Որն է մեքենայի վերջնական շարժիչն ու դիֆերենցիալը

Ինչ է հիմնական հանդերձանքը

Հիմնական հանդերձանքը մեքենայի փոխանցման ագրեգատն է, որը փոխակերպում, բաշխում և փոխանցում է մոմենտը դեպի շարժիչ անիվները: Կախված հիմնական զույգի դիզայնից և փոխանցման հարաբերակցությունից, որոշվում են ձգողականության և արագության վերջնական բնութագրերը: Ինչու է մեզ անհրաժեշտ դիֆերենցիալ, արբանյակներ և փոխանցման տուփի այլ մասեր, մենք կքննարկենք հետագա:

Principle շահագործման 

Դիֆերենցիալի շահագործման սկզբունքը. մինչ մեքենան շարժվում է, շարժիչի աշխատանքը փոխակերպում է պտտվող ոլորող մոմենտը, որը կուտակվում է ճոճանի վրա և փոխանցվում է կալանք կամ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով դեպի փոխանցումատուփ, այնուհետև կարդանային լիսեռի կամ պտուտակավոր փոխանցման միջոցով ( առջևի շարժիչ), ի վերջո պահը փոխանցվում է հիմնական զույգին և անիվներին: GP-ի (հիմնական զույգի) հիմնական բնութագիրը փոխանցման գործակիցն է: Այս հայեցակարգը ենթադրում է հիմնական հանդերձանքի ատամների քանակի հարաբերակցությունը սրունքին կամ պտուտակաձև հանդերձին: Լրացուցիչ մանրամասներ․ եթե շարժական հանդերձանքի ատամների թիվը 9 ատամ է, շարժվողը 41 է, ապա 41։9 բաժանելով՝ ստանում ենք փոխանցման 4.55 գործակից, որը մարդատար ավտոմեքենայի համար առավելություն է տալիս արագացման և ձգման հարցում, սակայն. բացասաբար է ազդում առավելագույն արագության վրա: Ավելի հզոր շարժիչների համար հիմնական զույգի ընդունելի արժեքը կարող է տատանվել 2.1-ից մինչև 3.9: 

Ինչպես է գործում դիֆերենցիալը.

• ոլորող մոմենտ մատակարարվում է շարժիչ հանդերձին, որը ատամների ցանցի շնորհիվ այն փոխանցում է շարժվող հանդերձանքին.
• շարժիչ հանդերձանքը և գավաթը ռոտացիայի շնորհիվ ստիպում են արբանյակներին աշխատել.
• Արբանյակները ի վերջո փոխանցում են պահը առանցքի լիսեռին.
• եթե դիֆերենցիալն ազատ է, ապա առանցքի լիսեռի վրա միատեսակ բեռի դեպքում պահը կբաշխվի 50:50, մինչդեռ արբանյակները չեն աշխատում, այլ պտտվում են հանդերձանքի հետ միասին՝ նկարագրելով դրա պտույտը.
• երբ պտտվում է, որտեղ մեկ անիվը բեռնված է, թեք հանդերձանքի շնորհիվ, մի առանցքի լիսեռը ավելի արագ է պտտվում, մյուսը ավելի դանդաղ:

Վերջնական սկավառակակիր սարք

GPU-ի հիմնական մասերը և դիֆերենցիալի սարքը.

• շարժիչ հանդերձում - մոմենտը ստանում է անմիջապես փոխանցումատուփից կամ կարդանի միջոցով.
• շարժիչ հանդերձում - միացնում է GPU-ն և արբանյակները.
• կրող - արբանյակների համար նախատեսված բնակարան;
• արևային շարժակներ;
• արբանյակներ.

Հիմնական հանդերձանքի դասակարգում

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման գործընթացում դիֆերենցիալները մշտապես արդիականացվում են, բարելավվում է նյութերի որակը, ինչպես նաև հավաքման հուսալիությունը:

Հղումների զույգերի քանակով

• միայնակ (դասական) - ժողովը բաղկացած է շարժիչ և շարժիչ հանդերձանքից.
• կրկնակի - օգտագործվում է երկու զույգ փոխանցում, որտեղ երկրորդ զույգը գտնվում է շարժիչ անիվների հանգույցների վրա: Նմանատիպ սխեման օգտագործվում է միայն բեռնատարների և ավտոբուսների վրա՝ փոխանցման ավելի մեծ գործակից ապահովելու համար:

Փոխանցման միացման տեսակը

• գլանաձև - օգտագործվում է լայնակի շարժիչով առջևի շարժիչով տրանսպորտային միջոցների վրա, օգտագործվում են պտուտակաձև փոխանցումներ և ներգրավման շևրոնային տեսակ;
• կոնաձև - հիմնականում հետևի անիվի շարժիչի, ինչպես նաև լիաքարշակ մեքենայի առջևի առանցքի համար;
• հիպոիդ - հաճախ օգտագործվում է հետևի անիվի շարժիչով մարդատար մեքենաների վրա:

Ըստ դասավորության

• փոխանցումատուփում (առջևի անիվի շարժիչով լայնակի շարժիչով), հիմնական զույգը և դիֆերենցիալը գտնվում են փոխանցման տուփի պատյանում, փոխանցումը պարուրաձև կամ շևրոնային է.
• Առանձին պատյանում կամ առանցքի գուլպաներում - օգտագործվում է հետևի և լիաքարշակ մեքենաների համար, որտեղ պտտող մոմենտ փոխանցելը փոխանցման տուփին փոխանցվում է կարդան լիսեռի միջոցով:

