Կախված կախոցի սարքը և շահագործման սկզբունքը
Պարունակություն
Կախված կախոցը տարբերվում է կախոցների այլ տեսակներից աջ և ձախ անիվները միացնող կոշտ ճառագայթի առկայությամբ, որի պատճառով մի անիվի շարժումը փոխանցվում է մյուսին։ Կախված կախոցը օգտագործվում է այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է դիզայնի պարզություն և էժան սպասարկում (բյուջետային մեքենաներ), ամրություն և հուսալիություն (բեռնատարներ), գետնից մշտական մաքրություն և մեծ կախովի ճանապարհորդություններ (արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցներ): Մտածեք, թե ինչ առավելություններ և թերություններ ունի այս տեսակի կասեցումը:
Principle շահագործման
Կախված կախոցը մեկ կոշտ առանցք է, որը միացնում է աջ և ձախ անիվները: Նման կախոցի աշխատանքը տարբերվում է որոշակի օրինաչափությամբ՝ եթե ձախ անիվն ընկնում է փոսի մեջ (ուղղահայաց ընկնում է ներքև), ապա աջը բարձրանում է վերև և հակառակը։ Սովորաբար ճառագայթը միացվում է մեքենայի մարմնին երկու առաձգական տարրերի (աղբյուրների) օգնությամբ։ Այս դիզայնը պարզ է, մինչդեռ ապահովում է հուսալի կապ: Երբ մեքենայի մի կողմը հարվածում է բախմանը, ամբողջ մեքենան թեքվում է: Մեքենայում վարելու գործընթացում ցնցումները և ցնցումները խիստ զգացվում են, քանի որ նման կախոցը հիմնված է կոշտ ճառագայթի վրա:
Կախված կախոցների տեսակները
Կախված կախոցների երկու տեսակ կա՝ կախոց երկայնական զսպանակներով և կախոց՝ ուղղորդող լծակներով։
Կախոցը երկայնական աղբյուրների վրա
Շասսին բաղկացած է կոշտ ճառագայթից (կամուրջից), որը կախված է երկու երկայնական աղբյուրների վրա։ Գարունը առաձգական կախովի տարր է, որը բաղկացած է ամրացված մետաղական թիթեղներից: Կամուրջը և աղբյուրները միացված են հատուկ սեղմակների միջոցով: Այս տեսակի կասեցման դեպքում զսպանակը գործում է նաև որպես ուղղորդող սարք, այսինքն՝ ապահովում է անիվի տվյալ շարժումը մարմնի նկատմամբ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ կախյալ զսպանակային կախոցը հայտնի է վաղուց, այն չի կորցրել իր արդիականությունը և դեռ հաջողությամբ օգտագործվում է ժամանակակից մեքենաների վրա:
Վերահսկիչ թեւի կախոց
Այս տեսակի կախովի կախոցը լրացուցիչ բաղկացած է չորս անկյունագծային կամ երեք կամ չորս երկայնական ձողերից (լծակներից) և մեկ լայնակի ձողից, որը կոչվում է «Panhard rod»: Յուրաքանչյուր լծակ ամրացված է մեքենայի մարմնին և կոշտ ճառագայթին: Այս օժանդակ տարրերը նախատեսված են առանցքի կողային և երկայնական շարժումը կանխելու համար: Առկա է նաև խոնավացնող սարք (հարվածի կլանիչ) և առաձգական տարրեր, որոնց դերը կախյալ կախոցի այս տեսակի մեջ կատարում են աղբյուրները։ Կառավարման թեւի կախոցը լայնորեն կիրառվում է ժամանակակից մեքենաների վրա:
Մնացորդի կասեցում
Առանձին-առանձին, հարկ է նշել հավասարակշռող կախոցը `կախված կախոցի մի տեսակ, որն ունի անիվների միջև երկայնական կապ: Դրանում մեքենայի մի կողմում տեղակայված անիվները միացված են երկայնական շիթաձողերով և բազմաթև զսպանակով։ Ճանապարհի կոշտության ազդեցությունը հավասարակշռող կախոցում նվազեցվում է ոչ միայն առաձգական տարրերով (աղբյուրներ), այլև ճոճվող հավասարակշռիչներով: Բեռի վերաբաշխումը թույլ է տալիս բարելավել մեքենայի սահունությունը:
Գարնանից կախված կասեցման տարրեր
Գարնանային կախոցի հիմնական բաղադրիչներն են.
- Մետաղական ճառագայթ (կամուրջ): Սա դիզայնի հիմքն է, դա կոշտ մետաղական առանցք է, որը միացնում է երկու անիվ:
- Աղբյուրներ. Յուրաքանչյուր զսպանակ մետաղական թիթեղների հավաքածու է, որոնք ունեն էլիպսաձեւ ձև և տարբեր երկարություններ: Բոլոր թերթերը փոխկապակցված են: Աղբյուրները միացված են կախովի կախոցի առանցքին՝ սեղմակների միջոցով: Այս բաղադրիչը կատարում է ուղղորդող և առաձգական տարրի, ինչպես նաև մասամբ խոնավացնող սարքի (հարվածման կլանիչի) գործառույթները միջսերտերի շփման պատճառով։ Կախված տերեւների քանակից՝ աղբյուրները կոչվում են մանր ու բազմատերեւ։
- Փակագծեր. Դրանց օգնությամբ զսպանակները ամրացվում են մարմնին։ Այս դեպքում փակագծերից մեկը շարժվում է երկայնքով (ճոճվող ականջօղ), իսկ մյուսը ամրացվում է անշարժ։
Գարնանից կախված կասեցման տարրեր
Զսպանակային կախված կախոցի հիմնական բաղադրիչները, բացի մետաղական ճառագայթից, հետևյալն են.
- առաձգական տարր (գարուն);
- խոնավեցնող տարր (հարվածի կլանիչ);
- ռեակտիվ ձողեր (լծակներ);
- հակա-գլորման բար.
Այս տեսակի ամենահայտնի կախոցն ունի հինգ թեւ: Դրանցից չորսը երկայնական են, և միայն մեկն է լայնակի։ Մի կողմից, ուղեցույց սարքերը կցվում են կոշտ ճառագայթին, իսկ մյուս կողմից, մեքենայի շրջանակին: Այս տարրերն ապահովում են կախոցը երկայնական, կողային և ուղղահայաց ուժերի ընկալմամբ:
Լայնակի լծակը, որը թույլ չի տալիս առանցքի շարժվել կողային ուժերի ազդեցության պատճառով, ունի առանձին անվանում՝ «Panhard rod»: Տարբերակել պինդ և կարգավորվող Panhard ձողը: Երկրորդ տեսակի լայնակի լծակը կարող է նաև փոխել կամրջի բարձրությունը մեքենայի մարմնի համեմատ: Panhard ձողի դիզայնի շնորհիվ այն այլ կերպ է աշխատում աջ ու ձախ թեքվելիս։ Այս առումով մեքենան կարող է որոշակի խնդիրներ ունենալ բեռնաթափման հետ:
Կախված կասեցման առավելություններն ու թերությունները
Կախված կասեցման հիմնական առավելությունները.
- պարզ շինարարություն;
- էժան ծառայություն;
- լավ կայունություն և ուժ;
- մեծ շարժումներ (հեշտ հաղթահարել խոչընդոտները);
- երթևեկելիս ուղու և գետնից մաքրության փոփոխություն չկա:
Զգալի թերություն սա է. անիվների կոշտ կապը, զուգորդված առանցքի մեծ զանգվածի հետ, բացասաբար է անդրադառնում մեքենայի վարման, վարման կայունության և սահունության վրա:
Կախոցի վրա այժմ դրված են հետևյալ պահանջները՝ ուղևորների հարմարավետության բարձր մակարդակի ապահովում մեքենա վարելիս, լավ վարում և տրանսպորտային միջոցների ակտիվ անվտանգություն: Կախված կախոցը միշտ չէ, որ համապատասխանում է այս պահանջներին, և այդ պատճառով այն համարվում է հնացած։ Եթե համեմատենք կախյալ և անկախ կախոցը, ապա վերջինս ավելի բարդ դիզայն ունի։ Անկախ կասեցման դեպքում անիվները շարժվում են միմյանցից անկախ, ինչը բարելավում է մեքենայի կառավարումը և բարելավում է վարելու հարմարավետությունը:
Դիմում
Ամենից հաճախ կախված կախոցը տեղադրվում է այն մեքենաների վրա, որոնք պահանջում են ամուր և հուսալի շասսի: Մետաղական կամուրջը գրեթե միշտ տեղադրվում է որպես հետևի կախոց, իսկ առջևի կախովի ճառագայթն այլևս չի օգտագործվում: Ամենագնացները (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler և այլն), կոմերցիոն մեքենաները, ինչպես նաև թեթև բեռնատարները ունեն կախյալ շասսի։ Հաճախ կոշտ ճառագայթը առկա է որպես բյուջետային մեքենաների հետևի կախոց:
