Ակտիվ արտանետման համակարգի տեղադրում
Պարունակություն
Մեքենաների թյունինգում կան բազմաթիվ ուղղություններ, որոնք թույլ են տալիս զգալիորեն փոխել մեքենան, որպեսզի նույնիսկ սովորական արտադրական մոդելը արդյունավետորեն առանձնանա մեքենաների մոխրագույն զանգվածից: Եթե պայմանականորեն բաժանենք բոլոր ուղղությունները, ապա մի սորտը ուղղված է գեղագիտական փոփոխություններին, իսկ մյուսը՝ տեխնիկական արդիականացմանը։
Առաջին դեպքում, տեխնիկական առումով, այն մնում է սովորական արտադրական մոդել, բայց տեսողականորեն այն արդեն լիովին անսովոր մեքենա է։ Նման թյունինգի օրինակներ. stens auto и lowrider. Առանձին հոդվածում պատմում է, թե ինչպես փոխել ձեր մեքենայի արտաքին և ներքին դիզայնը:
Ինչ վերաբերում է տեխնիկական թյունինգին, ապա առաջին իսկ արդիականացումը, որի մասին որոշ ավտովարորդներ որոշում են, դա չիպային թյունինգն է (այն պատմում է այն մասին, թե ինչ է դա և որոնք են դրա առավելություններն ու թերությունները): մեկ այլ ակնարկում).
Տեսողական թյունինգի կատեգորիան կարող է ներառել նաև ձայնային ակտիվ համակարգի կամ ակտիվ արտանետման համակարգի տեղադրումը: Իհարկե, այս համակարգը չի ազդում մեքենայի ոչ արտաքին, ոչ էլ ինտերիերի վրա, բայց այն դժվար թե կարելի է անվանել տեխնիկական թյունինգ համակարգ, քանի որ այն չի փոխում մեքենայի դինամիկ բնութագրերը:
Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե որն է այս համակարգի էությունը և ինչ փոփոխություններ պետք է կատարեք ձեր մեքենայի հետ այն տեղադրելու համար:
Ի՞նչ է ակտիվ մեքենայի արտանետման համակարգը:
Պարզ ասած, դա մի համակարգ է, որը փոխում է մեքենայի արտանետման ձայնը: Ավելին, այն կարող է ունենալ մի քանի ռեժիմ, որոնք թույլ են տալիս արտանետման համակարգին տալ սպորտային ակուստիկ էֆեկտ՝ առանց խլացուցիչի ուղղակի հոսքի կամ այլ փոփոխության տեղադրման (ավելի մանրամասն տեղեկությունների համար, թե ինչ գործառույթ է կատարում խլացուցիչը մեքենայում, կարդացեք. այստեղ).
Հարկ է նշել, որ գործարանից որոշ մեքենաների մոդելների վրա տեղադրված է փոփոխական ակուստիկայով ակտիվ արտանետում: Նման մեքենաների օրինակներն են.
- Audi A6 (դիզելային շարժիչ);
- BMW M-Series (Active Sound) - դիզել;
- Jaguar F-Type SVR (Active Sports Exhaus);
- Volkswagen Golf GTD (դիզելային շարժիչ):
Հիմնականում նման սարքերը տեղադրվում են դիզելային շարժիչների վրա, քանի որ արտադրողները հնարավորինս մեկուսացնում են շարժիչը, իսկ արտանետման համակարգում տեղադրվում են տարրեր, որոնք նվազագույնի են հասցնում ակուստիկ ազդեցությունը շարժիչի շահագործման ընթացքում: Որոշ մեքենաների սեփականատերերը չեն բավարարվում հանգիստ մեքենայով.
BMW, VW և Audi ավտոարտադրողները օգտագործում են նույն համակարգի դիզայնը: Այն բաղկացած է ակտիվ ռեզոնատորից, որը տեղադրված է արտանետման համակարգում՝ խլացուցիչի մոտ կամ տեղադրված է բամպերի մեջ։ Դրա աշխատանքը վերահսկվում է շարժիչի ECU-ին միացված կառավարման միավորով: Ակուստիկ ռեզոնատորի դիզայնն ունի բարձրախոս, որը վերարտադրում է աշխատող էկզոտիկ շարժիչի համապատասխան ձայնը:
Արտանետման համակարգին բնորոշ հզոր ձայն ստեղծելու և բարձրախոսը արտաքին ազդեցություններից պաշտպանելու համար սարքը տեղադրվում է կնքված մետաղական պատյանում: Electronics-ը գրավում է շարժիչի արագությունը և այս բարձրախոսի օգնությամբ թույլ է տալիս բարելավել արտանետման համակարգի ձայնը՝ չազդելով էներգաբլոկի աշխատանքի վրա:
Jaguar-ն օգտագործում է մի փոքր այլ ակտիվ արտանետման համակարգ: Էլեկտրական բարձրախոս չունի։ Active Sports Exhaust-ն արտադրում է արտանետման սպորտային ձայն՝ շնորհիվ մի քանի ակտիվ արտանետման փականների (դրանց թիվը կախված է խլացուցիչի հատվածների քանակից): Այս տարրերից յուրաքանչյուրն ունի շարժիչ, որն աշխատում է վակուումային գործողությամբ:
Այս համակարգի սարքն ունի ԷՄ փական, որն արձագանքում է կառավարման միավորի ազդանշաններին և փականները տեղափոխում է համապատասխան դիրք: Այս կափույրները գործարկվում են արագության բարձրացումով/նվազմամբ և շարժվում են վարորդի ընտրած ռեժիմին համապատասխան:
Քանի՞ ռեժիմ ունի արտանետման համակարգը:
Բացի գործարանային սարքավորումներից, որոնք թույլ են տալիս փոխել մեքենայի ստանդարտ ձայնը, կան տարբեր արտադրողների ոչ ստանդարտ գործընկերներ: Դրանք նաև ինտեգրված են արտանետման համակարգի մոտ և կառավարվում են կառավարման ստորաբաժանման ազդանշաններով:
Իր մեքենայի մոտ փոքրիկ շոու կազմակերպելու համար վարորդը կարող է օգտագործել համակարգի տարբեր ռեժիմներ։ Հիմնականում դրանք երեքն են (ստանդարտ, սպորտային կամ բաս): Դրանք կարելի է փոխարկել հեռակառավարման վահանակի, վահանակի կոճակների կամ սմարթֆոնի միջոցով: Այս տարբերակները տարբերվում են՝ կախված սարքի մոդելից և արտադրողից:
Կախված համակարգի փոփոխությունից, այն կարող է ունենալ տարբեր ռեժիմներ: Քանի որ արտանետման տրակտը չի փոխվում, այլ աշխատում է միայն սյունը, կան ակուստիկ տարբերակների մի ծով՝ սկսած Dodge Charger-ի պտտվող բասից մինչև Ferrari-ի տուրբո լիցքավորվող V12-ի անբնական բարձր ձայնը:
Եթե համակարգը աջակցում է բջջային հավելվածին, ապա սմարթֆոնից կարող եք ոչ միայն միացնել որոշակի մեքենայի շարժիչի ձայնը, այլև կարգավորել պարապ արագության ձայնը, աշխատել բարձր արագությամբ, բարձրախոսի ընդհանուր ծավալը և անհատական պարամետրերը, օրինակ՝ բնորոշ ռալի սպորտային մեքենայի համար։
ակտիվ արտանետման համակարգի արժեքը
Ակտիվ արտանետման տեղադրման արժեքը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Նախ, մեքենաների աքսեսուարների շուկայում նման սարքավորումների տարբերակների լայն տեսականի կա: Օրինակ՝ մեկ բարձրախոսով հայտնի iXSound համակարգերից մեկը կարժենա մոտ հազար դոլար։ Հավաքածուի մեջ երկրորդ բարձրախոսի առկայությունը կպահանջի հավելյալ 300 ԱՄՆ դոլար։
Մեքենաների համար հայտնի եզակի էլեկտրոնային ձայնային համակարգ է Thor-ը: Այն աջակցում է սմարթֆոնից կառավարելուն (նույնիսկ խելացի ժամացույցի միջոցով, եթե այն համաժամանակացված է հեռախոսի հետ): Դրա արժեքը նույնպես 1000 դոլարի սահմաններում է (մոդիֆիկացիա մեկ թողարկիչով)։
Կան նաև բյուջետային անալոգներ, բայց դրանք տեղադրելուց առաջ պետք է լսել դրանք աշխատելիս, քանի որ դրանցից ոմանք, իրենց հանգիստ աշխատանքի շնորհիվ, չեն խլացնում ստանդարտ արտանետման ձայնը, իսկ խառը ձայնը փչացնում է ամբողջ էֆեկտը: .
Երկրորդ, թեև համակարգի տեղադրումը դժվար չէ, այնուամենայնիվ պետք է ճիշտ տեղադրեք լարերը և շտկեք ձայնային արտանետիչները: Աշխատանքը պետք է կատարվի այնպես, որ մեքենան ճիշտ հնչի, և բնական արտանետումը չհաղթահարի ակուստիկ տարրը: Դա անելու համար դուք պետք է դիմեք վարպետի ծառայություններին, ով նման համակարգերի տեղադրման փորձ ունի: Իր աշխատանքի համար նա կվերցնի մոտ 130 դոլար։
Ակտիվ արտանետման համակարգի առավելություններն ու թերությունները
Նախքան մեքենայի շարժիչի հետ սինխրոն աշխատող էլեկտրոնային արտանետումը տեղադրելը, անհրաժեշտ է հաշվի առնել նման սարքերի բոլոր առավելություններն ու թերությունները։ Նախևառաջ հաշվի առեք ակտիվ արտանետման համակարգի առավելությունները.
- Սարքը համատեղելի է ցանկացած մեքենայի հետ։ Հիմնական պայմանն այն է, որ մեքենան պետք է ունենա CAN ծառայության միակցիչ։ Համակարգի կառավարման ստորաբաժանումը միացված է դրան և սինխրոնիզացված է մեքենայի ներքին էլեկտրոնիկայի աշխատանքի հետ:
- Համակարգը կարող է տեղադրվել ինքնուրույն:
- Electronics-ը թույլ է տալիս ձայնը ընտրել ձեր սիրելի ապրանքանիշի մեքենայից:
- Մեքենայի տեխնիկական փոփոխությունների կարիք չկա: Եթե մեքենան նոր է, մեքենայի աուդիո սարքի տեղադրումը չի ազդի արտադրողի երաշխիքի վրա:
- Կախված ընտրված համակարգից, ձայնը հնարավորինս մոտ է էլիտար շարժիչի աշխատանքին:
- Համակարգերի որոշ փոփոխություններ ունեն նուրբ կարգավորումներ, օրինակ՝ կրակոցների հաճախականությունն ու ծավալը, բաս բարձր կամ ցածր արագությամբ:
- Եթե մեքենան վաճառվում է, համակարգը հեշտությամբ կարելի է ապամոնտաժել և նորից տեղադրել մեկ այլ մեքենայի վրա:
- Դուք կարող եք փոխել ռեժիմները կամ պարզապես անջատել սարքը, որպեսզի համակարգի ձայնը ձեզ չանհանգստացնի։
- Հեշտ է փոխել ռեժիմները: Դրա համար սարքը ծրագրավորելու կարիք չկա:
Քանի որ տվյալ համակարգը արհեստական ձայն է ստեղծում, այն ունի նաև նման սարքերի օգտագործման դեմ հանդես եկողներ և դա համարում են փողի վատնում։ Սկզբունքորեն դա վերաբերում է ցանկացած ավտոմատացմանը:
Ակտիվ արտանետման համակարգի մինուսներից կարելի է առանձնացնել հետևյալը.
- Բաղադրիչները թանկ են;
- Հիմնական տարրերը (ձայնային արտանետիչները) բարձրորակ են, նրանք աջակցում են ցածր հաճախականությունների բարձր վերարտադրմանը, ուստի բարձրախոսները ծանր են: Որպեսզի դրանք չընկնեն վատ ճանապարհներով վարելիս, դրանք պետք է ամուր ամրացվեն: Ոմանք, ավելի մեծ հուսալիության համար, դրանք տեղադրում են բեռնախցիկի խորշերում կամ բամպերի մեջ:
- Որպեսզի թրթռումները այդքան ուժեղ չփոխանցվեն մարմնին և ինտերիերին, տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է լավ ձայնամեկուսացում կատարել:
- Մեքենայում փոխվում է միայն ձայնը. այս մոդիֆիկացիայի սպորտային արտանետումը չի ազդում դինամիկ բնութագրերի վրա:
- Որպեսզի սարքը առավելագույն էֆեկտ ստեղծի, մեքենայի հիմնական արտանետման համակարգը պետք է հնարավորինս քիչ ձայն արձակի: Հակառակ դեպքում երկու համակարգերի ակուստիկան կխառնվի, և ստացվում է ձայնային շիլա։
Ակտիվ արտանետման համակարգի տեղադրում Lyokha Exhaust ծառայությունում
Մինչ օրս կան բազմաթիվ թյունինգ ստուդիաներ, որոնք արդիականացնում են մեքենաները, ներառյալ ակտիվ արտանետման համակարգերի տեղադրումը: Այս արտադրամասերից մեկը տրամադրում է ծառայությունների լայն շրջանակ նման սարքավորումների տեղադրման և կազմաձևման համար:
Մանրամասներ են պատմվում «Lyokha Exhaust» արտադրամասի մասին առանձին էջում.
Եզրափակելով, մենք առաջարկում ենք դիտել կարճ տեսանյութ, թե ինչպես է աշխատում նման համակարգը և ինչպես տեղադրել այն ձեր մեքենայի վրա.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ է ակտիվ արտանետման համակարգը: Սա ակուստիկ համակարգ է, որը տեղադրված է արտանետվող խողովակի մոտ: Դրա էլեկտրոնային կառավարման միավորը ինտեգրված է շարժիչի ECU-ին: Ակտիվ արտանետման համակարգը ձայն է առաջացնում՝ կախված շարժիչի արագությունից:
Ինչպե՞ս ստեղծել արտանետվող արտանետման հաճելի ձայն: Դուք կարող եք ձեռք բերել պատրաստի համակարգ, որը միանում է մեքենայի սպասարկման միակցիչին: Դուք կարող եք ինքներդ անալոգային պատրաստել, բայց այս դեպքում համակարգը դժվար թե հարմարվի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ռեժիմին:
