P02AB Վառելիքի բալոնի եզրագծում 5 նվազագույն սահմանաչափով

P02AB Վառելիքի բալոնի եզրագծում 5 նվազագույն սահմանաչափով

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Գլան 5-ի վառելիքի մակարդակի կարգավորումը նվազագույն սահմանաչափով

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր ուժային ագրեգատի ախտորոշիչ անսարքությունների կոդ է (DTC), որը սովորաբար կիրառվում է բոլոր OBD-II բենզինային մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge և այլն մեքենաներով: Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված տարուց, ապրանքանիշից, մոդելից և փոխանցման տուփի կազմաձևից:

Պահված P02AB ծածկագիրը նշանակում է, որ շարժիչի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է չափազանց հարուստ խառնուրդի վիճակ կոնկրետ շարժիչի բալոնում, այս դեպքում՝ #5 մխոցում:

PCM-ն օգտագործում է վառելիքի կրճատման համակարգը՝ անհրաժեշտության դեպքում վառելիքի մատակարարումը մեծացնելու կամ նվազեցնելու համար: Թթվածնի տվիչներից ստացվող մուտքային ազդանշանները PCM-ին տրամադրում են այն տվյալները, որոնք անհրաժեշտ են վառելիքի կտրվածքը կարգավորելու համար: PCM-ն օգտագործում է վառելիքի ներարկիչի PWM-ի տատանումները՝ օդ/վառելիք հարաբերակցությունը փոխելու համար:

PCM-ն անընդհատ հաշվարկում է վառելիքի կարճաժամկետ կրճատումը: Այն արագ տատանվում է և հանդիսանում է վառելիքի սպառման երկարաժամկետ ճշգրտումների հաշվարկման հիմնական գործոններից մեկը: Յուրաքանչյուր մեքենա ունի վառելիքի կրճատման նվազագույն և առավելագույն տոկոսները՝ ծրագրավորված PCM-ում: Վառելիքի կարճաժամկետ հարդարման պարամետրերը շատ ավելի լայն են, քան երկարաժամկետ վառելիքի հարդարման պարամետրերի բնութագրերը:

Վառելիքի հարդարման փոքր տատանումները, որոնք սովորաբար չափվում են որպես դրական կամ բացասական տոկոս, նորմալ են և չեն հանգեցնում P02AB ծածկագրի պահպանմանը: Վառելիքի հարդարման առավելագույն պարամետրերը (դրական կամ բացասական) սովորաբար գտնվում են քսանհինգ տոկոսի միջակայքում: Այս առավելագույն շեմը գերազանցելուց հետո այս տեսակի ծածկագիրը կպահվի:

Երբ շարժիչը աշխատում է օպտիմալ արդյունավետությամբ, և կարիք չկա ավելացնել կամ նվազեցնել յուրաքանչյուր բալոնին մատակարարվող վառելիքի քանակը, վառելիքի սպառման ուղղումը պետք է արտացոլի զրոյից մինչև տասը տոկոս: Երբ PCM-ը հայտնաբերում է նիհար արտանետման վիճակ, վառելիքի մատակարարումը պետք է ավելացվի, և վառելիքի սպառման ուղղումը կարտացոլի դրական տոկոս: Եթե ​​արտանետումը չափազանց հարուստ է, շարժիչը ավելի քիչ վառելիք է պահանջում, և վառելիքի սպառման ճշգրտումը պետք է արտացոլի բացասական տոկոս:

Տես նաև. Այն ամենը, ինչ ցանկանում եք իմանալ վառելիքի կտրվածքների մասին:

OBD-II մեքենաները պետք է օրինաչափություն սահմանեն վառելիքի երկարաժամկետ կրճատման ռազմավարության համար, և դա կպահանջի բոցավառման մի քանի ցիկլեր:

OBD-II սկանավորման գործիքով ցուցադրված վառելիքի կրճատման կորերը.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

P02AB-ը պետք է դասակարգվի որպես ծանր, քանի որ հարուստ վառելիքը կարող է հանգեցնել բազմաթիվ վարման խնդիրների և կատալիտիկ փոխարկիչի վնասման:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P02AB DTC-ի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• Շարժիչի հետաձգման մեկնարկը
• Պահպանված հարուստ արտանետման կոդերի առկայությունը
• Սխալման կոդերը կարող են նաև պահպանվել

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P02AB վառելիքի կրճատման կոդի պատճառները կարող են ներառել.

• Թերի է վառելիքի ներարկիչը
• Վառելիքի ճնշման վատ կարգավորիչ
• Թերված թթվածնի տվիչ
• Airանգվածային օդի հոսքի (MAF) կամ օդի բազմակի ճնշման (MAP) տվիչի անսարքություն

Որո՞նք են P02AB-ի անսարքությունների վերացման մի քանի քայլեր:

Եթե ​​կան MAF կամ MAP կոդեր, ախտորոշեք և վերանորոգեք դրանք՝ նախքան այս P02AB կոդը ախտորոշելու փորձը:

Ես կսկսեի իմ ախտորոշումը վառելիքի երկաթուղու տարածքի ընդհանուր ստուգումից: Իմ ուշադրությունը կլինի վառելիքի ճնշման կարգավորիչի և վառելիքի ճնշման կարգավորիչի վակուումային աղբյուրի վրա (եթե կիրառելի է): Ես կստուգեի կարգավորիչը արտահոսքի համար: Եթե ​​կարգավորիչի ներսում կամ դրսում գազ կա, կասկածեք, որ այն խափանվել է:

Եթե ​​շարժիչի հատվածում ակնհայտ մեխանիկական խնդիրներ չեն հայտնաբերվել, ապա ախտորոշումը շարունակելու համար կպահանջվեն մի քանի գործիքներ.

1. Ախտորոշիչ սկաներ
2. Թվային վոլտ / օմմետր (DVOM)
3. Վառելիքի չափիչ ադապտերներով
4. Տրանսպորտային միջոցների տեղեկատվության հուսալի աղբյուր

Այնուհետև ես սկաները կմիացնեի մեքենայի դիագնոստիկ միացքին: Ես առբերեցի բոլոր պահված կոդերը և սառեցրեցի շրջանակի տվյալները, այնուհետև գրեցի այն ամենը հետագա հղումների համար: Հիմա ես կջնջեի ծածկագրերը և մեքենան փորձարկեի, որպեսզի տեսնեմ, թե արդյոք դրանք մաքրված են:

Մուտք գործեք սկաների տվյալների հոսքը և դիտեք թթվածնի ցուցիչը՝ տեսնելու, թե արդյոք իրականում առկա է արտանետման հարուստ վիճակ: Ես սիրում եմ նեղացնել տվյալների հոսքը՝ միայն համապատասխան տվյալներ ներառելու համար: Սա ապահովում է տվյալների արձագանքման ավելի արագ ժամանակներ և ավելի ճշգրիտ ընթերցումներ:

Եթե ​​առկա է իրական հարուստ արտանետման վիճակ.

Քայլ 1

Օգտագործեք ճնշման չափիչ՝ վառելիքի ճնշումը ստուգելու և այն արտադրողի բնութագրերի հետ համեմատելու համար: Եթե ​​վառելիքի ճնշումը սահմանված է, անցեք 2-րդ քայլին: Եթե վառելիքի ճնշումը գերազանցում է առավելագույն բնութագրերը, օգտագործեք DVOM-ը՝ վառելիքի ճնշման կարգավորիչի սխեմաները, ինչպես նաև կարգավորիչը (եթե էլեկտրոնային է) ստուգելու համար: Նախքան DVOM-ն օգտագործելը DVOM-ի հետ դիմադրությունը և/կամ շարունակականությունը ստուգելու համար անջատեք բոլոր հարակից կարգավորիչները միացումից: Եթե ​​կարգավորիչը անջատված չէ, այն կարող է վնասվել:

Վերանորոգեք կամ փոխարինեք համակարգի սխեմաները կամ բաղադրիչները, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի պահանջներին: Եթե ​​վառելիքի ճնշման կարգավորիչը գործարկվում է շարժիչի վակուումով, այն պետք է փոխարինվի, եթե վառելիքի ճնշումը չափազանց բարձր է:

Քայլ 2

Մուտք գործեք ներարկիչի միակցիչը (խնդրի տակ գտնվող ներարկիչի համար) և օգտագործեք DVOM-ը (կամ նոիդ լամպը, եթե առկա է)՝ ստուգելու ներարկիչի լարումը և հողի զարկերակը (վերջինը PCM-ից): Եթե ​​ներարկիչի միակցիչում հողի զարկերակ չի հայտնաբերվել, կամ եթե հողը մշտական ​​է (շարժիչը աշխատում է), անցեք քայլ 3-ին:

Եթե ​​կա լարում և հողի զարկերակ, նորից միացրեք ներարկիչը, օգտագործեք ստետոսկոպ (կամ լսող այլ սարք) և լսեք այն, երբ շարժիչը միացված է: Լսելի սեղմման ձայնը պետք է կրկնվի կանոնավոր ընդմիջումներով: Եթե ​​ձայն չկա կամ ընդհատվող է, կասկածեք, որ համապատասխան բալոնի ներարկիչը խափանվել է կամ խցանվել է: Ցանկացած պայման, հավանաբար, կպահանջի ներարկիչի փոխարինում:

Քայլ 3

Վառելիքի ներարկման ժամանակակից համակարգերից շատերը մարտկոցի մշտական ​​լարում են ապահովում յուրաքանչյուր վառելիքի ներարկիչի համար, որի դեպքում PCM-ը համապատասխան պահին կիրառում է հողի իմպուլս՝ միացումն ավարտելու և վառելիքը բալոնի մեջ ցողելու համար: Օգտագործեք DVOM-ը PCM միակցիչում ներարկիչի զարկերակը ստուգելու համար: Եթե ​​PCM միակցիչում ցամաքային զարկերակ (կամ մշտական ​​հող) չկա, այլ կոդերի բացակայության դեպքում կասկածեք վատ PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ:

Նշում. Բարձր ճնշման վառելիքի համակարգի բաղադրամասերը ստուգելիս / փոխարինելիս զգույշ եղեք:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Լրացուցիչ օգնության կարիք ունեք P02AB կոդով:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք P02AB անսարքության կոդով, հարց տվեք այս հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: