Կոնտակտային բռնկման համակարգեր, սարք, գործողության սկզբունքը

Էլեկտրոնիկայի մեջ ներքին այրման շարժիչով հագեցած ցանկացած մեքենա անպայման կունենա բռնկման համակարգ: Որպեսզի բալոններում ատոմացված վառելիքի և օդի խառնուրդը բռնկվի, անհրաժեշտ է պատշաճ արտանետում: Կախված մեքենայի բորտային ցանցի փոփոխությունից `այս ցուցանիշը հասնում է 30 հազար վոլտ:

Որտեղի՞ց այդ էներգիան, եթե մեքենայի մարտկոցը արտադրում է ընդամենը 12 վոլտ: Այս լարումը առաջացնող հիմնական տարրը բռնկման ոլորուն է: Նկարագրված է մանրամասներ, թե ինչպես է այն աշխատում և ինչ փոփոխություններ կան առանձին վերանայում.

Այժմ մենք կենտրոնանալու ենք բռնկման համակարգերի տիպերից մեկի ՝ շփման (նկարագրված է SZ- ի տարբեր տեսակների մասին) շահագործման սկզբունքի վրա: այստեղ).

Ինչ է կոնտակտային մեքենայի բռնկման համակարգը

Ամանակակից մեքենաները ստացել են մարտկոցի տիպի էլեկտրական համակարգ: Դրա սխեման հետեւյալն է. Մարտկոցի դրական բեւեռը լարերի հետ կապված է մեքենայի բոլոր էլեկտրական սարքավորումների հետ: Մինուսը միացված է մարմնին: Յուրաքանչյուր էլեկտրական սարքից բացասական լարը միացված է նաև մարմնին միացված մետաղական մասին: Դրան շնորհիվ մեքենայում ավելի քիչ լարեր կան, և էլեկտրական շղթան փակվում է թափքի միջով:

Սև սլաք - ցածր լարման հոսանք, կարմիր սլաք - բարձր

Մեքենայի բռնկման համակարգը կարող է լինել շփման, ոչ կոնտակտային կամ էլեկտրոնային: Սկզբնական շրջանում մեքենաներն օգտագործում էին համակարգերի շփման տեսակը: Բոլոր ժամանակակից մոդելները ստանում են էլեկտրոնային համակարգ, որը էապես տարբերվում է նախորդ տեսակներից: Դրանցում բռնկումը վերահսկվում է միկրոպրոցեսորով: Որպես այս սորտերի միջև անցումային փոփոխություն, կա անպաշտպան համակարգ:

Asիշտ այնպես, ինչպես մյուս տարբերակներում, այս SZ- ի նպատակն է առաջացնել պահանջվող ուժի էլեկտրական ազդակ և ուղղորդել այն դեպի կոնկրետ կայծ: Համակարգի շփման տեսակը իր շղթայում ունի ընդհատիչ-դիստրիբյուտոր կամ դիստրիբյուտոր: Այս տարրը վերահսկում է էլեկտրական էներգիայի կուտակումը բռնկման կծիկում և իմպուլսը տարածում է բալոնների վրա: Դրա սարքը ներառում է խցիկի տարր, որը պտտվում է լիսեռի վրա և հերթափոխով փակում է որոշակի մոմի էլեկտրական շղթաները: Նկարագրված են դրա կառուցվածքի և գործունեության վերաբերյալ ավելի մանրամասն մեկ այլ հոդվածում.

Ի տարբերություն կոնտակտային համակարգի, ոչ կոնտակտային անալոգը ունի տրանզիստորային տիպի զարկերակի կուտակման և բաշխման հսկողություն:

Կոնտակտային բռնկման համակարգի դիագրամ

Կոնտակտային SZ շղթան բաղկացած է.

• Բոցավառման կողպեք: Սա կոնտակտային խումբ է, որի հետ մեքենայի բեռնատար համակարգը ակտիվացված է, և շարժիչը գործարկվում է մեկնարկիչի միջոցով: Այս տարրը խախտում է ցանկացած մեքենայի ընդհանուր էլեկտրական շղթան:
• Մարտկոցի էլեկտրամատակարարում: Մինչ շարժիչը չի աշխատում, մարտկոցից էլեկտրական հոսանք է դուրս բերվում: Մեքենայի մարտկոցը նաև պահուստ է գործում, եթե փոխարինիչը չի մատակարարում բավարար քանակությամբ էներգիա էլեկտրական սարքավորումները շահագործելու համար: Մարտկոցի աշխատանքի վերաբերյալ մանրամասների համար կարդացեք այստեղ.
• Դիստրիբյուտոր (դիստրիբյուտոր): Ինչպես անունն է հուշում, դրա նպատակն է բարձր լարման հոսանքը բաշխման կծիկից հերթով բաշխել բոլոր մոմերին: Մխոցների շահագործման հաջորդականությանը համապատասխանելու համար տարբեր երկարության բարձրավոլտ լարերը դիստրիբյուտորից են գնում (միացնելիս ավելի հեշտ է գլանները ճիշտ դիստրիբյուտորը միացնել):
• Խտացուցիչ: Կոնդենսատորը կցված է փականի մարմնին: Դրա գործողությունը վերացնում է դիստրիբյուտորի փակող / բացող խցիկների միջև կայծը: Այս տարրերի միջեւ կայծն առաջացնում է խցիկների այրումը, ինչը կարող է հանգեցնել դրանցից ոմանց շփման կորստի: Դա հանգեցնում է այն փաստի, որ որոշակի խրոցակը չի վառվի, և օդը-վառելիքի խառնուրդը պարզապես անայրված կնետվի արտանետվող խողովակի մեջ: Կախված բռնկման համակարգի փոփոխությունից, կոնդենսատորի հզորությունը կարող է տարբեր լինել:
• Մոմը Նկարագրված է մանրամասներ սարքի և այն մասին, թե որն է դրանց գործունեության սկզբունքը առանձին... Մի խոսքով, դիստրիբյուտորից էլեկտրական ազդակը գնում է դեպի կենտրոնական էլեկտրոդ: Քանի որ դրա և կողային տարրի միջև փոքր հեռավորություն կա, տեղի է ունենում անսարքություն հզոր կայծի ձևավորմամբ, որը մխոցում առաջացնում է օդի և վառելիքի խառնուրդը:
• Քշել Դիստրիբյուտորը հագեցած չէ անհատական ​​սկավառակով: Այն նստած է լիսեռի վրա, որը համաժամանակացված է լամպի լիսեռի հետ: Մեխանիզմի ռոտորը պտտվում է երկու անգամ ավելի դանդաղ, քան ծնկաձեւ լիսեռը, ճիշտ այնպես, ինչպես ժամանակի լարումի լիսեռը:
• Բոցավառման ոլորուններ: Այս տարրի գործն է ցածր լարման հոսանքը վերափոխել բարձր լարման իմպուլսի: Անկախ փոփոխությունից, կարճ միացումը բաղկացած կլինի երկու ոլորուց: Էլեկտրականությունն առաջնայինի միջով անցնում է մարտկոցից (երբ մեքենան չի գործարկվում) կամ գեներատորից (երբ ներքին այրման շարժիչը գործում է): Մագնիսական դաշտի կտրուկ փոփոխության և էլեկտրական պրոցեսի պատճառով երկրորդական տարրը սկսում է կուտակել բարձր լարման հոսանք:

1 գեներատոր; 2 բռնկման անջատիչ; 3 դիստրիբյուտոր; 4 խանգարող; 5 կայծ; 6 բռնկման կծիկ; 7 մարտկոց

Կոնտակտային համակարգերի մեջ կան մի քանի փոփոխություններ: Ահա դրանց հիմնական տարբերությունները.

1. Ամենատարածված սխեման KSZ- ն է: Այն ունի դասական ձևավորում. Մեկ կծիկ, խանգարող և դիստրիբյուտոր:
2. Դրա փոփոխությունը, որի սարքը ներառում է շփման սենսոր և նախնական էներգիայի պահպանման տարր:
3. Կոնտակտային համակարգի երրորդ տեսակը KTSZ է: Կոնտակտներից բացի, դրա սարքը կներառի տրանզիստոր և ինդուկցիայի տիպի պահեստավորման սարք: Դասական տարբերակի համեմատ `կոնտակտ-տրանզիստոր համակարգը մի քանի առավելություն ունի: Առաջին գումարածն այն է, որ բարձր լարումը չի անցնում կոնտակտներով: Փականը կաշխատի միայն կառավարման իմպուլսներով, այնպես որ խցիկների միջեւ կայծ չկա: Այս պայմանավորվածությունը հնարավորություն է տալիս բաշխիչում չօգտագործել կոնդենսատորը: Կոնտակտ-տրանզիստորի փոփոխության դեպքում կայծերի վրա կայծերի ձեւավորումը կարող է բարելավվել (երկրորդային ոլորուն լարումը ավելի բարձր է, որի պատճառով կայծի բացը կարող է ավելացվել, որպեսզի կայծն ավելի երկար լինի):

Հասկանալու համար, թե որ SZ- ն է օգտագործվում որոշակի մեքենայում, անհրաժեշտ է դիտել էլեկտրական համակարգի նկարը: Ահա, թե ինչպիսին են նման համակարգերի գծապատկերները.

(KSZ): 1 - կայծային մոմեր; 2 - դիստրիբյուտոր; 3- մեկնարկիչ; 4 - բռնկման անջատիչ; 5 մեկնարկային ձգողական ռելե; 6 - լրացուցիչ դիմադրություն (վարիատոր); 7 - բռնկման կծիկ

(KTSZ): 1 - կայծային մոմեր; 2 - բռնկման դիստրիբյուտոր; 3 - անջատիչ; 4 - բռնկման կծիկ. Տրանզիստորային էլեկտրոդների նշում. K - կոլեկտոր, E - թողարկիչ (երկուսն էլ հզորություն); B - բազա (մենեջեր); R-ն ռեզիստոր է:

Շփման բռնկման համակարգի շահագործման սկզբունքը

Անկապ և էլեկտրոնային համակարգի նման, կոնտակտային անալոգը աշխատում է էներգիայի փոխակերպման և պահպանման սկզբունքի վրա, որը մատակարարվում է մարտկոցից դեպի բռնկման կծիկի առաջնային ոլորուն: Այս տարրն ունի տրանսֆորմատորի դիզայն, որը 12 Վ-ն վերափոխում է մինչև 30 հազար վոլտ լարման:

Այս էներգիան դիստրիբյուտորը տարածում է յուրաքանչյուր մոմի վրա, որի պատճառով բալոններում հերթով կայծ է առաջանում ՝ համապատասխան փականի ժամանակին և շարժիչի հարվածներին, ինչը բավարար է ՎՏՍ-ները բռնկելու համար:

Շփման բռնկման համակարգի բոլոր աշխատանքները պայմանականորեն կարելի է բաժանել հետևյալ փուլերի.

1. Ներքին ցանցի ակտիվացում: Վարորդը շրջում է բանալին, կոնտակտային խումբը փակվում է: Մարտկոցից էլեկտրաէներգիան անցնում է առաջնային կարճ միացմանը:
2. Բարձր լարման հոսանքի առաջացում: Այս գործընթացը տեղի է ունենում առաջնային և երկրորդային շղթաների շրջադարձերի միջև մագնիսական դաշտի ձևավորման պատճառով:
3. Սկսելով շարժիչը: Բանալին կողպեքում ամբողջ ճանապարհով շրջելը հարուցում է մեկնարկիչը մեքենայի էլեկտրական ցանցին միացնելը (նկարագրված է այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք այս մեխանիզմի աշխատանքի մասին) այստեղ) Ranնկաձեւ լիսեռը շրջելը ակտիվացնում է գազի բաշխման մեխանիզմի աշխատանքը (դրա համար օգտագործվում է գոտի կամ շղթայական շարժիչ, որը նկարագրված է մեկ այլ հոդվածում) Քանի որ դիստրիբյուտորը հաճախ սկսում է աշխատել լամպի լիսեռի հետ միասին, դրա կոնտակտները հերթով փակվում են:
4. Բարձր լարման հոսանքի առաջացում: Երբ անջատիչը գործարկվում է (էլեկտրականությունը կտրուկ անհետանում է առաջնային ոլորուն վրա), մագնիսական դաշտը կտրուկ անհետանում է: Այս պահին, ինդուկցիայի էֆեկտի պատճառով, երկրորդական ոլորուն մեջ հայտնվում է հոսանք մոմի մեջ կայծ ստեղծելու համար անհրաժեշտ լարման հետ: Այս պարամետրը կախված է համակարգի փոփոխությունից:
5. Իմպուլսների բաշխում: Սկզբնական ոլորուն բացվելուն պես, բարձրավոլտ գիծը (կենտրոնական մետաղալարը կծիկից դեպի դիստրիբյուտոր) էներգիա է ստանում: Դիստրիբյուտորի լիսեռի ռոտացիայի գործընթացում դրա սողանը նույնպես պտտվում է: Այն փակում է հանգույցը հատուկ մոմի համար: Բարձրավոլտ մետաղալարով իմպուլսը անմիջապես մտնում է համապատասխան մոմակալ:
6. Կայծի առաջացում: Երբ վարդակի կենտրոնական միջուկին բարձր լարման հոսանք է կիրառվում, դրա և կողային էլեկտրոդի միջև փոքր հեռավորությունը հրահրում է աղեղի բռնկում: Վառելիքի / օդի խառնուրդը բռնկվում է:
7. Էներգիայի կուտակում: Կիսված վայրկյանին դիստրիբյուտորի կապերը բացվում են: Այս պահին առաջնային ոլորունի միացումը փակ է: Դրա և երկրորդային շրջանի միջև կրկին մագնիսական դաշտ է ստեղծվում: Հետագա KSZ- ն աշխատում է վերը նկարագրված սկզբունքի համաձայն:

Կոնտակտային բռնկման համակարգի անսարքությունները

Այսպիսով, շարժիչի արդյունավետությունը կախված է ոչ միայն այն համամասնությունից, որով վառելիքը խառնվելու է օդին և փականների բացման ժամանակին, այլ նաև այն պահից, երբ մոմերը մղում են կիրառվում: Վարորդներից շատերը գիտեն բռնկման ժամանակացույցի տերմինը:

Առանց մանրամասների մեջ մտնելու, սա այն պահն է, երբ կայծը կիրառվում է սեղմման հարվածի կատարման ընթացքում: Օրինակ, շարժիչի բարձր արագությամբ, իներցիայի պատճառով, մխոցն արդեն կարող է սկսել կատարել աշխատանքային հարվածի հարվածը, իսկ VTS- ը դեռ չի հասցրել բռնկվել: Այս էֆեկտի շնորհիվ մեքենայի արագացումը դանդաղ կլինի, և շարժիչում կարող է պայթյուն առաջանալ, կամ երբ արտանետվող փականը բացվի, այրվող խառնուրդը նետվի արտանետման բազմազան:

Սա, անկասկած, կհանգեցնի բոլոր տեսակի խափանումների: Դրանից խուսափելու համար շփման բռնկման համակարգը հագեցած է վակուումային կարգավորիչով, որն արձագանքում է արագացուցիչի ոտնակը սեղմելուն և փոխում է SPL- ն:

Եթե ​​SZ- ն անկայուն է, շարժիչը կամ կկորցնի էներգիան կամ ընդհանրապես չի կարողանա աշխատել: Ահա այն հիմնական սխալները, որոնք կարող են լինել համակարգերի շփման փոփոխություններում:

Մոմերի վրա կայծ չկա

Կայծը անհետանում է նման դեպքերում.

• Ձևավորվել է ցածր լարման մետաղալարերի ընդմիջում (մարտկոցից անցնում է կծիկ) կամ շփումն անհետացել է օքսիդացման պատճառով.
• Սահողի և դիստրիբյուտորի շփումների միջև կապի կորուստ: Շատ հաճախ դա պայմանավորված է դրանց վրա ածխածնի հանքավայրերի առաջացմամբ.
• Կարճ միացման կոտրվածք (ոլորուն ոլորանների կոտրվածք), կոնդենսատորի անսարքություն, բաշխիչի ծածկույթի վրա ճաքերի տեսք;
• Բարձր լարման լարերի մեկուսացումը կոտրված է;
• Մոմի կոտրվածք ինքնին:

Անսարքությունները վերացնելու համար անհրաժեշտ է ստուգել բարձր և ցածր լարման շղթաների ամբողջականությունը (արդյոք կա լարերի և տերմինալների շփում, եթե չկա, ապա մաքրել կապը), ինչպես նաև կատարել մեխանիզմների տեսողական ստուգում: Ախտորոշման գործընթացում խանգարող շփումների միջեւ առկա բացերը ճշգրտվում են: Թերի առարկաները փոխարինվում են նորերով:

Քանի որ համակարգի ազդակները վերահսկվում են մեխանիկական սարքերի միջոցով, ածխածնի հանքավայրերի կամ բաց շղթայի տեսքով անսարքությունները միանգամայն բնական են, քանի որ դրանք հրահրում են որոշ մասերի բնական մաշվածությունը:

Շարժիչը աշխատում է ընդհատումներով

Եթե ​​առաջին դեպքում մոմերի վրա կայծի բացակայությունը թույլ չի տա շարժիչը գործարկել, ապա ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքը կարող է խթանվել առանձին էլեկտրական շղթայի անսարքությունների պատճառով (օրինակ ՝ մեկի խափանում պայթուցիկ լարերի):

Ահա SZ- ի որոշ խնդիրներ, որոնք կարող են հանգեցնել միավորի անկայուն աշխատանքի.

• Մոմի կոտրվածք;
• Կայծային էլեկտրոդների չափազանց մեծ կամ փոքր բացը;
• Սխալ բացը խանգարող շփումների միջեւ;
• Դիստրիբյուտորի ծածկը կամ ռոտորի պայթյունը;
• UOZ- ի կարգավորման սխալներ:

Կախված անսարքության տեսակից, դրանք վերացվում են ճիշտ UOZ, բացեր տեղադրելով և կոտրված մասերը նորերով փոխարինելով:

Այս տեսակի բռնկման համակարգերի ցանկացած անսարքության ախտորոշումը բաղկացած է էլեկտրական շրջանի բոլոր հանգույցների տեսողական ստուգումից: Եթե ​​կծիկը փչանա, այս մասը պարզապես փոխարինվում է նորով: Դրա անսարքությունները կարելի է պարզել `համարի ռեժիմում մուլտիմետրով շրջադարձերը կոտրելու ստուգման միջոցով:

Լրացուցիչ, մենք առաջարկում ենք դիտել կարճ տեսանյութի վերանայում, թե ինչպես է աշխատում մեխանիկական դիստրիբյուտորի հետ բռնկման համակարգը.

Ի՞նչ է բռնկման դիստրիբյուտորը (դիստրիբյուտորը) և ինչպե՞ս է այն գործում:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչու՞ է անկոնտակտ բոցավառման համակարգը ավելի լավ: Քանի որ դրա մեջ չկա շարժական դիստրիբյուտոր և անջատիչ, BC համակարգում կոնտակտները հաճախակի սպասարկում չեն պահանջում (կարգավորում կամ մաքրում ածխածնի նստվածքներից): Նման համակարգում ներքին այրման շարժիչի ավելի կայուն մեկնարկը:

Ի՞նչ բոցավառման համակարգեր կան: Ընդհանուր առմամբ, կան երկու տեսակի բոցավառման համակարգեր՝ կոնտակտային և ոչ կոնտակտային: Առաջին դեպքում կա կոնտակտային անջատիչ-դիստրիբյուտոր։ Երկրորդ դեպքում անջատիչը կատարում է անջատիչի (և դիստրիբյուտորի) դերը։

Ինչպե՞ս է աշխատում էլեկտրոնային բռնկման համակարգը: Նման համակարգերում կայծային իմպուլսը և բարձր լարման հոսանքի բաշխումը վերահսկվում են էլեկտրոնային եղանակով: Նրանք չունեն մեխանիկական տարրեր, որոնք ազդում են իմպուլսների բաշխման կամ ընդհատման վրա: