Ճառագայթային ներքին այրման շարժիչ - Ինչու է այն այդքան առանձնահատուկ:
Մեքենաների շահագործում

Ճառագայթային ներքին այրման շարժիչ - Ինչու է այն այդքան առանձնահատուկ:

Ճառագայթային շարժիչն իր ժողովրդականության համար առաջին հերթին պարտական ​​է ինքնաթիռների կառուցվածքներին: Ինքնաթիռը կարող է շատ լավ հովացում ապահովել ուժային ագրեգատների համար, իսկ շարժիչը օդային սառեցված է: Այնուամենայնիվ, արժե ավելին իմանալ այս տեսակի սկավառակի մասին: Էլ ինչո՞վ է առանձնանում այս դիզայնը: Որտեղ է այն օգտագործվել: Իմացեք մեր հոդվածում:

Աստղային շարժիչ - շարժիչի դիզայն

Չնայած այս շարժիչը կարող է ունենալ բազմաթիվ բալոններ և մեծ տեղաշարժ, այն ունի շատ կոմպակտ դիզայն: Ամեն դեպքում, շարժիչը կառուցելու համար հիմք է հանդիսանում անիվի շրջագիծը, որի կենտրոնական մասում ծնկաձեւ լիսեռն է։ Մխոցներով բալոնները տեղակայված են լիսեռից հավասար հեռավորության վրա գտնվող լծակների վրա: Շառավղային շարժիչը շատ հաճախ ունի նկատելի լողակներ, քանի որ այն սառչում է ոչ թե հեղուկով, այլ օդով: Այն նաև նվազեցնում է լրացուցիչ կցորդների և սեփական քաշի անհրաժեշտությունը: Այս միավորները կարող են կազմված լինել բազմաթիվ «աստղերից», որոնք դրված են մեկը մյուսի հետևից:

Աստղային շարժիչ - շահագործման սկզբունքը

Աստղային ռոտորների նախագծման ճնշող մեծամասնությունը գործում է չորս հարվածային ցիկլով: Ուստի անհրաժեշտ է տեղադրել կենտ թվով բալոններ, որպեսզի դրանցից յուրաքանչյուրում աշխատանքային ցիկլը ավարտվի ծնկաձև լիսեռի երկու պտույտով: Մեկ հեղափոխության դեպքում բռնկումը կարող է տեղի ունենալ կենտ թվով այրման խցերում, իսկ երկրորդի դեպքում՝ զույգ համարներով: Սա օգնում է նվազեցնել շարժիչի թրթռումը և շարժիչի սահուն աշխատանքը: Ճառագայթային շարժիչը կարող է աշխատել նաև որպես երկհարված, բայց ագրեգատների փոքր խումբն այսպես է աշխատում։

Որո՞նք են ճառագայթային շարժիչների առավելությունները:

Հատկանշական է, որ կան ավելի շատ պլյուսներ, քան մինուսներ, այդ իսկ պատճառով այս շարժիչներն այդքան հեշտությամբ օգտագործվում էին հատկապես ռազմական ավիացիայում: Նախ, ճառագայթային շարժիչներն ավելի հեշտ են նախագծել, քան ներկառուցված շարժիչները: Ավելի քիչ կցորդներ նվազեցնում են քաշը: Նրանք նաև չպետք է ունենան աշխատանքի նույն մշակույթը, ինչ մյուսները, ինչը խրախուսում է ավելի արագ դիզայն և արտադրություն: Ճառագայթային պտտվող շարժիչը նաև ավելի շատ հզորություն է արտադրում, քան համեմատելի ներգծային միավորները: Այն նաև դիմացկուն է վնասների:

Աստղային շարժիչները և դրանց օգտագործումը պատերազմում

Դիզայնի պարզությունը, էժանությունն ու դիմացկունությունը՝ ահա թե ինչն էր կարևոր պատերազմում: Եթե ​​բալոններից մեկը վնասվել է, այն չի խանգարել մյուսներին։ Շարժիչը, իհարկե, կարող էր ավելի թույլ լինել, բայց օդաչուն դեռ կարող էր թռչել։

Աստղային շարժիչ - այն նաև թերություններ ունի:

Աստղային կառույցները կարծես թե շատ հաջողակ են, բայց նրանք ունեն նաև իրենց թերությունները.

  • օդի սառեցումը պահանջում է օդանավի կառուցվածքում տեղադրման հատուկ տեղ.
  • Չափազանց մեծ շարժիչները խախտում են աերոդինամիկան և, հետևաբար, կարող են նաև ավելի մեծ ազդեցություն ունենալ բեռնաթափման վրա.
  • նրանք սովորաբար արտադրում են քիչ հզորություն ցածր պտույտների դեպքում: 
  • իրենց բնորոշ դիզայնի պատճառով դժվար է դրանց վրա սուպերլիցքավորիչ տեղադրել։

Նման միավորի հզորացումը մեծացնելով դրա հզորությունը նույնպես շատ սահմանափակ է: Այն սովորաբար բաղկացած էր ճառագայթային շարժիչից, որը ստանում էր մեկ այլ աստղ, որը գտնվում էր առաջինի հետևում: Որոշ դեպքերում դիզայներները նույնիսկ անընդմեջ օգտագործում էին 4 աստղ: Սա կտրուկ ավելացրեց հզորությունը, բայց բալոնների յուրաքանչյուր հաջորդ խումբ ավելի ու ավելի քիչ էր սառչում:

Աստղային շարժիչ մեքենայի մեջ - իմաստ ունի՞:

Իհարկե, սա իմաստ չունի և, հետևաբար, շատ վարորդների է հուզում: Տարիների ընթացքում ստեղծվել են մեքենաների և մոտոցիկլետների բազմաթիվ նմուշներ, որոնցում տեղադրվել է ճառագայթային շարժիչ։ Դրանցից մեկը գերմանական Goggomobil Car-ն է։ Այս մեքենան գործարանային արտադրության է 10,22-րդ դարի սկզբին Օդեր գետի մյուս կողմում գտնվող գյուղում: Դրանցից մեկի վրա դիզայներները ռուսական ինքնաթիռից XNUMX լիտր տարողությամբ շարժիչ են տեղադրել։

1910 թվականին Վերդելը վաճառեց մոտոցիկլետ 5 մխոցանի ճառագայթային շարժիչով։ Այնուամենայնիվ, դիզայնը պարզվեց, որ չափազանց թանկ է և դժվար է գործել:Նախկինում էնտուզիաստները փորձել են շառավղային շարժիչ տեղադրել մեքենաների և երկանիվների մեջ, սակայն մեծ հաջողություն չի ունեցել։ Այս ագրեգատները հարմարեցված էին ինքնաթիռներին, ուստի անիմաստ էր դրանք օգտագործել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիաները զարգանում են, ուստի, հավանաբար, մենք կլսենք դրանց մասին նոր տարբերակում:

Добавить комментарий