ենք տեղական ստանդարտ սարքավորումների ընդարձակ ցանկ:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 10/10

Եթե ​​Genesis GV80-ը հետևի Ավստրալիայում բրենդի սահմանած ընթացիկ ուղուն, հաճախորդները կօգտվեն լավագույն շքեղ մեքենայի երաշխիքից՝ հնգամյա պլանից՝ անսահմանափակ վազքով:

Սա ապահովված է նույն հինգ տարվա անվճար սպասարկման ծածկույթով: Ճիշտ է, դուք ստանում եք անվճար ծառայություն հինգ տարի/75,000 մղոն: Դա բավականին գայթակղիչ է, և Genesis-ը նույնիսկ կվերցնի և կվերադարձնի ձեր մեքենան ձեր տուն կամ աշխատավայր տեխնիկական սպասարկման ավարտից հետո: Եվ եթե ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել մեքենա, երբ ձեր GV80-ը սպասարկվում է, կարող եք նաև մեքենա վարձել:

Եթե ​​GV80-ը հետևի Ավստրալիայում Genesis-ի սահմանած ընթացիկ ուղուն, հաճախորդները կստանան հինգ տարվա/անսահմանափակ վազքի երաշխիքային պլան:

Genesis շարքը նաև ապահովված է հինգ տարվա անվճար ճանապարհային աջակցությամբ: 

Մի խոսքով, սա շքեղության ոսկե ստանդարտ է:

Դատավճիռ

Genesis GV80-ը ոչ միայն ոճային հայտարարություն է, այլև խորը բովանդակություն: Սա հագեցած շքեղ ամենագնաց է, որը, անկասկած, կդիտարկվի որպես թանկարժեք առաջարկ, երբ այն ժամանի Ավստրալիա 2020 թվականին:

Մենք չենք կարող սպասել, թե ինչպես է ընկերությունը դիրքավորում GV80-ը տեղական մակարդակում, քանի որ այս ամենագնացը կլինի ապրանքանիշի ամենակարևոր մոդելը: