Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան ցուրտ եղանակին: Ուղեցույց
Մեքենաների շահագործում

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան ցուրտ եղանակին: Ուղեցույց

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան ցուրտ եղանակին: Ուղեցույց Նույնիսկ զրոյական աստիճանի մոտ ջերմաստիճանի դեպքում կարող են խնդիրներ առաջանալ մեքենայի շարժիչի գործարկման հետ: Նման իրավիճակները կանխելու համար հարկավոր է ճիշտ պատրաստել մեքենան ձմռանը։

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան ցուրտ եղանակին: Ուղեցույց

Ցրտաշունչ առավոտին կարո՞ղ ենք շարժիչը միացնել և հեռանալ ավտոկայանատեղից, հիմնականում կախված է մարտկոցի վիճակից:

Մարտկոցը հիմքն է

Ներկայումս մեքենաներում տեղադրված մարտկոցների մեծ մասը տեխնիկական սպասարկում չի պահանջում: Ստուգեք դրանց վիճակը. մարտկոցի աշխատանքը և լիցքավորման հոսանքը կարող են լինել միայն սպասարկման կետ: Այնուամենայնիվ, մարմնի վրա կան կանաչ և կարմիր լույսեր: Եթե ​​վերջինս վառվում է, ապա ավտոտնակը վերալիցքավորման կարիք ունի։

«Մինչև ձմեռը միշտ ավելի լավ է ստուգել մարտկոցի վիճակը ավտոտնակում, ինչի շնորհիվ կարելի է խուսափել շատ տհաճ անակնկալներից», - ընդգծում է Բիալիստոկում Rycar Bosch Service-ի նախագահ Պավել Կուկիելկան:

Սպասարկումից զուրկ մարտկոցները չի կարելի մեկ գիշերվա ընթացքում հանել և տուն տանել: Նման գործողությունը կարող է հանգեցնել մեքենայի էլեկտրոնային համակարգերի անսարքությունների։ Սպասարկման մարտկոցի հետ կապված իրավիճակն այլ է։ Այն կարող ենք լիցքավորել տանը՝ միացնելով լիցքավորիչին։ Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք, որ ավելորդ գանձում չանեք:

Խորհուրդ է տրվում մի քանի շաբաթը մեկ ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը: Անհրաժեշտության դեպքում կարող ենք լրացնել այն՝ ավելացնելով թորած ջուր, որպեսզի հեղուկը ծածկի մարտկոցի կապարի թիթեղները։ Զգույշ եղեք, որպեսզի էլեկտրոլիտի լուծույթը չհայտնվի ձեր ձեռքերին կամ աչքերին, քանի որ այն քայքայիչ է: Մյուս կողմից, առանց մեխանիկի օգնության, մենք չենք գնահատի էլեկտրոլիտի վիճակը:

Զգուշացեք լույսերից, ջեռուցումից և ռադիոյից

Հիշեք, որ դուք չեք կարող բերել մարտկոցի այսպես կոչված խորը լիցքաթափմանը: Եթե ​​դա տեղի ունենա, և դրա լարումը իջնի 10 Վ-ից, ապա դա անդառնալի քիմիական փոփոխություններ կառաջացնի, և մարտկոցի հզորությունը անդառնալիորեն կնվազի: Հետեւաբար, դուք չպետք է մեքենայում թողնեք լույսեր, ռադիո կամ ջեռուցում: Խորը լիցքաթափումը կարող է գոյատևել միայն ամենաբարձր որակի մարտկոցներից և նախատեսված, օրինակ, նավակների համար: Շատ դեպքերում այս իրավիճակը պետք է ավարտվի մարտկոցը նորով փոխարինելով, և դա անելու հատուկ միջոց չկա:

Առանց ծառայություն այցելելու՝ յուրաքանչյուր վարորդ կարող է հոգալ մարտկոցի և էլեկտրական համակարգի միջև եղած սեղմակների և միացումների մասին։ Նախ, դրանք պետք է մաքրվեն, և երկրորդը, դրանք պետք է պատված լինեն ցանկացած ավտոմոբիլային խանութում առկա արտադրանքով, օրինակ՝ տեխնիկական նավթային ժելե կամ սիլիկոնե սփրեյ:

Մեկնարկի և կայծային մոմերը պետք է լինեն աշխատանքային վիճակում:

Բացի լիովին լիցքավորված մարտկոցից, լավ մեկնարկիչը նույնպես կարևոր է: Դիզելային շարժիչներում, մինչև ձմեռը, անհրաժեշտ է ստուգել նաև շիկացման մոմերի վիճակը։ Եթե ​​դրանք վնասված են, մեքենան գործարկելու հավանականությունը փոքր է: Բենզինային շարժիչով ագրեգատներում արժե մի փոքր ուշադրություն դարձնել կայծային մոմերին և լարերին, որոնք սնուցում են դրանք էլեկտրականությամբ։

Բոցավառություն

Որոշ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս մարտկոցը արթնացնել առավոտյան՝ 2-3 րոպե միացնելով լուսարձակները։ Այնուամենայնիվ, ըստ Պավել Կուկելկայի, սա կարող է օգտակար լինել հին տեսակի մարտկոցների համար: - Ժամանակակից դիզայներում մենք գործ ունենք աշխատանքի մշտական ​​պատրաստակամության հետ՝ առանց արհեստական ​​խթանման անհրաժեշտության։

Սառը առավոտ բանալին պտտելուց հետո արժե մի քանի վայրկյան սպասել, որպեսզի վառելիքի պոմպը բավականաչափ մղի վառելիքի համակարգը կամ տաքացնի մոմերը մինչև համապատասխան ջերմաստիճանը դիզելային վառելիքի մեջ: Վերջինիս ազդանշան է տալիս նարնջագույն լամպը՝ պարույրի տեսքով։ Մի սկսեք պտտել մեկնարկիչը, քանի դեռ այն չի անջատվել: Մեկ փորձը չպետք է գերազանցի 10 վայրկյանը: Մի քանի րոպե անց այն կարելի է կրկնել ամեն մի քանի րոպեն մեկ, բայց ոչ ավելի, քան հինգ անգամ։

Մեքենան գործարկելուց հետո անմիջապես գազ մի ավելացրեք, այլ սպասեք մոտ մեկ րոպե, մինչև շարժիչի յուղը տարածվի ամբողջ շարժիչով: Դրանից հետո դուք կարող եք կամ առաջ շարժվել, կամ սկսել մաքրել մեքենան ձյունից, եթե մենք նախկինում չենք հոգացել դրա մասին: Հակառակ թվացյալի, շարժիչը չափազանց երկար տաքացնելը վտանգավոր չէ: Գլխավորն այն է, որ ավտոկայանատեղից դուրս գալուց հետո առաջին կիլոմետրերը պետք է հանգիստ վարել։

ԳՈՎԱԶԴ

Օգտակար միացնող մալուխներ

Եթե ​​մեքենան չի սկսվում, կարող եք փորձել շարժիչը միացնել՝ մարտկոցը բռնկման լարերով միացնելով մեկ այլ մեքենայի մարտկոցին: Եթե ​​մենք չենք կարող հույս դնել օգտակար հարեւանի վրա, կարող ենք տաքսի կանչել:

– Եթե դա չօգնի, մարտկոցը պետք է ստուգվի սպասարկման կայանում, հնարավոր է, որ այն փոխարինվի, ավելացնում է Պավել Լեզերեցկին՝ Euromaster Opmar-ի սպասարկման մենեջերը Բիալիստոկի մոտ գտնվող Խորոշչում:

