Audi A1 Sportback - ներուժ ունեցող երեխա
Audi-ն որոշել է ընդլայնել իր ամենափոքր մեքենաների տեսականին։ Ոչ առաձգական A1-ից ոչ պակաս այլևս չի կարող արտադրվել, ուստի Ինգոլշտադտի ինժեներները մտածեցին. «Ավելացրե՛ք ևս մի քանի դուռ A1-ին»: Ինչպես նրանք մտածեցին, նրանք դա արեցին, և մենք հնարավորություն ունեցանք տեսնելու, թե ինչ ստացվեց դրանից:
A1 մոդելը քաղաքային մեքենա է, որի հիմնական հասցեատերը պետք է լինեն երիտասարդները։ Հնգդռնանի երկարությունը 4 մետրից պակաս է, իսկ լայնությունը՝ 174,6 սմ, իսկ բարձրությունը՝ ընդամենը 1422 միլիմետր։ Անիվային բազան 2,47 մ է, համեմատած երեքդռնանի Audi A1-ի, A1 Sportback-ը վեց միլիմետր բարձր է և վեց միլիմետր ավելի լայն: Երկարությունը և անիվային բազան մնացին նույնը, B-սյուները տեղափոխվեցին մոտ 23 սանտիմետր առաջ, իսկ տանիքի կամարը ավելի քան ութսուն միլիմետրով ավելի երկար էր, ինչը մեծացրեց գլխի տարածքը հետևի մասում: Այսքան շատ տեխնիկական տվյալներ, և ինչպե՞ս են այս չափերը համեմատվում ներքին տարածքի քանակի հետ: Մեր փորձարկված S-Line տարբերակը հագեցած էր լավ ձևավորված և ճկուն նստատեղերով, որոնք մեզանից յուրաքանչյուրը կարող էր հարմարեցնել մեր կարիքներին համապատասխան: Դե, առջևում մենք կարող ենք հարմարավետ դիրք գրավել, միայն փափուկ խաղալիքներն են հարմարավետ ճանապարհորդում հետևի մասում. ես ինքս, լինելով բարձրահասակ մարդ, խնդիրներ ունեցա ոտքերս նստատեղերի շարքերի միջև ընկնելու հետ: Հետաքրքիր է, որ A1-ը որպես ստանդարտ համալրված է չորս նստատեղով, սակայն ցանկության դեպքում կարող է համալրվել հինգ նստատեղով: Անկեղծ ասած, ես չեմ կարող պատկերացնել երեք հոգու հետևի նստատեղին, բայց երևի մեծանալով ավելին ես պահանջում քո մեքենայից։
A1 Sportback-ի բեռնախցիկի տարողությունը 270 լիտր է, ինչը մոտավորապես հավասար է ցանկացած այլ փոքր քաղաքային ավտոմեքենայի: Սա թույլ է տալիս փաթեթավորել 3 փոքր ուսապարկ դրա մեջ: Ավելացնենք, որ բեռնախցիկի պատերը հարթ են, իսկ բեռնման եզրը ցածր է, ինչը հեշտացնում է այս փոքրիկ տարածքի օգտագործումը: Հետևի նստատեղերը ծալելուց հետո մենք ստանում ենք շատ ավելի մեծ բեռնախցիկի ծավալ՝ 920 լիտր (մենք հավաքում ենք մինչև տանիք)։
Ինչ վերաբերում է ինտերիերի որակին, Audi-ն զիջումների չի գնում: Այն ամենը, ինչին մենք դիպչում ենք, ճիշտ այնպես, ինչպես մեզ թվում է, երբ մենք նայում ենք դրան: Վահանակը փափուկ պլաստիկից է, օդորակիչի բռնակները և շատ այլ տարրեր ալյումինից։ Եթե ինչ-որ տեղ օգտագործել են կաշի, ապա միայն որակյալ։ Ամեն ինչ ճշգրտված է շատ ճշգրիտ. պրեմիում կերպարը զգացվում է այստեղ ամեն քայլափոխի:
A1 Sportback-ը հասանելի է երեք TFSI բենզինային շարժիչներով և երեք TDI դիզելային շարժիչներով, որոնց հզորությունը տատանվում է 63 կՎտ (86 ձիաուժ) մինչև 136 կՎտ (185 ձիաուժ): Բոլոր ագրեգատները չորս մխոց են և կառուցված են փոքրացման սկզբունքով. բարձր հզորությունը փոխարինվում է գերլիցքավորմամբ և վառելիքի ուղղակի ներարկումով:
