Շարժիչի թյունինգ. ավելի շատ հզորություն, ավելի քիչ սպառում, ավելի լավ կատարում:

Նոր գործարանային մեքենաների շարժիչները տրամաչափված են միջին հզորության զարգացման համար: Եթե ​​ցանկանում եք ձեր մեքենան դարձնել ավելի արդյունավետ և ավելի լավ աշխատել, շարժիչի թյունինգը խելացի բան է: Շատ հնարավորություններ կան։

Արկտիկայի ջերմաստիճանը, ինչպես անապատի շոգը, հազվադեպ է Եվրոպայում, ուստի կանխադրված պարամետրերից շատերը ավելորդ են: Այս տրամաչափումներով արտադրողները փոխզիջում են կատարում աշխատանքի և ծառայության ժամկետի միջև՝ նվազագույն սպասարկումով: Եվ դեռ ավելին. նրանք օգտագործում են արդյունավետություն, որը կարող է վերադարձվել մեքենային պրոֆեսիոնալ օգնությամբ: Ինժեներները պետք է հաշվի առնեն բոլոր հնարավոր եղանակային պայմանները։

Թյունինգի տեսակները

Թյունինգը չի սահմանափակվում շարժիչի մեխանիկական միջամտություններով, չնայած ամեն ինչ սկսվեց այնտեղից տուրբո ուժեղացուցիչների վերազինում , կոմպրեսորներ , ազոտի օքսիդի ներարկում և այլն: Ժամանակ առ ժամանակ տեխնոլոգիաների առաջընթացը նոր հնարավորություններ է ստեղծել մեքենայի կատարողականի բարելավում .

Ներկայումս շարժիչի թյունինգը հիմնականում նշանակում է շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման փոփոխություններ: , որն ամենաարագ և ամենահեշտ միջոցն է՝ բարելավելու մեքենայի աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, վարորդը կարող է ընտրել մի քանի կարգավորումների ռեժիմների միջև:

Ներկայումս հասանելի են հետևյալը.

1. Chip tuning 2. Շարժիչի թյունինգ՝ փոփոխություններով 3. Թյունինգ՝ մարմնին բաղադրիչներ ավելացնելով

Չիպերի թյունինգի երկու եղանակ

Չիպային թյունինգը ներառում է շարժիչի աշխատանքի բարելավման երկու տարբեր եղանակներ՝ լրացուցիչ կառավարման միավորի տեղադրում, ինչպես նաև այսպես կոչված «ծրագրային օպտիմալացում», որը հայտնի է որպես չիպային թյունինգ .

Տարբերությունը աշխատանքի քանակի և գնի մեջ է: Լրացուցիչ տեղադրում կառավարման միավոր (ECU) վերցնում է միայն Մի երկու րոպե, և ծախսերը սկսվում են մոտ. 300 եվրո . Ծրագրային ապահովման օպտիմիզացում ընթացակարգ է, որը կարող է իրականացնել միայն արհեստանոցը: Այն տեւում է մի քանի ժամ և սկսվում է մոտ. 600 եվրո .

1.1 Լրացուցիչ ECU. զգույշ եղեք:

Վերահսկիչ ստորաբաժանումների շուկան հսկայական է . Կարևոր է ընտրել բրենդային որակ։ Շատ օտարերկրյա արտադրողներ խոստանում են գերազանց կատարում ցածր գնով:

Այս էժան կառավարման տուփերի տեղադրումը զգալի ռիսկ է պարունակում . Այս լուծումների կատարողականի զարգացումը հակված է չափազանց բարձր և չափազանց անճշտության: ECU-ների առցանց աճուրդի դեպքում շարժիչի լուրջ վնասը հաճախ միայն ժամանակի հարց է:

Բրենդային ECU-ների գները սկսվում են 300 եվրոյից . Հիմնականում դրանք գալիս են ընդհանուր տեսակի հաստատմամբ: Այնուամենայնիվ, կատարողականի բարելավման միջոցառումների ՏՏ հաստատման համար գրանցումը պարտադիր է: Ապահովագրական ընկերությունը նույնպես պետք է տեղեկացվի շարժիչի փոփոխության մասին: . Հակառակ դեպքում հայցը կարող է մասնակի կամ ամբողջությամբ մերժվել: դժբախտ պատահարի դեպքում .

Լրացուցիչ կառավարման ստորաբաժանումների տեղադրում

Լրացուցիչ ECU-ի տեղադրումը զարմանալիորեն հեշտ է . Ներառված մալուխներով և միակցիչներով այն միացված է շարժիչի լարերի ամրացմանը, և դուք պատրաստ եք: Կատարման խթանումը հասանելի է անմիջապես: Այս հսկիչ ստորաբաժանումների առանձնապես պարզ տեղադրումը դրանք գրավիչ է դարձնում տնային թյուներների համար:

1.2 Ծրագրային ապահովման օպտիմալացում ավտոտնակում

Ծրագրային ապահովման օպտիմալացումը ավելի հարմար է օգտագործողի համար, բայց զգալիորեն ավելի թանկ . Ընթացակարգը ներառում է գոյություն ունեցող ECU-ի վերածրագրավորում՝ ավտոտնակում օպտիմալ աշխատանքի զարգացման համար: Ավտոտնակներն իրենց փորձի և աշխատանքի համար մեծ գումարներ են գանձում։ Հաշվեք առնվազն մոտ. 600 եվրո չիպերի թյունինգի այս ռեժիմի համար:

Արդյունքը նկատելի է. 30-35 ձիաուժ հզորության բարելավում միանգամայն իրական է . Այս լրացուցիչ կատարումը կարող է օգտագործվել սպորտային վարելու ոճի համար: Նորմալ վարելու ոճով դա երևում է վառելիքի կրճատված սպառման մեջ: Մեկ այլ առավելություն այն է, որ ավտոտնակը վերցնում է վարչական անհարմարություն: Տրանսպորտային փաստաթղթերում գրանցումը ծառայություններ մատուցողների մեծ մասի ծառայության մի մասն է:

2. Լրացուցիչ կատարում համակցման միջոցով:

Իհարկե, շատ գայթակղիչ է խաբել շարժիչը, որպեսզի ավելի արդյունավետ դառնա՝ համատեղելով շարժիչի թյունինգի երկու միջոցները: . Նախքան այս քայլին դիմելու որոշում կայացնելը, խնդրում եմ ուշադիր խորհրդակցեք ինքներդ ձեզ հետ:

Շարժիչի աշխատանքը չի կարող անվերջ բարելավվել: Բացի այդ, գործարանային կարգավորումները դրված են լռելյայն կատարման վրա: Եթե ​​ծրագրային ապահովման օպտիմիզացումը կարող է ապահովել 30 ձիաուժ պլյուս, ապա արգելակման և կասեցման հարմարեցումները կպահանջվեն հետագա կատարելագործման համար: .

Իրերի էությունը՝ ավանդական շարժիչի թյունինգ

• Շարժիչը գործարկելու համար անհրաժեշտ է երեք բան. օդ, վառելիք և բռնկում . Օդը անհրաժեշտ է, քանի որ այն պարունակում է թթվածին, որն այրում է վառելիքը այրման պալատներում: Որքան շատ օդը այրման պալատներում, այնքան ավելի արդյունավետ է այրումը: Նախկինում դրա համար արդիականացվել են տուրբո լիցքավորիչներն ու կոմպրեսորները:

• Սա այլևս տարբերակ չէ բոլոր ժամանակակից շարժիչների համար: . Ժամանակակից շարժիչներում օդի մատակարարումը բարելավելու միակ միջոցը տեղադրումն է օդի զտիչ բարձր հզորությունը, ունենալով ավելի մեծ մակերես, որը թույլ է տալիս ավելի շատ օդի մուտք գործել այրման պալատ, ինչը պոտենցիալ բարձրացնում է արդյունավետությունը:
• Այս միջոցառումներից հրաշքներ սպասել չի կարելի։ . Որպես կանոն, ազդեցությունը շարժիչի ձայնի բարելավումն է և արագացուցիչի ոտնակի արձագանքման ժամանակը փոքր-ինչ բարելավելը: . Բարձր հզորության օդային ֆիլտրի շնորհիվ ավելի լավ կատարման համար, լրացուցիչ օդափոխման տուփի տեղադրում . Բարելավում է օդի հոսքը՝ լրացուցիչ հովացնելով այն։ Այս տեղադրումը պետք է իրականացվի պրոֆեսիոնալ ավտոտնակում:

3. Բարձր կատարողականությունը ամեն ինչ չէ

Շարժիչի աշխատանքի բարելավումը ձեր մեքենայի աշխատանքը բարելավելու միակ միջոցը չէ: . Ճիշտ այնպես, ինչպես շարժիչի կատարումը կարևոր է վարելու ոճի և վառելիքի սպառման առումով, երկու լրացուցիչ գործոն են խաղում. քաշը и աերոդինամիկա .

Ավելի թեթև մեքենան ավելի քիչ զանգված է վարում . Արդեն առաջին հավելյալ կիլոգրամը կծառայի վառելիքի սպառման նվազեցմանը և մանևրելու ունակությունը բարձրացնելուն:

• Քաշի կորստի մի քանի տարբերակներ կան, թեև դրանք հաճախ շատ թանկ են. Ածխածնային մանրաթելից գլխարկը, փեղկերը կամ նույնիսկ դռներն ու բեռնախցիկի կափարիչները կարող են նվազեցնել մեքենայի քաշը մինչև 40%: . Այս բաղադրիչները ձեռքի աշխատանք են և, հետևաբար, թանկ են:

• Ինտերիերն առաջարկում է լրացուցիչ տարբերակներ՝ ավելորդ բալաստը նվազեցնելու համար. Պահեստային անվադողը վերանորոգման հավաքածուով փոխարինելը, հետևի նստատեղը հանելը և առջևի նստատեղերը ավելի թեթև սպորտային նստատեղերով փոխարինելը կնվազեցնի քաշը մոտ 100%-ով։ 100 կգ. Այնուամենայնիվ, դատարկ ինտերիերն ունի տհաճ կողմնակի ազդեցություն. այն ավելի շատ աղմուկ է բարձրացնում:

• Արդյունավետության բարելավման չափանիշը, որը մի փոքր դուրս է եկել նորաձևությունից մեքենայի մարմնի թյունինգ. Մեքենայի ավանդական իջեցումը նվազեցնում է օդի դիմադրությունը: Եթե ​​մեքենան լրացուցիչ հագեցված է առջևի, հետևի և կողային սփոյլերներով, որոնք բարելավում են քարշը և նվազեցնում օդի դիմադրությունը, ապա դա նկատելի կդառնա մեքենա վարելու գործում:

Այս միջոցները կիրառվում են նաև. գրանցում, գրանցում, գրանցում, քանի որ հակառակ դեպքում հաջորդ ստուգումը շատ թանկ կարժենա!

Կատարում, թե էկո-թյունինգ.

Ինչ-որ մեկը ցանկանում է ավելի շատ կատարողականություն, ինչ-որ մեկը ցանկանում է խնայել վառելիքը: Շարժիչի թյունինգի նշված միջոցառումները հավասարապես հարմար են այս նպատակներին հասնելու համար: Այնուամենայնիվ, ֆիրմային էկոտունինգ շատ անհեթեթություններ են առաջարկվում.

Նախապես զգուշացնում ենք. ոչ մի լրացուցիչ սարք, սուպեր յուղ կամ վառելիքի հավելում որևէ կերպ չի նվազեցնի վառելիքի սպառումը:

Հետևաբար՝ զգուշացեք մագնիսներից, հակատուբերկուլյոզային հաբերից, հավելումներից և այն ամենից, ինչ շրջում է ինտերնետում, որը խոստանում է հրաշքներ .

Հավասարակշռված դասավորությունը՝ զուգորդված խնայողական վարելու ոճի և չափելի քաշի նվազեցման հետ, առաջարկում է լավագույն հնարավորությունները էկոլոգիապես օպտիմալացված վարորդական փորձի համար:

Ճեղքման կետ՝ ազոտի օքսիդ

Տրանսպորտային միջոցների շարժիչների պահանջները փոխվել են . Մի քանի տարի առաջ շարժիչի ողջ մշակման նպատակն էր առավելագույն կատարումը նվազագույն քաշով: Ներկայումս ժամանակի արտանետումների գործակիցը կարևոր, ինչպես երբևէ:

Սա սահմանափակումներ է դնում արդիականացման վրա. որքան մեծ է շարժիչի հզորությունը, այնքան ավելի տաք է այրումը . Այնուամենայնիվ, ավելի տաք այրումը ավելի շատ է առաջացնում ազոտի օքսիդ . Հետևաբար, չափից ավելի ճշգրտումը կարող է հանգեցնել մեքենա վարելու արգելքի: Բացի այդ, տաք արտանետվող գազերը չեն նպաստում արտանետվող գազերի մաքրմանը: . Սրանից հատկապես տուժում է կատալիտիկ փոխարկիչի պլատինի գերբարակ շերտը։

Հետևաբար. Շարժիչի թյունինգը հիանալի է, բայց այն միշտ պետք է լինի ողջամտորեն իրագործելիի սահմաններում: Այսպիսով, դուք, ի վերջո, կարող եք օգուտ քաղել օպտիմալ խնայողությունների էֆեկտից: