Ինչու՞ է շարժիչիս յուղը սպառվում:
Պարունակություն
Շարժիչի յուղի մեծ կորուստը միշտ պետք է անհանգստության պատճառ լինի, հատկապես, եթե դա տեղի է ունենում հանկարծակի և կապված չէ վարելու ոճի փոփոխության հետ: Դրա պատճառները բազմազան են, բայց դրանցից ոչ մեկը չպետք է թերագնահատվի։ Շարժիչի յուղի ավելացված սպառման անտեսումը կարող է ճակատագրական լինել ինչպես ձեր մեքենայի, այնպես էլ դրամապանակի համար:
Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:
- Ինչու է շարժիչը յուղ վերցնում:
- Շարժիչի յուղի սպառումը նորմա՞լ է:
- Ինչն է որոշում նավթի սպառումը:
Կարճ ասած
Եթե ձեր մեքենան միշտ սպառել է որոշակի քանակությամբ յուղ, դուք անհանգստանալու ոչինչ չունեք, ամենայն հավանականությամբ, «այս տեսակն ունի»: Այնուամենայնիվ, եթե սա վերջերս անոմալիա է, դուք պետք է ստուգեք շարժիչի վիճակը (սովորաբար մաշված մխոցների օղակները և շարժիչի կնիքները) կամ տուրբո լիցքավորիչը:
Արդյո՞ք յուրաքանչյուր շարժիչ յուղ է սպառում:
Սկսենք սրանից յուրաքանչյուր շարժիչ սպառում է որոշակի յուղ. Այս սպառման արագությունը արտադրողների կողմից նշվում է մեքենայի շահագործման հրահանգներում, բայց ամենից հաճախ այն զգալիորեն գերազանցում է այն՝ տալով նորմալ 0,7–1 լիտր յուղ 1000 կմ ուղու վրա: Սա հաճախորդների երաշխիքային հնարավոր պահանջներից պաշտպանվելու միջոց է. ի վերջո, այն իրավիճակը, երբ մենք պետք է լիցքավորենք 10 լիտր յուղ յուրաքանչյուր 5 կմ-ում, դժվար թե բնորոշ լինի: Սովորաբար ենթադրվում է, որ սպառման ավելացումն առաջանում է, երբ շարժիչը հազար կիլոմետրում սպառում է 0,25 լիտր յուղ.
Իհարկե անում են չափազանց յուղոտ ագրեգատներՕրինակ, Citroen / Peugeot 1.8 16V կամ BMW 4.4 V8 - դրանցում նավթի նկատմամբ ախորժակի ավելացումը դիզայնի թերությունների արդյունք է, ուստի նման շարժիչներով մեքենաների սեփականատերերը պարզապես ստիպված են համակերպվել ավելի հաճախակի լիցքավորման անհրաժեշտության հետ: Սպորտային մեքենաները նույնպես ավելի շատ քսանյութ են օգտագործում:որտեղ շարժիչի առանձին բաղադրիչների միջև բացերը գերազանցում են ստանդարտը:
Շարժիչի յուղի սպառման ավելացման պատճառները
Եթե ձեր մեքենայի շարժիչը անընդհատ յուղ է «վերցնում», և դուք արդեն սովոր եք պարբերաբար ստուգել ձեր յուղը, հավանաբար անհանգստանալու բան չունեք։ TO.Այնուամենայնիվ, սկավառակի շահագործման ցանկացած շեղում պետք է ուշադիր ստուգվի: – նույնիսկ աննշան անսարքությունը կարող է արագ վերածվել լուրջ անսարքության:
Նավթի սպառում և վարելու ոճ
Նախ, մտածեք, թե արդյոք ձեր վարելու ոճը վերջերս փոխվել է: Գուցե դուք սովորականից ավելի հաճախ եք շրջում քաղաքում։որովհետև, օրինակ, վերանորոգման պատճառով պիտի շրջե՞ս։ Կամ միգուցե դուք սկսել եք մեքենան օգտագործել միայն կարճ տարածությունների համար, կամ հակառակը, երկար ճանապարհների համար, բայց լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ: Դինամիկ վարելու ոճ և շարժիչի ծանրաբեռնվածության ավելացում դրանք գրեթե միշտ կապված կլինեն յուղի նկատմամբ մեքենայի ավելացած ախորժակի հետ:
Շարժիչի յուղի արտահոսք
Եթե նկատում եք, որ ձեր մեքենայի յուղը վերջանում է, առաջին բանը, որ մտածում եք, արտահոսքն է: Եվ դա ճիշտ է, քանի որ դա կարիեսի ամենատարածված պատճառն է. Հետաքրքիրն այն է, որ արտահոսք կարող է առաջանալ ոչ միայն հին, այլ նաև նոր մեքենաներում, գրեթե անմիջապես գործարանից: Սա շատ հազվադեպ երեւույթ է, որը կոչվում է ապակեպատում. Դա տեղի է ունենում, երբ հարդարման շարժիչը աշխատում է շատ քիչ բեռով, որի արդյունքում մխոցը փայլեցնում է, իսկ հետո նավթը մտնում է այրման պալատ:
Այնուամենայնիվ, դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում արտահոսքերը խնդիր են բարձր վազքի մեքենաների համար: Ամենից հաճախ նավթը արտահոսում է մխոցների օղակների արտահոսքի միջոցով: Սովորաբար այս անսարքությունը հեշտ է հայտնաբերել. պարզապես չափեք ճնշումը բալոններում, ապա ավելացրեք մոտ 10 մլ յուղ և նորից չափեք: Եթե երկրորդ արժեքը զգալիորեն ավելի բարձր է, մխոցների օղակները պետք է փոխարինվեն: Որոշ դեպքերում, օրինակ, բոլոր մեխանիկներին հայտնի Volkswagen 1.8 և 2.0 TSI արտադրության առաջին տարիների շարժիչներում մխոցների հետ կապված խնդիրները առաջանում են դիզայնի թերության պատճառով:
Կան նաև նավթի սպառման ավելացման պատճառներ. փխրուն, մաշված կնիքներյուղի արտահոսքի խրոցակի միջադիր, փականի կափարիչի միջադիր, ծնկաձև լիսեռի եռացող, յուղամանի միջադիր կամ, ինչպես տխրահռչակ վարորդներն են ասում, բալոնի գլխի միջադիր:
Տուրբո լիցքավորիչի արտահոսք
Այնուամենայնիվ, նավթի արտահոսքի աղբյուրը միշտ չէ, որ շարժիչն է: Կարող է պատահել, որ արտահոսք տեղի ունենա տուրբո լիցքավորիչում: - դա տեղի է ունենում, երբ մաշված ընդունիչ կնիքները մտնում են ընդունման կոլեկտոր: Սա դիզելային շարժիչների չափազանց վտանգավոր անսարքություն է։ Շարժիչային յուղը կարող է այրվել շարժիչում, ինչպես դիզելային վառելիքը: Սա այն դեպքում, երբ տեղի է ունենում մի երեւույթ, որը հայտնի է որպես շարժիչի ցրում: - քսանյութը մտնում է այրման պալատ որպես վառելիքի լրացուցիչ չափաբաժին, ուստի մեքենան ցատկում է ավելի մեծ արագությամբ: Սա հանգեցնում է տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքի ավելացմանը, որը մատակարարում է նավթի հետագա մասերը: Ստեղծվում է ինքնափաթաթման մեխանիզմ, որը չափազանց վտանգավոր է և վտանգավոր. ամենից հաճախ այն ավարտվում է կռունկի համակարգի ոչնչացմամբ կամ շարժիչի խցանմամբ։
Շարժիչի յուղի այրման նշան է կապույտ ծուխինչ դուրս է գալիս շնչից. Եթե դա նկատում եք, արագ արձագանքեք՝ փախչելը մի երեւույթ է, որը դուք չէիք ցանկանա զգալ: Այս մասին ավելին կարող եք կարդալ մեր գրառման մեջ:
Շարժիչի յուղի հանկարծակի արտահոսքը գրեթե միշտ խնդրի նշան է: Որոշ վարորդներ փորձում են հետաձգել շարժիչի ծախսատար վերանորոգումը` անցնելով ավելի բարձր մածուցիկությամբ քսանյութի, որն ավելի դանդաղ է արտահոսում: Այնուամենայնիվ, մենք կտրականապես խորհուրդ ենք տալիս չօգտագործել այս «հնարքը». յուղը պետք է 100% հարմարեցված լինի շարժիչի դիզայնին, ուստի օգտագործեք միայն մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկված միջոցները: Տարբեր տեսակի քսանյութերի ինքնուրույն փորձարկումները երբեք լավ չեն ավարտվում:
Եթե ցանկանում եք հոգ տանել ձեր մեքենայի մասին, այցելեք avtotachki.com ավտոսրահ. մենք ունենք ավտոպահեստամասեր, շարժիչի յուղեր և աքսեսուարներ, որոնք կօգնեն ձեզ պահել ձեր չորս անիվները լավագույն վիճակում:
