Adblue հեղուկ. Ի՞նչ պետք է հիշել վառելիքը լիցքավորելիս:
Ժամանակակից դիզելային շարժիչները հագեցած են SCR համակարգերով, որոնք պահանջում են հեղուկ հավելում AdBlue: Դրա բացակայությունը անհնար է դարձնում մեքենան գործարկելը։
Ի՞նչ է AdBlue-ն:
AdBlue-ն ընդհանուր անունն է, որն օգտագործվում է միզանյութի ստանդարտացված 32,5% ջրային լուծույթին վերաբերելու համար: Անունը պատկանում է գերմանական VDA-ին և կարող է օգտագործվել միայն լիցենզավորված արտադրողների կողմից: Այս լուծույթի ընդհանուր անվանումն է DEF (Diesel Exhaust Fluid), որը, թույլ թարգմանությամբ, հեղուկ է դիզելային շարժիչների արտանետման համակարգերի համար: Շուկայում հայտնաբերված այլ անուններ ներառում են AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 կամ ARLA 32:
Լուծումը ինքնին, որպես պարզ քիմիական նյութ, արտոնագրված չէ և արտադրվում է բազմաթիվ արտադրողների կողմից: Արտադրվում է երկու բաղադրիչ՝ միզանյութի հատիկներ թորած ջրի հետ խառնելով: Այսպիսով, այլ անունով լուծում գնելիս մենք չենք կարող անհանգստանալ, որ մենք թերի արտադրանք ենք ստանալու: Պարզապես պետք է ստուգել ջրի մեջ միզանյութի տոկոսը: AdBlue-ն չունի հավելումներ, հարմարեցված չէ կոնկրետ արտադրողի շարժիչներին և կարելի է գնել ցանկացած բենզալցակայանից կամ ավտոխանութից: AdBlue-ն նաև քայքայիչ, վնասակար, դյուրավառ կամ պայթուցիկ չէ: Մենք այն կարող ենք ապահով պահել տանը կամ մեքենայում։
Լրիվ բաքը մի քանի կամ մի քանի հազար կիլոմետր է տեւում, իսկ մարդատար մեքենայի մեջ սովորաբար մոտ 10-20 լիտր է լցվում։ Բենզալցակայաններում դուք կգտնեք դիսպենսերներ, որոնցում հավելանյութի մեկ լիտրն արդեն արժե մոտ 2 zł/l: Նրանց խնդիրն այն է, որ դրանք օգտագործվում են բեռնատարներում AdBlue լցնելու համար, բայց մեքենաներում ակնհայտորեն ավելի քիչ լցոն կա: Եթե մենք որոշենք գնել միզանյութի լուծույթի մեծ տարաներ, գինը կարող է նույնիսկ XNUMX լիտրի համար XNUMX PLN-ից ցածր լինել:
Ինչու՞ օգտագործել AdBlue-ն:
AdBlue (Նյու Հեմփշիր)3 ես հ2O) ոչ թե վառելիքի հավելում, այլ արտանետման համակարգ ներարկվող հեղուկ: Այնտեղ, արտանետվող գազերի հետ խառնվելով, այն մտնում է SCR կատալիզատոր, որտեղ քայքայում է վնասակար NO մասնիկները։x ջրի (գոլորշու), ազոտի և ածխաթթու գազի համար։ ՀԿԵ համակարգը կարող է նվազեցնել NOx 80-90%.
Ավտոմեքենա AdBlue-ով։ Ի՞նչ հիշել.
Եթե հեղուկի մակարդակը ցածր է, ներսի համակարգիչը ձեզ տեղեկացնում է, որ այն պետք է լիցքավորել: Խուճապի մատնվելու կարիք չկա, հաճախ «պահուստը» բավականացնում է մի քանի հազարի։ կմ, բայց, մյուս կողմից, նույնպես չարժե հետաձգել լիցքավորումը։ Երբ համակարգը հայտնաբերում է, որ հեղուկը ցածր է կամ ցածր է, այն դնում է շարժիչը աննշան ռեժիմի, և հնարավոր է, որ վերագործարկումը հնարավոր չլինի, երբ շարժիչն անջատված է: Սա այն դեպքում, երբ մենք կանգնած ենք քարշակման և սպասարկման կայան թանկ այցելության հետ: Ուստի արժե նախապես ավելացնել AdBlue-ն։
Տես նաեւ; Հակադարձ շրջադարձ. Հանցագործությո՞ւն, թե՞ զանցանք. Ո՞րն է պատիժը։
Եթե պարզվի, որ շարժիչի ECU-ն «չի նկատել» հեղուկ ավելացնելու փաստը, դիմեք լիազորված սպասարկման կայան կամ մասնագիտացված արտադրամաս: Մենք պարտավոր չենք դա անել անմիջապես, քանի որ որոշ համակարգեր նույնիսկ պահանջում են մի քանի տասնյակ կիլոմետրեր, նախքան նրանք կարող են հեղուկ ավելացնել: Եթե այցը դեռ անհրաժեշտ է, կամ մենք ցանկանում ենք համալրումը վստահել մասնագետներին, մի հապաղեք ձեզ հետ վերցնել ձեր սեփական փաթեթավորումը, քանի որ հաճախորդն իրավունք ունի ծառայության մատուցել իր հեղուկը և, ինչպես իր դեպքում է. սեփական շարժիչի յուղ, պահանջեք դրա լիցքավորումը։
Արդյո՞ք տվյալ յուղը հարմար է տվյալ շարժիչի համար, կարելի է քննարկել, բայց AdBlue-ն միշտ ունի նույն քիմիական բաղադրությունը, և քանի դեռ այն աղտոտված չէ կամ միզանյութի բյուրեղները նստել են ներքևի մասում, այն կարող է օգտագործվել ցանկացած մեքենայի համար, որն անհրաժեշտ է դրա համար: օգտագործել՝ անկախ փաթեթավորման վրա նշված արտադրողից կամ դիստրիբյուտորից:
Տանկը բացելը և այն լցնելը, երբ շարժիչը աշխատում է, կարող է օդային գրպաններ ստեղծել համակարգում և վնասել պոմպը: Երբեք մի ավելացրեք փոքր քանակությամբ հեղուկ՝ մոտ 1-2 լիտր, քանի որ համակարգը դա չի նկատի։ Տարբեր մեքենաների դեպքում այն կարող է լինել 4 կամ 5 լիտրանոց։
Տես նաև՝ շրջադարձային ազդանշաններ. Ինչպե՞ս ճիշտ օգտագործել:
