Շարժիչը աշխատում է ջրի ներարկման միջոցով

Դուք հավանաբար լսել եք (բավականին հակասական) Pantone համակարգի մասին, որն օգտագործում է ջուրը շարժիչում՝ վառելիքի սպառումը և աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար: Եթե ​​վերջինս վերաբերում է միայն որոշակի DIY-ների, իմացեք, որ մեծ բրենդները սկսում են ուսումնասիրել այդ հարցը, նույնիսկ եթե մենք չենք կարող խստորեն խոսել Pantone համակարգի մասին (ավելին կարդացեք այստեղ):

Իրոք, այստեղ համակարգը մի փոքր ավելի հեշտ է հասկանալ, նույնիսկ եթե այն մնում է բավականին մոտ ընդհանուր առումով:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մենք կարող ենք նաև կապ հաստատել ազոտի հետ (որը ոմանք անվանում են նիտրո), որն այս անգամ շարժիչը թթվածնով ճնշելու համար է: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս այստեղ:

Ինչպես է դա աշխատում.

Հավատացնում եմ ձեզ, ջրով ներարկվող շարժիչի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է հասկանալի:

Առաջին հերթին, դուք պետք է հասկանաք մի քանի հիմունքներ, ինչպիսիք են այն փաստը, որ շարժիչը լավագույնս աշխատում է, երբ սառը օդը մտնում է այն: Իրոք, սառը օդը ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում, քան տաք օդը, այնպես որ մենք կարող ենք ավելի շատ տեղավորել այրման խցիկներում, երբ սառը է (ավելի շատ օքսիդիչ = ավելի շատ այրում): Գրեթե նույն սկզբունքն է, երբ փչում ես կրակի վրա, ուստի այն օգտվում է):

Կհասկանաք, այստեղ նպատակը շարժիչ մտնող օդն էլ ավելի սառեցնելն է։

Այստեղ, ներս կապույտ ընդունման բազմազանություն

Փաստն այն է, որ օդը սովորաբար մտնում է շարժիչը բավականին ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, այդ դեպքում ինչո՞ւ տեղադրել համակարգ, որն էլ ավելի է սառեցնում այն: Դե, պետք է հիշել, որ ժամանակակից շարժիչների մեծ մասը օգտագործում է տուրբո լիցքավորում... Իսկ ով ասում է տուրբո, ասում է, որ ճնշված օդը մտնում է ընդունման մեջ (այստեղ է աշխատում տուրբոն): Իսկ սկսնակ ֆիզիկոսները արագ կկռահեն, որ սեղմված օդը = ջերմություն (սա նաև սեղմման/ընդլայնման սկզբունքն է, որն օգտագործվում է օդորակումը կառավարելու համար):

Մի խոսքով, ցանկացած սեղմված գազ հակված է տաքանալու: Այսպիսով, տուրբո շարժիչի դեպքում վերջինս բավականին տաքանում է, երբ դուք գտնվում եք մեծ արագության վրա (տուրբոշարժիչի ճնշումը մեծանում է)։ Եվ չնայած ունենալով միջսառեցնող/ջերմափոխանակիչ՝ տուրբոից եկող օդը սառեցնելու համար, օդը դեռ բավականին տաք է:

Ահա ընդունման փականներից մեկը, որը բացվում է օդը ներս թողնելու համար:

Այսպիսով, նպատակը կլինի զովացնել օդը en ջրի ներարկում մուտքի մոտ միկրոկաթիլների տեսքով (բալոնների մեջ օդի ներթափանցումից անմիջապես առաջ): Գործողության այս եղանակը նույնպես նման է անուղղակի ներարկման, որը նաև բաղկացած է բենզին ներարկվելուց ոչ թե շարժիչի մեջ, այլ ընդունման մակարդակում:

Այսպիսով, հասկացեք, որ ջրի այս ներարկումը մշտական ​​չէ, այն ձեռնտու է, երբ մուտքի մոտ մտնող օդը բավականաչափ տաք է:

Այսպիսով, համակարգը հարմար է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների համար, ովքեր ունեն նույն խնդիրը:

BMW-ն շարժման մեջ է

Այս սկզբունքն օգտագործվել է 4 մխոցանոց 1-րդ սերիայի M118 և 3i նախատիպերում:

Ըստ ապրանքանիշի և բազմաթիվ փորձարկումներից հետո աճ կլինի 10% իշխանության համար 8% սպառումը քիչ է! Այս ամենը շնորհիվ ընդունման սառեցման Ինչպես 25%.

Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ խնայողությունը

որքան կարևոր է, այնքան ավելի շատ եք օգտագործում շարժիչը

Այսպիսով, այն թույլ է տալիս սահմանափակել բենզինի չափից ավելի սպառումը, որն առաջանում է դինամիկ վարման հետևանքով (դիզելային շարժիչները ավելի քիչ վառելիք են սպառում կտրուկ, համաչափ արտահայտությամբ): Այսպիսով, նրանք, ովքեր սպորտով են վարում, ավելի շատ կշահեն խնայողություններից: BMW միավորներ 8% վարելու մեջ

«Սովորական»

et մոտ 30% վարելու մեջ

զվարճալի

(Ինչպես ես բացատրեցի ավելի վաղ, համակարգը հիմնականում օգտագործվում է, երբ մուտքի օդը տաքանում է, և դա այն ժամանակ, երբ դուք բարձրանում եք աշտարակների վրա):

► 2015 BMW M4 Safety Car - Շարժիչ (ջրի ներարկում)

Այլ առավելություններ.

Այս համակարգը այլ առավելություններ կտա.

• Կոմպրեսիոն հարաբերակցությունը կարող է ավելացվել՝ կատարողականությունը բարելավելու համար:
• Բոցավառումը (բենզինը) կարող է ավելի վաղ այրվել, ինչը նպաստում է վառելիքի սպառմանը:
• Այս համակարգը թույլ կտա օգտագործել ավելի ցածր որակի վառելիք, ինչը որոշ երկրներում առավելություն կլիներ։

Մյուս կողմից, ես տեսնում եմ միայն մեկը՝ համակարգը մեծացնում է շարժիչը կազմող մասերի քանակը։ Հետևաբար, հուսալիությունը պոտենցիալ պակաս լավն է (որքան ավելի բարդ է օբյեկտը, այնքան մեծ է դրա ձախողման հավանականությունը):

Եթե ​​հոդվածը լրացնելու այլ մտքեր ունեք, ազատ զգաք դա անել էջի ներքևում: