Proton Gen.2 2005 ակնարկ
Corolla-ի չափ կոմպակտ մեքենան Պրոտոնի կյանքում փոփոխությունների սկիզբն է:
Մալայզիական ապրանքանիշը նպատակ ունի իր ճանապարհը բացել դեպի ավտոմոբիլային աշխարհ, և ոչ միայն մեծ պահանջներ ներկայացնելով սպորտային մեքենաների Lotus ընկերության և իտալական MV Agusta մոտոցիկլետների հիանալի բրենդ ունենալու մասին:
Gen2-ն առաջինն է Proton մեքենաների նոր սերնդի մեջ: Այն մենեջերների նոր սերնդի, տեղական դիզայներների նոր սերնդի նոր դիզայնի արդյունք է և ապագայի ցուցիչ՝ առանց Mitsubishi մեքենաների և համակարգերի, որոնք սկիզբ դրեցին ամեն ինչին:
Proton-ն ասում է, որ Gen2-ը ապացույց է, որ ընկերությունը կարող է միայնակ գնալ 21-րդ դարում:
Այն հիանալի խոստումնալից է, որն ունի մաքուր և գրավիչ ոճ, Campro-ի սեփական շարժիչը, Lotus կախոցը և ուժեղ Proton անհատականությունը:
Սա Proton փաթեթն է՝ սկսած առաջին դիզայնի էսքիզներից մինչև վերջնական հավաքում ընկերության հսկայական նոր հավաքման գործարանում՝ Կուալա Լումպուրից դուրս:
Եվ դա լավ մղում է: Ահա մի մեքենա, որը զարմանալիորեն սպորտային է: Այն ունի համապատասխան կախոց՝ գերազանց բռնելով և լավ արձագանքով:
Proton Australia-ն նաև լավ աշխատանք է կատարել գնագոյացման հարցում նախորդ սխալ քայլերից հետո՝ սկսած Gen2-ից 17,990 դոլարից և նույնիսկ առաջատար H-Line մեքենան պահելով ընդամենը 20,990 դոլարով:
Բայց Gen2-ը որակական առումով երկար ճանապարհ ունի անցնելու:
Հիմնական մոնտաժային աշխատանքը լավ է կատարվել, սակայն ներքին բաղադրիչների և մասերի որոշ ակնհայտ թերություններ կան, որոնք մատնանշում են Մալայզիայի մատակարար ընկերությունների անփորձությունը և, հնարավոր է, ոչ կոմպետենտությունը:
Մեքենան պետք է իջեցնել պլաստմասսայի անհամապատասխանության, անսարք անջատիչների, հերթափոխի կոճակների քերծվածքի և ընդհանուր ճռռոցների ու ֆշշոցի պատճառով:
Երբ ավելացնեք պրեմիում առանց կապարի վառելիքի կարիքը շարժիչի համար, որն ընդամենը 1.6 է 1.8 միջակայքում և երկարաժամկետ որակի հետ կապված խնդիրների հավանականությունը, Gen2-ը չի պատրաստվում բեկում մտցնել Ավստրալիայում:
Ցավալի է, քանի որ այն ունի շատ ուժեղ կողմեր, և Proton-ը փորձում է ամուր լսարան ստեղծել:
Նա փող ու պարտավորություններ ունի Մալայզիայում և սովորել է սխալներից, այդ թվում՝ հիմար անուններից և ցածր գներից: Այնուամենայնիվ, Gen2-ը չի անհանգստացնի դասի առաջատար Mazda3-ին կամ նույնիսկ Hyundai Elantra-ին:
Vfacts-ի հունվարի վաճառքի տվյալները ցույց են տալիս նրա տեղը Ավստրալիայում: Proton-ը վաճառել է 49 Gen2 մեքենա՝ ընդդեմ փոքր մեքենաների վաճառքի առաջատար Mazda3-ի (2781): Toyota-ն վաճառել է 2593 Corolla և 2459 Astra Holdens:
Այսպիսով, Proton-ը վաճառքի առումով դասի ամենավերջինն է, բայց այն կբարելավվի:
Այն ունի բազմաթիվ նոր մոդելների մշակման աշխատանքներ և նախատեսում է գովազդել իր անվանումն ու վաճառքը Ավստրալիայում, ուստի, հավանաբար, ավելի լավ է Gen2-ը դիտարկել որպես նոր բանի սկիզբ:
