Որքա՞ն արժե մեքենայի մեջ յուղաման վերանորոգելը և փոխարինելը: Ինչպե՞ս է չոր ջրամբարը տարբերվում թաց ջրամբարից:

Դուք երբևէ ծակե՞լ եք յուղաման: Սա հաճելի չէ, ինչպես մեքենայի բոլոր անսարքությունները: Սա, սակայն, չափազանց տհաճ է այն հետևանքների պատճառով, որը կարող է առաջացնել կարճ ժամանակում: Ճաքած յուղամանը տհաճություն է, որտեղ էլ որ պատահի: Սակայն մի դրամատիզացրեք, քանի որ նման իրավիճակներում խուճապը կարող է խորացնել խնդիրը։

Թաց ջրամբար - սահմանում և շահագործում

Յուղաթավան մետաղի դրոշմավորված կտոր է, որը պտուտակով ամրացված է գլանների բլոկի հատակին: Այն կարող է ձեռք բերել քիչ թե շատ կանոնավոր ձև, բայց միշտ հիանալի տեղավորվում է մղիչի մոնտաժային մակերեսին: Յուրաքանչյուր թաց ջրամբար ունի անցք, որով արտահոսում է օգտագործված յուղը: Դրա շնորհիվ այն ազատ է հոսում և այլ մեթոդներով դուրս մղելու կարիք չունի։

Յուղաման՝ ալյումինե կոնստրուկցիա

Յուղաթավան հիմնականում ալյումինից է։ Ինչո՞ւ։ Այս նյութը.

• ժանգակայուն;
• այն քիչ է կշռում և լավ է փոխանցում ջերմությունը;
• չի ճաքում և դիմանում նույնիսկ ջերմաստիճանի փոփոխություններին։

Շարժիչի բաղադրիչները պաշտպանելը շատ կարևոր է, և կոռոզիոն դիմացկուն այս նյութը կատարում է իր աշխատանքը: Ալյումինի օգտագործման երկրորդ պատճառը նրա ցածր քաշն է և շատ լավ ջերմային հաղորդակցությունը: Նավթի կաթսան ինքնին չպետք է սառչի հեղուկը (դրա համար պատասխանատու է ռադիատորը), բայց դրա նյութը ապահովում է ջերմաստիճանի լրացուցիչ կորուստ: Ալյումինը ջերմային փոփոխությունների ազդեցության տակ այնքան էլ հեշտությամբ չի կոտրվում, ուստի հարմար է նաև փոփոխվող պայմաններում աշխատելու համար։

Յուղաման - գործառույթներ

Ինչու՞ է նավթի կաթսան շարժիչի ներքևի մասում: Մխոց-կռունկ համակարգի սառեցման պատճառով շարժիչի յուղը հոսում է ծնկաձև լիսեռի տակ: Որպեսզի կարողանաք այն հավաքել և մղել նավթի պոմպին, այն պետք է տեղադրվի մեկ տեղում: Այդ իսկ պատճառով թաց ջրամբարը սովորաբար ամենացածր կետն է էներգաբլոկի սարքավորման մեջ: Երբ յուղը մտել է թավայի մեջ.

• ներծծված վիշապի կողմից;
• նախապես մաքրված;
• գնում է ներարկման պոմպ:

Չոր ջրամբարի առավելությունները

Շարժիչի ծանր մետաղական չիպսերը կարող են նաև կուտակվել նավթամանի մեջ՝ թույլ չտալով, որ դրանք բարձրանան մեքենայի վրա և վնասեն շփման մակերեսները: Շարժիչի մասերի մաշվածության հետևանքով առաջացած այս թեփը վտանգավոր է, և հենց այստեղ է, որ թասը անգնահատելի է: Իսկ ի՞նչ հետեւանքներ կարող է ունենալ կոտրված յուղամանը։ Սպորտային մեքենաներում յուղը կուտակվում է ագրեգատի կողքին գտնվող հատուկ ջրամբարում, և չոր ջրամբարի վնասումն այնքան էլ վնասակար չէ:

Վնասված յուղաման - ինչպես կարող է դա լինել:

Ցավոք սրտի, նույնիսկ եթե դուք ամեն օր շարժիչի կափարիչ եք տեղադրում, այն 100% չի պաշտպանում յուղամանը: Ինչո՞ւ։ Այն սովորաբար պատրաստված է պլաստմասսայից և շատ կոշտ առարկայի, օրինակ՝ փայտի, քարի կամ քարի բլոկների հետ բախվելիս, այն պարզապես ենթարկվում է ճնշմանը: Իսկ նման իրավիճակներում առաջին հերթին թասը վնասվում է, քանի որ այն գտնվում է հենց կափարիչի տակ։

Երբեմն նման վնասը տեսանելի չէ առաջին հայացքից: Հատկապես ծածկոցով վարելիս մեքենայի տակից նավթի արտահոսք չեք նկատի։ Խոչընդոտին բախվելուց հետո նավթամանը կարող է պայթել, բայց ոչ այնքան, որ նավթի ճնշումը իջնի նվազագույնից: Բորտ-համակարգիչը ձեզ թույլ չի տա իմանալ, որ ինչ-որ բան է տեղի ունեցել, և նավթը դանդաղորեն կհեռանա:

Ճեղքված ձեթաման՝ հետևանքներ

Սկզբունքորեն, հետեւանքները շատ հեշտ է պատկերացնել։ Եթե ​​կաթսան վնասվել է, և փոքր քանակությամբ յուղ է թափվել, խնդիրը հիմնականում կայանատեղիում նավթի բծերն են: Մեկ այլ բան պարզապես նավթի արտահոսքն է, որը անցանկալի է ցանկացած աղբյուրից՝ լինի դա փոխանցման տուփ, թե շարժիչ: Ի վերջո, ամբողջովին կոտրված յուղամանը սպառնում է խցանել շարժիչը. Յուղի մակարդակի հանկարծակի անկումը կհանգեցնի նավթի ճնշման նվազմանը և արգելակային լույսի վառմանը: Ջարդված յուղամանը և շարժիչի հետագա շահագործումը սայթաքուն թեքություն է դեպի հիմնանորոգումը և հավաքի փոխարինումը:

Յուղամանի փոխարինում - սպասարկման և պահեստամասերի գինը

Ճաքած յուղամանը վերանորոգելը շատ թանկ չէ. Այս խնդրի մասին կարող եք հայտնել ցանկացած ավտոտեխսպասարկման կետ: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով աշխատանքի բարդության մակարդակը, երբեմն չարժե վճարել վերանորոգման համար: Որքա՞ն արժե յուղաթավան փոխարինելը? Գները տատանվում են մի քանի տասնյակ զլոտիից (երբեմն նույնիսկ 10 եվրոյից ավելի) Եթե դուք տեղ ունեք հենց այդպիսի վերանորոգման համար, կարող եք ինքներդ գնել աման և փոխել այն:

Արդյո՞ք իմաստ ունի յուղաթավան կնքելը:

Նման «վերանորոգման» կողմնակիցներ կգտնեք։ Դա անելու համար օգտագործեք էպոքսիդային մետաղի սոսինձ, որը սերտորեն փակում է անցքը կամ ճեղքը: Այստեղ, սակայն, նախազգուշացում. նման վերանորոգումը պետք է իրականացվի տարրը շարժիչից հեռացնելուց և այն մանրակրկիտ մաքրելուց հետո: Յուղաթավան «չի սիրում» աղտոտիչները, որոնք հավաքվում են դրա մեջ, քանի որ դրանք կարող են խցանել յուղի ֆիլտրը և հանգեցնել քսման կորստի:

Ամենից հաճախ փոխարինվում է արտահոսող յուղամանը. Այնուամենայնիվ, այն կարող է զոդվել, երբ վնասը շատ մեծ չէ, և նոր տարրի արժեքը շատ բարձր է: Նման իրավիճակում անհրաժեշտ կլինի ոչ միայն հեռացնել տապակը, այլև լցնել նոր յուղ, փոխարինել ֆիլտրը և, իհարկե, տեղադրել յուղի կնիքը: Նավթի թավայի միջադիրը բավականին միանգամյա օգտագործման է, և նորից հավաքելը տարբերակ չէ:. Ապամոնտաժելիս կտեսնեք: Ահա թե ինչու որոշ մարդիկ մտածում են, թե ինչ ընտրել՝ յուղամանի միջադիր կամ սիլիկոն: Կարծիքները բաժանվում են, բայց ամանի գնման ժամանակ, հավանաբար, հավաքածուի մեջ միջադիր կլինի: Շատ քիչ և շատ սիլիկոն մեծ խնդիր է: Լիցքավորումը միշտ ճիշտ է:

Կոտրված թել ձեթի մեջ. ինչ անել:

Երբեմն պատահում է, որ պտուտակի վրայի թելը, որը պատասխանատու է նավթի արտահոսքի համար, կոտրվում է։ Ի՞նչ անել այս իրավիճակում: Միակ ողջամիտ քայլը նման ամանի փոխարինումն է։ Իհարկե, դուք կարող եք հանել այն և անցք կտրել, ապա դնել նոր պտուտակ: Այս լուծումը նույնպես ընդունելի է, բայց ոչ ոք ձեզ չի ասի, թե ինչպիսին կլինի նման լուծման խստությունը: Ձիթապտղի սոսինձը հաստատ լավ լուծում չէ:.

Չոր ջրամբարի յուղ - ինչի համար է այն օգտագործվում:

Դուք կարող եք նախկինում հանդիպել վերնագրի տերմինին: Ինչու՞ են արտադրողները որոշում չոր գունդ ստեղծել: Խոսքը մեքենայի շարժիչի բաղադրիչների հուսալի քսման մասին է, որոնք հակված են կորստի: Այդ իսկ պատճառով սպորտային և մրցարշավային մեքենաների վրա սովորաբար օգտագործվում է չոր ջրամբար։ Ավանդական լուծման փոխարեն, որտեղ ջրամբարը նավթի հիմնական ջրամբարն է, օգտագործվում է մեկ այլ վայրում գտնվող ջրամբար, և նյութը տեղափոխելու համար օգտագործվում է պոմպերի մի շարք կամ բազմաբեկցիոն պոմպ: Այսպիսով, ոլորաններում շրջվելիս, որտեղ կան հսկայական ծանրաբեռնվածություններ, բացակայում է նավթի արտահոսքի վտանգը մեկ վայրում և ընդհատելու շարժիչի քսումը: