Citroen Grand C4 Picasso 2016 վերանայում
Test Drive

Citroen Grand C4 Picasso 2016 վերանայում

Ռիչարդ Բերին ճանապարհային փորձարկումներ և ակնարկներ 2016 թվականի Citroen grand C4 Picasso-ի կատարողականությամբ, վառելիքի սպառմամբ և դատավճռով:

Մարդկանց տեղափոխողները ավտոմոբիլային աշխարհի սպորտային տաբատներն են: Վայր, որտեղ ֆունկցիոնալությունն ու հարմարավետությունը լիովին գերակայում են ոճին: Իհարկե, կան բավականին տարօրինակ հետքեր, բայց երբ բանը հասնում է դրան, դրանք այնպիսին են, ինչպիսին կան: Նույնիսկ եթե Ferrari-ն կառուցեր ճռճռացող V12՝ մարդկանց տեղափոխելու համար, այն միայն կասեր՝ «մենք սիրում ենք շատ արագ եկեղեցի հասնել»: Այսպիսով, գրեթե կարծես Citroen-ը բախվել է այս իրականությանը և ընդունել այն՝ ներկայացնելով Grand C4 Picasso-ն այնքան տարօրինակ հատկություններով, որ վտանգավոր կերպով մոտ է զով լինելուն:

Այս երկրորդ սերնդի Grand C4 Picasso-ն իր դեբյուտը ներկայացրեց 2013 թվականի Ժնևի ավտոսրահում և այստեղ եկավ 2014 թվականի սկզբին: Ավստրալիայում այն ​​հասանելի է միայն մեկ տարբերակով՝ Exclusive-ով և գալիս է 44,990 դոլար արժողությամբ դիզելային շարժիչով:

Թարմացված տարբերակը վերջերս է հայտնվել Եվրոպայում, բայց մենք դժվար թե այն տեսնենք այստեղ մինչև 2017 թվականի ավարտը։

Կառուցվածք

Google Translate-ն ասում է, որ տարօրինակ բառը ֆրանսերեն «excentrique» է: Եթե ​​այո, ապա Grand C4 Picasso-ն բավականին անիծյալ էքսցենտրիկ է: Նայեք դրան հսկայական դիմապակով և թափանցիկ A-սյուներով, վեր շրջված քթով, ցածր դիրքով լուսարձակներով և բարձր ամրացված շեղված LED-ներով:

Ներսում ամեն ինչ ավելի էքսցենտրիկ է դառնում: Ղեկի սյունակի վրա կա փիրուզագույն չափի հերթափոխ, գծի վրա՝ ձեռքի արգելակ, իսկ հետևի հայելին ուղեկցվում է մանրանկարչությամբ կրկնակի, որպեսզի կարողանաք տեսնել երեխաներին հետևում:

Այս թափանցիկ սյուները անպետք են թվում, բայց դրանք աներևակայելիորեն բարելավում են տեսանելիությունը:

Grand C4 Picasso-ն ունի յոթ նստատեղ և 172 մմ երկար է հինգ նստատեղով C4 Picasso հեչբեկից (այնքան էլ մեծ չէ):

Դուք կարող եք ինքնաթափից վերածվել բեռնատարի, որտեղ բոլոր նստատեղերը, բացի վարորդի նստատեղերից, ծալվում են հարթ հատակի մեջ: Երկրորդ շարքը բաղկացած է երեք առանձին ծալվող նստատեղերից, մինչդեռ երրորդ շարքի նստատեղերը անհետանում են բեռնախցիկի հատակին, երբ դրանք տեղադրվում են:

Երկրորդ շարքի ուղևորները ստանում են ծալվող սեղաններ, պատուհանների արևապաշտպանիչներ, օդորակման կառավարիչներ և օդափոխիչ:

Ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են հսկա 12 դյույմանոց էկրան, որը գերակշռում է գծիկի վերին մասում, իսկ դրանից ներքև՝ մահկանացու 7 դյույմանոց էկրան: Առկա է նաև արբանյակային նավիգացիա, հետընթաց տեսախցիկ, 360 տեսախցիկ և կայանման սենսորներ:

Ֆրանսիացիները կարծես թե հավանություն չեն տալիս հարբած մեքենա վարելուն, այսինքն՝ հարբած վարելուն, և ինչպես մյուս գալիական մեքենաները, Grand C4 Picasso-ն գործնականում չունի գավաթակիրներ: Երկու առաջ, իսկ մեկ այլ տեղ՝ զրո։ Դուք չեք պատրաստվում որևէ բանի շիշ դնել դռան գրպանները՝ փոստարկղի չափի անցքերով:

Թեև պահեստն իրականում փայլուն է, դրամապանակների, բանալիների և USB միացումների համար գծիկի տակ փակվող մեծ դույլով, մինչդեռ շարժական կենտրոնական վահանակն ունի հսկայական կոնտեյներ, այո, շարժական. այդ ամենը բացվում է և կարելի է հեռացնել:

Վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերն ամենահարմարավետն ու աջակցողն են, որոնց վրա մենք երբևէ նստել ենք, և հիանալի են երկար ճանապարհորդությունների համար:

Grand C4 Picasso-ն ունի ամենաբարձր հինգ աստղանի ANCAP անվտանգության վարկանիշը, ձգման և կայունության հսկողությունը և կույր կետի նախազգուշացումը: Մեր փորձնական մեքենան հագեցած էր Tech Pack-ով, որն առաջարկվում էր որպես ստանդարտ սահմանափակ ժամանակով, այնպես որ ստուգեք՝ արդյոք Citroen-ը գործարքի մեջ է: Tech Pack-ը, որն արժե հավելյալ $5000, սովորաբար ներառում է ավտոմատ հետևի դարպաս, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, քսենոնային լուսարձակներ և առաջ բախման նախազգուշացում:

Ցավոք, ուղևորի համար, վարագույրների անվտանգության բարձիկները չեն տարածվում երրորդ շարքի վրա, միայն երկրորդի վրա, ինչը մի փոքր հիասթափեցնող է մեքենայի համար, որը կարծես ծածկված է բոլոր մանրուքներով:

Քաղաքի մասին

Այս թափանցիկ սյուները անպետք են թվում, բայց դրանք աներևակայելիորեն բարելավում են տեսանելիությունը: Ոչինչ բարելավելն այն է, թե ինչպես են բոլոր վերահսկիչները հասանելի երկու էկրաններից որևէ մեկի միջոցով: Օդորակիչ, մուլտիմեդիա, ձեր արագությունը, այն հանդերձանքը, որով դուք գտնվում եք. այս ամենը հասանելի է կամ ցուցադրվում է երկու կենտրոնական էկրաններից մեկում: Ժամանակ առ ժամանակ դիտելը և կառավարելը ոչ միայն նյարդայնացնում է, այլ ի՞նչ է պատահում, եթե էկրանն արգելափակում է այն: Հմ…

Ապակու պակաս չկա, և բավականին տարօրինակ զգացողություն է, երբ նայում ես վեր և տեսնում դիմապակու կորը քո գլխին: Բարեբախտաբար, արևապաշտպանները գտնվում են ռելսերի վրա և ցած են ընկնում, երբ նայում ես արևին:

Համայնապատկերային տանիքը լրացնում է ապակե գմբեթը՝ դրան տալով 1980-ականների ռեակտիվ կործանիչ տեսախաղի զգացողություն:

Ինձ դուր է գալիս սյունակի անջատիչը, դա հիանալի ռետրո հպում է, բայց լծակն ինքնին այնքան փոքր է, որ ինչ-որ պահի այն կարող է անջատվել որոշ չափսի ավստրալացու ձեռքից:

Վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերն ամենահարմարավետն ու աջակցողն են, որոնց վրա մենք երբևէ նստել ենք, և հիանալի են երկար ճանապարհորդությունների համար: Բացառիկ են նաև երկրորդ շարքի նստատեղերը։ Նույնիսկ չմտածեք մեծահասակին երրորդ շարքում դնելու մասին՝ չափահաս ոտքերի համար տեղ չկա, իսկ դրանք ավելի լավ է թողնել երեխաներին:

Դուք կարող եք այս իրը նետել ցանկացած արագությամբ, ցանկացած արագությամբ, և այն սահում է դրա վրայով այնպես, կարծես այնտեղ չկա:

Ինտերիերը շատ ընդարձակ է զգում բարձր տանիքի և հատակին փոխանցումատուփի լծակի բացակայության շնորհիվ։ Ապակե շրջապատը ուժեղացնում է այս զգացողությունը:

Անապարհին

Բայց այս բաժակը կարող է ունենալ իր թերությունները` առաջին հայացքից: Կարող է լինել այնպիսի բան, ինչպիսին է չափազանց մեծ տեսանելիությունը: Ավտոմայրուղիում 110կմ/ժ արագությամբ ինձ թվում էր, թե օդաչու եմ M*A*S*H-ի այդ պղպջակային ուղղաթիռներից մեկին, մի քիչ անապահով կզգաք, բայց մի քանի ժամ հետո ես դրան սովոր եմ։

2.0 լիտրանոց չորս մխոցային դիզելային տուրբոշարժիչը հզոր է 110 կՎտ և 370 Նմ հզորությամբ, դուք ունեք այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մարդկանց տեղափոխելու համար:

Մենք շատ տպավորված էինք հարմարավետ զբոսանքով: Դուք կարող եք այս իրը նետել ցանկացած արագությամբ, ցանկացած արագությամբ, և այն սահում է դրա վրայով այնպես, կարծես այնտեղ չկա: Սրա բացասական կողմն այն է, որ երբեմն թվում է, թե ինչպես է ցատկել ամրոցի հսկողությունը, բայց կառավարումն ավելի լավ է, քան այնտեղ շարժվող մարդկանցից շատերը:

Վեցաստիճան ավտոմատը նույնպես լավ է կատարում իր աշխատանքը։ 400 կմ մայրուղային, ծայրամասային և քաղաքային երթևեկությունից հետո մեր վառելիքի միջին սպառումը կազմել է 6.3 լ/100 կմ, ինչը ընդամենը մեկ լիտրով գերազանցում է պաշտոնական ընդհանուր ցուցանիշը:

Պիկապ բեռնատարը սեքսուալ դարձնելը դժվար է, տարածության և գործնականության օրենքները թույլ չեն տալիս։ Սակայն Grand C4 Picasso-ն այնքան մտածված և ոճային է թվում, որ նրա գեղեցկությունը կայանում է իր յուրահատկության մեջ՝ միաժամանակ մնալով ֆունկցիոնալ և ապահովելով հարմարավետ երթևեկություն: Գործնական և էքսցենտրիկ:

Որ ունի

Արբանյակային նավիգացիա, հետընթաց տեսախցիկ, շրջապատող տեսախցիկ, դիմացի և հետևի կայանման սենսորներ, անհատական ​​ծալվող նստատեղեր:

Այն, ինչ չկա

Երրորդ շարքի անվտանգության բարձիկներ.

Ցանկանու՞մ եք ավելի շատ Grand C4 Picasso: Դիտեք տեսանյութը Ռիչարդի լավագույն XNUMX հատկանիշների մասին, որոնք մենք սիրում ենք այստեղ:

Սեղմեք այստեղ 2016 Citroen Grand C4 Picasso-ի ավելի շատ գնի և բնութագրերի համար:

Добавить комментарий