Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019. արտաճանապարհային համեմատություն

Մեր 4WD դասընթացը ներառում էր ավազ, մանրախիճ արահետներ, ալիքներ, զառիթափ ժայռոտ բլուրներ, ժայռոտ վայրէջքներ և ծույլ փաբում սողալներ՝ ուղղակի կատակ:

Սա հիմնականում ցածր արագությամբ չորս անիվի շարժիչ էր, ուստի մենք իջեցրեցինք անվադողերի ճնշումը բոլոր երեք մեքենաների վրա մինչև 4 psi՝ ավելի լավ արտաճանապարհային երթևեկության և բեռնաթափման, ինչպես նաև բարելավելու ձգողականությունը: Մենք նախատեսում էինք անհրաժեշտության դեպքում նվազեցնել այս ճնշումը։

Jimny-ն ունի սանդուղքի շասսի, ամուր առանցքներ, կծիկային զսպանակներ և տեղադրված է Bridgestone Dueler H/T-ի վրա:

Այս Rubicon-ն ունի սանդուղքի շրջանակային շասսի, ուղիղ առանցքներ, կծիկային զսպանակներ և BF Goodrich Mud Terrain թեթև բեռնատարի անվադողեր:

Raptor-ն ունի սանդուղքի շասսի, առջևի կրկնակի կախոց, ամուր առանցք և կծիկ զսպանակներ հետևի մասում, և, ինչպես նշվեց, երկակի խցիկի 2.5 դյույմանոց Fox Racing ցնցումներ և BF Goodrich All Terrain անվադողեր:

Նախ վերցրեցինք գետի ավազի մի հատված։ Եթե դուք չորս հեծանիվ եք վարում Ավստրալիայում, ապա, հավանաբար, ձեր ժամանակի զգալի մասը կանցկացնեք ավազի վրա՝ լողափում, թփուտում կամ անապատում:

Jimny-ն ունի կես դրույքով լիաքարշակ համակարգ, իսկ վարորդին աջակցող տեխնոլոգիաների AllGrip Pro փաթեթը ներառում է բլրի իջնելու կառավարում, սարն իջնելու օժանդակություն և այլն: Հավատարիմ մնալով ավանդույթին՝ Jimny-ը դեռևս ունի կարճ բռնակ՝ փոխարկիչի դիմաց, 4WD, 2WD բարձր և 4WD ցածր տիրույթի ռեժիմների համար:

Դա թեթև և կոմպակտ ամենագնաց է, և նրա 1.5 լիտրանոց շարժիչը, ընդհանուր առմամբ, բավականին լավ է մղում փոքրիկ միավորը ավազի միջով:

Jimny-ն ունի 210 մմ հեռավորություն գետնից, ուստի ավազի ավելի գնդիկավոր հատվածները խնդիր չեն, բայց խնդիրն այն է, որ երբ Jimny-ն աշխատում է ամբողջ տիրույթում 4WD ռեժիմով (ավազի վրա վարելու լավ պայման), Էլեկտրոնային կայունության հսկողությունը գործարկում է: XNUMX կմ/ժ արագությամբ՝ խլելով ձեր ամբողջ թափը, ինչը իդեալական չէ ավազի վրա վարելիս:

Այն նաև այնքան բարձր է և նեղ իր չափսերով, որ ավելի խոցելի է, քան XNUMXxXNUMX-ներից շատերը ուղղության հանկարծակի փոփոխությունների, հարկադիր կամ կանխամտածված, ինչպես նաև բաց լանջերի վրա քամու պոռթկումների, կողային բեռների ցանկացած հանկարծակի փոփոխության և նույնիսկ կտրուկ փոփոխությունների: գրադիենտում։

Rubicon-ն ունի երկկողմանի փոխանցման տուփ (կարճ փոխարկիչով՝ 4WD բարձր և 4WD ցածր միջև անցնելու համար) և վարորդի աջակցման տեխնոլոգիա, որն օգտակար է արտաճանապարհայինի համար, ներառյալ բլուրներով վայրէջքների կայուն կառավարումը, արտաճանապարհային էջերը (հատուկ արտաճանապարհային էջերը): ցուցադրվող տեղեկատվությունը, ներառյալ թեքությունը) և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը:

Այն ունի գետնից 252 մմ հեռավորություն (սպեկտր), բավականաչափ կայուն ոլորող մոմենտ, գեղեցիկ, լայն հավասարակշռված դիրք և այդ կպչուն ցեխը (անվադողեր), այնպես որ դրա մակերեսի վրա գրեթե լողացող ավազի վրայով հաստատուն տեմպերով վարելը հեշտությամբ կարելի է ձեռք բերել:

Raptor-ն ունի երկու հեռահար փոխանցման պատյան և վեց ռեժիմով փոխարկվող տեղանքի կառավարման համակարգ և կարծես նախագծված է ավազի մեջ արագ անցնելու համար, որտեղ այն ամենից շատ է տանը:

Raptor-ն ավելի բարձր է, ավելի լայն (1860 մմ), ավելի երկար (5426 մմ) և ավելի բարձր (1848 մմ), քան մյուս երկուսը պատշաճ տարբերությամբ, և նաև ամեն կերպ ավելի մեծ է Ranger-ի համեմատ:

Նրա անիվի հետքը 150 մմ-ով ավելի լայն է, քան իր հիմնական ախոռը, և այն միշտ ամուր և կայուն է նստում ցանկացած մակերեսի վրա: Գետնից հեռավորությունը 283 մմ է:

Raptor-ն ամենաուրախն էր ավազով վարելու համար. այն հավելյալ բոնուսով, որ կարող էր այն միացնել Baja ռեժիմին հինգ կոճակով ղեկի անջատիչի միջոցով, որը կարգավորում է շնչափողի արձագանքը, փոխանցման տուփը և կախոցը, որպեսզի ավելի լավ համապատասխանի ճանապարհային պայմաններին: տեղանքը. Շատ զվարճանք:

Ջրի ստանդարտ հատման ժամանակ մեր մրցակիցներից ոչ ոք ռիսկ չի արել ժամանակին չհասցնել: Նախորդ գիշերը անձրև էր եկել, և իսկապես դեռ անձրև էր գալիս մեր փորձարկման օրվա մեծ մասում, բայց ջրի մակարդակը դիմապակուց կամ նման այլ բանից բարձր չէր:

Ջիմնիի թափառման խորությունը 300 մմ է, և չնայած փոքրիկ Զուկին, որը ցատկում էր և բավականին ճոճվում առվի անկողնում ընկղմված ժայռերի վրայով, մենք ոչ մի կերպ կարող էինք առաջ շարժվել: Այնուամենայնիվ, այնքան ցատկոտում և ցատկում կար շուրջը, և ջուրը ցողում էր Ջիմնիի կողքերին, որ երբեմն ինձ թվում էր, թե ձկնորսություն եմ անում թիթեղյա տարայի մեջ... ծանր ծովում... փոթորկի մեջ:

Ռուբիկոնն ունի 762 մմ ստանդարտ խորություն: Այն ունի գետնից մի փոքր ավելի մեծ հեռավորություն և գրեթե 40 սմ ավելի խորություն, քան Ջիմնին, այնպես որ ստորջրյա խոչընդոտները, ինչպիսիք են ժայռերը և ընկած ծառերի ճյուղերը, ավելի հեշտ են նավարկելու շուրջը, քան Jimny-ը: Այնուամենայնիվ, մենք մի քանի անգամ քերեցինք Ռուբիկոնի փորը ավելի մեծ քարերի վրա:

Raptor-ն ունի 850 մմ վազքի ստանդարտ խորություն, և նրա ավելի բարձր դիրքը պաշտպանում է այն ժայռերից և ջրի ցանկացած ներթափանցումից, և քանի որ այն ավելի երկար է, լայն և ծանր է, քան Jimny-ն և Rubicon-ը, այն ավելի քիչ հակված է ճոճվելու ցածր արագության ժամանակ: -4WDing արագությունը այսպիսին է:

Այնուհետև մենք հաղթահարեցինք զառիթափ ժայռոտ բլուրը՝ սայթաքուն կավե բծերով և անվադողերի խորը ժայռերով, որոնք էլ ավելի խորն ու սաստիկ դարձան անձրևի պատճառով: XNUMXWD մարզիչներն ու ակումբները օգտագործում են բլուրը որպես բեկման կամ կոտրելու սցենար, ուստի սա լավագույն ուղին է այս երեք XNUMXWD մեքենաները փորձարկելու համար:

Jimny-ի կես դրույքով լիաքարշակ համակարգը սովորաբար կատարում է աշխատանքը, սակայն այն չունի դիֆերենցիալ կողպեք: Երբ դուք Jimny-ին մղում եք խորը անկման կամ ձգողականության կորստի որևէ այլ իրավիճակի մեջ, դուք պետք է պահպանեք պտույտները և բավականին ագրեսիվ պտտեք անիվները, որպեսզի ձգման կառավարումը միանա: դա շատ աշխատանք է նման տեղանքի վրա, բայց դեռ շատ զվարճալի է:

Նրա արտաճանապարհային անկյունները 37 աստիճան են (մոտեցում), 49 աստիճան (ելք) և 28 աստիճան (ելք), բայց մի հայացք Jimny-ին բավական է հասկանալու համար, որ այն նախատեսված է չորս անիվի շարժիչի համար:

Դիֆերենցիալ կողպեքը, շուկայական կախոցը և արտաճանապարհային անվադողերը զգալիորեն կբարելավեն Jimny-ի արտաճանապարհային աշխատանքը:

Ռուբիկոնը գերազանցում է այս տեսակի տեղանքը: Նրա խորը ցածր տիրույթի փոխանցումատուփը անզուգական է, միշտ փոխանցելով առավելագույն հնարավոր ոլորող մոմենտը անվադողերին:

Այն ունի 41, 31 և 21 աստիճան մոտեցման, ելքի և մոտեցման անկյուններ, և նրա երկար անիվային բազան սպառում է այդ մոտեցման անկյունները, ուստի այս Jeep-ը պետք է զգույշ վարվի քարքարոտ աստիճանների զառիթափ հատվածներում, ինչպես նաև անիվի խորը գծերի միջով, որոնք սուր են: եզրեր, անկյուններ.

Եթե նրա Selec-Trac 4x4 համակարգը երբևէ վատանա (ինչը քիչ հավանական է), Rubicon-ն ունի կողպվող առջևի և հետևի դիֆերենցիալներ և հակապտտվող բարի անջատում, ինչը հարմար է, երբ ցանկանում եք ավելի շատ անիվի շրջագայություն: այնպես որ դուք կարող եք ուղղել ձեր անվադողերը կեղտի վրա և բռնել գետնին, այլ ոչ թե պտտվել օդում:

Հակառակ դեպքում Ռուբիկոնը գործնականում անկասելի է։

Raptor-ը նախագծված է, որպեսզի լինի ուղիղ ցուցասրահից, արագընթաց արտաճանապարհային մրցարշավորդ, սակայն այն նաև լավ է կատարում աշխատանքը ցածր արագության դեպքում:

Ուժեղ ցածր հեռավորության փոխանցումատուփը, բավականին բարդ ավտոմատ փոխանցման տուփը, այդ շատ կպչուն անվադողերը, գետնից լավ մաքրությունը և անիվների մեծ քանակությունը նշանակում են, որ Raptor-ը կարող է առանց կանգ առնելու հաղթահարել ամենադժվար վերելքները և խորը անկումները:

Նրա չափազանց լայն ուղին և գերփափուկ կախոցը օգնում են նրան մնալ կայուն և կայուն նույնիսկ ամենադժվար տեղանքում:

Թեև արտաճանապարհային գնահատականները՝ 32.5 աստիճան (մոտեցում), 24 աստիճան (ելք), 24 աստիճան (արագացում) լավագույնը չեն իր չափերի պատճառով, Raptor-ը դեռևս իրեն շատ արագ է զգում, երբ անհրաժեշտ է: