Ավտոմեքենայի մեկնարկիչի տեսակները, սարքը և շահագործման սկզբունքը
Պարունակություն
Առաջին մեքենաներում շարժիչը գործարկելու համար մեքենայում գտնվող վարորդը պետք է հատուկ բռնակ ունենար։ Նրա օգնությամբ նա պտտեց ծնկաձեւ լիսեռը։ Ժամանակի ընթացքում ինժեներները մշակել են հատուկ սարք, որը հեշտացնում է այս գործընթացը: Սա մեքենայի մեկնարկիչ է: Դրա նպատակն է գործարկել շարժիչը, վարորդին պարզապես անհրաժեշտ է պտտել բանալին բոցավառման մեջ, իսկ շատ ժամանակակից մոդելներում պարզապես սեղմել Start կոճակը (առանց բանալի մուտքի մանրամասները նկարագրված են մեկ այլ հոդվածում).
Հաշվի առեք ավտոմատ մեկնարկիչի սարքը, տեսակները և ընդհանուր խափանումները: Այս տեղեկատվությունը չի օգնի պատրաստել դիպլոմային նյութը, բայց ավելի մեծ չափով թույլ կտա ձեզ որոշել, թե արդյոք արժե՞ ինքներդ փորձել վերանորոգել այս մեխանիզմը խափանման դեպքում։
Ինչ է մեքենայի մեկնարկիչը
Արտաքինից, ավտոստարտերը փոքր էլեկտրական շարժիչ է, որը հագեցած է մեխանիկական շարժիչով: Դրա շահագործումն ապահովվում է 12 վոլտ լարման սնուցման միջոցով։ Թեև մեքենաների տարբեր մոդելների համար ստեղծվում են տարբեր սարքերի փոփոխություններ, դրանք հիմնականում ունեն նույն միացման սկզբունքը բորտային համակարգում:
Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս սարքի միացման ընդհանուր դիագրամը.
Մեքենայում մեկնարկիչի շահագործման սկզբունքը
Անկախ նրանից՝ դա մեքենա է, թե բեռնատար, մեկնարկիչը կաշխատի նույն սկզբունքով.
- Մեքենայի ներկառուցված համակարգը ակտիվացնելուց հետո բանալին պտտվում է բռնկման կողպեքի մեջ, այնուհետև այն պտտվում է մինչև վերջ: Էլեկտրամագնիսական ռելեում առաջանում է մագնիսական հորձանուտ, որի պատճառով կծիկը սկսում է հետ քաշել միջուկը։
- Բենդիքսը կցվում է միջուկին: Այս մեխանիկական շարժիչը միացված է թռչող անիվի եզրին (նրա կառուցվածքը և շահագործման սկզբունքը նկարագրված են մեկ այլ ակնարկում) և միանում է փոխանցումատուփի միացմանը: Մյուս կողմից, միջուկի վրա տեղադրված է կոպեկ, որը փակում է էլեկտրական շարժիչի կոնտակտները։
- Հաջորդը, էլեկտրաէներգիան գնում է խարիսխ: Ֆիզիկայի օրենքների համաձայն՝ պտտվելու է մագնիսի բևեռների միջև տեղադրված և էլեկտրականության հետ կապված մետաղալար շրջանակը։ Շնորհիվ մագնիսական դաշտի, որը առաջացնում է ստատորը (հին մոդելներում օգտագործվում էր գրգռման ոլորուն, իսկ ժամանակակից ստորաբաժանումներում տեղադրվում են մագնիսական կոշիկներ), արմատուրդը սկսում է պտտվել:
- Բենդիքս հանդերձանքի պտտման շնորհիվ պտտվում է ճանճը, որը տեղադրված է ծնկաձև լիսեռի վրա: կռունկ մեխանիզմ Ներքին այրման շարժիչը սկսում է շարժել մխոցները բալոններում: Միևնույն ժամանակ այն ակտիվանում է բռնկման համակարգ и վառելիքի համակարգ.
- Երբ այս բոլոր մեխանիզմներն ու համակարգերը սկսում են ինքնուրույն աշխատել, մեկնարկիչն այլևս անհրաժեշտ չէ:
- Մեխանիզմն անջատվում է, երբ վարորդը դադարում է բանալին պահել կողպեքում: Կոնտակտային խմբի զսպանակը վերադարձնում է այն մեկ դիրքով հետ, որը անջատում է մեկնարկիչի էլեկտրական միացումը:
- Հենց որ էլեկտրականությունը դադարում է հոսել դեպի մեկնարկիչ, մագնիսական դաշտը անհետանում է նրա ռելեում։ Դրա պատճառով զսպանակով բեռնված միջուկը վերադառնում է իր տեղը՝ միաժամանակ բացելով խարիսխների կոնտակտները և բենդեքսը հեռացնում է թռչող անիվի պսակից:
Տեղադրեք գործարկիչը
Ավտոմեքենայի մեկնարկիչը ապահովում է էլեկտրական էներգիայի փոխակերպումը մեխանիկական էներգիայի, առանց որի անհնար է պտտել ճանճը: Այս էլեկտրական սարքը հագեցած է ցանկացած ներքին այրման շարժիչով։
Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս մեքենայի մեկնարկիչի մի հատված:
Էլեկտրական շարժիչի դիզայնը հետևյալն է.
- Ստատոր. Գործի ներքին մասում կլինեն մագնիսական կոշիկներ։ Ինչպես արդեն նշվեց, դրանք սովորական մագնիսներ են, և ավելի վաղ օգտագործվել է էլեկտրական մագնիսի փոփոխությունը գրգռման ոլորունով:
- Խարիսխ Սա այն լիսեռն է, որի վրա սեղմված է միջուկը: Այս տարրի արտադրության համար օգտագործվում է էլեկտրական պողպատ: Նրանում պատրաստվում են ակոսներ, որտեղ տեղադրվում են շրջանակներ, որոնք էլեկտրաէներգիա մատակարարելիս սկսում են պտտվել։ Այս շրջանակների վերջում կան բազմազանություն: Խոզանակները միացված են նրանց: Սովորաբար դրանք չորսն են՝ երկուական էներգիայի աղբյուրի յուրաքանչյուր բևեռի համար:
- Խոզանակ պահողներ. Յուրաքանչյուր խոզանակ ամրացված է հատուկ պատյաններում: Նրանք ունեն նաև զսպանակներ, որոնք խոզանակները մշտական կապի մեջ են պահում կոմուտատորի հետ:
- Առանցքակալներ. Յուրաքանչյուր պտտվող մաս պետք է տեղադրվի առանցքակալով: Այս տարրը վերացնում է շփման ուժը և թույլ չի տալիս, որ լիսեռը տաքանա էլեկտրական շարժիչի շահագործման ընթացքում:
- Բենդիքս. Շարժիչի լիսեռի վրա տեղադրվում է փոխանցում, որը միանում է թռչող անիվին: Այս հատվածը կարողանում է շարժվել առանցքային ուղղությամբ։ Բենդիքսն ինքնին բաղկացած է պատյանում տեղադրված հանդերձանքից (այն բաղկացած է արտաքին և ներքին վազքից, որում կան զսպանակավոր գլանափաթեթներ, որոնք կանխում են ոլորող մոմենտը թռչող անիվից դեպի մեկնարկային լիսեռի փոխանցումը): Սակայն, որպեսզի այն տեղափոխվի թռչող անիվի պսակին, անհրաժեշտ է մեկ այլ մեխանիզմ։
- Հետադարձ ռելե. Սա ևս մեկ էլեկտրական մագնիս է, որը շարժում է միջուկը, ստեղծելով/խախտելով արմատուրայի կոնտակտը: Նաև պատառաքաղի օգնությամբ այս տարրի շարժման շնորհիվ (լծակի գործողության սկզբունքը) բենդիքսը շարժվում է առանցքային ուղղությամբ, իսկ զսպանակի շնորհիվ վերադառնում է։
Մեկնարկի բնակարանի վերևում միացված է դրական կոնտակտ, որը գալիս է մարտկոցից: Էլեկտրաէներգիան անցնում է խարսխված շրջանակների միջով և անցնում խոզանակների բացասական շփմանը: Շարժիչը գործարկելու համար մեկնարկիչը շատ մեկնարկային հոսանքի կարիք ունի: Կախված սարքի մոդելից, այս պարամետրը կարող է լինել մոտ 400 ամպեր: Այդ իսկ պատճառով նոր մարտկոց ընտրելիս պետք է հաշվի առնել մեկնարկային հոսանքի ուժգնությունը (լրացուցիչ տեղեկությունների համար, թե ինչպես ընտրել նոր էներգիայի աղբյուր, որը պետք է ունենա որոշակի մեքենա, տե՛ս. առանձին).
Հիմնական բաղադրիչները
Այսպիսով, շարժիչը գործարկելու մեկնարկիչը բաղկացած կլինի.
- Ստատոր մագնիսներով;
- Շրջանակներով լիսեռ, որին էլեկտրաէներգիա է մատակարարվում;
- Էլեկտրամագնիսական ռելե (այն կազմված կլինի էլեկտրական մագնիսից, միջուկից և կոնտակտներից);
- Խոզանակներով պահող;
- Բենդիքսա;
- Bendix պատառաքաղներ;
- Տներ:
Նախուտեստների տեսակները
Կախված շարժիչի տեսակից, պահանջվում է մեկնարկիչի առանձին փոփոխություն, որն ունակ է պտտել ծնկաձև լիսեռը: Օրինակ, բենզինային միավորի և դիզելային միավորի մեխանիզմի ոլորող մոմենտը տարբեր է, քանի որ դիզելային շարժիչի աշխատանքը կապված է սեղմման բարձրացման հետ:
Եթե պայմանականորեն բաժանենք բոլոր փոփոխությունները, ապա դրանք հետևյալն են.
- հանդերձանքի տեսակը;
- Առանց փոխանցումատուփի տեսակ։
հանդերձումով
Փոխանցման տեսակը հագեցած է փոքր մոլորակային հանդերձանքի մեխանիզմով: Այն մեծացնում է մեկնարկիչի պտտման արագությունը ավելի քիչ էներգիայի սպառմամբ: Այս մոդելը թույլ է տալիս արագ գործարկել շարժիչը, նույնիսկ եթե մարտկոցը հին է և արագ լիցքաթափվում է:
Նման նախուտեստներում ներսը բաղկացած կլինի մշտական մագնիսներից, որպեսզի ստատորի ոլորուն չտուժի, քանի որ այն ամբողջովին բացակայում է: Բացի այդ, սարքը չի սպառում մարտկոցի հզորությունը գրգռման ոլորուն ակտիվացնելու համար: Ստատորի ոլորման բացակայության պատճառով մեխանիզմը ավելի փոքր է, քան իր դասական գործընկերը:
Այս տեսակի սարքերի միակ թերությունն այն է, որ հանդերձանքը կարող է արագ մաշվել: Բայց եթե գործարանային մասը պատրաստված է բարձր որակով, ապա այս անսարքությունն ավելի հաճախ չի լինում, քան սովորական նախուտեստներում:
առանց հանդերձանքի
Առանց փոխանցումատուփի տեսակը սովորական մեկնարկիչ է, որում bendix հանդերձանքը ուղղակիորեն միացված է թռչող անիվի պսակին: Նման փոփոխությունների առավելությունը դրանց արժեքն է և վերանորոգման հեշտությունը: Պահեստամասերի ավելի փոքր քանակի պատճառով այս սարքն ունի ավելի երկար աշխատանքային կյանք:
Այս տեսակի մեխանիզմների թերություններից նրանք ավելի շատ էներգիա են պահանջում աշխատելու համար: Եթե մեքենան ունի հին մեռած մարտկոց, ապա մեկնարկային հոսանքը կարող է չբավականացնել սարքի ճանճը պտտելու համար:
Հիմնական անսարքությունները և պատճառները
Մեքենայի մեկնարկիչը հազվադեպ է հանկարծակի խափանում: Սովորաբար, դրա խզումը կապված է գործոնների համակցության հետ, որոնք բացասաբար են ազդում դրա շահագործման վրա: Հիմնականում սարքի խափանումները կուտակային են: Պայմանականորեն, բոլոր անսարքությունները կարելի է բաժանել երկու տեսակի. Սա մեխանիկական կամ էլեկտրական խնդիր է:
Մեխանիկական խափանումների նկարագրությունը ներառում է.
- Հետադարձչի ռելեի կոնտակտային ափսեի կպչում;
- Առանցքակալների բնական մաշվածություն, ինչպես նաև թփերի ամրացում;
- Նստատեղերի մեջ bendix սեղմակի մշակում (այս թերությունը հրահրում է գլանափաթեթների բեռը ներքին այրման շարժիչի մեկնարկի ժամանակ);
- Բենդիքս պատառաքաղի կամ հետադարձ ռելեի ձողի սեպ:
Ինչ վերաբերում է էլեկտրական անսարքություններին, ապա դրանք առավել հաճախ կապված են խոզանակների կամ կոլեկցիոների թիթեղների մաշվածության հետ: Բացի այդ, ոլորուն ընդմիջումները հաճախ տեղի են ունենում այրման կամ կարճ միացման արդյունքում: Եթե ոլորուն կոտրվում է, ապա ավելի հեշտ է փոխարինել մեխանիզմը, քան փորձել գտնել անսարքության տեղը: Խոզանակների մաշվածության դեպքում դրանք փոխարինվում են, քանի որ դրանք էլեկտրաշարժիչների համար սպառվող նյութեր են։
Մեխանիկական անսարքությունները ուղեկցվում են կողմնակի ձայներով, որոնցից յուրաքանչյուրը կհամապատասխանի որոշակի խզման: Օրինակ, հակազդեցության ավելացման պատճառով (առանցքակալներում ելքը) շարժիչի գործարկման ժամանակ մեկնարկիչը թակում է:
Մեկնարկի և դրա վերանորոգման մանրամասն վերլուծությունը քննարկվում է հետևյալ տեսանյութում.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս է սկսնակը համառոտ աշխատում: Երբ բոցավառման բանալին պտտվում է, հոսանքը հոսում է դեպի էլեկտրամագնիսական սարք (ռետեկտորի ռելե): Բենդիքս պատառաքաղը տեղափոխում է այն դեպի թռչող անիվի պսակը: Էլեկտրական շարժիչը պտտում է բենդիքսը՝ պտտելով թռչող անիվը։
Ո՞րն է ստարտարի աշխատանքը: Ավտոմեքենայի մեկնարկիչը անհրաժեշտ է էներգաբլոկի էլեկտրական մեկնարկի համար։ Ունի էլեկտրական շարժիչ, որը սնվում է մարտկոցով։ Քանի դեռ շարժիչը չի սկսվել, մեկնարկիչը էներգիա է ստանում մարտկոցից:
Ինչպե՞ս է Bendix-ն աշխատում մեկնարկիչի վրա: Երբ բոցավառման բանալին պտտվում է, պատառաքաղը շարժվում է բեդիքսը (փոխանցումը) թռչող անիվի օղակի վրա: Երբ բանալին բաց է թողնվում, հոսանքը դադարում է հոսել դեպի էլեկտրամագնիսական սարք, և զսպանակը վերադարձնում է բենդիքսը իր տեղը:
Մեկ մեկնաբանություն
ՉԱՐԼՍ ՖԼՈԼԵՆՑ
Ես գիտեմ, որ ինչ-որ բան եմ սովորել, բայց ես ուզում էի մեկ այլ բան իմանալ
1 պարկի համակարգ
2 գիտեմ OTONETA-ն
3 իմանալ, որ կրակոցը գալիս է nn-ից