Ձմռանը մեքենաների սեփականատերերը ստիպված են տաքացնել շարժիչը նրա բնականոն աշխատանքի համար: Այս գործընթացի վրա շատ ժամանակ չծախսելու համար ստեղծվել են հատուկ ավտոմատ մեկնարկային սարքեր և ջեռուցիչներ։ Դրանք թույլ են տալիս հեռակառավարել ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը, որպեսզի ձմռանը մեքենան գործարկելու ժամանակը հասցվի նվազագույնի։ Բայց նախքան սարքավորումներ գնելը, դուք պետք է պարզեք, թե ինչն է դեռ ավելի լավ օգտագործելու համար՝ ավտոմատ մեկնարկ կամ նախատաքացուցիչ: Ավտոմատ մեկնարկի առանձնահատկությունները Շարժիչի ավտոմատ մեկնարկի սարքերը նախատեսված են շարժիչը աշխատանքային վիճակում հեռակա կարգով գործարկելու և մեքենան տաքացնելու համար: Այսինքն՝ դիզայնը թույլ է տալիս ոչ թե իջնել մեքենա՝ ներքին այրման շարժիչը միացնելու համար, այլ դա անել հատուկ կառավարման վահանակի միջոցով։ Համակարգը շատ տարածված է իր պարզության և ցածր գնի շնորհիվ: Ցանկության դեպքում կարող եք օգտագործել ավտոմատ մեկնարկը ինտեգրված ահազանգով, ...

Ցուրտ ձմեռային պայմաններում շարժիչի գործարկումը դառնում է իսկական փորձություն ինչպես վարորդի, այնպես էլ բուն էներգաբլոկի համար։ Այս դեպքում օգնության է գալիս հատուկ սարք՝ շարժիչի նախատաքացուցիչը։ Նախնական տաքացուցիչների նշանակում Ենթադրվում է, որ շարժիչի յուրաքանչյուր «սառը» մեկնարկը նվազեցնում է իր ռեսուրսը 300-500 կիլոմետրով: Էներգաբլոկը ծանր բեռի տակ է։ Մածուցիկ յուղը չի մտնում շփման զույգերի մեջ և հեռու է օպտիմալ կատարումից: Բացի այդ, շատ վառելիք է ծախսվում շարժիչը ընդունելի ջերմաստիճանի տաքացնելու համար: Իսկ ընդհանրապես, դժվար է գտնել վարորդ, ով հաճույք է ստանում սառը մեքենայում սպասելով, որ շարժիչը հասնի ճիշտ ջերմաստիճանի։ Իդեալում, բոլորն ուզում են նստել արդեն տաք շարժիչով և տաք ինտերիերով մեքենա և անմիջապես ...

Շատ վարորդներ իրենց պրակտիկայում բախվել են մարտկոցի լիցքաթափման հետ, հատկապես ձմեռային սեզոնին: Սատկած մարտկոցը չի ցանկանում պտտել մեկնարկիչը: Նման դեպքերում պետք է դոնոր փնտրել՝ «վառելու» կամ մարտկոցը լիցքավորելու համար։ Բացի այդ, մեկնարկային լիցքավորիչը կամ ուժեղացուցիչը կարող են օգնել լուծել այս խնդիրը: Այն կքննարկվի ավելի ուշ հոդվածում: Ինչ է մեկնարկային լիցքավորիչը Մեկնարկային լիցքավորիչը (ROM) օգնում է մեռած մարտկոցին միացնել շարժիչը կամ ամբողջությամբ փոխարինել այն: Սարքի մեկ այլ անուն է «Booster» (անգլերեն booster-ից), որը նշանակում է ցանկացած օժանդակ կամ ուժեղացնող սարք: Պետք է ասեմ, որ մեկնարկային լիցքավորիչների գաղափարն ամենևին էլ նոր չէ։ Հին ROM-երը, ցանկության դեպքում, կարող են հավաքվել ձեր սեփական ձեռքերով: Բայց դրանք ծավալուն ու ծանր սարքեր էին։ Անընդհատ…

Խոշոր քաղաքներում երթևեկության գերբեռնվածությունը դարձել է վարորդների առօրյայի մի մասը: Մինչ մեքենան երթևեկության մեջ է, շարժիչը շարունակում է անգործության մատնվել և վառելիք սպառել։ Սպառումը նվազեցնելու և վնասակար նյութերի արտանետումները նվազեցնելու համար ավտոմոբիլային նախագծողները ստեղծել են նոր start-stop համակարգ: Արտադրողները միաձայն խոսում են այս հատկության առավելությունների մասին։ Իրականում համակարգն ունի բազմաթիվ թերություններ. Start-stop համակարգի պատմությունը Բենզինի և դիզելային վառելիքի գների աճի պայմաններում վառելիքի խնայողության և սպառման կրճատման խնդիրը մնում է արդիական վարորդների մեծ մասի համար: Միևնույն ժամանակ քաղաքում տեղաշարժը միշտ կապված է լուսացույցների մոտ կանոնավոր կանգառների հետ, հաճախ՝ խցանումներում սպասելու հետ։ Վիճակագրությունը ասում է. ցանկացած մեքենայի շարժիչը պարապուրդի է մատնված ժամանակի մինչև 30%-ը: Միևնույն ժամանակ վառելիքի սպառումը…

Շարժիչի գործարկման համակարգը ապահովում է ICE ծնկաձև լիսեռի սկզբնական պտույտը, որի պատճառով բալոններում բոցավառվում է օդ-վառելիքի խառնուրդը, և շարժիչը սկսում է ինքնուրույն աշխատել։ Այս համակարգը ներառում է մի քանի հիմնական տարրեր և հանգույցներ, որոնց աշխատանքը մենք կքննարկենք ավելի ուշ հոդվածում: Ինչ կա Ժամանակակից մեքենաներում ներդրված է էլեկտրական շարժիչի գործարկման համակարգ: Այն նաև հաճախ կոչվում է որպես մեկնարկային մեկնարկային համակարգ: Ծնկաձև լիսեռի պտտման հետ միաժամանակ միացված է ժամանակի համակարգը, բռնկումը և վառելիքի մատակարարումը: Օդ-վառելիքի խառնուրդի այրումը այրման պալատներում տեղի է ունենում, և մխոցները պտտում են ծնկաձև լիսեռը: Լեռնաձիգ լիսեռի որոշակի արագության հասնելուց հետո շարժիչը սկսում է աշխատել ինքնուրույն՝ իներցիայով։ Շարժիչը գործարկելու համար հարկավոր է հասնել ծնկաձև լիսեռի որոշակի արագության: Տարբեր տեսակի շարժիչների համար այս արժեքը տարբեր է: Բենզինի համար...

Պատկերացրեք մեքենայի սրահը, որն ամբողջ գիշեր կանգնել է ցրտին: Սագի բշտիկները ակամա անցնում են մաշկի միջով միայն սառած ղեկի և նստատեղի մասին մտածելով: Ձմռանը մեքենաների սեփականատերերը պետք է շուտ հեռանան, որպեսզի ժամանակ ունենան տաքացնելու իրենց մեքենայի շարժիչը և սրահը։ Եթե, իհարկե, մեքենան չունի շարժիչի հեռակառավարման մեկնարկային համակարգ, որը թույլ է տալիս միացնել շարժիչը տաք խոհանոցում նստած և կամաց-կամաց ավարտելով առավոտյան սուրճը: Ինչու է անհրաժեշտ հեռահար մեկնարկը Հեռակառավարման համակարգը թույլ է տալիս մեքենայի սեփականատիրոջը վերահսկել մեքենայի շարժիչի աշխատանքը հեռվից: Ավտոստարտի ողջ հարմարավետությունը կարելի է գնահատել ձմռանը. վարորդն այլևս ստիպված չէ նախօրոք դուրս գալ դրսում՝ մեքենան տաքացնելու համար: Պարզապես սեղմեք ստեղնաշարի կոճակը, և շարժիչը կսկսի ինքնուրույն աշխատել: Որոշ ժամանակ անց հնարավոր կլինի դուրս գալ մեքենա, նստել տաքացած, որպեսզի ...

Մեկնարկիչը մի սարք է, որը վճռորոշ դեր է խաղում շարժիչի գործարկման համակարգում: Նրա սորտերից մեկը մեկնարկիչն է փոխանցումատուփով: Նման մեխանիզմը ճանաչվում է որպես ամենաարդյունավետը և ապահովում է ներքին այրման շարժիչի հնարավոր ամենաարագ գործարկումը: Այնուամենայնիվ, բազմաթիվ առավելությունների հետ մեկտեղ, այն ունի նաև իր թերությունները. Ինչ է մեկնարկիչը փոխանցումատուփով Փոխանցման մեկնարկիչ - սարքի ամենատարածված տեսակներից մեկն է, որն ապահովում է շարժիչի մեկնարկը մեքենայում: Փոխանցման տուփն ի վիճակի է փոխել մեկնարկային լիսեռի արագությունն ու պտտող մոմենտը՝ բարելավելով դրա աշխատանքը։ Կախված տվյալ պայմաններից, փոխանցումատուփը կարող է և՛ մեծացնել, և՛ նվազեցնել ոլորող մոմենտը: Շարժիչի արագ և հեշտ գործարկումն ապահովված է բենդիկի և խարիսխի արդյունավետ փոխազդեցության շնորհիվ, որոնց միջև գտնվում է փոխանցման տուփը: Հաղորդակցված մեկնարկային մեխանիզմը հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը…

Մեքենայի ձմեռային շահագործումը կապված է բազմաթիվ անհարմարությունների հետ։ Օրինակ, դիզելային շարժիչը կարող է լավ չգործարկվել ցուրտ եղանակին: Բենզինի միավորը նույնպես, կախված եղանակից, կարող է «գործել» նույն կերպ: Ի լրումն էներգաբլոկի գործարկման և տաքացման հետ կապված դժվարությունների (կարդացեք, թե ինչու է շարժիչը պետք տաքացնել, կարդացեք մեկ այլ ակնարկում), վարորդը կարող է բախվել մեքենայի ինտերիերը տաքացնելու անհրաժեշտության հետ, քանի որ դա կարող է. պատշաճ կերպով զովացեք գիշերվա կայանման ժամանակ: Բայց մինչ ստանդարտ ներքին ջեռուցիչը կսկսի ջերմություն տալ, դա կարող է տևել մի քանի րոպե (դա կախված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, մեքենայի մոդելից և հովացման համակարգի արդյունավետությունից): Այս ընթացքում մեքենայի սառը սրահում կարող եք մրսել։ Ջեռուցման նման դանդաղ աշխատանքի պատճառն այն է, որ ներքին օդափոխիչի ջեռուցիչը…