Խոշոր անսարքություններ

• դիֆերենցիալ առանցքակալի ձախողում - փոխանցումատուփերում օգտագործվում են առանցքակալներ, որպեսզի դիֆերենցիալը պտտվի: Սա ամենախոցելի մասն է, որը գործում է կրիտիկական բեռների ներքո (արագություն, ջերմաստիճանի փոփոխություններ): Երբ գլանափաթեթները կամ գնդիկները մաշվում են, առանցքակալը բզզոց է արձակում, որի ծավալը մեծանում է մեքենայի արագության համեմատ։ Առանցքակալի ժամանակին փոխարինման անտեսումը սպառնում է խցանել հիմնական զույգի հանդերձանքները, այնուհետև՝ ամբողջ հավաքույթի փոխարինումը, ներառյալ արբանյակները և առանցքների լիսեռները.
• GP ատամների և արբանյակների ակտիվացում: Մասերի քսվող մակերեսները ենթակա են մաշվածության, յուրաքանչյուր հարյուր հազար կիլոմետր վազքի ժամանակ զույգի ատամները ջնջվում են, նրանց միջև բացը մեծանում է, ինչը հանգեցնում է թրթռանքի և բզզոցի ավելացման: Այդ նպատակով տրամադրվում է կոնտակտային շերտի կարգավորում՝ տեղադրելով հեռավոր լվացող մեքենաներ;
• GPU-ի և արբանյակների ատամների կտրում - տեղի է ունենում, եթե դուք հաճախ սկսում եք սայթաքում;
• առանցքի լիսեռների և արբանյակների վրա ցցված մասի լիզում - բնական մաշվածություն՝ ըստ մեքենայի վազքի.
• առանցքի լիսեռի թեւը շրջելը - հանգեցնում է նրան, որ ցանկացած հանդերձումով մեքենան կկանգնի, և փոխանցումատուփը կպտտվի.
• նավթի արտահոսք - հնարավոր է դիֆերենցիալ բեռնախցիկում ճնշման բարձրացման հետևանք՝ խցանված շնչառության կամ փոխանցման տուփի կափարիչի խստության խախտման պատճառով:

Ինչպես է սպասարկումը

Փոխանցման տուփը հազվադեպ է սպասարկվում, սովորաբար ամեն ինչ սահմանափակվում է յուղը փոխելով: 150 կմ-ից ավելի վազքի ժամանակ կարող է անհրաժեշտ լինել կարգավորել առանցքակալը, ինչպես նաև շարժիչի և շարժիչ հանդերձանքի միջև եղած շփման հատվածները: Յուղը փոխելիս չափազանց կարևոր է մաքրել խոռոչը մաշվածության արտադրանքներից (նուրբ չիպսեր), ինչպես նաև կեղտից: Անհրաժեշտ չէ առանցքի փոխանցման տուփի լվացում օգտագործել, բավական է օգտագործել 000 լիտր դիզելային վառելիք, թող ագրեգատը աշխատի ցածր արագությամբ:

Խորհուրդներ, թե ինչպես երկարացնել GPU-ի և դիֆերենցիալի աշխատանքը.

• ժամանակին փոխեք յուղը, և եթե ձեր վարելու ոճը ավելի սպորտային է, ապա մեքենան դիմանում է բարձր բեռների (մեծ արագությամբ վարել, ապրանքներ տեղափոխել);
• նավթի արտադրողին կամ մածուցիկությունը փոխելիս լվացեք փոխանցումատուփը.
• ավելի քան 200 կմ վազքով խորհուրդ է տրվում օգտագործել հավելումներ։ Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ հավելում - մոլիբդենի դիսուլֆիդը, որպես հավելանյութի մաս, թույլ է տալիս նվազեցնել մասերի շփումը, որի արդյունքում ջերմաստիճանը նվազում է, յուղն ավելի երկար է պահպանում իր հատկությունները: Հիշեք, որ հիմնական զույգի ուժեղ մաշվածության դեպքում իմաստ չունի հավելում օգտագործել.
• խուսափել սայթաքումից սկսելուց:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչի համար է հիմնական հանդերձանքը: Հիմնական հանդերձանքը մեքենայի փոխանցման տուփի մի մասն է (երկու փոխանցում՝ շարժիչ և շարժիչ), որը փոխակերպում է մոմենտը և փոխանցում այն ​​շարժիչից դեպի շարժիչ առանցք:

Ո՞րն է տարբերությունը հիմնական հանդերձանքի և դիֆերենցիալի միջև: Հիմնական հանդերձանքը փոխանցումատուփի մի մասն է, որի խնդիրն է ոլորող մոմենտ փոխանցել անիվներին, իսկ դիֆերենցիալն անհրաժեշտ է, որպեսզի անիվներն ունենան իրենց պտտման արագությունը, օրինակ՝ ոլորաններում:

Ո՞րն է փոխանցման տուփի հիմնական հանդերձանքի նպատակը: Փոխանցման տուփը պտտվող պտույտ է ստանում շարժիչի ճոճանակից՝ կալանքի զամբյուղի միջով: Փոխանցման տուփի առաջին զույգ փոխանցումները կարևոր տարր են քարշը շարժիչ առանցքի փոխակերպելու համար: