
P2633 Վառելիքի պոմպ B Կառավարման միացում ցածր
Պարունակություն
- P2633 Վառելիքի պոմպ B Կառավարման միացում ցածր
- OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
- Ինչ է սա նշանակում.
- Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
- Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:
- Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:
- Որո՞նք են P2633- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:
- Առնչվող DTC քննարկումներ
- P2633 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
P2633 Վառելիքի պոմպ B Կառավարման միացում ցածր
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Վառելիքի պոմպ B Կառավարման սխեման ցածր է
Ինչ է սա նշանակում.
Սա փոխանցման տուփի ախտորոշման անսարքության ընդհանուր ծածկագիր է (DTC), որը կիրառելի է OBD-II շատ մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Ford-ի, Dodge-ի, Toyota-ի, Chrysler-ի, Jeep-ի, Ram-ի, Chevrolet-ի, Nissan-ի, Mitsubishi-ի, Mercedes-ի և այլնի մեքենաներով: Թեև ընդհանուր բնույթով, ճշգրիտ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ տարիքի, ապրանքանիշերի, մոդելների և մոդելների: փոխանցումներ. կոնֆիգուրացիա.
Եթե P2633 կոդը հայտնվում է, նշանակում է, որ խնդիր է հայտնաբերվել վառելիքի պոմպի «B» կառավարման միացումում: Սա, մասնավորապես, նշանակում է, որ ցածր լարման իրավիճակ է հայտնաբերվել։ Սա սովորաբար առաջանում է շղթայի կամ CAN ավտոբուսի ներսում վնասված լարերի/միակցիչների պատճառով: Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) կամ շարժիչի կառավարման մոդուլը (ECM) սովորաբար նույնականացնում է այս կոդը, սակայն այլ օժանդակ մոդուլները նույնպես կարող են առաջացնել այս հատուկ ծածկագիրը, օրինակ՝
- Այլընտրանքային վառելիքի կառավարման մոդուլ
- Վառելիքի ներարկման կառավարման մոդուլ
- Տուրբո կառավարման մոդուլ
Կախված մեքենայի մակնիշից և մոդելից, կարող է տևել մի քանի ցիկլեր, մինչև այն կարողանա ակտիվացնել այս կոդը, կամ դա կարող է լինել անհապաղ պատասխան, երբ ECM-ն ճանաչի խնդիրը:
Վառելիքի պոմպը մեքենայի ընդհանուր կառավարման անբաժանելի մասն է: Ի վերջո, առանց վառելիքի պոմպի, շարժիչին վառելիքի մատակարարում չէր լինի: Կառավարման միացումն ընդհանուր առմամբ պատասխանատու է պոմպի միացման և անջատման համար՝ կախված օպերատորի կարիքներից: Նշված շղթայում բաց լինելը կարող է նաև հանգեցնել P2633 կոդի ակտիվացմանը, այնպես որ տեղյակ եղեք դրա մասին նախքան որևէ տեսակի ախտորոշումը սկսելը:
Տիպիկ վառելիքի պոմպ.
Վառելիքի պոմպի B կառավարման միացման կոդերը ներառում են.
- P2632 Վառելիքի պոմպի «B» կառավարման միացում / բաց
- P2633 Վառելիքի պոմպ «B» Կառավարման միացում ցածր
- P2634 Վառելիքի պոմպ «B» Կառավարման միացում Բարձր
Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
Այս կոնկրետ DTC-ն չափավոր լուրջ խնդիր է ձեր մեքենայի համար: Դուք դեռ կարող եք օգտագործել ձեր մեքենան՝ չնայած խնդրին: Այնուամենայնիվ, խստորեն խորհուրդ է տրվում խուսափել դրանից, քանի որ կարող եք վտանգել շարժիչին վառելիքի ընդհատվող մատակարարումը, և վառելիքի անկայուն կամ տատանվող խառնուրդը կարող է անկասկած առաջացնել շարժիչի լուրջ վնաս:
Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:
P2633 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.
- Ստուգիչ շարժիչի լույսը միացված է:
- Շարժիչը չի սկսվի
- Անսարքություն / շարժիչի կանգառ
- Շարժիչը միանում է, բայց մեռնում է
- Կրճատված վառելիքի տնտեսում
- Շարժիչը լավ է աշխատում, բայց չի միանում
- Շարժիչը կանգ է առնում, երբ հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանը
Նշում. Հնարավոր է, որ խնդիրն իսկապես լուծված չէ, նույնիսկ եթե ստուգիչ շարժիչի լույսը անմիջապես չի վառվում: Միշտ համոզվեք, որ ձեր մեքենան անցել է վարման մի քանի փուլ: դրանք. Քշեք մեքենան մեկ շաբաթ, եթե CEL-ը (Check Engine Light) մինչև վերջ չի միանում, խնդիրը ամենայն հավանականությամբ լուծված է։
Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:
Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.
- Ինքնին վառելիքի պոմպի հետ կապված խնդիրներ
- Սարքի կառավարման մոդուլում հողային լարերի կոտրվածք կամ վնասում:
- Չամրացված գետնին ցատկող կառավարման մոդուլում
- Բաց, կարճ կամ կոռոզիայից լարեր CAN ավտոբուսում
- Սխալ CAN ավտոբուս
- Չամրացված ամրագոտիները և լարերը, որոնք առաջացնում են քայքայված կամ կոտրված շղթա
- Բարձր դիմադրություն շղթայում (օրինակ՝ հալված/կոռոզիայի ենթարկված միակցիչներ, ներքին լարերի կոռոզիա)
Որո՞նք են P2633- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:
Առաջին բանը, որ ես խորհուրդ եմ տալիս անել, ուսումնասիրել Տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB) կոնկրետ մեքենայի համար՝ բաժանված ըստ տարիների, մոդելի և ուժային համակարգի: Որոշ դեպքերում դա կարող է երկարաժամկետ հեռանկարում խնայել շատ ժամանակ՝ մատնանշելով ձեզ ճիշտ ուղղությամբ:
Հիմնական քայլ 1
Դուք միշտ պետք է անմիջապես սկանավորեք և փորձարկեք յուրաքանչյուր մոդուլ OBD-II սկաներով՝ ձեր մեքենայի և դրա մոդուլների ընդհանուր էլեկտրական վիճակի մասին լավ պատկերացում կազմելու համար: Դուք նաև միշտ պետք է տեսողական ստուգեք միակցիչները և լարերը, եթե տեսանելիորեն վնասված որևէ բան կա, որի դեպքում այն պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի: Հաճախ դրանք գտնվում են մեքենայի տակ, վառելիքի բաքի կողքին: Նրանք ենթակա են ճանապարհի բեկորների և տարերքի, ուստի մեծ ուշադրություն դարձրեք նրանց առողջությանը:
Հիմնական քայլ 2
Սեփական մոդուլով ցանկացած բաղադրիչի վրա աշխատելիս (օրինակ՝ վառելիքի պոմպի մոդուլը և այլն), պետք է ստուգել հողային սխեմաները: Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով առանձին մարտկոցի հիմք: Երբեմն դա հեշտությամբ կարելի է անել օժանդակ հողային մալուխի միջոցով: Եթե ձեր խնդիրը շտկվել է միացված օժանդակ գետնին, բայց այնուհետև վերադառնում է, երբ օգտագործվում է OEM հողը, դա ցույց է տալիս, որ ձեր հողային մալուխը խնդիր է առաջացնում և պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի: Հողային կապը միշտ պետք է ուշադիր ստուգվի միացումների կոռոզիայի համար: տերմինալներ, կոնտակտներ և այլն, որոնք կարող են առաջացնել շղթայի դիմադրություն: Ավելորդ կոռոզիայի լավ նշան է մարտկոցի դրական տերմինալին կցված միակցիչի շուրջ կանաչ օղակը: Եթե առկա է, հեռացրեք տերմինալը և մաքրեք բոլոր շփման կետերը, միակցիչի մակերեսը և տերմինալային բլոկը/գամասեղը:
Հիմնական քայլ 3
Հաշվի առնելով այն փաստը, որ P2633 կոդը կարող է առաջանալ բաց միացումից, դուք պետք է նույնականացնեք շղթան՝ օգտագործելով ձեր սպասարկման ձեռնարկի միացման գծապատկերը: Երբ նույնականացնեք, դուք կարող եք առանձին հետևել վառելիքի պոմպի կառավարման լարը A-ին, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք մետաղալարում ակնհայտ ճեղքեր կան: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք՝ մետաղալարը զոդելով (որը ես խորհուրդ եմ տալիս) կամ օգտագործելով ջերմասպառման հետույքի միակցիչներ՝ այն տարրերից մեկուսացնելու համար: Օգտագործելով մուլտիմետր, դուք կարող եք չափել դիմադրությունը տերմինալների միջև շղթայի մեջ՝ կարճ/բաց միացման տեղը ճշգրիտ որոշելու համար: Այստեղ խստորեն խորհուրդ է տրվում օգտագործել սնուցման զոնդ գործիք, եթե ամբողջ միացումում ինչ-որ տեղ անսարքություն կա:
Հուսով եմ, որ այս հոդվածն օգնել է ձեզ ճիշտ ուղղություն ցույց տալ՝ ախտորոշելու վառելիքի պոմպի կառավարման շղթայի անսարքության կոդի խնդիրը: Այս հոդվածը միայն տեղեկատվական նպատակների համար է, և ձեր մեքենայի հատուկ տեխնիկական տվյալները և սպասարկման տեղեկագրերը միշտ պետք է առաջնահերթ լինեն:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
P2633 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:
Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2633- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:

