Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան ցուրտ եղանակին: Ուղեցույց
Նույնիսկ զրոյական աստիճանի մոտ ջերմաստիճանի դեպքում կարող են խնդիրներ առաջանալ մեքենայի շարժիչի գործարկման հետ: Նման իրավիճակները կանխելու համար հարկավոր է ճիշտ պատրաստել մեքենան ձմռանը։
Ցրտաշունչ առավոտին կարո՞ղ ենք շարժիչը միացնել և հեռանալ ավտոկայանատեղից, հիմնականում կախված է մարտկոցի վիճակից:
Մարտկոցը հիմքն է
Ներկայումս մեքենաներում տեղադրված մարտկոցների մեծ մասը տեխնիկական սպասարկում չի պահանջում: Ստուգեք դրանց վիճակը. մարտկոցի աշխատանքը և լիցքավորման հոսանքը կարող են լինել միայն սպասարկման կետ: Այնուամենայնիվ, մարմնի վրա կան կանաչ և կարմիր լույսեր: Եթե վերջինս վառվում է, ապա ավտոտնակը վերալիցքավորման կարիք ունի։
«Մինչև ձմեռը միշտ ավելի լավ է ստուգել մարտկոցի վիճակը ավտոտնակում, ինչի շնորհիվ կարելի է խուսափել շատ տհաճ անակնկալներից», - ընդգծում է Բիալիստոկում Rycar Bosch Service-ի նախագահ Պավել Կուկիելկան:
Սպասարկումից զուրկ մարտկոցները չի կարելի մեկ գիշերվա ընթացքում հանել և տուն տանել: Նման գործողությունը կարող է հանգեցնել մեքենայի էլեկտրոնային համակարգերի անսարքությունների։ Սպասարկման մարտկոցի հետ կապված իրավիճակն այլ է։ Այն կարող ենք լիցքավորել տանը՝ միացնելով լիցքավորիչին։ Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք, որ ավելորդ գանձում չանեք:
Խորհուրդ է տրվում մի քանի շաբաթը մեկ ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը: Անհրաժեշտության դեպքում կարող ենք լրացնել այն՝ ավելացնելով թորած ջուր, որպեսզի հեղուկը ծածկի մարտկոցի կապարի թիթեղները։ Զգույշ եղեք, որպեսզի էլեկտրոլիտի լուծույթը չհայտնվի ձեր ձեռքերին կամ աչքերին, քանի որ այն քայքայիչ է: Մյուս կողմից, առանց մեխանիկի օգնության, մենք չենք գնահատի էլեկտրոլիտի վիճակը:
Զգուշացեք լույսերից, ջեռուցումից և ռադիոյից
Հիշեք, որ դուք չեք կարող բերել մարտկոցի այսպես կոչված խորը լիցքաթափմանը: Եթե դա տեղի ունենա, և դրա լարումը իջնի 10 Վ-ից, ապա դա անդառնալի քիմիական փոփոխություններ կառաջացնի, և մարտկոցի հզորությունը անդառնալիորեն կնվազի: Հետեւաբար, դուք չպետք է մեքենայում թողնեք լույսեր, ռադիո կամ ջեռուցում: Խորը լիցքաթափումը կարող է գոյատևել միայն ամենաբարձր որակի մարտկոցներից և նախատեսված, օրինակ, նավակների համար: Շատ դեպքերում այս իրավիճակը պետք է ավարտվի մարտկոցը նորով փոխարինելով, և դա անելու հատուկ միջոց չկա:
Առանց ծառայություն այցելելու՝ յուրաքանչյուր վարորդ կարող է հոգալ մարտկոցի և էլեկտրական համակարգի միջև եղած սեղմակների և միացումների մասին։ Նախ, դրանք պետք է մաքրվեն, և երկրորդը, դրանք պետք է պատված լինեն ցանկացած ավտոմոբիլային խանութում առկա արտադրանքով, օրինակ՝ տեխնիկական նավթային ժելե կամ սիլիկոնե սփրեյ:
Մեկնարկի և կայծային մոմերը պետք է լինեն աշխատանքային վիճակում:
Բացի լիովին լիցքավորված մարտկոցից, լավ մեկնարկիչը նույնպես կարևոր է: Դիզելային շարժիչներում, մինչև ձմեռը, անհրաժեշտ է ստուգել նաև շիկացման մոմերի վիճակը։ Եթե դրանք վնասված են, մեքենան գործարկելու հավանականությունը փոքր է: Բենզինային շարժիչով ագրեգատներում արժե մի փոքր ուշադրություն դարձնել կայծային մոմերին և լարերին, որոնք սնուցում են դրանք էլեկտրականությամբ։
Բոցավառություն
Որոշ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս մարտկոցը արթնացնել առավոտյան՝ 2-3 րոպե միացնելով լուսարձակները։ Այնուամենայնիվ, ըստ Պավել Կուկելկայի, սա կարող է օգտակար լինել հին տեսակի մարտկոցների համար: - Ժամանակակից դիզայներում մենք գործ ունենք աշխատանքի մշտական պատրաստակամության հետ՝ առանց արհեստական խթանման անհրաժեշտության։
Սառը առավոտ բանալին պտտելուց հետո արժե մի քանի վայրկյան սպասել, որպեսզի վառելիքի պոմպը բավականաչափ մղի վառելիքի համակարգը կամ տաքացնի մոմերը մինչև համապատասխան ջերմաստիճանը դիզելային վառելիքի մեջ: Վերջինիս ազդանշան է տալիս նարնջագույն լամպը՝ պարույրի տեսքով։ Մի սկսեք պտտել մեկնարկիչը, քանի դեռ այն չի անջատվել: Մեկ փորձը չպետք է գերազանցի 10 վայրկյանը: Մի քանի րոպե անց այն կարելի է կրկնել ամեն մի քանի րոպեն մեկ, բայց ոչ ավելի, քան հինգ անգամ։