Միացնող մալուխներ օգտագործելիս նախ միացրեք երկու մարտկոցների դրական ծայրերը՝ սկսած չաշխատողից։ Երկրորդ լարը միացնում է աշխատող մարտկոցի բացասական բևեռը վթարված մեքենայի մարմնին կամ շարժիչի չներկված հատվածին։ Մալուխների անջատման կարգը հակադարձված է: Մեքենայի վարորդը, որում մենք օգտագործում ենք էլեկտրաէներգիա, պետք է գազ լցնի և պահի մոտ 2000 պտույտ/րոպե։ Հետո մենք կարող ենք փորձել գործարկել մեր մեքենան: Պետք է նաև հիշել, որ մենք չպետք է էլեկտրաէներգիա վերցնենք բեռնատարի մարտկոցից, քանի որ 12 Վ-ի փոխարեն այն սովորաբար 24 Վ է:

Միացման մալուխներ գնելիս հիշեք, որ դրանք չպետք է շատ բարակ լինեն, քանի որ դրանք կարող են այրվել օգտագործման ժամանակ: Ուստի ավելի լավ է նախօրոք ճշտել, թե որն է մեր մեքենայի մարտկոցի ներկայիս հզորությունը և վաճառողից հարցնել համապատասխան մալուխների մասին։

Երբեք մի հպարտացիր

Ոչ մի դեպքում չպետք է գործի դնեք հպարտ մեքենան: Սա կարող է վնասել կատալիտիկ փոխարկիչը, իսկ դիզելներում նույնպես հեշտ է կոտրել ժամանակի գոտին և լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին:

Ինչպես հավելում է փորձագետը, ոչ մի դեպքում չի կարելի հպարտությամբ գործարկել մեքենան, հատկապես՝ դիզելային, քանի որ շատ հեշտ է ջարդել կամ շրջանցել ժամանակային գոտին, իսկ արդյունքում՝ շարժիչի լուրջ խափանում։

Դիզելային շարժիչով մեքենաների վրա վառելիքը կարող է սառչել գծերում: Հետո միակ լուծումը մեքենան տաքացվող ավտոտնակում դնելն է։ Մի քանի ժամ անց շարժիչը պետք է գործարկվի առանց խնդիրների:

Եթե ​​դա հաջողվի, ապա արժե ավելացնել այսպես կոչված. դեպրեսանտ, որը կբարձրացնի վառելիքի դիմադրությունը դրանում պարաֆին բյուրեղների տեղումների նկատմամբ։ Սա կօգնի կանխել նմանատիպ իրավիճակները ապագայում: Կարևոր խնդիր է նաև ձմեռային վառելիքի օգտագործումը։ Սա կարևոր է դիզելային վառելիքի և ավտոգազի համար:

Ցածր ջերմաստիճանում ցանկացած վառելիքի համակարգի աշխատանքի համար լուրջ սպառնալիք է դրանում կուտակվող ջուրը։ Եթե ​​այն սառչի, դա կսահմանափակի համապատասխան քանակությամբ վառելիքի մատակարարումը, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի անսարքության կամ նույնիսկ կանգ առնելու: Որպեսզի դա տեղի չունենա, ավելի լավ է մինչև ձմռանը վառելիքի ֆիլտրը փոխարինել նորով:

Մարտկոցի լիցքավորում

Եթե ​​կա տրանսֆորմատորային ուղղիչ, դիտեք լիցքավորման հոսանքի ցուցիչը (ամպերով - A), մինչև այն իջնի մինչև 0-2A: Ապա դուք գիտեք, որ մարտկոցը լիցքավորված է: Այս ընթացակարգը տևում է մինչև 24 ժամ: Եթե, մյուս կողմից, մենք ունենք էլեկտրոնային լիցքավորիչ, կարմիր թարթող լույսը սովորաբար ազդանշան է տալիս լիցքավորման ավարտի մասին: Այստեղ շահագործման ժամանակը սովորաբար մի քանի ժամ է։

Պետր Վալչակ

լուսանկարը՝ Վոյցեխ Վոյտկևիչ

Добавить комментарий