Որպեսզի մեքենան կարողանա ինքնուրույն շարժվել, այն պետք է հագեցած լինի էներգաբլոկով, որը կստեղծի պտտող մոմենտ և այդ ուժը կփոխանցի շարժիչ անիվներին։ Այդ նպատակով մեխանիկական միջոցների ստեղծողները մշակել են ներքին այրման շարժիչ կամ ներքին այրման շարժիչ։ Բլոկի շահագործման սկզբունքն այն է, որ դրա նախագծման մեջ այրվում է վառելիքի և օդի խառնուրդ: Շարժիչը նախատեսված է այս գործընթացում թողարկված էներգիան օգտագործելու համար անիվները պտտելու համար: Ժամանակակից մեքենայի կապոտի տակ կարող է տեղադրվել բենզինի, դիզելային կամ էլ.էներգաբլոկ։ Այս վերանայման մեջ մենք կկենտրոնանանք բենզինի փոփոխության վրա. ինչ սկզբունքով է աշխատում միավորը, ինչ սարք ունի այն և որոշ գործնական առաջարկություններ, թե ինչպես երկարացնել ներքին այրման շարժիչի կյանքը: Ինչ է բենզինային մեքենայի շարժիչը Նախ, եկեք զբաղվենք տերմինաբանությամբ: ...

Շնչափող փականը ներքին այրման շարժիչի ընդունման համակարգի ամենակարևոր մասերից մեկն է: Մեքենայում այն ​​գտնվում է ընդունման կոլեկտորի և օդային ֆիլտրի միջև: Դիզելային շարժիչներում շնչափող պետք չէ, այնուամենայնիվ, այն դեռ տեղադրվում է ժամանակակից շարժիչների վրա՝ արտակարգ իրավիճակների դեպքում։ Իրավիճակը նման է բենզինային շարժիչների դեպքում, եթե դրանք ունեն փականի բարձրացման կառավարման համակարգ: Շնչափող փականի հիմնական գործառույթն է մատակարարել և կարգավորել օդի հոսքը, որն անհրաժեշտ է օդ-վառելիքի խառնուրդի ձևավորման համար: Այսպիսով, շարժիչի աշխատանքային ռեժիմների կայունությունը, վառելիքի սպառման մակարդակը և ամբողջությամբ մեքենայի բնութագրերը կախված են կափույրի ճիշտ աշխատանքից: Շնչափող սարք Գործնական տեսանկյունից շնչափող փականը շրջանցիկ փական է: Բաց դիրքում ընդունման համակարգում ճնշումը հավասար է մթնոլորտային: Ինչպես…