Ջոն Սենայի 14 ամենաանառողջ մեքենաները (և 6 ամերիկացիներ երբեք չեն վարի)

Մենք ստուգեցինք նրա որոշ ուղևորություններ, և ահա 14-ը, որոնք մենք սիրում ենք, և 6-ը, որոնք մենք պարզապես չենք զգում այս պահին:

Ամերիկացի պրոֆեսիոնալ ըմբշամարտիկ Ջոն Սինան, որն այժմ հայտնի է իր խորը բաս ձայնով, որը հիանալի էր Դիսնեյի մուլտֆիլմերում։ ՖերդինանդըՀայտնի է, որ մեքենաների ավելի մեծ հավաքածու ունի, քան իր World Wrestling Entertainment կարիերայի տիտղոսները: Սենան չի կարող կրել WWE-ի տիտղոսների մեծ մասը, բայց նա հաստատ շատ բան գիտի մեքենաների մասին՝ համեմատած WWE-ի իր որոշ գործընկերների (և այլ հայտնիների) հետ, քանի որ նա կարծես ոչ միայն ապրում է, այլև շնչում է մեքենաները:

Մեքենաների նրա հսկայական հավաքածուն, որոնց մեծ մասը մկանային մեքենաներ են, որոնք շատ լավ համընկնում են նրա կազմվածքի և անհատականության հետ, շարունակում է մշտական ​​ուշադրություն գրավել: Ավտոմեքենայի այս գաղտնի գուրուն, ով նաև դերասան է, այսօր ըմբշամարտի աշխարհի ամենամեծ անհատականություններից մեկն է՝ մոտ 55 միլիոն դոլար կարողությամբ և մեծ երկրպագուների բազայով:

Cina-ի համն ավելի շատ նման է անցյալի պայթյունի՝ պահպանելով իսկական ամերիկյան ոգին: Նա նույնիսկ մեքենաների վլոգեր է, YouTube-ում մեքենաներ է դիտում The Bella Twins-ի և Auto Geek-ի միջոցով, որտեղ նա գերում է մեզ իր խելքով և անկեղծ ոգևորությամբ այն մեքենաներով, որոնք անցնում են իր ճանապարհով: Դուք կարող եք չհասկանալ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, բայց դուք անպայման հաճույք կստանաք՝ դիտելով նրա արածը: Մենք ստուգեցինք նրա որոշ ուղևորություններ, և ահա դրանցից տասը, որոնք մեզ դուր են գալիս, իսկ տասը, որոնք մենք պարզապես հիմա չենք զգում:

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

thecelebritymedia.blogspot.com-ի միջոցով

Սենայի տպավորիչ մեքենաների շարքում դասական և ժամանակակից մեքենաների հավաքածուի մեջ է 1966 թվականի այս Dodge Hemi Charger-ը: Հայտնի է, որ Dodge մկանային մեքենաները ամենաարագ և վայրի մեքենաներից են, քանի որ նրանք հաղթել են ամերիկյան քաշքշուկներով նախքան ամենաարագ, ամենավայլ փողոցի ավտոմեքենաների փառքի սրահում հայտնվելը: Կառուցված առաջին լիցքավորիչն ուներ տանիքի արագ հետևի գիծ, ​​բազմաթիվ քրոմապատ և ներքին դույլային նստատեղեր, թաքնված լուսարձակներ, կենտրոնական վահանակներ, ամբողջ լայնությամբ հետևի լույսեր և Coronet կոշտ ծածկ:

Շարժիչը ստանդարտ 318 cc V8 էր՝ 325 ձիաուժ հզորությամբ բազային հզորության արդիականացման տարբերակով, որը թույլ էր տալիս մեքենային 85 վայրկյանում 16 մղոն/ժ առավելագույն արագությամբ հարվածել բլոկին: Dodge-ը հայտնի է Chrysler 426 Hemi V8 շարժիչը լայն զանգվածներին բերելով:

Որպես մրցարշավային շարժիչ ներկայացվել է դեռևս 1964 թվականին, այն ուներ փողոցային տարբերակ 1966 թվականին՝ դնելով Dodge Charger-ը մկանային մեքենայի քարտեզի վրա, որն իր հերթին առաջացրեց վերջնական Dodge Charger-ը մոտ 500 ձիաուժ իրական հզորությամբ, չնայած Dodge-ը գովազդում էր այն: 425-ով: Սա, ավելի կոշտ զսպանակների, ավելի մեծ արգելակների և առջևի սկավառակների հետ մեկտեղ, բարձրացրեց այն մեքենայի գինը, որը Dodge-ը ներկայացրել էր որպես Գեղեցկություն եւ գազան. Ավելի քան 468 կառուցված լիցքավորիչներից միայն 37,000-ն է ստացել Hemi շարժիչը: Մենք սիրում ենք դա!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 AMC AMX մեքենաների դեբյուտը հայտնվեց 1968 թվականին՝ որպես առաջին պողպատե թափքով երկտեղանի (հետևի նստատեղը հանվել է) 1957 թվականի Ford Thunderbird-ից հետո: Այն ստեղծվել է American Motors Experimental-ի (AMX) կողմից, որը մի քանի փոքր փոփոխություններ է ավելացրել երկրորդ մոդելում, օրինակ՝ Magnum 500 պողպատե ճանապարհի անիվներն այլևս չեն քրոմապատվել, այլ ստացել են չժանգոտվող պողպատից դեկորատիվ օղակ:

1969 թվականի մոդելը, որին պատկանում է Cena-ն, աշխատում է 390cc V8 շարժիչով՝ 315 ձիաուժ հզորությամբ, կենտրոնում 3-աստիճան ավտոմատով և բարձր արտադրողականությամբ։ Ավելի ագրեսիվ տեսք ունեցող այս մեքենան նաև ավելի կարճ է և ծավալուն՝ երկար կապոտով և հետևի արագությամբ, պարզ AMX կրծքանշանով վանդակաճաղով, հետևի բարակ լույսերով և հաճելի արտաքինով: Ներսում AMC-ը ձեռք է բերել մեքենայի մկանային տեսք՝ դույլային նստատեղերով, օդաչուների երկակի գործիքավորումներով, փայտյա B սյունով և վահանակով և գործարանային AM ռադիոյով՝ գծիկի կենտրոնում: Բեռնախցիկը նույնպես շատ ընդարձակ է, հագեցած է գործարանային հատակի գորգով, պահեստային անիվով և բաճկոնով: Այս մեքենայի շարժիչը AMC-ի ամենահզոր շարժիչներից մեկն է, և նրա կատաղի ձայնը միանշանակ ցույց է տալիս մեքենայի ներուժը, ինչպես նաև այն լավ է վարում: Այն, ինչի մասին մենք վստահ չենք, այն է, թե արդյոք Cena-ն իսկապես տեղավորվում է այս մեքենայի մեջ, բայց ընդհանուր առմամբ դա այնքան էլ վատ չէ:

16 Զգացիր. 1969 Chevy Camaro ZL1

Այս մեքենայի շարժիչը եղել է Can-Am Chaparral մրցարշավային մեքենայի մեջ օգտագործվող շարժիչի փոփոխված (թեթևակի) տարբերակ, որը պարունակում էր չորս բարելի կարբյուրատոր, ալյումինե գլխիկ և բլոկ, ինչպես նաև խոնավ ջրամբարի քսում և զարգացնում էր մոտ 500 ձիաուժ: Սա մեքենան դարձրեց GM-ի կողմից վաճառվող ամենահզոր ֆոնդային մեքենաներից մեկը:

Նրա 396 SS կորպուսը կարող էր աշխատել ամերիկյան միջին տիրույթի 13-ների վրա անմիջապես գործարանից, նույնիսկ արդիականացված կախոցով և չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով, բայց այն երկու անգամ ավելի թանկ էր, քան ստանդարտ V8 Camaro-ն:

Ամեն դեպքում, այն հզոր էր և բավականին արագ՝ առաջ անցնելով 427 Yenko-ին և L88 Corvette-ից և հասնելով մի մակարդակի, որը վարում են միայն ընտրված մկանային մեքենաները: Մեքենան ամբողջությամբ ճանապարհային օրինական է, տեղադրված է գործարանային պահեստային անվադողերով և կրկնակի արտանետումներով, որոնք բոլորն ավելացրել են մեքենայի արժեքը, ընդ որում ընդամենը 20 կամ ավելի ZL1-ներ են անցկացվում կազմակերպված քաշային մրցարշավներում: Blue-ին է պատկանում 1969 թվականի այս կարմիր COPO Chevrolet Camaro-ն՝ սպիտակ տառերով անվադողերով, և տարօրինակ կերպով դեռ 1969-ին Camaro-ի հաճախորդները ցանկանում էին 427 մեծ բլոկներ, ուստի Chevy-ն հասկացավ, թե ինչպես կարելի է շրջանցել Camaro-ում 400 խորանարդ դյույմից ավելի շարժիչներ տեղադրելու GM-ի արգելքը: , և այս մեքենան կառուցվել է։ Ներկայումս այս մեքենան կարող է արժենալ 135,000 դոլարից մինչև 255,000 դոլար, ուստի սա արժեքավոր մեքենա է: Ի՞նչը դուր չի գալիս դրան:

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Սենան մեքենաներ է գնում ոչ միայն դրանք գնելու համար, այլ այն պատճառով, որ դրանք իրեն դուր են գալիս, և նրա յուրաքանչյուր մեքենան ունի իր պատմությունը: Նրա հսկայական մեքենաների հավաքածուի մի մասը արտացոլում է նրա սերը NASCAR-ի պատմության հանդեպ, որի մի մասն էր 1969 թվականի այս Dodge Daytona-ն: Այդ օրերին Ford-ը և Dodge-ը կռվում էին ուղու վրա, և այս մեքենաները, չնայած որքան տգեղ տեսք ուներ, ստիպված էին մրցել ուղու վրա:

Daytona-ն ունի իր խորհրդանշական 23 դյույմանոց թիթեղյա մետաղական քթի կոն թևի կայունացուցիչը մեքենայի սահմանափակ թողարկման տարբերակներում հայտնաբերված ավանդական վանդակաճաղի փոխարեն: Այս մոդելային տարվա համար արտադրվել է այս մեքենայի 505 օրինակ, և այն ուներ ամենանշանավոր ոճը ցանկացած Dodge մեքենայից: այն բավականին արագ է, կատարողականի բազմաթիվ տարբերակներով, ինչպիսիք են 4-աստիճան մեխանիկական Hurst shifter-ը, 440 Magnum շարժիչը, երկակի անջատիչի դիստրիբյուտորը և A34 Super Track Pak-ը, ի թիվս այլոց: Այն նաև ուներ հզոր առջևի սկավառակային արգելակներ՝ իր հզորությունը կառավարելու համար և ծանր կախոց՝ սև ներսի դույլային նստատեղերով, սև վահանակ՝ տարբեր չափիչներով, ներառյալ համակցված ժամացույց, AM ռադիո և փայտե ղեկ: Նրա ճանապարհային տարբերակն ուներ 426 լիտրանոց Hemi 7 շարժիչ՝ 425 ձիաուժ հզորությամբ։ Հավատարմության համար ավելացվում է սրածայր դունչ՝ հետևի տախտակամածի կարգավորվող կայունացուցիչով, որն ուներ զույգ կայունացուցիչներ և հորիզոնական թեւ: Մեզ այս մեկը նույնպես դուր է գալիս։