Բազային 1.2 TFSI բենզինային շարժիչն ունի 63 կՎտ հզորություն (86 ձիաուժ), հատուկ ջերմաստիճանի կառավարման համակարգը նվազեցնում է վառելիքի ծախսը՝ 5,1 լիտր 100 կմ-ում: Երկու 1.4 լիտրանոց TFSI շարժիչները զարգացնում են 90 կՎտ (122 ձիաուժ) և 136 կՎտ (185 ձիաուժ): Ամենահզոր բենզինային շարժիչը հագեցած է կոմպրեսորով և տուրբո լիցքավորիչով, արդյունքը՝ առավելագույն պտտող մոմենտ՝ 250 Նմ և առավելագույն արագություն՝ 227 կմ/ժ։
TDI շարժիչներ - երկուսը 1,6 լիտր ծավալով և 66 կՎտ (90 ձիաուժ) և 77 կՎտ (105 ձիաուժ) հզորությամբ: Երկու տարբերակներն էլ մեխանիկական փոխանցումատուփով ծախսում են միջինը 3,8 լիտր 100 կիլոմետրի համար, իսկ CO2 արտանետումները՝ 99 գրամ մեկ կիլոմետրում: Քիչ ավելի ուշ կհայտնվի 2.0 կՎտ (105 ձիաուժ) հզորությամբ 143 TDI շարժիչը, որը A1 Sportback-ին 100-ից 8,5 կմ/ժ արագացնում է 4,1 վայրկյանում, 100 կմ-ում միջին վառելիքի ծախսով XNUMX լիտր:
Կարծում եմ, հարկ է նշել միավորը, որը շուտով կհայտնվի A1-ի գլխարկի տակ: Այն 1.4 ձիաուժ հզորությամբ 140 TFSI շարժիչ է, որն օգտագործում է նոր բալոն՝ ըստ պահանջի տեխնոլոգիա: Դա կայանում է նրանում, որ ցածր և միջին ծանրաբեռնվածության և գլորման փուլում շարժիչն անջատում է երկրորդ և երրորդ բալոնները: Հենց որ A1 Sportback-ի վարորդն ավելի ուժեղ սեղմում է գազի ոտնակը, ապաակտիվացված բալոնները նորից սկսում են աշխատել: Միացման գործընթացները տևում են 13-ից մինչև 36 միլիվայրկյան՝ կախված պտտման արագությունից և վարորդի կողմից չեն զգացվում:
Մեքենան, որով մենք հնարավորություն ունեինք վարել, հագեցած էր հզոր 1.4 TFSI հզորությամբ 185 ձիաուժ հզորությամբ: և յոթաստիճան S tronic փոխանցման տուփ: Իր բարձր հզորության և փոքր քաշի շնորհիվ այն արագացել է մինչև 7 կմ/ժ արագություն ընդամենը 100 վայրկյանում: Չնայած արտադրողը պնդում է, որ այս շարժիչի վառելիքի միջին սպառումը կազմում է 5,9 լիտր 100 կիլոմետրի համար, ինքնաթիռի համակարգիչը մեզ ցույց տվեց բոլորովին այլ, հաճախ երկնիշ արժեքներ. հնարավոր է, որ այն սխալ չափորոշված է :): Ղեկը ճշգրիտ է՝ մեքենան քշում է վստահ և գնում է հենց այնտեղ, որտեղ վարորդը ցանկանում է: Մեքենան լավ ձայնամեկուսացումով և ընդամենը մոտ 4,5 հազ. ռոտացիան, շարժիչի ձայնը սկսում է ուրախացնել հաղորդավարի լսողությունը:
A1 Sportback-ի գները սկսվում են 69 PLN-ից 500 ձիաուժ հզորությամբ 1.2 TFSI շարժիչով տարբերակի համար: և ավարտվում է 86 PLN-ից՝ 105 ձիաուժ հզորությամբ 200 TFSI ամենահզոր տարբերակի համար: Իհարկե, շատ դեպքերում դրանք վերջնական գները չեն լինի, քանի որ մեքենան կարող է համալրվել բազմաթիվ գրավիչ պարագաներով։
A1 Sportback-ով Audi-ն փորձում է ստեղծել շուկա, որտեղ գերակշռում են Mini-ն և Alfa Romeo MiTo-ն: Հաշվի առնելով այս ենթակոմպակտի ներուժը, միանգամայն հնարավոր է, որ այն բավականին խայթող լինի:
