Հիդրավլիկ հզոր ղեկը (HPS) մի համակարգ է, որը մեքենայի ղեկի մի մասն է և նախատեսված է նվազեցնելու վարորդի կողմից անիվները պտտելու ժամանակ կիրառվող ջանքերը: Այն իրենից ներկայացնում է փակ շղթա, որի ներսում գտնվում է ղեկի հոսանքի հեղուկը։ Հոդվածում մենք կքննարկենք հիդրավլիկ հեղուկների տեսակները, դրանց բնութագրերը և տարբերությունները: Ի՞նչ է էլեկտրական ղեկը Նախ, եկեք համառոտ նայենք էլեկտրաղեկային սարքին: Ինչպես արդեն նշվեց, համակարգը փակ է, ինչը նշանակում է, որ գտնվում է ճնշման տակ։ Հոսանքի ղեկը ներառում է պոմպ, հիդրավլիկ գլանով ղեկի դարակ, հեղուկի մատակարարմամբ ջրամբար, ճնշման կարգավորիչ (շրջանցման փական), հսկիչ կծիկ, ինչպես նաև ճնշման և վերադարձի խողովակաշարեր: Երբ ղեկը պտտվում է, կառավարման կծիկը պտտվում է՝ միացնելով հիդրավլիկ հոսքերը: Հիդրավլիկ մխոցը ինտեգրված է ղեկի դարակին և աշխատում է երկու ուղղություններով: Պոմպն ունի...

Ամեն տարի ավտոարտադրողները բարելավում են իրենց մեքենաների մոդելները՝ որոշակի փոփոխություններ կատարելով վերջին սերունդների մեքենաների դիզայնի և դասավորության մեջ: Որոշ թարմացումներ կարող են ստանալ հետևյալ ավտոմատ համակարգերը. Սառեցում (դասական հովացման համակարգի դիզայնը, ինչպես նաև դրա որոշ փոփոխություններ նկարագրված են առանձին հոդվածում); Քսայուղեր (դրա նպատակը և շահագործման սկզբունքը մանրամասն քննարկվում են այստեղ); Բոցավառում (դրա մասին կա ևս մեկ ակնարկ); Վառելիք (այն մանրամասնորեն դիտարկվում է առանձին); Ամբողջաքարշակի տարբեր մոդիֆիկացիաներ, օրինակ՝ xDrive, որոնց մասին ավելին կարող եք կարդալ այստեղ։ Կախված դասավորությունից և հոմոլոգացման նպատակից, մեքենան կարող է ստանալ բացարձակապես ցանկացած համակարգի թարմացումներ, նույնիսկ այն, որը պարտադիր չէ ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների համար (նման մեքենաների համակարգերի մասին մանրամասները նկարագրված են առանձին վերանայման մեջ): Ամենակարևոր համակարգերից մեկը, որն ապահովում է անվտանգ և…

Ցանկացած ժամանակակից, նույնիսկ ամենաբյուջետային մեքենան կահավորված կլինի կախոցով։ Այս համակարգը, որն ի վիճակի է ապահովել հարմարավետ երթևեկություն տարբեր տեսակի ծածկույթով ճանապարհներով։ Այնուամենայնիվ, բացի հարմարավետությունից, մեքենայի այս մասի նպատակը նաև անվտանգ վարելու խթանումն է: Կարդացեք ավելին այն մասին, թե ինչ է կասեցումը առանձին վերանայման մեջ: Ինչպես ցանկացած այլ մեքենայի համակարգ, կախոցը արդիականացվում է: Տարբեր ավտոարտադրողների ինժեներների ջանքերի շնորհիվ, բացի դասական մեխանիկական փոփոխություններից, արդեն կա օդաճնշական դիզայն (այս մասին մանրամասն կարդացեք այստեղ), հիդրավլիկ, ինչպես նաև մագնիսական կախոց և դրանց տեսակները: Եկեք դիտարկենք, թե ինչպես է գործում կախոցների մագնիսական տեսակը, դրանց փոփոխությունները, ինչպես նաև առավելությունները դասական մեխանիկական նմուշների նկատմամբ: Ինչ է մագնիսական կախոցը Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի ամորտիզացիոն համակարգը մշտապես բարելավվում է, և ...

Հակագլորման բարը ժամանակակից մեքենաների կասեցման հիմնական տարրերից է: Առաջին հայացքից աննկատելի դետալը նվազեցնում է թափքի գլորումը ոլորաններում և թույլ չի տալիս մեքենան թեքվել: Հենց այս բաղադրիչից է կախված մեքենայի կայունությունը, կառավարելիությունը և մանևրելիությունը, ինչպես նաև վարորդի և ուղևորների անվտանգությունը: Գործողության սկզբունքը Հակաթռիչքի հիմնական նպատակն է բեռը վերաբաշխել կախոցի առաձգական տարրերի միջև: Ինչպես գիտեք, մեքենան պտտվում է անկյան տակ, և հենց այս պահին գործի է դրվում հակապտտվող սլաքը. հենակետերը շարժվում են հակառակ ուղղություններով (մեկը բարձրանում է, իսկ մյուսը՝ իջնում), իսկ միջին մասը (ձողը) սկսվում է։ ոլորել. Արդյունքում, այն կողմում, որտեղ մեքենան կողքից «ընկել է», կայունացուցիչը բարձրացնում է թափքը, իսկ հակառակ կողմից՝ իջեցնում։ Որքան ավելի…

Առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան էլեկտրական ղեկով եղել է 1951 թվականի Chrysler Imperial մոդելը, իսկ Խորհրդային Միությունում առաջին ուժային ղեկը հայտնվել է 1958 թվականին ZIL-111-ի վրա։ Այժմ ավելի ու ավելի քիչ ժամանակակից մոդելներ են հագեցված հիդրավլիկ ղեկային համակարգով: Սա հուսալի միավոր է, բայց պահպանման առումով այն ուշադրություն է պահանջում, հատկապես աշխատանքային հեղուկի որակի և փոխարինման հարցերում: Այնուհետև, հոդվածում մենք կսովորենք, թե ինչպես փոխել և ավելացնել ղեկի հեղուկը: Ի՞նչ է ղեկի հզորության հեղուկը Ղեկի ուժային համակարգը նախագծված է հիմնականում մեքենա վարելը հեշտացնելու, այսինքն՝ ավելի մեծ հարմարավետության համար: Համակարգը փակ է, հետևաբար այն աշխատում է պոմպի կողմից ստեղծված ճնշման ներքո։ Ընդ որում, եթե էլեկտրաղեկը խափանվի, մեքենայի կառավարումը պահպանվում է։ Հատուկ հիդրավլիկ հեղուկ (յուղ) գործում է որպես աշխատանքային հեղուկ: Նա…

Servotronic էլեկտրա-հիդրավլիկ ուժային ղեկը մեքենայի ղեկի տարր է, որը լրացուցիչ ուժ է առաջացնում, երբ վարորդը շրջում է ղեկը: Փաստորեն, էլեկտրական ղեկը (EGUR) առաջադեմ էլեկտրաղեկ է: Էլեկտրական ղեկը բնութագրվում է բարելավված դիզայնով, ինչպես նաև հարմարավետության ավելի բարձր մակարդակով ցանկացած արագությամբ վարելիս: Հաշվի առեք շահագործման սկզբունքը, հիմնական բաղադրիչները, ինչպես նաև ղեկի այս տարրի առավելությունները: EGUR Servotronic-ի շահագործման սկզբունքը Էլեկտրահիդրավլիկ ուժեղացուցիչի աշխատանքի սկզբունքը նման է հիդրավլիկ ղեկի աշխատանքին: Հիմնական տարբերությունն այն է, որ այստեղ հոսանքի ղեկի պոմպը շարժվում է ոչ թե ներքին այրման շարժիչով, այլ էլեկտրական շարժիչով: Եթե ​​մեքենան ուղիղ է շարժվում (ղեկը չի պտտվում), ապա համակարգում հեղուկը պարզապես շրջանառվում է ղեկի հզորության պոմպից դեպի ջրամբար և ետ ուղղությամբ: Երբ վարորդը շրջում է ղեկը...