Զգացեք այն. 1970 AMC Rebel Machine-ը

1970 թվականի AMC Rebel Machine-ը կարող է արտաքինից նման չլինել, իրականում այն ​​կարելի է սխալմամբ շփոթել ուժի պակասի հետ, բայց դա վերջնական մկանային մեքենա է, ապստամբ մեքենա: Թեև դրա 1969 թվականի SC/Rambler տարբերակը չի գոյատևել մինչև 1970 թվականը, այս Machine տարբերակը գոյատևեց, և AMC-ն վրեժխնդրությամբ հետապնդեց այս մեքենայի գաղափարը:

Դա բավականին լավ շարժիչ էր և իր նախորդի նման ուներ 390cc V8 շարժիչ 340 ձիաուժ հզորությամբ:

Այն նաև ուներ E60X15 անվադողերով բարձրակարգ շրջադարձային հնարավորություններ, բայց այն ընդամենը մեկ տարվա մոդել էր՝ մոտ 1000 առաջին միավորների կառուցումից հետո: AMC-ն սկսեց առաջարկել այն ցանկացած գույնով, բայց առանց գծերի, և չնայած AMC-ն մի փոքր ուշացավ մկանային մեքենաների երեկույթից, նրա ներդրումը ամուր մկանային մեքենաների խմբում հսկայական էր: Այս մեքենան ամենից լավն էր, որն առաջարկում էր մկանային մեքենաների տարբերակներ, որոնք կարող էին ցանկացած փոխանցման տուփ ցանկանալ, և դարձավ իսկական լեգենդ մկանային մեքենաների պատմության մեջ: Ինչպես ասաց Սենան, յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր պատմությունը, և պարզ է, որ այս AMC Rebel Machine-ը տեղավորվում է պատմության մեջ, անմոռանալի մեքենա, որի հետ դուք չեք կարող պարզապես խառնվել:

14 Զգացիր. 1970 Buick GSX Փուլ 1

GM-ը սահմանեց 400 խորանարդ դյույմից ավելի շարժիչների համար, սակայն 1970-ին այն վերացրեց միջանկյալ մոդելների 400 խորանարդ դյույմ սահմանաչափը՝ թողարկելով երբևէ ամենաարագ մեքենաներից մի քանիսը, ներառյալ 1970 թվականի այս Buick GSX-ը, որը նույնպես Cena-ի մեքենաների հավաքածուի մաս է կազմում: Buick-ի կատարումը հիմնված էր միջին չափի Skylark-ի վրա՝ նոր ոճով, որը երկարացրեց իր մարմինը երկու դյույմով և փոխարինեց 400-cid GS 455 կամ 455 V8 շարժիչը, ինչպես կոչվում էր: Վերջինս ուներ ավելի մեծ փականներ և ավելի լավ գլուխներ, որոնք առաջարկում էին տեղաշարժման առավելություններ, և GM-ն այն գնահատեց 350 բազային ձիաուժ հզորությամբ 510 ֆունտ ֆուտ մոմենտով, որը համապատասխանում էր միայն 474 և 500cc V8 շարժիչներին: Տես՝ տեղադրված է Cadillac-ում:

Այն նաև ուներ ֆունկցիոնալ կափարիչ՝ երկակի օդային ընդունիչներով, ավելի տաք լիսեռով և վերանայված կարբյուրատորի շիթով, յոթ դյույմ լայնությամբ անիվներով, առջևի սկավառակներով, 4-աստիճան Hurst-shift փոխանցման տուփով և ծանր կախոցով:

Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս մեքենաներից 687-ը, որոնցից 488-ը պատվիրվել են GSX Stage 1-ի համար, ինչը նշանակում է, որ այն հայտնի էր և նաև երբևէ ստեղծված ամենահզոր մկանային մեքենաներից մեկն էր:

Նախնական գույնը սահմանափակված էր Saturn Yellow-ի և Apollo White-ի գույներով և միայն 678-ն էր պատվիրվել այս փաթեթով, սակայն այն առանձնանում էր հատուկ գծերով, գլխարկի արագաչափով, ռալի քրոմով անիվներով և հետևի ճոճվող ծանրաձողով:

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Այս մեքենան ամենաէքսցենտրիկներից մեկն է Mercury մկանային մեքենաների շարքում: 1970 թվականի Mercury Cougar Eliminator-ի պատմությունը սկսվում է 1967 թվականից՝ Cougar-ի մոդելային տարում, որը համապատասխանում է օրիգինալ Ford Mustang պոնի մեքենային: Cougar-ն ուներ Mustang-ի շասսի, որը երեք մատնաչափ երկար էր, ինչը մեքենային տալիս էր ավելի երկար անիվային բազա, ինչպես նաև լրացուցիչ հարմարություններ՝ ավելի սպորտային տեսք և ավելի շքեղ զգացողություն: Այս մեքենան ոճային փոքր փոփոխություններ է կրել, որոնցից ամենամեծը առջևում է՝ ճեղքված ճաղավանդակով և փայլատ սև լուսարձակների դռներով՝ ընդգծելու մեքենայի աշխատանքը: Կողային շերտերն անցնում են մեքենայի երկարությամբ՝ ստանդարտ անիվներով և գլխարկի շերեփով: Կափարիչի տակ ոչ թե 390 Hi-Po շարժիչ է, այլ նոր 351 խորանարդ դյույմանոց Ford V8, որը նաև հայտնի է որպես Քլիվլենդ, 300 ձիաուժ հզորությամբ՝ զուգակցված ստանդարտ երեք արագությամբ մեխանիկական կամ ընտրովի չորս արագությամբ Hurst shifter փոխանցման տուփի հետ: . Մեքենան գալիս է Competition Orange-ով, և Սենան սիրում է իր մեքենաները պահել իրենց սկզբնական վիճակում՝ պատմության մի կտոր պահպանելու համար՝ առանց փոփոխությունների, պարզապես լավ հին մկանային մեքենա, ինչպիսին դուք այն կգնեիք 1970 թվականին: Իսկ օրիգինալն այստեղ ներառում է փոխանցման տուփը, շարժիչը և այլ տարբերակներ, ներառյալ AM ռադիոն, որը նրանցից շատերն արդեն ունեին:

12 Զգացիր. 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Որպես դասական մկանային մեքենաների նվիրված երկրպագու՝ Սինան ասում է, որ սիրում է այդ դարաշրջանը, քանի որ մարդիկ միշտ շրջվելու և նայելու են մեքենային: Բացի այդ, մեքենաները ունեին խելահեղ դիզայն, ներկեր և թափքի ոճավորում, որոնց նա շատ է կապված: Թեև սրանք այն մեքենաները չեն, որոնք անպայման մարդկանց դուր կգան (քանի որ դուք կգտնեք, որ մարդկանց մեծ մասը գնում է Corvettes, Mustang կամ Camaro), Սենան ասում է, որ իրեն դուր է գալիս «խելագար իրեր», և մենք ենթադրում ենք, որ հենց այդ պատճառով է նա ընտրել այս Plymouth Road-ը: Վազող 1970 թ. Superbird.

Այս մեքենան տարօրինակ տեսք ունի՝ մետաղական քթի կոնով, 72 դյույմանոց ալյումինե փետուրով (այն ցուցադրվել է Cars ֆիլմում), և քանի որ այն կառուցվել է NASCAR մրցարշավի համար, դրա կառավարումը և աերոդինամիկան գերազանց են: Երկար և տգեղ մեքենան գրավում է ուշադրությունը, և դուք չեք կարող որևէ տեղ գնալ, եթե մարդիկ չխոսեն դրա մասին, բացի այն, որ դա NASCAR-ի ժառանգության մեծ մասն է: Մինչ Dodge-ն ուներ Daytona-ն, Ford-ը՝ Torino Talledega-ն, և Mercury-ն ուներ Cyclone Spoiler II-ը, Պլիմութը մեծ ընդմիջում ունեցավ Road Runner Superbird-ի հետ, բայց միայն 1935-ը կառուցվեց հանրության համար: Մեքենան եկել է վինիլային վերնաշապիկով, երկար մետաղական քթի կոնով և 1970 թվականի Dodge Coronet-ի երկարացված գլխարկով, ինչպես նաև մեծ չափի հետևի պաշտպանիչով և գովազդային վահանակի չափի պիտակներով՝ տեսողական ազդեցության համար: Այն ուներ շարժիչի երեք տարբերակ՝ 440՝ 375 ձիաուժ բազային հզորությամբ, 440+6՝ 390 ձիաուժ։ եւ երկվորյակ չորս մխոցանի 426 Hemi 425 ձիաուժ հզորությամբ։ Այն արագացնում է 0-ից 60-ը 5.5 վայրկյանում:

11 Զգա այն. 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford-ը հսկայական փոփոխություններ կատարեց իր 1971 մոդելային տարվա համար՝ հրաժարվելով Fairlane և Falcon անվանումներից, սակայն Torino-ն ուներ 14 մոդել և դարձավ հիմնական մոդելը, որն արտադրվում էր որպես 4-դռնանի կոշտ տանիք կամ 500-դռնանի սեդան և կայանային վագոն: Նրան հաջորդեց Torino 2-ը XNUMX-դռնանի կոշտ տանիքով և SportsRoof-ով, և իր սեփական չորսդռնանի սեդան և կայանի վագոնը, որը նույնպես երևում էր Torino Brougham-ի հետ, բայց միայն Torino Squire վագոնը:

Torino GT-ն և Torino Cobra-ն հասանելի էին համապատասխանաբար որպես երկդռնանի SportsRoof և Converible և երկդռնանի SportsRoof: Այս մոդելների ոճավորումը տեսավ միայն փոքր զարդարանքների և վանդակաճաղերի փոփոխությունները. 1971 թվականի վանդակաճաղերն ուղղահայաց բաժանված էին կենտրոնում բոլորի համար, բացառությամբ Cobra մոդելի, որն օգտագործում էր նույն 1970-ականների վանդակաճաղը: Ինչ վերաբերում է շարժիչին, այն մնաց նույնը, ինչ 1970 թվականի մոդելային տարում, որոնցից շատերն ունեն 250 CID I-6 որպես ստանդարտ շարժիչ: GT-ները գալիս էին 302-2V լարմամբ որպես ստանդարտ շարժիչ, ի լրումն իր սպորտային տեսքի՝ երկգույն ստեղներով մրցարշավային հայելիներով, գլխարկի շերեփով, օղակներով, քրոմապատ զարդարանքով, ռեֆլեկտիվ լազերային շերտով, E70-14 անվադողերով և ամբողջ լայնությամբ հետևի լույսերով: Այս մեքենան համալրված է 426 ձիաուժ հզորությամբ 425 HEMI շարժիչով՝ համակցված 4 արագությամբ փոխանցման տուփով։ 1,613-ում արտադրվել է դրանցից միայն 1971-ը։

10 Զգացիր. 2017 Ford GT

Այսպիսով, Ford-ն ասաց, որ յուրաքանչյուր տարի կստեղծի և կվաճառի 250 GT՝ յուրաքանչյուրը 450,000 դոլարով հաջորդ երկու տարվա ընթացքում նույն Ganassi Racing V6 Ecoboost շարժիչով: Սենան դատական ​​գործընթացի մեջ է մտնում Ford-ի հետ իր Ford GT 2017-ի պատճառով, քանի որ Ford-ը դատի է տվել նրան բոլորովին նոր մեքենա վաճառելու համար՝ այն ունենալուց մի քանի շաբաթ անց: Այնուամենայնիվ, WWE-ի աստղ դարձած դերասանը գործը կարճելու միջնորդություն ներկայացրեց՝ պնդելով, որ իր Ֆլորիդայի դիլերի հետ ստորագրված վերջնական փաստաթղթերից բացակայում է առանց վերավաճառքի կետը: Այս մեքենայի ընդամենը 500 միավոր կար, ուստի այն միշտ մեծ պահանջարկ էր վայելում, և Ֆորդը, իմանալով, որ մարդիկ կցանկանան կանխիկացնել դրա վրա, երկու տարի ժամկետով արգելք դրեց մեքենայի վերավաճառքի վրա:

Այնուամենայնիվ, այս դեպքը պարտադիր չէ, որ ազդի այս մեքենայի հանդեպ մեր սիրո կամ ատելության վրա: Liquid Blue Ford GT-ն Սենային արժեցավ ահռելի $460,000, երբ նա այն տուն բերեց դիլերից և նույնիսկ հիացմունքով արձագանքեց իր YouTube-ի շարքին: AutoGeek. Cena-ի որոշումը՝ վաճառել այն մեքենան ունենալուց մեկ ամիս անց, հանգեցրեց դատական ​​գործընթացի, որով Ford-ը փորձում է վերականգնել Cena-ի շահույթը վերավաճառքից, ներառյալ $75,000 վնասը գումարած մեքենան 460,000 դոլար սկզբնական գնով հետ գնելու իրավունքը: Մեքենան համալրված է 5.4 լիտրանոց սուպերլիցքավորվող V8 մոդուլային շարժիչով, որը զուգակցված է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ և մինչև 0 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 60 վայրկյանում՝ 3.5 մղոն/ժ առավելագույն արագությամբ, ունենալով 205 ձիաուժ հզորություն: Ի՞նչը դուր չի գալիս դրան:

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Այս մեքենան ոգեշնչվել է 60-70-ականների լավ հին մկանային մեքենաներով և ծանոթ է շատ մեքենաների սիրահարների: Chrysler Group-ի գլոբալ ապրանքանիշի մարքեթինգի ավագ փոխնախագահ Ջորջ Մերֆին ասաց, որ Dodge Charger-ը մարմնավորում է ժամանակակից ամերիկյան մկանները՝ պահպանելով հիանալի կատարողականության ժառանգությունը: Dodge ապրանքանիշը վերակենդանացրել է Super Bee կրծքանշանը, որը դեբյուտ է ստացել 1968 թվականին Coronet շարքով, որպես պատասխան Plymouth Road Runner Superbird-ին, որին, ըստ երևույթին, պատկանում է նաև Cena-ն:

70-ականների օրիգինալ Super մեղուները հագեցված էին HEMI-ով, ինչպես նաև նոր Dodge Charger SRT-8 Super Bee-ն, որն արտադրում էր 425 ձիաուժ և 420 ֆունտ պտտող մոմենտ: Մեքենան նաև լավ է վարում իր 20 դյույմանոց եզակի SRT ձևավորված ալյումինե անիվներով և ասիմետրիկ թելերով Goodyear սուպերքարի բարձր արդյունավետության անվադողերով:

Դրա հզորությունը ապահովվում է ամրապնդված գլանների բլոկով, լողացող մխոցներով, փոփոխված յուղամանով, պողպատե դարբնոցային ծնկաձողով և շատ ամուր միացնող ձողերով, որոնք բոլորն ուղղվում են դեպի անիվները 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով (մեխանիկական հերթափոխի ընտրությամբ): Այս մեքենան առաջին հատուկ թողարկումն է Dodge Charger-ը Chrysler-ի SRT ստորաբաժանմանից և առանձնանում է հիանալի կառավարումով, արագ երթևեկությամբ, կատարողականության վրա կենտրոնացած ոճով և մրցարշավային ինտերիերով: Մեքենան 0-ից մինչև 60 արագություն է զարգացնում ընդամենը 5 վայրկյանում։

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Սալենը նախատեսում էր միայն 500 միավոր արտադրել իր Boss-ից, բայց դա իրականում Boss չէ, քանի որ չունի անհրաժեշտ կպչուն պիտակներ, քանի որ Ford-ը բավականին զգույշ է իր անվան նկատմամբ, ուստի այն Boss չէ այն իմաստով, որ մարդիկ գնում են, ավելի շուտ մեքենա է, որն ունի մեքենա: անունը, որն ավելի մեծ համբավ ունի, քան ինքը՝ Բոսը:

Պարնելի Ջոնսի ստորագրությունը նման է հոնորարին, քանի որ այն գալիս է լեգենդար մրցարշավային մեքենայի վարորդից, ով արժանացել է 1970թ. SCCA Trans-Am տիտղոսին Boss 302 Mustang-ում՝ հաղթելով առաջատար մրցարշավորդներին, ինչպիսիք են Մարկ Դոնոգյուն, Դեն Գերնին և ավելին, ուստի Պարնելլի Ջոնսը: Իդեալում, Բոս . Բացի Parnelli տառերից մետաղական վահանակի վրա, Saleen/Parnelli Jones Mustang-ն ունի Boss 302-ի գրեթե բոլոր հատկանիշները, բացառությամբ, իհարկե, ամենաակնառուից, գումարած Grabber նարնջագույնը:

Այն ունի նաև սև կողային և գլխարկի գծեր, հետևի սփոյլեր, 19 դյույմանոց Minilite ոճի ալյումինե անիվներ, սև բեռնախցիկի կափարիչ, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ և Saleen N2 ցնցումներ, 14 դյույմանոց առջևի արգելակային սկավառակներ և Ford V302 24: -փական մոդուլային շարժիչ 8 խորանարդ դյույմ. շարժիչ. Saleen/Parnelli Jones-ը, անկասկած, Mustang-ի լավագույն կատարումն է ներկայիս վիճակում, որը հիշեցնում է Boss-ի նոստալգիան, բայց նաև նորարար և ժամանակակից, ուստի դրա արժեքը նույնպես հավանաբար կբարձրանա:

7 Զգացիր՝ 2007 թվականի Ferrari F430 Spider

Այս 2007 թվականի Ferrari F430 Spider-ը փոխակերպվող տարբերակ է, որը ներկայացվել է 2005 թվականին Ժնևի ավտոսրահում և նախագծվել է Պինինֆարինայի կողմից՝ օգտագործելով Ֆորմուլա 1-ի մեքենաներում օգտագործվող աերոդինամիկան: Սուպերքարի ինտերիերը, ինչպես նաև կատարողականությունը նման են կուպե տարբերակին, սակայն այն ավելացրել է քաշը և նվազեցրել առավելագույն արագությունը, բայց ընդամենը մոտ 3 մղոն/ժ-ով: Մեքենան ունի V8 շարժիչ գլխարկի տակ, նորարարական աերոդինամիկա, որը թույլ է տալիս օդի հոսքը մեծացնել ներքևի ուժը՝ միաժամանակ բարելավելով սառեցումը, և ալյումինե թափք և շասսի՝ ավելի լավ ուղևորների անվտանգության համար, ինչը հնարավորություն է տալիս մրցարշավային մեքենայից անցում կատարել ճանապարհային մեքենայի:

Առջևի ապակին ներառում է երկու պողպատե գլանաձողեր՝ ուղևորների առավելագույն պաշտպանության համար, ինչպես նաև ավտոմատ ծալվող հոսանքի գլխարկ և երկակի օդի ընդունման քիթ՝ հիմնված F156 World Championship Ferrari 1 F1-ի վրա: 1961-ին Ֆիլ Հիլին տվեց մրցարշավի տիտղոսը: Ոճային առումով դրա մեծ մասը ստացվել է EnzoFerrari-ից, հատկապես հետևի մասում, և այն ստացել է հետևի դիֆուզոր բամպերի մեջ՝ արտաքին դիզայնի նկատմամբ մեծ ուշադրությունով: Կողային հայելիներն ունեն երկու մոնտաժային փակագծեր՝ շարժիչի ընդունիչներ օդ մատակարարելու համար: Ներսում մեքենան վերանախագծվել է՝ հաշվի առնելով վարորդի էրգոնոմիան՝ սպորտային տեսքով և մշակված գործիքների վահանակով: Մենք սիրում ենք դա.

Զգացեք՝ Lamborghini Gallardo LP560-4

Սա միակ Gallardo LP560-4-ն է աշխարհում, որն ունի ինտերիեր, որը համապատասխանում է Verde Scandal-ի հարդարմանը, և Սենան այս մեքենայի հպարտ սեփականատերն է, որը նա անվանել է LamborGREENi: Վառ կանաչ երանգավորումն արդեն աչքի է ընկնում, բայց ոչ ստանդարտ ինտերիերը նախանձում է։ Cena-ն ասում է, որ մեքենայի սկզբնական սեփականատերը ցանկանում էր, որ ինտերիերը (կաշվից պատրաստված) համապատասխանի կանաչ արտաքինին, և ինտերիերը նույնպես պետք է ամբողջությամբ պատված լինի Վերդեի սկանդալով:

Այնուամենայնիվ, քանի որ այն եզակի գույն է, Lamborghini-ի պաստառագործության խանութը չկարողացավ գույնի առումով նույնը համապատասխանել, ուստի փոխարենը նրանք օգտագործեցին Grellow գույնի խառնուրդ (կանաչ և դեղին)՝ ցանկալի էֆեկտի հասնելու համար: . մի բան, որը շատ մոտ է դրան:

Նստատեղերը երկգույն են՝ Grellow և Nero Perseus սևերով, իսկ պաստառագործությունը կատարվում է Q-Citura ադամանդե նախշով, որը կիրառվում է բոլոր նստատեղերի, տանիքի և դռների պանելների վրա: Ինչ վերաբերում է կատարողականությանը, ապա մեքենան ունի 6-աստիճան E-Gear փոխանցման տուփ՝ զուգակցված 5.2 լիտրանոց V10 շարժիչի հետ, որը 560 ձիաուժ է փոխանցում մեքենայի բոլոր չորս անիվներին: Ցավոք սրտի, Սենան բաժանվում է այս մեքենայից, քանի որ այն վաճառքի է հանել Lamborghini Palm Beach-ի միջոցով. նա իր ողջ կյանքի ընթացքում քշել է ընդամենը 4236 մղոն, սա ձեզ համար հայտնի մարդկանց կյանքն է: Մենք սիրում ենք այս մեկը:

6 Չեմ զգում. Pontiac GTO դատավոր

thecelebritymedia.blogspot.com-ի միջոցով

Մկանային մեքենաների սիրահարները կիմանան այս Pontiac GTO-ի և մյուսների միջև տարբերությունը դրանից առաջ կամ հետո, որ նոր ոճով այս 1970 թվականի մոդելը ստացել է իր բաց լուսարձակներով Endura առջևի ծայրից, վերափոխված հետևի ծայրից և նոր և ընտրովի 360 ձիաուժ հզորությամբ: 455 - cid V8 շարժիչի և մարմնի կողային ծալքեր:

Ի տարբերություն իր եղբայրների, որոնք շքեղ զբոսաշրջիկներ էին բազմաթիվ տարբերակներով, այս GTO դատավորն ավելի շատ հակված էր դեպի մկանային մեքենաների կատարումը: Նրա շարժիչը հասանելի էր հատուկ պատվերով, իսկ 370 ձիաուժ հզորությամբ Ram Air IV: տեղադրվել է հավելավճարով։ Քիչ մկանային մեքենաներ կարող էին համապատասխանել 1970 թվականի Pontiac GTO Judge-ին, քանի որ այն շատ ավելի համարձակ հայտարարություն արեց՝ իր Orbit Orange-ով զուգորդված կապույտ, նարնջագույն կամ վարդագույն գծերով: Դատավորը հագեցած էր ֆունկցիոնալ դույլերով գլխարկի վրա և ուներ ավելի սուր և հղկված կառավարիչներ, ավելի փափուկ զսպանակներով և վերափոխված կափույրի փականով, ինչպես նաև փոխանցման երեք տարբերակ՝ երեք արագությամբ մեխանիկական ստանդարտ, չորս արագությամբ և ավտոմատ ընտրովի, 4 արագությամբ: դատավորներ. ստանալ Hurst-shifter.

Այնուամենայնիվ, չնայած այն ամենին, ինչ տեղի ունեցավ այս մեքենայի հետ, GTO-ի վաճառքը նվազեց, և 1971 թվականի կեսերին Pontiac-ը ստիպված եղավ հրաժարվել հատուկ թողարկումից՝ վաճառելով 357 կոշտ տանիք և 17 ռագտոպ: Այս պահին GTO շարժիչի հզորությունը կազմում էր 335 ձիաուժ։

5 Չեմ զգում: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com-ի միջոցով

Այս մեքենան մեծապես արտացոլում էր 70-ականների սկզբի փոփոխությունը, երբ մկանային մեքենաները իրենց խաղի վերևում էին, բայց կային այլ բաներ, որոնք ազդեցին արդյունավետ մեքենաների վրա, ինչպիսիք են անվտանգության և արտանետումների կանոնակարգերը և ապահովագրական ընկերությունների ներդրումները: 1971-ին նրանք սկսեցին հարվածել մկանային մեքենաների արդյունաբերությանը, այնպես որ սեղմման գործակիցը նվազեց, ընդհանուր հզորությունը ընկավ ավելի համեստ թվերի, մինչդեռ ավտոարտադրողները, որոնք մեծ հասարակական կապեր էին, ընկան ճանապարհին:

Մինչ այս ամենը շարունակվում էր, այս 1971 թվականի AMC Hornet SC/360-ը ծնվեց՝ շուկա բերելով ամերիկյան մկանային մեքենաների ողջամիտ այլընտրանքը, որոնք արդեն խեղդում էին ապահովագրական ընկերություններին կանխիկ գումարից: Hornet-ը ներկայացրեց այս երկդռնանի սեդանը՝ ցածր պրոֆիլի մկանային մեքենա, որն ի սկզբանե պետք է հասանելի լիներ և՛ SC/360, և՛ SC/401 մոդելներում, սակայն AMC-ն փոխեց այն շարժիչի տեխնիկական բնութագրերի պատճառով, որոնք առանձնապես առավելություններ չէին տալիս: այն դեպքում, եթե. ապահովագրություն.

Տարբերակները, որով նա եկել է որպես ստանդարտ, 245 ձիաուժ հզորությամբ երկփողանի կարբյուրատոր է: կամ 285 ձիաուժ քառագլան եւ ճնշված օդ։ երկու դավանանքները:

Մեկ այլ տարբերակ էր 4-աստիճան կամ ավտոմատ Hurst փոխանցման տուփը ստանդարտ 3-աստիճանի փոխարեն: Սակայն մեքենան մահացել է ընդամենը մեկ տարի անց։ Ինչ լավ բան է վատնում, բայց մենք կանցնենք:

4 Չեմ զգում: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet-ը կառուցել է Corvette ապրանքանիշը մոտ հինգ տասնամյակ կամ ավելի, որի ընթացքում մեքենան աչքի է ընկել որպես ամերիկյան սպորտային ավտոմեքենայի խորհրդանիշ՝ մրցակցելով ավելի թանկ ներկրումների հետ ավելի ցածր գնով, քան իր գործընկերները: Պատմության ընթացքում կուպեներն ու ռոդսթերները շարունակել են առաջ տանել ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների և նորարարության սահմանները, քանի որ այն առաջին զանգվածային արտադրության մեքենաներից մեկն էր, որն ունի թեթև ապակեպլաստե թափք:

Corvette-ն անցել է վեց սերունդ, որոնցից յուրաքանչյուրը հետք է թողել և առաջ է շարժվել համապատասխանաբար դիզայնի և կատարողականի, արտաքին տեսքի և տեխնոլոգիայի առումով։ 2009թ.-ի Corvette ZR1-ի Սինայի ընտրությունը Corvette-ից է, որը կատարեց ամենամեծ թռիչքը, քանի որ այն նախագծված էր մարտահրավեր նետելու ավտոմոբիլային արդյունաբերության խոշոր մեքենաներին. Ferrari-ի, Lamborghini-ի և Porsche-ի սուպերքարերին, ինչպես նաև այլ սպորտային մեքենաներին:

Այս մեքենան միանում է շուկայում առկա արդեն իսկ տպավորիչ ընտանիքին, ինչպիսին է C6-ը (վեցերորդ սերնդի Corvette), որը տպավորիչ թվեր ունի կատարողականության առումով՝ արտադրելով 430 ձիաուժ, մինչդեռ նրա Z06 մոդելը արտադրում է 505 ձիաուժ: Այսպիսով, այս մոդելը պետք է տեղավորվի այդքան մեծ կոշիկի մեջ, եթե այն ցանկանում է գնորդների կողմից դուրս մղվել դիլերներից: Բայց որքանո՞վ է այն համապատասխանում Իտալիայի և Գերմանիայի լավագույն մոդելներին, որպեսզի գնորդները գերադասեն այն մեծերից: GM-ը պատրաստ է խաղադրույք կատարել գլխարկի տակի տեխնոլոգիայի և այն նյութի վրա, որից այն պատրաստված է։ Առայժմ մենք կառչենք հայտնիին:

3 Չեմ զգում. 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Դեռ 1964-ին GM-ը թողարկեց իր խորհրդանշական Pontiac Tempest LeMans GTO-ն, որը շարունակեց հավակնել Ամերիկայի առաջին մկանային մեքենայի տիտղոսին, բայց հետո նրանք ավելի հեռուն գնացին և մեծ տեղաշարժով շարժիչը լցրեցին երկդռնանի մեջ, որը դարձավ սպառողների հիթ: Այստեղ է, որ մեծ բլոկի շարժիչը հայտնի դարձավ, և ամեն տարի, մինչև մոտ 1970 թվականը, GM-ի այլ ստորաբաժանումները զարգացնում էին մկանային մեքենաներ, ինչպիսիք են Buick Skylark GS-ը 1965 թվականին և Chevrolet և Oldsmobile Chevelle SS և Cutlass 442:

Այնուամենայնիվ, շուկայի փոփոխությունը հանգեցրել է արտանետումների ավելի բարձր ստանդարտների և վառելիքի ծախսերի պահանջների, և ապահովագրական ընկերությունները մեծացրել են իրենց ապահովագրավճարները մեծ բլոկի մեքենաների համար, ուստի մատչելի բարձր արտադրողականությամբ մեքենաների հսկայական պահանջարկ է առաջացել: Oldsmobile-ը դիմադրեց մարտահրավերին՝ մշակելով երիտասարդ մկանային մեքենա՝ բարձր արդյունավետությամբ փոքր բլոկ V8 շարժիչով, բայց հասանելի միայն Sebring Yellow-ում:

Մեքենայի արտաքին տեսքն ընդգծված էր նույն գույնի բամպերներով և անիվներով, որոնք նրան տալիս էին յուրօրինակ մկանային մեքենայի տեսք, քան ցանկացած այլ մեքենա փողոցում։ Կափարիչի տակ դրված էր 350 խորանարդ դյույմանոց V8 շարժիչ, որը զարգացնում էր 310 ձիաուժ և կարող էր 0-60 մղոն/ժ արագացնել 7 վայրկյանում՝ քառորդ մղոնն անցնելով ընդամենը 15.27 վայրկյանում: Փոխանցման տարբերակները՝ 21-աստիճան մեխանիկական, XNUMX-աստիճան Muncie M-XNUMX հարաբերակցություն կամ Turbo Hydra-Matic XNUMX ավտոմատ: Այնուամենայնիվ, XNUMX միավորից մի փոքր ավելին է կառուցվել, որից հետո մոդելը դադարեցվել է, քանի որ, ըստ տեղեկությունների, դիլերները դժվարությամբ էին վաճառում մեքենան և շարունակում էին փոխարինել բամպերները քրոմի այլընտրանքներով՝ դրանք խմբաքանակից հանելու համար, ինչը նույնպես թանկ էր։ .

2 Առանց զգալու. InCENArator

Այս մեքենան կառուցվել է Parker Brothers-ի կողմից, որոնց Cena-ն պատվիրել է փոխակերպել Corvette C7 R-ն այնպես, որ այն 3,000 տարեկանից լինի: Սենան նրան անվանել է InCENArator, և նա ունի տիեզերանավի կորպուս՝ յուրահատուկ բոցասայլերով, քանի որ նա կարող է չորս ոտնաչափ բոց արձակել հետևի տախտակամածի կափարիչի հատուկ օդանցքներից: Այս «աստղանավ» մտնելու համար պետք է բարձրանալ կապոտի վրա, ինչը ոչ մի կերպ նորմալ չէ, բայց Սենային կարծես արագություն ու աղմուկ է սիրում։

Մեքենան ունի կաղապարով ապակյա տանիք և ռեակտիվ տուրբիններից ներշնչված 24 դյույմանոց ամսագրեր, ինչպես նաև 5.5 լիտրանոց V8 շարժիչ, որի հիմնական հզորությունը կազմում է 491, ո՞վ կմտածեր: Նկատի ունեմ 3000անոց մեքենան, չպիտի ավելի բարձր կատարողականություն ունենա, քան մենք սովոր ենք։ Հավանաբար ոչ։

Ինչ էլ որ լինի, Փարքեր եղբայրները, որոնք հայտնի են հատուկ կոնցեպտուալ մեքենաներ և ֆիլմերի համար նախատեսված մեքենաներ ստեղծելով, ևս մեկ հնարավորություն են ստացել ուշադրության կենտրոնում լինելու մեքենան ցուցադրվելուց հետո: երազանքի մեքենաներ ցույց տալ և Gumball 3000. Մեքենան միանշանակ տարբերվում է մկանային մեքենաներից, սուպերքարերից և սպորտային մեքենաներից, որոնց տիրապետում է պրոֆեսիոնալ ըմբշամարտի աստղը, բայց իրականում դա նրան սազում է, քանի որ դրա մասին ամեն ինչ պարզապես ցուցադրական է, քանի որ ոչինչ չի վկայում, որ Corvette-ի շարժիչը փոփոխվել է: Այն հաստատ մեր սիրելիներից չէ:

1 Not Feeling It: 1989 Jeep Wrangler