Մեքենան գործարկելուց հետո անմիջապես գազ մի ավելացրեք, այլ սպասեք մոտ մեկ րոպե, մինչև շարժիչի յուղը տարածվի ամբողջ շարժիչով: Դրանից հետո դուք կարող եք կամ առաջ շարժվել, կամ սկսել մաքրել մեքենան ձյունից, եթե մենք նախկինում չենք հոգացել դրա մասին: Հակառակ թվացյալի, շարժիչը չափազանց երկար տաքացնելը վտանգավոր չէ: Գլխավորն այն է, որ ավտոկայանատեղից դուրս գալուց հետո առաջին կիլոմետրերը պետք է հանգիստ վարել։
ԳՈՎԱԶԴ
Օգտակար միացնող մալուխներ
Եթե մեքենան չի սկսվում, կարող եք փորձել շարժիչը միացնել՝ մարտկոցը բռնկման լարերով միացնելով մեկ այլ մեքենայի մարտկոցին: Եթե մենք չենք կարող հույս դնել օգտակար հարեւանի վրա, կարող ենք տաքսի կանչել:
– Եթե դա չօգնի, մարտկոցը պետք է ստուգվի սպասարկման կայանում, հնարավոր է, որ այն փոխարինվի, ավելացնում է Պավել Լեզերեցկին՝ Euromaster Opmar-ի սպասարկման մենեջերը Բիալիստոկի մոտ գտնվող Խորոշչում:
Միացնող մալուխներ օգտագործելիս նախ միացրեք երկու մարտկոցների դրական ծայրերը՝ սկսած չաշխատողից։ Երկրորդ լարը միացնում է աշխատող մարտկոցի բացասական բևեռը վթարված մեքենայի մարմնին կամ շարժիչի չներկված հատվածին։ Մալուխների անջատման կարգը հակադարձված է: Մեքենայի վարորդը, որում մենք օգտագործում ենք էլեկտրաէներգիա, պետք է գազ լցնի և պահի մոտ 2000 պտույտ/րոպե։ Հետո մենք կարող ենք փորձել գործարկել մեր մեքենան: Պետք է նաև հիշել, որ մենք չպետք է էլեկտրաէներգիա վերցնենք բեռնատարի մարտկոցից, քանի որ 12 Վ-ի փոխարեն այն սովորաբար 24 Վ է:
Միացման մալուխներ գնելիս հիշեք, որ դրանք չպետք է շատ բարակ լինեն, քանի որ դրանք կարող են այրվել օգտագործման ժամանակ: Ուստի ավելի լավ է նախօրոք ճշտել, թե որն է մեր մեքենայի մարտկոցի ներկայիս հզորությունը և վաճառողից հարցնել համապատասխան մալուխների մասին։
Երբեք մի հպարտացիր
Ոչ մի դեպքում չպետք է գործի դնեք հպարտ մեքենան: Սա կարող է վնասել կատալիտիկ փոխարկիչը, իսկ դիզելներում նույնպես հեշտ է կոտրել ժամանակի գոտին և լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին:
Ինչպես հավելում է փորձագետը, ոչ մի դեպքում չի կարելի հպարտությամբ գործարկել մեքենան, հատկապես՝ դիզելային, քանի որ շատ հեշտ է ջարդել կամ շրջանցել ժամանակային գոտին, իսկ արդյունքում՝ շարժիչի լուրջ խափանում։
Դիզելային շարժիչով մեքենաների վրա վառելիքը կարող է սառչել գծերում: Հետո միակ լուծումը մեքենան տաքացվող ավտոտնակում դնելն է։ Մի քանի ժամ անց շարժիչը պետք է գործարկվի առանց խնդիրների:
Եթե դա հաջողվի, ապա արժե ավելացնել այսպես կոչված. դեպրեսանտ, որը կբարձրացնի վառելիքի դիմադրությունը դրանում պարաֆին բյուրեղների տեղումների նկատմամբ։ Սա կօգնի կանխել նմանատիպ իրավիճակները ապագայում: Կարևոր խնդիր է նաև ձմեռային վառելիքի օգտագործումը։ Սա կարևոր է դիզելային վառելիքի և ավտոգազի համար:
Ցածր ջերմաստիճանում ցանկացած վառելիքի համակարգի աշխատանքի համար լուրջ սպառնալիք է դրանում կուտակվող ջուրը։ Եթե այն սառչի, դա կսահմանափակի համապատասխան քանակությամբ վառելիքի մատակարարումը, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի անսարքության կամ նույնիսկ կանգ առնելու: Որպեսզի դա տեղի չունենա, ավելի լավ է մինչև ձմռանը վառելիքի ֆիլտրը փոխարինել նորով:
Մարտկոցի լիցքավորում
Եթե կա տրանսֆորմատորային ուղղիչ, դիտեք լիցքավորման հոսանքի ցուցիչը (ամպերով - A), մինչև այն իջնի մինչև 0-2A: Ապա դուք գիտեք, որ մարտկոցը լիցքավորված է: Այս ընթացակարգը տևում է մինչև 24 ժամ: Եթե, մյուս կողմից, մենք ունենք էլեկտրոնային լիցքավորիչ, կարմիր թարթող լույսը սովորաբար ազդանշան է տալիս լիցքավորման ավարտի մասին: Այստեղ շահագործման ժամանակը սովորաբար մի քանի ժամ է։
Պետր Վալչակ
լուսանկարը՝ Վոյցեխ Վոյտկևիչ