մեքենայի ընդունման համակարգ
Ձեր մեքենայի օդի ընդունման համակարգը դրսից օդ է քաշում դեպի շարժիչ: Բայց դուք հստակ գիտե՞ք, թե ինչպես է այն աշխատում: Ահա թե ինչ պետք է իմանաք. Կան մի քանի մեքենաների սեփականատերեր, ովքեր լիովին վստահ չեն, թե ինչ է անում օդի ընդունման համակարգը, ինչպես է այն աշխատում և որքան կարևոր է այն մեքենայի համար: 1980-ական թվականներին առաջարկվեցին օդի ընդունման առաջին համակարգերը, որոնք բաղկացած էին կաղապարված պլաստիկ խողովակներից և կոնաձև բամբակյա շղարշով օդային զտիչից: Տասը տարի անց օտարերկրյա արտադրողները սկսեցին ներմուծել ճապոնական օդի ընդունման համակարգերի դիզայներ կոմպակտ սպորտային մեքենաների շուկայի համար: . Այժմ, տեխնոլոգիական առաջընթացի և ինժեներների հնարամտության շնորհիվ, ընդունման համակարգերը հասանելի են որպես մետաղական խողովակներ, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ չափով հարմարեցում: Խողովակները սովորաբար փոշիացված են կամ ներկված են մեքենայի գույնին համապատասխանելու համար: Այժմ,…
Դուք կարող եք նաեւ սիրում
Ինչ է արգելակային հեղուկը և ինչպես ստուգել այն
Փոխանցման տուփի սպասարկում
Վերականգնող մատիտներ
Մուտքի փական
Այս հրատարակության մեջ մենք կխոսենք ընդունման և արտանետման փականների մասին, սակայն, նախքան մանրամասների մեջ մտնելը, մենք այս տարրերը կդնենք համատեքստում՝ ավելի լավ հասկանալու համար: Շարժիչին անհրաժեշտ է միջոց՝ ներծծող և արտանետվող գազերը բաշխելու համար, կառավարելու և դրանք կոլեկտորի միջով դեպի ընդունիչ կոլեկտոր, այրման պալատ և արտանետվող կոլեկտոր: Սա ձեռք է բերվում մի շարք մեխանիզմների միջոցով, որոնք կազմում են բաշխում կոչվող համակարգ: Ներքին այրման շարժիչի համար անհրաժեշտ է վառելիք-օդ խառնուրդ, որն այրվելիս առաջ է մղում շարժիչի մեխանիզմները։ Կոլեկտորում օդը զտվում և ուղարկվում է ընդունման կոլեկտոր, որտեղ վառելիքի խառնուրդը չափվում է այնպիսի համակարգերի միջոցով, ինչպիսիք են կարբյուրատորը կամ ներարկումը: Պատրաստի խառնուրդը մտնում է այրման պալատ, որտեղ այս գազը այրվում է և, այդպիսով, ջերմային էներգիան վերածում է մեխանիկական էներգիայի: Ավարտելուց հետո…
Մեքենան միանում է և կանգնում անմիջապես կամ մի քանի վայրկյան հետո. ի՞նչ անել:
Իրավիճակը, երբ մեքենայի շարժիչը միանում է, իսկ մի քանի վայրկյան հետո կանգ է առնում, ծանոթ է շատ վարորդների։ Դա սովորաբար ձեզ զարմացնում է, շփոթեցնում և նյարդայնացնում: Սկսելու համար, հանգստացեք և նախ ստուգեք ակնհայտ բաները. Վառելիքի մակարդակը: Ոմանց համար սա կարող է հիմարություն թվալ, բայց երբ գլուխը ծանրաբեռնված է բազմաթիվ խնդիրներով, միանգամայն հնարավոր է մոռանալ ամենապարզը: Մարտկոցի լիցքավորում: Մահացած մարտկոցի դեպքում որոշ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են վառելիքի պոմպը կամ բոցավառման ռելեը, կարող են անսարք լինել: Ստուգեք, թե ինչ տեսակի վառելիք է լցվում ձեր մեքենայի բաքի մեջ: Դրա համար մի քիչ լցրեք թափանցիկ տարայի մեջ և թողեք երկու-երեք ժամ նստի։ Եթե բենզինը ջուր է պարունակում, այն աստիճանաբար կառանձնանա և կհայտնվի հատակին: Իսկ եթե կան օտար կեղտեր, ապա հատակում նստվածք կհայտնվի...
Շնչափող փականի մաքրում - քայլ առ քայլ հրահանգներ: Տեսեք, թե ինչպես մաքրել շնչափողի մարմինը:
Շնչափողի մարմնի մեջ կեղտի պատճառները Առաջին պատճառը, որ շնչափողի մարմինը կեղտը հավաքում է, կապված է մեքենայի մեջ դրա գտնվելու վայրի և դերի հետ: Ինչպես նշեցինք ներածության մեջ, այն գտնվում է շարժիչի կողքին։ Շնորհիվ այն բանի, որ նրա խնդիրն է օդի անցումը, այն մշտապես ենթարկվում է արտաքին կեղտի տեղափոխմանը, ինչը կարող է առաջացնել փականի խափանում: Դա պայմանավորված կլինի մեկ այլ վնասված կամ կեղտոտ տարրով `օդային ֆիլտրով: Կեղտը մտնում է շնչափողի փականի մեջ և շարժիչից մյուս կողմից: Սա հիմնականում արտանետվող գազեր է, նավթ կամ մուր (մուր): Ինչպե՞ս է կեղտոտ շնչափողը ազդում մեքենայի վրա: Շնչափողի մարմնի վրա կուտակված կեղտը բացասաբար է անդրադառնում մեքենայի աշխատանքի վրա։ Առաջին հերթին այն արգելափակում է ազատ բացումը և ...
Մուտքի կոլեկտոր - ինչպե՞ս ճիշտ խնամել մեքենայի շարժիչի բազմազանությունը:
Ներծծող բազմազանություն - դիզայն Կախված մեքենայի մոդելից, այս տարրը տարբերվում է դիզայնով: Որպես կանոն, կոլեկտորը մետաղից կամ պլաստմասից պատրաստված խողովակ է, որի խնդիրն է օդի կամ վառելիքի օդի խառնուրդ մատակարարել գլխին՝ նվազագույն հնարավոր հիդրավլիկ դիմադրությամբ: Շարժիչի ընդունման կոլեկտորը բաղկացած է ալիքներից, որոնց թիվը սովորաբար համապատասխանում է այրման խցիկների քանակին: Շարժիչի կոլեկտոր և մուտքի համակարգ Ամբողջ ընդունիչ համակարգը պարունակում է բազմաթիվ այլ սարքեր և մասեր, որոնք աշխատում են շարժիչի բազմազանության հետ: Դրանք ներառում են շնչափող փական, որն ապահովում է լրացուցիչ օդի ընդունում՝ կախված շարժիչի արագությունից և պահանջարկից: Բենզինի անուղղակի ներարկում ունեցող ագրեգատներում վառելիքի չափաբաժնի համար պատասխանատու վարդակները նույնպես տեղակայված են օդային կոլեկտորում: Տուրբո լիցքավորվող մեքենաներում մինչ...
Ի՞նչ է խեղդամահը: Խափանման ախտանիշները և շնչափողի վնասված մարմնի վերանորոգման արժեքը
Ինչպես անունն է հուշում, շնչափողի կառավարումը մեծապես կապված է շնչափողի կառավարման հետ: Բայց ի՞նչ։ Կարդացեք մեր տեքստը և ավելին իմացեք այս մեխանիզմի մասին: Ինչպե՞ս է աշխատում շնչափող փականը: Ի՞նչ տագնապալի ախտանիշներ են ներկայացնում դրա վնասը: Որքա՞ն կարժենա այն վերանորոգելը: Մենք կպատասխանենք այս բոլոր հարցերին, այնպես որ, եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, սկսեք կարդալ: Շնչափող - ինչ է դա: Դամպերը շնչափող փականների տեսակ է, որը կարգավորում է օդի հոսքը սկավառակի միջով, որը պտտվում է իր առանցքի շուրջ: Սայրի ներսի շարժումը հանգեցնում է նրան, որ ներսի միջավայրը հետագայում մատակարարվում է անհրաժեշտ քանակությամբ: Ավտոմոբիլային շարժիչներում շնչափող փականը հաճախ առանձին բաղադրիչ է: Այն արդեն օգտագործվել է շոգեքարշերում, ուստի ոչ մի կերպ չի...
Ներծծող կոլեկտոր. Երբ այն ճոճվում է, արգելակում և կաթում է...
Այսօր շարժիչի օդով ապահովելը դարձել է իսկական գիտություն։ Այնտեղ, որտեղ ժամանակին բավական էր օդային զտիչով ընդունող խողովակը, այսօր օգտագործվում է բազմաթիվ բաղադրիչներից բաղկացած համալիր հավաք: Սխալ ընդունման բազմազանության դեպքում դա կարող է նկատելի լինել հիմնականում աշխատանքի կորստի, ուժեղ աղտոտման, նավթի արտահոսքի պատճառով: Այս բարդության հիմնական պատճառը շարժիչի կառավարման ժամանակակից համակարգն է՝ արտանետվող գազերի հետմշակման համակարգով։ Ժամանակակից շարժիչներին օդը մատակարարվում է ընդունիչ կոլեկտորների միջոցով (մեկ այլ տերմին է «ընդունիչ պլենում»): Բայց քանի որ տեխնոլոգիայի բարդությունը մեծանում է, այնքան մեծանում է թերությունների վտանգը: Մուտքի կոլեկտորի կառուցվածքը Մուտքային կոլեկտորը բաղկացած է մի կտոր խողովակաձուլյա ալյումինից կամ մոխրագույն թուջից: Կախված բալոնների քանակից, չորս կամ վեց խողովակներ միավորվում են ընդունման կոլեկտորի մեջ: Նրանք միանում են ջրառի կենտրոնական կետում: Ընդունիչի կոլեկտորում կան մի քանի լրացուցիչ բաղադրիչներ.…
Ինչպես ստուգել խեղդումը կարբյուրացված շարժիչի վրա
Շնչափող փականը կարբյուրատորի մի թիթեղ է, որը բացվում և փակվում է շարժիչի մեջ քիչ թե շատ օդի ներթափանցման համար: Շնչափողի փականի պես, շնչափող փականը հորիզոնական դիրքից պտտվում է ուղղահայաց դիրքի, բացելով անցուղի և թույլ տալով... Շնչափող փականը կարբյուրատորի մի թիթեղ է, որը բացվում և փակվում է շարժիչի մեջ քիչ թե շատ օդ թողնելու համար: Ինչպես շնչափող փականը, շնչափող փականը պտտվում է հորիզոնականից դեպի ուղղահայաց դիրք՝ բացելով անցուղին և թույլ տալով, որ ավելի շատ օդ անցնի: Խեղդվող փականը գտնվում է շնչափողի փականի դիմաց և վերահսկում է շարժիչի մեջ մտնող օդի ընդհանուր քանակը: Շնչափողն օգտագործվում է միայն սառը շարժիչը գործարկելու ժամանակ: Սառը մեկնարկի ժամանակ խեղդուկը պետք է փակվի՝ մուտքային օդի քանակը սահմանափակելու համար: Սա մեծացնում է վառելիքի քանակը...
Դուք կարող եք նաեւ սիրում
ՎԱԶ 2110 կրող անիվի փոխարինում
ABS սխալների շտկում
Տրամաչափերի և ուղեցույցների քսում. ինչպես և ինչու:
Վատ կամ անսարք արագացուցիչի մալուխի ախտանիշները
Ընդհանուր նշանները ներառում են արտաքին ծածկույթի վնաս, շնչափող դանդաղ արձագանք և նավարկության կառավարման հետ կապված խնդիրներ: Թեև նոր մեքենաների մեծ մասը օգտագործում է շնչափողի էլեկտրոնային հսկողություն, ֆիզիկական արագացուցիչի մալուխները դեռ լայնորեն օգտագործվում են ճանապարհի բազմաթիվ մեքենաներում: Արագացուցիչի մալուխը, որը երբեմն կոչվում է շնչափողի մալուխ, մետաղյա հյուսված մալուխ է, որը ծառայում է որպես մեխանիկական կապ արագացուցիչի ոտնակի և շարժիչի շնչափողի միջև: Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, մալուխը ձգվում է և բացում շնչափողը: Քանի որ շնչափողը վերահսկում է մեքենայի հզորությունը, մալուխի ցանկացած խնդիր կարող է արագ հանգեցնել մեքենայի հետ աշխատելու խնդիրների, ուստի այն պետք է ստուգվի որքան հնարավոր է շուտ: Արագացուցիչի մալուխների ձախողման ամենատարածված ձևը դրանց միջոցով է...
Որքա՞ն է տևում շնչափողի դիրքի սենսորը:
Ձեր մեքենայի շնչափողի մարմինը բավականին բարդ համակարգ է, որը հանդիսանում է օդի ընդունման համակարգի մի մասը: Օդի ընդունման համակարգը պատասխանատու է շարժիչ մտնող օդի քանակի վերահսկման համար: Որպեսզի ձեր շարժիչը ճիշտ աշխատի, ձեզ անհրաժեշտ է վառելիքի և օդի ճիշտ համադրություն: Շնչափողի շահագործումը ներառում է շնչափողի դիրքի սենսոր, որն օգտագործվում է ձեր մեքենայի գազի ոտնակի դիրքը որոշելու համար: Այն ուղարկում է այս տեղեկատվությունը շարժիչի կառավարման միավորին, որպեսզի հնարավոր լինի հաշվարկել շնչափողի դիրքը: Ահա թե ինչպես է ձեր մեքենան որոշում ներարկվող վառելիքի քանակը և շարժիչին մատակարարվող օդի քանակը: Դա մեծ, երկար գործընթաց է, և յուրաքանչյուր մասը կախված է մյուսներից: Այժմ, երբ մենք որոշել ենք, թե որքան կարևոր է շնչափողի դիրքի այս սենսորը…
Որքա՞ն ժամանակ կծառայի շնչափողի մարմինը:
Մեքենայի պատշաճ շահագործման մեջ շատ բաղադրիչներ կան, բայց հիմնականներից մի քանիսը բավականին հիմնական են իրենց դերում: Շնչափողի մարմինը այդ մասերից մեկն է: Այս բաղադրիչը օդի ընդունման համակարգի մի մասն է՝ համակարգեր… Մեքենայի ճիշտ շահագործման մեջ շատ բաղադրիչներ կան, բայց որոշ հիմնականները բավականին հիմնական են իրենց դերում: Շնչափողի մարմինը այդ մասերից մեկն է: Այս բաղադրիչը օդի ընդունման համակարգի մի մասն է, համակարգ, որը կարևոր դեր է խաղում շարժիչ ներթափանցող օդի քանակի վերահսկման գործում: Եթե շնչափողի մարմինը դադարում է աշխատել կամ չի աշխատում, օդի ճիշտ քանակությունը չի հոսի: Սա բացասաբար է անդրադառնում վառելիքի սպառման վրա: Թեև վազքը սահմանված չէ, երբ խոսքը վերաբերում է…
Անսարք կամ անսարք շնչափող շարժիչի ախտանիշները
Ընդհանուր ախտանշանները ներառում են շնչափողի տատանումները, վառելիքի վատ տնտեսումը և շարժիչի հաճախակի անջատումները: Նախկինում, երբ վարորդը մեքենայի հետևի մասում ավելորդ քաշով վարում էր վերևի երթևեկությունը կամ պարզապես օդորակիչը միացնում, նրա աջ ոտքը արագությունը բարձրացնելու միակ միջոցն էր։ Քանի որ տեխնոլոգիան բարելավվել է, և ավելի շատ տրանսպորտային միջոցներ մեխանիկական շնչափող մալուխից անցել են շնչափողի էլեկտրոնային կարգավորիչներ, բազմաթիվ բարելավումներ են կատարվել վառելիքի համակարգում՝ բարելավելու շարժիչի արդյունավետությունը և վարորդի հարմարավետությունը: Այդպիսի բաղադրիչներից է շնչափողի շարժիչը: Չնայած այն էլեկտրական շարժիչ է, այն կարող է ձախողվել՝ պահանջելով այն փոխարինել հավաստագրված մեխանիկով: Ի՞նչ է շնչափող սարքը: Շնչափող սարքը շնչափողի կառավարման բաղադրիչ է, որն օգնում է կարգավորել…
Շնչափողի դիրքի անսարքության կամ անսարքության ախտանիշները
Ընդհանուր ախտանշաններն են՝ արագացման ժամանակ հոսանքի բացակայությունը, կոպիտ կամ դանդաղ պարապուրդը, շարժիչի կանգառը, արագությունը վերափոխելու անկարողությունը և «Check Engine» լույսը վառվում է: Շնչափողի դիրքի ցուցիչը (TPS) ձեր մեքենայի վառելիքի կառավարման համակարգի մի մասն է և օգնում է համոզվել, որ օդի և վառելիքի ճիշտ խառնուրդը մատակարարվում է շարժիչին: TPS-ը վառելիքի ներարկման համակարգին տալիս է ամենաուղիղ ազդանշանն այն մասին, թե որքան հզորություն է անհրաժեշտ շարժիչին: TPS ազդանշանը շարունակաբար չափվում և վայրկյանում մի քանի անգամ համակցվում է այլ տվյալների հետ, ինչպիսիք են օդի ջերմաստիճանը, շարժիչի արագությունը, զանգվածային օդի հոսքը և շնչափողի դիրքի փոփոխության արագությունը: Հավաքված տվյալները որոշում են, թե կոնկրետ ինչքան վառելիք պետք է ներարկել շարժիչը ցանկացած պահի: Եթե շնչափողի դիրքի սենսորը և...
Շնչափող
Ժամանակակից մեքենաներում էլեկտրակայանը աշխատում է երկու համակարգով՝ ներարկման և ընդունման: Դրանցից առաջինը պատասխանատու է վառելիքի մատակարարման համար, երկրորդի խնդիրն է ապահովել օդի հոսքը դեպի բալոններ։ Նպատակը, հիմնական կառուցվածքային տարրերը Չնայած այն հանգամանքին, որ ամբողջ համակարգը «վերահսկում է» օդի մատակարարումը, այն կառուցվածքային առումով շատ պարզ է, և դրա հիմնական տարրը շնչափող սարքն է (շատերն այն անվանում են հնաոճ շնչափող): Եվ նույնիսկ այս տարրը ունի պարզ դիզայն: Շնչափող փականի աշխատանքի սկզբունքը նույնն է մնացել կարբյուրացված շարժիչների ժամանակներից: Այն արգելափակում է հիմնական օդային ալիքը՝ դրանով իսկ կարգավորելով բալոններին մատակարարվող օդի քանակը։ Բայց եթե ավելի վաղ այս կափույրը կարբյուրատորի դիզայնի մի մասն էր, ապա ներարկման շարժիչների վրա այն ամբողջովին առանձին միավոր է: Սառույցի մատակարարման համակարգ Բացի հիմնական…
Դիզելային պտտվող կափույրներ: Խնդիր, որը կարող է ոչնչացնել շարժիչը
Swirl flaps-ը լուծում է, որն օգտագործվում է շատ սովորական երկաթուղային դիզելային շարժիչներում: Օդային խառնաշփոթը, որը նա ստեղծում է ընդունման համակարգում, ընդունման փականներից անմիջապես առաջ, օգնում է այրման գործընթացին ցածր արագությամբ: Արդյունքում, արտանետվող գազերը պետք է ավելի մաքուր լինեն, ավելի քիչ ազոտի օքսիդներով: Այնքան տեսություն կա, որը, ամենայն հավանականությամբ, համապատասխանում է իրականությանը, քանի դեռ շարժիչում ամեն ինչ ամբողջովին անձեռնմխելի է և մաքուր։ Որպես կանոն, առանցքի վրա տեղադրված փեղկերը փոխում են իրենց տեղադրման անկյունը կախված շարժիչի արագությունից. ցածր արագությամբ դրանք փակվում են այնպես, որ ավելի քիչ օդը մտնի բալոններ, բայց դրանք համապատասխանաբար ոլորվում են, իսկ բարձր արագությամբ դրանք պետք է բաց լինեն: որպեսզի շարժիչը կարողանա ամբողջությամբ «շնչել»: Ցավոք սրտի, այս սարքը գործում է շատ անբարենպաստ պայմաններում...
Որո՞նք են սովորական երկաթուղային դիզելային շարժիչի տիպիկ խնդիրները: [կառավարում]
Համեմատաբար հաճախ Common Rail դիզելային շարժիչների մասին հոդվածներում օգտագործվում է «բնորոշ անսարքություններ» տերմինը: Ի՞նչ է սա նշանակում և ի՞նչ է ենթադրում: Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ ցանկացած սովորական ռելսային դիզելային շարժիչ գնելիս: Սկզբում շատ հակիրճ Common Rail վառելիքի համակարգի նախագծման մասին։ Ավանդական դիզելային վառելիքն ունի երկու վառելիքի պոմպեր՝ ցածր ճնշման եւ այսպես կոչված: ներարկում, այսինքն. բարձր ճնշում. Միայն TDI (PD) շարժիչներում է ներարկման պոմպը փոխարինվել այսպես կոչվածով. ներարկիչ պոմպ. Այնուամենայնիվ, Common Rail-ը բոլորովին այլ բան է, ավելի պարզ: Կա միայն բարձր ճնշման պոմպ, որը կուտակում է բաքից ներծծված վառելիքը վառելիքի գիծ / բաշխիչ ռելս (Common Rail), որտեղից այն մտնում է ներարկիչներ: Քանի որ այս ներարկիչները միայն մեկ...
