Տեսակետ Range Rover 2020. SVAutobiography Dynamic

Եթե ​​փողը նշանակություն չունի, արդարացի է ասել, որ Range Rover-ը կլինի ձեր գնումների ցուցակի մեքենաներից մեկը: Հատկապես այս 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic-ի նման մեկը:

Թերևս դա շքեղ սպորտային օգտակար մեքենայի մարմնացումն է, որը բառացիորեն ստվեր է գցում BMW X5 M-ի և X6 M-ի, գալիք Mercedes-AMG GLE 63-ի և գալիք Audi RS Q8-ի վրա: 

Ես խոսում եմ բառացիորեն, քանի որ այս իրը մի փոքր հսկա է իր ֆիզիկական չափսերով (այն ավելի մեծ է, քան այս բոլոր մրցակիցները), և դրա պահանջվող գինը նույնպես մեծ է: Բացի այդ, այն տարբեր մոտեցում է ցուցաբերում բոլոր այդ մրցակից մոդելների նկատմամբ, ոչ միայն այն պատճառով, որ այն բրիտանական է և գերլարված: 

Այսպիսով, Range Rover SVAutobiography Dynamic-ը պետք է լինի ձեր երազանքների մեքենաների ցանկում: Կարդացեք՝ պարզելու համար:

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020. V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	5.0L
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	12.8 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$296,700

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Իր ներդրումից մոտ ութ տարի անց Range Rover-ի դիզայնը դեռ հիանալի է: Անպարկեշտ ուղղանկյուն, որոշ տեխնիկական տեսք ունեցող գրաֆիկական տարրերով, որոնք արդիական են մնացել տարիների ընթացքում:

Եվ, իհարկե, այս SVAutobiography Dynamic մոդելը նույնիսկ ավելի ցանկալի տեսք ունի, քան Rangies-ի մեծ մասը՝ ավելի ագրեսիվ տեսքով:

Իր ներդրումից մոտ ութ տարի անց Range Rover-ի դիզայնը դեռ հիանալի է:

Համեմատելով, ասենք, 2017թ.-ի մոդելի հետ, որը վարում էր Ռիչարդ Բերրին, իմ փորձարկված մոդելն ուներ առջևի բամպերի այլ ձևավորում, ավելի քիչ ճկունություն և նոր լուսարձակներ և ներդիրներ, որոնք ավելի ժամանակակից և ռոբոտային էին: Վանդակաճաղը նույնպես տարբերվում է, համենայն դեպս, իմ կարծիքով, փոքր-ինչ ոգեշնչված AMG-ի ադամանդաձև ոճով:

Տարիների ընթացքում լուսարձակները երկար ճանապարհ են անցել և այժմ «Pixel Laser LED» լուսարձակներ են՝ ցերեկային լույսերով: Կան նաև առջևի մառախուղի լույսեր, իսկ հետևի մասում կան նաև LED լուսարձակներ։ 

Նրա կողքին դեռևս կան շնաձկների մռայլներ (ես սիրում եմ նրանց), և նրա բարձրահասակ, ջերմոցային մարմինը չափազանց լավ է ծերացել: Ինձ միշտ թվում էր, որ Range Rover-ի ներքևի երկու երրորդը տնկված է, իսկ վերևում գտնվող ջերմոցը` սևացած սյուներով (ավելի նկատելի է, երբ ներքևում գույն կա) ինչ-որ կերպ ավելի ըմբոստ է թվում:

Այս SVAutobiography Dynamic-ը նույնիսկ ավելի ցանկալի տեսք ունի, քան Rangies-ի մեծ մասը:

SVAutobiography տարբերակը ներառում է ստանդարտ «Narvik Black Contrast Contrast տանիքը և հայելային կափարիչները», այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի վճարել երկգույն տեսքի համար, և կան ներկառուցված մոդելի համար նախատեսված մետաղական արտանետման եզրագծեր: Սա ի լրումն քրոմե կրծքանշանների՝ սև կնճիռներով և կրծքանշաններով գրությամբ, կողային ընդգծված գրաֆիկայով, վառ քրոմապատ դռների բռնակներով շրջապատում և պոչամբարի սև զարդարանքով:

Ինչ վերաբերում է չափսերին, ես միշտ կարծում էի, որ Range Rover-ն ավելի մեծ է թվում, քան իրականում կա, և դա պայմանավորված է նրա գծերի անկյունային բնույթով:

Այն ունի ընդամենը (այո, միայն) 5000 մմ երկարություն 2922 մմ անիվային բազայի վրա, սակայն ունի 2073 մմ լայնություն և 1861 մմ բարձրություն, ինչի պատճառով այն այնքան մկանուտ և լայն ուսերով տեսք ունի:

Այն դեռևս ունի շնաձկան մռայլ իր կողքին, և նրա տեսքը չափազանց լավ է ծերացել։

Արդյո՞ք սա նշանակում է շքեղ և ընդարձակ ինտերիեր: Դե, թույլ տվեք պարզապես նշել, որ եթե ցանկանում եք հետևի նստատեղերի վերջնական հարմարավետություն, ապա ձեր լավագույն խաղադրույքը հաշվի առնելն է երկար անիվի Rangie-ն, բայց դուք չեք կարող ստանալ այն Dynamic սպեկտրում: Այնուամենայնիվ, այն ունի նույն ուժային համակարգը և ամեն ինչ, բայց ունի 5200 մմ երկարություն և ունի 3120 մմ անիվային բազա: Այն նույնպես շատ մեծ չի երևում, բայց շրջադարձի շառավիղն ունի գինը՝ 13.0 մ՝ SWB տարբերակի 12.4 մ-ի դիմաց:

Դիտեք ինտերիերի նկարները՝ տեսնելու համար, թե արդյոք կարող եք կառավարել հետևի նստատեղի տարածությունը:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Ես ավելի լավ էի սպասում՝ և՛ բեռնախցիկի, և՛ հետևի նստատեղերի տարածության առումով:

Մինչև դարակաշարը, բեռնախցիկը տեղավորվում է մեր CarsGuide ուղեբեռի փաթեթում (124լ, 95լ և 36լ պատյաններ), թեև այդքան մեծ բանը պետք է իրոք մի փոքր ավելի շատ բեռների տեղ տրամադրի:

Հայտարարված բեռնվածքի հզորությունը 900 լիտր խոնավ է: Այո, «թաց». Land Rover-ն օգտագործում է այս չափումը, քանի որ դա նշանակում է, որ տարածքը լցվել է հեղուկով, և մենք ենթադրում ենք, որ բեռի ծավալի ցուցանիշը համապատասխանում է առաստաղին: Ընկերությունը պնդում է, որ պահարանի տարողությունը 434 լ է:

Կաշվի որակը և հարդարումը գերազանց են, իսկ նստատեղերի հարմարավետությունը՝ գերազանց:

Ինձ դուր է գալիս բացվող պոչամբարը, քանի որ դա նշանակում է, որ ձեր գնումները դուրս չեն գա, երբ բացեք բեռնախցիկը, եթե կայանված եք լանջին: Եվ այն, որ ներքևի հատվածը ավտոմատ կերպով կփակվի, եթե սեղմեք վերևի փակման կոճակը, նույնպես լավ է:

SVAutobiography Dynamic-ում նույնպես ետևի նստատեղերի մեծ տեղ չկա: Վարորդի նստատեղն ինձ համար դրված էր (182 սմ) և երբ ես սահում էի հետևի մասով, սրունքներս դիպչում էին առջևի նստատեղին, և ես շատ տեղ չունեի ծնկներիս համար: Նաև մուլտիմեդիա էկրանը, որը նստած է հետևի ուղևորների առջև, մի փոքր տարածք է խլում, և դա ինձ մի փոքր կլաուստրոֆոբ է դարձրել: Տարօրինակ է, այդքան մեծ մեքենայում:

Կաշվի որակը և հարդարումը գերազանց են, իսկ նստատեղերի հարմարավետությունը՝ գերազանց: Չնայած ոտքերի համար ավելի շատ տարածք կարող է լինել, եթե դուք ունեք շատ հաջողակ երեխաներ, ովքեր շատ ժամանակ են անցկացնում նման մեքենայի հետևի նստատեղին, նրանք, ինչպես ասացի, շատ հաջողակ են: 

SVAutobiography Dynamic-ում նույնպես ետևի նստատեղերի մեծ տեղ չկա:

Միջին նստատեղը վերածվում է ծալովի և հետ քաշվող կենտրոնական բազկաթոռի, որպեսզի կապիտանի աթոռը թիկունքում զգացվի: Հետևի նստատեղերի միջև քաշվող ծածկված հատվածը խցկում է կենտրոնական բաժակների պահարանները, կա նաև էկրանի հեռակառավարման վահանակ և անջատվող հայելի, որպեսզի կարողանաք ստուգել ձեր դիմահարդարումը կամ տեսնել, թե արդյոք ձեզ մոտ ձանձրալի խավիար է մնացել: ատամները. Այս քաշվող բազկակալի հատվածի միակ խնդիրն այն է, որ այն նաև թույլ չի տալիս, որ օդի հոսքը կենտրոնական օդանցքներից ձեզ հասնի: Այնուամենայնիվ, տանիքում լրացուցիչ օդափոխիչներ կան:

Հետևի նստատեղերը էլեկտրականորեն կարգավորելի են դռան անջատիչների միջոցով, հիշողության կարգավորումներով և մերսման գործառույթներով, սակայն դրանք չեն տաքանում, ինչպես առջևի նստատեղերը: 

Այն շքեղ է. նույնիսկ վերնագրերը ծածկված են կաշվով, իսկ բազկաթոռները նույնպես հիանալի են:

Կան պատշաճ դռների գրպաններ, թեև դրանք չունեն ձևավորված շշերի պահիչներ, իսկ հետևի նստատեղը նաև ունի մի զույգ լիցքավորման USB պորտեր և էլեկտրական վարդակից: Եվ, իհարկե, կան առանձին կլիմայական գոտիներ։

Առջևում բավականին լավ է, բոլոր հարմարություններով, որոնք դուք ակնկալում եք: Նստատեղերի միջև կա մեծ հարմարավետ բազկաթոռ, ինչպես նաև առջևում երկու կարգավորվող կապիտանի բազկաթոռներ։ Կենտրոնական կոնսոլում տեղադրված է շատ հարմար սառնարան, իսկ դիմացը երկու բաժակակալներ։

Կա նաև կրկնակի բացվող ձեռնոցների տուփ. մեր մեքենայի վերևն ուներ CD/DVD նվագարկիչ, որը շատ տեղ է զբաղեցնում, մինչդեռ ներքևի ձեռնոցների տուփը սովորական է: Չամրացված իրեր պահելը մի փոքր ավելի թանկ է. կան դռների գրպաններ, բայց դրանք չունեն ձևավորված շշերի պահակներ:

Իհարկե, կան մերսման և օդափոխվող (տաքացվող և սառեցված) առջևի նստատեղեր, ինչը հիանալի է` շատ հարմարավետ, իսկ Hot Stone Massage ֆունկցիան շատ լավ է: Ինչ-որ մեկը, ով ինձանից առաջ ուներ այս մեքենան, ըստ երևույթին, մերսում էր պատրաստել մոտ 30 րոպե վարելուց հետո, և դա միշտ հաճելի անակնկալ էր:

Այնուամենայնիվ, էկրանի տարրերի կառավարումն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան կարող էր լինել:

Կա վարորդի տեղեկատվության թվային էկրան, որը շատ պարզ է, և քարտեզի տեսքը և ընթերցումները շատ պարզ են: Այնուամենայնիվ, էկրանի տարրերի կառավարումն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան կարող էր լինել:

Ինչ վերաբերում է էկրաններին, երկու «InControl Touch Pro Duo» բլոկների ներքևի մասը պատասխանատու է կլիմայի, մեքենայի կարգավորումների, նստատեղերի և այլ ընդհանուր մենյուի կառավարման համար, բայց այն բավականին հակված է շողալուն, ունի կտրուկ անկյուն (այնքան դժվար է տեսնել: մի հայացք), և դա կարող է շեղել՝ փորձելով փոփոխություններ կատարել իրերի վրա.

Ես վաղուց դեմ էի կլիմայի կառավարման սենսորային էկրաններին, իսկ կոնկրետ այս տարբերակն ամենադժվար ընկալելիներից է։ Համոզված եմ, որ դուք կվարժվեք տեխնիկային, բայց մեկ շաբաթ այս մեքենան վարելուց հետո ես դեռ այնքան էլ հարմար չեմ դրանով, որքան կարծում էի:

Նույնը կարելի է ասել վերին մուլտիմեդիա էկրանի համար, որին ավելի հեշտ է ընտելանալ, քան ստորինին, չնայած ես դեռ լռելյայն օգտագործում եմ Apple CarPlay-ը, քանի որ այն ավելի հարմար է ինձ համար:

Մեկ այլ բան, որ դուք պետք է իմանաք, այն է, որ այս մեքենան ունի հզոր ձայնային համակարգ և այն չի հիասթափեցնում, թեև գերազանցում է արտանետումների և շարժիչի գերազանց ձայնը... 

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Սա թանկարժեք մեքենա է:

Ջնջել այն: Ես նույնիսկ կասեի, որ դա աներևակայելի թանկ է։ 

Range Rover SVAutobiography Dynamic-ի ցուցակային գինը կազմում է $346,170 նախքան ճանապարհածախսը: 

Կան բազմաթիվ տարբերակներ, և մեր մեքենան ուներ մի քանիսը. հետևի կողպման ակտիվ դիֆերենցիալ (1170 դոլար), 22 դյույմանոց անիվներ (ստանդարտ 21-ի փոխարեն՝ 2550 դոլար), լոգարիթմական պանորամային տանիք (ֆիքսված panoramic տանիքի փոխարեն, որը ստանդարտ է. $840) և Signature Entertainment Pack ($130 - Ներառում է CD/DVD նվագարկիչ, 10 դյույմանոց հետևի նստատեղերի ժամանցային էկրաններ և էլեկտրական վարդակներ): Սա հանգեցրեց 350,860 ԱՄՆ դոլարի փորձարկված գնի՝ նախքան ճանապարհորդության ծախսերը: Ախ.

Կան բազմաթիվ տարբերակներ, ներառյալ այս 22 դյույմանոց անիվները:

Այս դասի ստանդարտ սարքավորումների ընդարձակ ցանկ կա: Այն ունի ստանդարտ ֆիքսված համայնապատկերային տանիք, չորս գոտի կլիմայի կոնտրոլ, հարմարեցված ներքին լուսավորություն, տաքացվող կաշվե ղեկ՝ հոսանքի կարգավորմամբ և հիշողությամբ, 24 ուղղի ջեռուցում և սառեցում, Hot-Stone մերսող առջևի նստատեղեր՝ հիշողության կարգավորումներով, Executive Comfort հետևի նստատեղեր: - Գումարած էլեկտրական կարգավորմամբ և մերսումով, կիսաանիլինով ծածկված ծակոտկեն կաշվով զարդարանք, գաղտնի ապակի, հատակի գորգեր, տաքացվող դիմապակու, անձրևի զգացող մաքրիչներ, ավտոմատ լուսարձակներ, առանց բանալին մուտք գործելու և կոճակով մեկնարկի հնարավորություն:

Այս դասը ներառում է նաև «պողպատե հյուսված ածխածնային մանրաթելից զարդարանք», արևապաշտպան կրկնակի շեղբերով, պտտվող ոտնակներով, սառեցված առջևի կենտրոնական վահանակի խցիկ, ծակոտած կաշվե երեսպատում, Land Rover ապրանքանիշի կարմիր արգելակային տրամաչափեր, թվային հեռուստատեսության ընդունիչ և շրջապատող տեսախցիկի համակարգ:

Բացի այդ, երբ խոսքը վերաբերում է լրատվամիջոցներին և կառավարիչներին, կան Land Rover-ի InControl Touch Pro Duo-ն (երկու 2-դյույմանոց էկրան), Wi-Fi թեժ կետ, Meridian սեփական աուդիո համակարգ 10.0 բարձրախոսներով, Apple CarPlay և Android Auto, հեռախոսի և աուդիո Bluetooth-ի համար: , ինչպես նաև 28 առջևի և 2 հետևի USB պորտ։ 

Կարմիր կաշին ներառված է որպես ստանդարտ:

Այսպիսով, այո, դուք ստանում եք շատ բաներ ձեր փողի համար, և դա ձեզ թվում է շատ շքեղ վայր: Իսկ կարմիր մաշկը նույնպես ստանդարտ է։

Բայց կան գերմանական ապրանքանիշերի մրցակից մոդելներ, որոնք արժեն կիսով չափ (ըստ ցանկի գների), որոնք նույնքան պլյուշ են, իսկ ոմանք նույնիսկ ավելի լավ հագեցած: Այնուամենայնիվ, այս մրցակիցները Range Rover-ը չեն, և դա կարող է բավարար լինել ձեզ գիծը հաղթահարելու համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Որքան շատ, այնքան լավ, դա փայլի վերջին պատվարներից մեկն է:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ SVAutobiography Dynamic մոդելի շարժիչը իսկական գերլիցքավորված հերոս է:

Այն սնուցվում է 5.0 լիտրանոց գերլիցքավորվող V8 բենզինային շարժիչով՝ 416 կՎտ (6000-6500 պտ/րոպում) և 700 Նմ (3500-5000 պտ/րոպ) հզորությամբ։ Այն ունի ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփ և մշտական ​​քառանիվ շարժիչ՝ երկաստիճան փոխանցման պատյանով բարձր (4H) և ցածր տիրույթի համար (4L):

Որքան շատ, այնքան լավ, դա փայլի վերջին պատվարներից մեկն է:

Այժմ, եթե ձեզ հետաքրքրում են շարժիչի բնութագրերը, հավանաբար գիտեք, որ BMW X5 M-ը կամ X6 M-ն ունի ավելի փոքր 4.4 լիտրանոց երկտուրբո V8 մինչև 460 կՎտ/750 Նմ հզորությամբ և մի քանի հարյուր ֆունտով պակաս քաշով, քան Rangie-ն: 

Նույն պատմությունը Ավստրալիայում ներկայումս անհասանելի Mercedes-AMG GLE 63-ի (4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8 48 վոլտ հիբրիդային սպասման ռեժիմով, 450 կՎտ/850 Նմ) և Audi RS Q8-ի (մեղմ հիբրիդային 4.0 լիտրանոց երկտուրբո շարժիչով): )) V8, 441 կՎտ/800 Նմ):

Բայց կարո՞ղ եք մրցակցել ավելի հզոր գերլիցքավորվող V8-ի ձայնի հետ: Որքան տեսնում ենք՝ ոչ։ Դա այնպիսի սիմֆոնիա է:

Քարշակային ուժը 750 կգ է առանց արգելակների կցասայլի և 3500 կգ՝ արգելակներով կցասայլի համար։ Այս դասի բեռնաթափման քաշը 2591 կգ է, մեքենայի համախառն քաշը (GVM) 3160 կգ և գնացքի համախառն քաշը (GCM) 6660 կգ: 

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

Այսպիսով, առանց հիբրիդային տեղադրման կամ տուրբո լիցքավորման լրացուցիչ պահանջվող արդյունավետության բարձրացման, այս բաժինը մի փոքր ավելի դժվար է կարդալ:

Վառելիքի պահանջվող սպառումը 12.8 լիտր է 100 կիլոմետրում, և ես տեսել եմ 13.5 լիտր 100 կիլոմետրի վրա հորդառատ անձրևի ժամանակ հանգիստ մայրուղով վարելիս և մեքենայի հետ իմ շաբաթվա ընթացքում աջ ոտքի երբեմն ցրվելիս:

Երբ մայթը չոր էր, և ճանապարհի ոլորապտույտ հատվածները ինձ ցույց տվեցին թեստը հանձնելու, վառելիքի սպառման ցուցադրված ցուցանիշը զգալիորեն ավելի բարձր էր (կարծեք ավելի մեծ դեռահասների համար, եթե դուք առաջ եք):

Բայց հեյ, մի քանի հեդոնիստ միլիոնատերեր ինձ ասել են, որ եթե դու կարող ես լավ մեքենա գնել, ապա վառելիքի սպառումն իրականում նշանակություն չունի: Իսկ բենզալցակայան հաճախակի գնալու կարիք չկա, քանի որ վառելիքի բաքի տարողությունը 104 լիտր է, ինչը համարժեք է մոտ 600 կմ հաճելի վարելու:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Ես դա նախկինում ասել եմ JLR արտադրանքի ակնարկներում, բայց ես լիովին հասկանում եմ, թե ինչու եք ավելի շատ գումար ծախսում այստեղ առաջարկվող գերլարված V8 սաունդթրեքը ստանալու համար: Դա կախվածություն է առաջացնում:

Կապոտի տակից հնչող ոռնոցը, որը զուգորդվում է արտանետվող խողովակի խռպոտ բզզոցով, այնքան ոգեշնչող է, որ ստիպում է մոռանալ ճանապարհի կանոնների մասին։ 

Այն կարող է 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 5.4 վայրկյանում, և այո, դա այնքան էլ ապշեցուցիչ չէ, որքան իր թվին տուրբո մրցակիցներից ոմանք, կա հնարավորություն, որ դուք կարող եք վայելել լրացուցիչ վայրկյանը, որպեսզի հասնեք մայրուղու արագությանը: լսողական փորձառությունից, որը դուք ստանում եք, երբ դա տեղի է ունենում:

Այն չափազանց հանգիստ է, շատ հարմարավետ և անպահանջ մեքենա վարելու համար: 

Ավելի հանգիստ վարելու դեպքում այն ​​շարունակում է մնալ հզոր: Շարժիչը պտտվում է առանց դուք նկատելու, իսկ փոխանցման տուփը շատ սահուն փոխանցում է փոխանցումները: Փաստորեն, հազիվ ես զգում ութաստիճան ավտոմատը, եթե այն չդնես «S» դիրքում կամ չես վերցնում կառավարումը ղեկի թիակներով:

Հարմարվող օդային կախոցը բաց ճանապարհի վրա արագությամբ բացառապես հարմարավետ երթևեկություն է ապահովում, և միայն սուր եզրին հարվածելիս դուք կզգաք ճանապարհի մակերեսը ձեր տակ: Եթե ​​դուք երբևէ լսել եք «լողացող» տերմինի մասին, ապա դա հավանաբար կապ ուներ Range Rover-ի վարման արդյունավետության հետ: Դա իսկապես շատ հաճելի է:

Ես նկատի ունեմ, որ դուք դեռ կարող եք զգալ այս իրի քաշը, բայց այն այնքան մեծ չի թվում, որքան դրա 2591 կգ քաշը հուշում է: Օդային կախոցը հարմարվում է մարմնի գլորումը նվազագույնի հասցնելու համար, և այն ավելի արդյունավետ է ներթափանցում անկյուններում, քան դուք կարող եք մտածել:

Ավելի հանգիստ վարելու դեպքում այն ​​շարունակում է մնալ հզոր:

Իմաստ չէ և հերթով կրակել զենքերից, ոչ։ Բայց իրականում դա այն չէ, ինչ այս մոդելի մասին է, չնայած այն հանգամանքին, որ ղեկը լավ կշռված է և ապահովում է ողջամիտ զգացողություն վարորդի ձեռքերում: Դա BMW M, Merc AMG կամ Audi RS չէ, բայց չի փորձում լինել, և դա միանգամայն լավ է:

Այնուամենայնիվ, այն չափազանց հանգիստ է, շատ հարմարավետ և անպահանջ մեքենա վարելու համար: 

Այս թեստում արտաճանապարհային վերանայման մաս չկար: Ես չհամարձակվեցի ժամանակակից արտաճանապարհային հիփոթեք վերցնել: Բայց եթե ցանկանում եք դուրս գալ ճանապարհից, Range Rover-ի ողջ տեսականին պարծենում է 900 մմ վազելու հնարավորությունով, 25.3 աստիճան մոտեցման անկյունով, 21.0 աստիճանի պտտման անկյունով, 22.2 աստիճանի ելքի անկյունով և 212 մմ գետնից (կախված օդից): կասեցման կարգավորում):

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Range Rover-ի շարքը անցել է ANCAP վթարի թեստը, երբ այն առաջին անգամ ներկայացվեց իր ներկայիս տեսքով դեռ 2013 թվականին: Տարիների ընթացքում շատ բան է փոխվել, բայց այս մոդելը մնացել է համապատասխան չափանիշներին և ակնկալիքներին: երբ խոսքը վերաբերում է ժամանակակից անվտանգության սարքավորումներին:

Այստեղ փորձարկված SVAutobiography Dynamic մոդելն ունի, ինչպես և դուք ակնկալում էիք, ինքնավար արտակարգ արգելակում (AEB) բարձր և ցածր արագություններում, ինչպես նաև Lane Keeping Assist, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ ղեկի աջակցությամբ, կույր կետի մոնիտորինգ, հետևի խաչաձև ֆունկցիա: - երթևեկության ազդանշան, «Clear Exit Monitor» (որը կարող է զգուշացնել ձեզ, եթե պատրաստվում եք բացել դուռը հանդիպակաց երթևեկության համար), ճանապարհային նշանների ճանաչում, արագության հարմարվողական սահմանափակիչ, վարորդի հոգնածության մոնիտորինգ, գումարած 360 աստիճան շրջապատող տեսախցիկ և հետևի տեսախցիկ։ տեսախցիկի համակարգի տեսարան առջևի և հետևի կայանման սենսորներով: 

Առկա են վեց անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, առջևի կողային, ամբողջ երկարությամբ վարագույր), իսկ հետևի նստատեղին կա երկու ISOFIX մանկական նստատեղի ամրացման կետ և վերին ամրացման երեք կետ: Գործում է նաև հետևի նստատեղում գտնվող ուղեւորներին հայտնաբերելու համակարգ։ 

Որոշ ավելի նոր, ավելի բարձր տեխնոլոգիական մրցակիցներ առաջարկում են մի փոքր ավելի շատ անվտանգության առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են հետևի AEB-ը, առջևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանը, բայց այն դեռևս պատշաճ կերպով նշված է:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Չկա ֆիքսված գնով սպասարկման պլան, քանի որ, գուշակեք, դուք ստիպված չեք լինի վճարել սպասարկման համար, եթե գնում եք լրիվ չափի Range Rover մոդել՝ անկախ տեխնիկական բնութագրերից:

Ճիշտ է, սպասարկման ծախսերը ընկերությունը հոգում է առաջին հինգ տարիների ընթացքում / 130,000 12 կմ վազք։ Իսկ ճանապարհային օգնության ծածկույթը ներառված է նույն ժամանակահատվածի համար: Զարմանալիորեն, այս շարժիչի սպասարկման միջակայքերը սահմանվել են 23,000 ամիս/XNUMX կմ:

Այս Range Rover-ի համար սահմանված գների պահպանման պլան չկա:

Այնուամենայնիվ, թեև Land Rover-ն առաջարկում է ավելի երկար երաշխիք ընտրված մոդելների համար, այն դեռ առաջարկում է երեք տարվա 100,000 կմ երաշխիք՝ որպես ծածկույթի կանոնավոր մակարդակ: 

Դա ավելի քիչ է, քան Genesis-ը կամ Mercedes-ը (երկուսն էլ այժմ հինգ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր), էլ չեմ խոսում Lexus-ի մասին (չորս տարի/100,000 կմ), բայց մոտ է Audi-ին և BMW-ին (երեք տարի/անսահմանափակ կիլոմետր): 

Գնորդները կարող են երկարաձգել իրենց երաշխիքային պլանը, եթե ցանկանան: Սակարկեք դիլերի հետ. Կարծում եմ, որ դուք կարող եք այն ձեռք բերել nix-ի համար:

Դատավճիռ

Ես հասկանում եմ, թե ինչու եք Range Rover SVAutobiography Dynamic-ը գնում, այլ ոչ թե նրա որոշ մրցակիցների: Փաստորեն, դուք հավանաբար չեք էլ մտածել մրցակցության մասին: Հասկանում եմ. Զարմանալի է։

Այն լավ է վարվում, շատ շքեղ է և ունի գերազանց կատարում։ Թանկ է, այո, բայց եթե փողը նշանակություն չունի... ուղղակի գնիր։