Յուղի և յուղի ֆիլտրի փոփոխություն
Շարժիչի յուղի և յուղի ֆիլտրի փոփոխությունը սովորական գործողություն է, որը բավականին մատչելի է սովորական ավտովարորդի համար: Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ որոշ նրբերանգներ, հատկապես անփորձ վարորդի համար։
Այն փաստը, որ քսումը հեշտացնում է քսվող մասերի տեղաշարժը և պաշտպանում դրանք վաղաժամ մաշումից, հայտնի է նույնիսկ նրանց, ովքեր ոչինչ չեն հասկանում մեխանիկայից: Բայց դրա գործառույթները մեքենայում սրանով չեն սահմանափակվում։ Քսայուղը հակակոռոզիոն դեր է խաղում՝ ստեղծելով մի տեսակ պաշտպանիչ թաղանթ մետաղական մասերի վրա։ Քսայուղի համակարգում յուղի շրջանառության շնորհիվ ջերմությունը մասամբ հեռացվում է այն մասերից, որոնք տաքանում են շահագործման ընթացքում։ Սա կանխում է առանձին մասերի և ամբողջ ներքին այրման շարժիչի գերտաքացումը՝ երկարացնելով դրա աշխատանքային կյանքը: Բացի այդ, քսանյութը մաքրում է մաշվածությունը և օտար մասնիկները քսվող մակերեսներից, ինչը նաև օգնում է երկարացնել սարքի կյանքը: Եվ վերջապես, մեխանիզմների շահագործման ընթացքում աղմուկի մակարդակը զգալիորեն նվազում է:
Աստիճանաբար, քսանյութը աղտոտվում է, մշտական ուժեղ ջեռուցումը ժամանակի ընթացքում քայքայում է դրա կատարողական հատկությունները: Հետևաբար, պարբերաբար անհրաժեշտ է հեռացնել օգտագործված յուղը և լրացնել նորը: Եթե դա ժամանակին չկատարվի, մասերի մակերեսին կստեղծվեն կեղտի և մուրի նստվածքներ, կավելանա շփումը, ինչը նշանակում է, որ ներքին այրման շարժիչի մաշվածությունը կարագանա և կմոտենա դրա հիմնանորոգումը։ Կեղտը կտեղակայվի նավթագծերի պատերին՝ վատթարացնելով ICE-ի մատակարարումը քսանյութով: Բացի այդ, աղտոտված ներքին այրման շարժիչը ավելի շատ վառելիք կծախսի: Այսպիսով, այստեղ խնայողություններ չկան, բայց դուք կարող եք լուրջ խնդիրներ առաջացնել:
Առաջին հերթին, դուք պետք է ուսումնասիրեք հրահանգների ձեռնարկը և պարզեք, թե որքան հաճախ է ավտոարտադրողը խորհուրդ տալիս փոխել յուղը: Ամենայն հավանականությամբ, այնտեղ կնշվի 12 ... 15 հազար կիլոմետր կամ գոնե տարին մեկ անգամ ընդմիջում: Այս հաճախականությունը տեղին է նորմալ աշխատանքային պայմանների համար: Մեր ճանապարհներին նման պայմանները բացառություն են, քան կանոն: Ծանր աշխատանքային պայմանների համար հաճախականությունը պետք է կրկնակի կրճատվի, այսինքն, փոխարինումը պետք է կատարվի 5 ... 7 հազար կիլոմետրից հետո, բայց առնվազն տարին երկու անգամ: Եթե դուք օգտագործում եք թանկարժեք բարձրորակ սինթետիկ կամ կիսասինթետիկ յուղ, փոփոխության միջակայքը կարող է երկարացվել:
Մեքենայի շահագործման ծանր պայմանները ներառում են.
- Շարժում մեծ քաղաքում հաճախակի խցանումներ և լուսացույցներ;
- Ներքին այրման շարժիչի երկարաժամկետ շահագործումը պարապուրդի ժամանակ;
- Մեքենան բեռների ռեժիմում օգտագործելը;
- Շարժում լեռնային ճանապարհներով;
- Վարել փոշոտ գյուղական ճանապարհներով;
- Վառելիքի լիցքավորում անորակ վառելիքով;
- Հաճախակի ICE մեկնարկներ և կարճ ուղևորություններ;
- շրջակա միջավայրի չափազանց բարձր կամ ցածր ջերմաստիճան;
- Կոշտ վարելու ոճ.
Նոր մեքենայով վազելիս ICE քսանյութի առաջին փոխարինումը պետք է իրականացվի ավելի վաղ՝ 1500 ... 2000 կիլոմետր վարելուց հետո:
Եթե դուք մեքենա եք գնել երկրորդային շուկայում, և դրա պատմությունը հայտնի չէ, ապա ավելի լավ է անմիջապես փոխել յուղը՝ չվնասելով վաճառողի հավաստիացումներին, որ այն ամբողջովին թարմ է։
Ավտոմեքենայի ներքին այրման շարժիչի փակ քսման համակարգում տեղադրված է ֆիլտր, որը մաքրում է յուղը կեղտի և մետաղի փոշու փոքր մասնիկներից, որոնք ինչ-որ կերպ ձևավորվում են մասերի միմյանց դեմ շփման ժամանակ, նույնիսկ քսման առկայության դեպքում: Դուք կարող եք խոսել նավթի ֆիլտրի սարքի և դրա գործառնական պարամետրերի մասին:
Նավթի ֆիլտրի աշխատանքային կյանքը 10 ... 15 հազար կիլոմետր է: Այսինքն, այն համընկնում է ICE յուղի փոփոխման միջակայքի հետ նորմալ շահագործման ժամանակ:
Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ ֆիլտրի իր գործառույթները կատարելու ունակությունը կախված է քսանյութի վիճակից: Ծանր աշխատանքային պայմաններում այն ավելի արագ է կեղտոտվում, ինչը նշանակում է, որ նավթի ֆիլտրը նույնպես ավելի ինտենսիվորեն խցանված է կեղտով: Երբ ֆիլտրը շատ խցանված է, այն իր միջով լավ չի անցնում յուղը: Դրանում քսանյութի ճնշումը մեծանում է, ինչի հետևանքով շրջանցող փականը բացվում է: Այս դեպքում հում նավթը մտնում է ներքին այրման շարժիչ՝ շրջանցելով ֆիլտրի տարրը։ Հետևաբար, ընդհանուր դեպքում կարելի է ենթադրել, որ նավթի ֆիլտրի և ICE յուղի ծառայության ժամկետը նույնն է: Սա նշանակում է, որ դրանք պետք է փոխվեն միաժամանակ։
Դուք կարող եք փոխել շարժիչի յուղը և ֆիլտրը ավտոտեխսպասարկումից կամ դա անել ինքներդ: Տարբեր մակնիշի մեքենաների ընթացակարգի մեջ հիմնարար տարբերություններ չկան, բայց երբեք չի խանգարի նախ նայել սպասարկման ձեռնարկը:
Փորձեք լցնել նույն ապրանքանիշի և արտադրողի նոր յուղ, ինչ հինը: Փաստն այն է, որ փոքր քանակությամբ օգտագործված քսանյութը փոխարինելիս մնում է համակարգում և խառնվում թարմի հետ: Եթե դրանք տարբեր տեսակի են կամ ունեն անհամատեղելի հավելումներ, դա կարող է բացասաբար ազդել քսանյութի աշխատանքի վրա:
Օգտագործված յուղը ցամաքեցնելու համար հավաքեք համապատասխան ձևի և չափի ուտեստներ՝ առնվազն հինգ լիտր տարողությամբ: Այն պետք է լինի այնքան ցածր, որ տեղավորվի մեքենայի տակ, և այնքան լայն, որպեսզի ցամաքած հեղուկը չթափվի: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև մաքուր լաթ, ձագար և, հնարավոր է, հատուկ բանալին՝ յուղի ֆիլտրը հեռացնելու համար: Արտահոսքի խցանը ետ պտուտակելու համար ձեզ հարկավոր է բանալին, դրա չափը սովորաբար 17 կամ 19 միլիմետր է, բայց պատահում է, որ կան ոչ ստանդարտ տարբերակներ: Ձեր ձեռքերը պաշտպանելու համար հարմար կլինեն ռետինե ձեռնոցները, ինչպես նաև լապտերը:
Ներքին այրման շարժիչը պետք է տաքացվի մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, դրա համար բավական է մի շարք կիլոմետրեր վարել: Տաքացվող քսուքն ունի ավելի ցածր մածուցիկություն և, հետևաբար, ավելի հեշտ կլինի արտահոսել: Միևնույն ժամանակ, կեղտի փոքր մասնիկները կբարձրանան նավթի ավազանի հատակից և կհեռացվեն չորացրած յուղի հետ միասին:
Հարմարավետ գործելու համար մեքենան դրեք թռիչքի վրա կամ օգտագործեք դիտման անցք: Ամեն դեպքում, մեքենան պետք է կանգնի հարթ հորիզոնական մակերևույթի վրա, շարժիչը կանգնեցված է, ձեռքի արգելակը միացված է։
- Անջատեք նավթի լցոնիչի գլխարկը: Կապոտը բարձրացնելով՝ կտեսնեք այն շարժիչի վերևում և ոչ մի բանի հետ չեք շփոթի։
- Հեռացրեք շարժիչի խցիկի պաշտպանությունը, եթե այդպիսիք կան:
- Դրենաժացված հեղուկը փոխարինեք տարայով:
- Թուլացրեք յուղամանի խցանը (կարծես խոհանոցի լվացարանի հատակը լինի): Պատրաստվեք, որ տաք յուղը կտրուկ դուրս գա:
- Զգուշորեն հանեք խցանը՝ առանց միջադիրը կորցնելու և թույլ տվեք, որ յուղը թափվի: Մի շտապեք ավարտել արտահոսքը, երբ նավթը հոսում է բարակ հոսքով: Դուք պետք է սպասեք, մինչև այն պարզապես կաթի: Ամեն ինչ 100 տոկոսով հնարավոր չի լինի հեռացնել, ամեն դեպքում օգտագործված յուղի որոշակի քանակություն կմնա քսման համակարգում, բայց ինչքան քիչ լինի, այնքան նոր քսանյութն ավելի մաքուր կլինի: Ի դեպ, հենց այդ պատճառով է, որ պետք է խուսափել էքսպրես վակուումային պոմպից, որն առաջարկվում է շատ սպասարկման կայաններում։ Փոփոխության այս մեթոդով չափազանց շատ օգտագործված յուղը մնում է չվերականգնված:
- Գնահատեք օգտագործված յուղի գույնը և հոտը: Քսեք արտահոսքի անցքը մաքուր շորով և ուշադիր ստուգեք մաշվածության մնացորդները: Փորձառու մարդու համար դա կօգնի որոշ եզրակացություններ անել ներքին այրման շարժիչի վիճակի մասին:
- Եթե ամեն ինչ կարգին է, փոխեք արտահոսքի խցանը, ձեռքով պտուտակեք այն և մի փոքր սեղմեք պտուտակաբանալիով:
- Մինչ յուղը թափվում է, և դա տևում է 5 ... 10 րոպե, կարող եք սկսել ֆիլտրի ապամոնտաժումը: Ենթադրվում է, որ դուք նախապես ուսումնասիրել եք ծառայության փաստաթղթերը և պարզել դրա գտնվելու վայրը: Սովորաբար տղամարդու ուժեղ ձեռքերը բավական են ֆիլտրը հանելու համար: Կարող եք նախապես փաթաթել հղկաթուղթով։ Եթե այն կցվել է և ինքն իրեն չի տալիս, օգտագործեք հատուկ բանալի: Սա կարող է լինել, օրինակ, գոտի կամ շղթա քաշող: Որպես վերջին միջոց, պտուտակահանով ծակեք ֆիլտրը և օգտագործեք այն որպես լծակ: Անհրաժեշտ է միայն բռունցքով հարվածել ֆիլտրի պատյանի ստորին մասում, որպեսզի չվնասեք կցամասը: Երբ ֆիլտրը հանվում է, որոշ ճարպ կթափվի, այնպես որ նախօրոք պատրաստեք ևս մեկ փոքր ջրամբար կամ սպասեք, մինչև յուղն ամբողջությամբ դուրս գա ջրամբարից և օգտագործեք նույն տարան:
- Նախքան նոր ֆիլտր տեղադրելը, դրա մեջ թարմ յուղ լցնել՝ ոչ պարտադիր վերևում, այլ ծավալի առնվազն կեսը: Սա կխուսափի ջրի մուրճի և ֆիլտրի թերություններից, երբ նավթի պոմպը սկսում է քսայուղ մղել: Բացի այդ, ֆիլտրում որոշակի քանակությամբ յուղի առկայությունը թույլ կտա ավելի արագ հասնել յուղման համակարգում նորմալ ճնշմանը: Դուք նաև պետք է յուղ քսեք օ-ռինգին, դա կնպաստի ավելի լավ խստությանը, իսկ ֆիլտրը փոխարինելիս ավելի հեշտ կլինի այն հանել: Որոշ դեպքերում O-ring-ը արդեն գործարանային մշակվում է տալկով կամ քսուքով, որի դեպքում այն հետագա մշակման կարիք չունի:
- Պտուտակեք ֆիլտրը ձեռքով, մինչև այն ամուր լինի, այնուհետև մի փոքր սեղմեք այն բանալինով:
- Այժմ կարող եք թարմ յուղ լցնել։ Որպեսզի չթափվի, օգտագործեք ձագար: Սկզբում լրացրեք հավաքածուն ավելի քիչ քանակությամբ, քան նշված է ձեռնարկում, այնուհետև աստիճանաբար լիցքավորեք՝ վերահսկելով մակարդակը չափիչով: Հիշեք, որ ավելցուկային քսումը ոչ պակաս վնասակար է ներքին այրման շարժիչի համար, քան դրա բացակայությունը: Ինչպես ճիշտ ախտորոշել նավթի մակարդակը, կարելի է կարդալ այստեղ:
- Ավարտելուց հետո միացրեք շարժիչը: Նավթի ցածր ճնշման ցուցիչը պետք է անջատվի մի քանի վայրկյան հետո: Տաքացրեք ներքին այրման շարժիչը 5 ... 7 րոպե պարապ վիճակում: Համոզվեք, որ արտահոսք չկա արտահոսքի խցանի տակից և նավթի ֆիլտրի տեղադրման վայրից: Անջատեք շարժիչը և նորից ստուգեք յուղի մակարդակը: Անհրաժեշտության դեպքում այն հասցրեք ստանդարտին: Պարբերաբար ստուգեք մակարդակները առաջին երկու շաբաթվա ընթացքում:
Օգտագործված յուղը ոչ մի տեղ մի լցրեք, հանձնեք վերամշակման, օրինակ՝ սպասարկման կետում։
Շատ դեպքերում ողողումը չի պահանջվում: Ավելին, դա նույնիսկ անցանկալի է, քանի որ սովորական փոփոխության մեթոդով հնարավոր չի լինի ամբողջությամբ հեռացնել լվացող հեղուկը։ Ընդհանուր «լվացման» որոշակի տոկոսը կմնա համակարգում և խառնվի թարմ յուղի հետ: Լվացող հեղուկում պարունակվող քայքայիչ նյութերը բացասաբար կանդրադառնան թարմ քսայուղի աշխատանքի վրա և կարող են բացասաբար ազդել ներքին այրման շարժիչի մասերի վրա: Լվացող յուղն ավելի քիչ ագրեսիվ է, բայց ավելի լավ է չօգտագործել այն։
Լվացումը կարող է անհրաժեշտ լինել, եթե մեքենան ձեռք է բերվել երկրորդային շուկայում, և հստակ հայտնի չէ, թե ինչ է լցվում քսման համակարգում: Կամ դուք որոշել եք անցնել այլ տեսակի յուղի: Այս դեպքում ավելի լավ է օգտագործել հաճախակի փոփոխության փափուկ մեթոդը։ Այն բաղկացած է հետևյալից.
- Քսայուղը և ֆիլտրը փոխվում են սովորական ձևով, որից հետո մեքենան պետք է քշի մեկուկես-երկու հազար կիլոմետր ճեղքման ռեժիմում.
- այնուհետև թարմ յուղը լիցքավորվում է և տեղադրվում է նոր զտիչ, ևս 4000 կիլոմետր պետք է վարել մեղմ ռեժիմով.
- Այնուհետև կատարվում է յուղի և ֆիլտրի ևս մեկ փոփոխություն, այնուհետև մեքենան կարող է աշխատել նորմալ ռեժիմով:
Ներքին այրման շարժիչի քսանյութի մածուցիկության և որակի մասին տեղեկատվությունը հասանելի է ձեր մեքենայի շահագործման հրահանգներում: Այնտեղ նշված է նաև յուղի անհրաժեշտ քանակությունը։ Համացանցում կարող եք գտնել հատուկ ծրագրեր՝ քսանյութեր և ֆիլտրեր ընտրելու համար՝ ըստ մեքենայի մոդելի և արտադրության տարեթվի: Բացի այդ, այս թեման կարող է օգտակար լինել: Եվս մեկը նվիրված է փոխանցման տուփի յուղի ընտրությանը:
Բարձրորակ շարժիչի յուղը շատ կարժենա, բայց այն ավելի երկար կծառայի։ Պատասխանատուորեն, դուք պետք է մոտենաք ֆիլտրի ընտրությանը: Պետք է հաշվի առնել տեղադրման չափերը, հզորությունը, մաքրման աստիճանը և ճնշումը, որով գործում է շրջանցող փականը: Խուսափեք անհայտ արտադրողների արտադրանքներից, որոնք վաճառվում են ցածր գներով: Էժան ֆիլտրերը պարունակում են անորակ ֆիլտրի տարր ներսում, որն արագ խցանվում է: Դրանցում գտնվող շրջանցիկ փականը կարող է սխալ կարգավորվել և բացվել ավելի ցածր ճնշմամբ, քան պետք է, չմշակված քսանյութ անցնելով համակարգ: Պատահում է, որ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում գործը ճաքում է, և նավթը սկսում է դուրս հոսել։ Նման հատվածը երկար չի դիմանա և չի ապահովի պատշաճ զտում։
Հայտնի արտադրողների շարժիչային յուղը հաճախ կեղծվում է, ուստի ավելի լավ է այն գնել վստահելի վաճառողներից: Չինական առցանց խանութում դուք կարող եք համալրել բարձրորակ քսանյութ ներքին այրման շարժիչների կամ փոխանցման տուփերի համար: Այնտեղ կարող եք նաև ձեռք բերել նավթի ֆիլտրեր մատչելի գնով։