Ավտոմեքենայի կասեցման սարքում կա երկու կարևոր տարր՝ շոկի կլանիչ և զսպանակ։ Շոկի կլանիչները և դրանց տարբեր փոփոխությունները նկարագրված են առանձին: Հիմա եկեք կենտրոնանանք աղբյուրների վրա՝ որն է դրանց մակնշումը և դասակարգումը, ինչպես նաև ինչպես ընտրել ճիշտ արտադրողը: Այս տեղեկատվության իմացությունը կօգնի ավտոմոբիլիստին չսխալվել, երբ դուք պետք է գնեք նոր հավաքածու ձեր մեքենայի համար: Հիմնական սորտերը Նախքան սկսենք դիտարկել մեքենաների աղբյուրների տեսակները, եկեք համառոտ հիշենք, թե ինչու են դրանք անհրաժեշտ: Շարժվելով բախումների վրայով՝ մեքենան պետք է փափուկ մնա։ Հակառակ դեպքում ճանապարհորդությունը չի տարբերվի վագոնով շարժվելուց։ Հարմարավետությունն ապահովելու համար ավտոարտադրողները մեքենաները սարքավորում են կախոցներով: Իրականում, կախոցը օգտագործելու հարմարավետությունը լրացուցիչ բոնուս է: Մեքենայում զսպանակների առաջնային նպատակն անվտանգությունն է...

Ղեկային հանդերձանքը մեխանիզմ է, որը բաղկացած է լծակներից, ձողերից և գնդային միացումներից և նախատեսված է ղեկային հանդերձանքից ղեկային անիվներին ուժ փոխանցելու համար: Սարքը ապահովում է անիվների պտտման անկյունների անհրաժեշտ հարաբերակցությունը, որն ազդում է ղեկի արդյունավետության վրա։ Բացի այդ, մեխանիզմի նախագծումը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել ղեկի անիվների ինքնաբուխ տատանումները և բացառել դրանց ինքնաբուխ պտույտը մեքենայի կասեցման ընթացքում: Ղեկի շարժիչի դիզայնը և տեսակները Շարժիչը ներառում է ղեկային մեխանիզմի և ղեկային անիվների միջև տեղակայված բոլոր տարրերը: Հավաքման կառուցվածքը կախված է օգտագործվող կախոցի և ղեկի տեսակից: Ղեկավարման մեխանիզմ «պինիոն-դարակ» Այս տեսակի շարժիչը, որը հանդիսանում է ղեկի դարակի մաս, առավել լայնորեն կիրառվում է: Այն բաղկացած է երկու հորիզոնական ձողերից, ղեկի ծայրերից և առջևի կախովի հենարանների ճոճվող թեւերից:…

Կախված կախոցը տարբերվում է կախոցների այլ տեսակներից աջ և ձախ անիվները միացնող կոշտ ճառագայթի առկայությամբ, որի պատճառով մի անիվի շարժումը փոխանցվում է մյուսին։ Կախված կախոցը օգտագործվում է այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է դիզայնի պարզություն և էժան սպասարկում (բյուջետային մեքենաներ), ուժ և հուսալիություն (բեռնատարներ), գետնից մշտական ​​մաքրություն և մեծ կախովի ճանապարհորդություններ (արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցներ): Մտածեք, թե ինչ առավելություններ և թերություններ ունի այս տեսակի կասեցումը: Ինչպես է այն աշխատում Կախված կախոցը մեկ կոշտ առանցք է, որը միացնում է աջ և ձախ անիվները: Նման կախոցի աշխատանքը տարբերվում է որոշակի օրինաչափությամբ՝ եթե ձախ անիվն ընկնում է փոսի մեջ (ուղղահայաց ընկնում է ներքև), ապա աջը բարձրանում է վերև և հակառակը։ Սովորաբար ճառագայթը միացվում է մեքենայի մարմնին երկու առաձգական տարրերի (աղբյուրների) օգնությամբ։ Այս դիզայնը պարզ է, մինչդեռ այն ...