Ինչպե՞ս է աշխատում թռիչքը:

Ժամանակակից մեքենաները կազմված են բազմաթիվ մասերից և բաղադրիչներից, որոնցից յուրաքանչյուրը կարևոր դեր է խաղում:

Ի՞նչ է ճանճը և ո՞րն է նրա դերը:
 

Ճանապարհը սովորաբար 12-ից 15 դյույմ տրամագծով ծանր մետաղական սկավառակ է, արտաքինից մետաղական ատամնավոր պսակով: Այն տեղադրված է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի վրա և գտնվում է ներսում։ Այսպիսով, թռչող անիվը կառուցվածքայինորեն միացված է անմիջապես շարժիչին, կալանքին և փոխանցումատուփին:

Թռիչքի կատարած գործառույթները մի քանիսն են.
 

Օգնում է գործարկել շարժիչը
Երբ դուք նստում եք մեքենան և պտտում բռնկման բանալին, մի փոքրիկ հանդերձում, որը կոչվում է Bendix, միանում է թռչող անիվին և շրջում այն: Սա իր հերթին շրջում է ծնկաձև լիսեռը, որը սկսում է սեղմման ցիկլը, որն անհրաժեշտ է շարժիչը գործարկելու համար: Հենց որ ներքին այրման շարժիչը միանում է, Bendix-ը «դուրս է հանում» և թույլ է տալիս ճանճին սահուն պտտվել։

Նորմալացնում է շարժիչի արագությունը
Շարժիչը գործարկելուց հետո ծնկաձև լիսեռը մխոցների վեր ու վար շարժումը վերածում է պտտվող շարժման: Այնուամենայնիվ, այս շարժումը տատանողական է, քանի որ շարժիչի մեկ պտույտի ընթացքում էներգիան արտադրվում է ընդամենը 2 կամ 4 անգամ (կախված նրանից, թե բալոնները չորսն են, թե ութը): Թռիչքի զանգվածը օգտագործվում է իներցիայով, որպեսզի մխոցների յուրաքանչյուր հարվածով ծնկաձև լիսեռը պտտվի հաստատուն արագությամբ:

Նվազեցնում է շարժիչի թրթռումը
Քանի որ մխոցները դուրս են ծնկաձև լիսեռի կենտրոնից, շարժիչը շատ է թրթռում, քանի որ յուրաքանչյուր մխոց շարժվում է տարբեր անկյան տակ: Թռիչքի մեծ զանգվածը նվազեցնում է այս շարժումը և օգնում է կայունացնել և հավասարակշռել շարժիչը, ինչպես նաև նվազեցնել թրթռումները ամբողջ մեքենայում:

Նվազեցնում է բաղադրիչների մաշվածությունը
Կայունացնելով թրթռումները և հարթեցնելով շարժիչի արագությունը՝ ճանճը սահմանափակում է շարժիչի այլ կարևոր բաղադրիչների մաշվածությունը:

Անիվների տեսակները և դրանց առանձնահատկությունները
 

Ժամանակակից մեքենաների մեծամասնությունը օգտագործում է ամուր (մեկ զանգված) և երկզանգվածի (DMF) թռչող անիվներ: Յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր առանձնահատկությունները, առավելություններն ու թերությունները:

Միզանգվածային թռչող անիվ
Այս տեսակի թռչող անիվը տարածված է հին մեքենաների մոդելների շրջանում: Իրականում դրանք զանգվածային թուջե սկավառակներ են՝ 300-ից 400 մմ տրամագծով շարունակական կառուցվածքով: Մեկ զանգվածի թռչող անիվները դրսից ունեն պողպատե օղակ:

Այս տեսակի թռչող անիվների հիմնական առավելություններն են պարզ դիզայնը և ցածր արժեքը:
Այնուամենայնիվ, մեկ զանգվածով թռչող անիվները ունեն մեկ լուրջ թերություն՝ նրանք չեն կարող բավական լավ կլանել ոլորման թրթռումները:
Երկակի զանգվածային wոճանակ
Երկզանգվածի թռչող անիվները, որոնք նաև կոչվում են շոկի կլանիչներ կամ երկզանգվածի թռչող անիվներ, համեմատաբար ժամանակակից զարգացում են, որոնք առաջին անգամ օգտագործվել են ավտոմեքենաներում 1985 թվականին:

Ինչ է սա նշանակում.

Կառուցվածքային առումով, այս տեսակի ճանճը բաղկացած է երկու առանձին սկավառակներից, որոնք փոխկապակցված են ճառագայթային և մղիչ առանցքակալներով: Մեկ սկավառակը ծնկաձև լիսեռի մի մասն է, իսկ մյուսը կալանքի մաս է: Սկավառակների միջև տեղադրված է զսպանակով լիցքաթափման մեխանիզմ, որը թուլացնում է թրթռումները և պաշտպանում փոխանցումատուփը թրթռումային բեռներից:

Երկզանգվածի թռչող անիվների առավելությունների թվում այն ​​է, որ դրանք զգալիորեն նվազեցնում են շարժիչի կողմից փոխանցման տուփին փոխանցվող թրթռումները, պաշտպանում են փոխանցումները գերծանրաբեռնվածությունից և նվազեցնում վառելիքի սպառումը:
Այնուամենայնիվ, պետք է խոստովանենք, որ այս տեսակի ճոճանակներն ունեն մի քանի թերություններ, որոնցից հիմնականն այն է, որ դրանք այնքան էլ հուսալի չեն, որքան մեկ նստատեղով թռչող անիվները:
Անհերքելի փաստ է, որ զսպանակները, որոնց միացված են խոնավացնող սկավառակները, զգալի բեռներ են ապրում, ինչը հանգեցնում է դրանց արագ մաշվածության: Նրանց մյուս թերությունն այն է, որ նրանք դեռ զգալիորեն ավելի թանկ են, քան միայնակները:
Յուրաքանչյուր թռչող անիվ, լինի միայնակ, թե երկակի զանգված, բավականաչափ կրող է, երբ ճիշտ օգտագործվում է: Մի փոքր ավելի կոնկրետ լինելու համար, ճանճերը կարող են ծառայել ավելի քան 350 մղոն, եթե ճիշտ օգտագործվեն: Իհարկե, ճանճը ենթարկվում է մեծ բեռների և կարող է մաշվել շատ ավելի շուտ, քան ակնկալում էին արտադրողները:

Հիմնական խնդիրներ, որոնք պահանջում են թռչող անիվի փոխարինում

Ճանապարհի հետ կապված խնդիրները հիմնականում կապված են մեքենայի ոչ պատշաճ աշխատանքի հետ: Մասնավորապես, ինչը կարող է ստիպել ձեզ փոխել թռչող անիվը.

Կրիտիկական գերտաքացում
շփման մակերեսի վրա ճաքերի և մաշվածության տեսք
գերտաքացում կամ յուղի արտահոսք երկզանգվածի ճոճանի ներսում
դրա աղեղային աղբյուրների ոչնչացումը և այլն։
Flywheel խնդրի ախտանիշները
 

Անջատման խնդիր
Երբ փորձում եք փոխել փոխանցումները, բայց ճարմանդը համարժեք արձագանքելու փոխարեն, հաջորդ փոխանցումը ձախողվում է կամ անմիջապես վերադառնում է նախորդին, դա, ամենայն հավանականությամբ, մաշված ճոճանի պատճառով է: Այս դեպքում դուք կլսեք բարձր աղմուկ, ինչպիսիք են մանրացնելը և քսելը:

Այրման հոտը
Մաշված ճոճանի հիմնական ախտանիշներից մեկը այրվող հոտն է, որը զգացվում է նույնիսկ մեքենայի ներսում: Այս հոտը առաջանում է այն ժամանակ, երբ կալանքը խափանում է, ինչը մեծ ջերմություն է առաջացնում:

Թրթռում կալանքի ոտնակը սեղմելիս
Եթե ​​դուք սկսում եք թրթռումներ զգալ, երբ սեղմում եք ճարմանդային ոտնակը, սա սովորաբար ճանճանի զսպանակավոր առանցքակալների մաշվածության նշան է:

Սառը շարժիչը գործարկելիս բարձր աղմուկ
Հստակեցնում ենք, որ այս ախտանիշը բնորոշ է երկզանգվածի թռչող անիվներին։ Երբ խամրող զսպանակները մաշված են, և դուք սկսում եք սառը շարժիչով, դուք կլսեք ուժեղ դղրդյուն:

Այս չախչախը սովորաբար տեւում է մեքենան գործարկելուց հետո մի քանի րոպե, որից հետո անհետանում է։ Եթե ​​դուք սկսում եք ավելի ու ավելի հաճախ լսել այն առավոտյան, երբ գործարկում եք մեքենան, սա հստակ ազդանշան է, որ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք թռչող անիվին:

Հնարավո՞ր է սպասարկել թռչող անիվը:

Թռիչքի սպասարկումը գրեթե անհնար է իրականացնել: Սովորաբար ստուգվում է ճարմանդային սկավառակը փոխարինելիս մաշված ատամների կամ այլ խնդիրների համար: Եթե ​​դրանք կան, ապա թռչող անիվը փոխարինվում է, և եթե խնդիրներ չկան, այն կարող է շարունակվել օգտագործել:

Հնարավո՞ր է ճանճը վերանորոգել:

Միզանգվածային թռչող անիվը դժվար է վերանորոգել, ուստի երբ այն մաշվում է, այն պետք է փոխարինվի նորով: (Միակ բանը, որը կարելի է փոխարինել դրանով, ատամնաբուժական պսակն է, եթե ատամներից մեկը մաշված է կամ կոտրվել է):

Վերջին տարիներին երկզանգվածով թռչող անիվները վերանախագծվել են:

Ի՞նչ է նշանակում թռչող անիվի վերանորոգում:
Ընդհանուր առմամբ, վերամշակումը բաժանում է երկու թռչող սկավառակները և լավ մաքրում դրանք: Այնուհետև առանցքակալները, աղբյուրները և մնացած բոլոր տարրերը փոխարինվում են նորերով, և երկու սկավառակները կրկին գամված են: Ի վերջո, ճշգրտումը կատարվում է, և եթե ամեն ինչ կարգին է, ապա թռչող անիվը տեղադրվում է մեքենայի մեջ:

Երկզանգվածային թռչող անիվների վերականգնման այս մեթոդը, ինչպես արդեն նշվեց, բավականին տարածված է, բայց միշտ չէ, որ լավ արդյունքներ է տալիս։ Երբեմն, երբ սկավառակները բացվում են կրկնակի օգտագործման համար, դա հնարավոր չէ:

Բացի այդ, չնայած գրեթե բոլոր վերանորոգման խանութները տրամադրում են հետհեռացման երաշխիք, ոչ ոք չի կարող երաշխավորել, որ բոլոր ապրանքներն իրականում փոխարինվել են նորերով:

Ինչպե՞ս փոխել թռիչքը:

Այս բաղադրիչի փոխարինումը բավականին բարդ խնդիր է, և եթե դուք չունեք լավ տեխնիկական գիտելիքներ և մասնագիտացված գործիքներ, ապա ձեզ համար դժվար կլինի դա անել ինքներդ: Ինչո՞ւ։

Ճանապարհը փոխարինելու համար նախ անհրաժեշտ է հեռացնել փոխանցումատուփը և կալանքը: Սա ոչ միայն ժամանակատար է, այլ նաև պահանջում է մասնագիտացված գործիքներ՝ ճիշտ կատարելու համար:

Եթե ​​դուք դեռ որոշել եք դա անել ինքներդ, խորհուրդ ենք տալիս ձեռք բերել ճարմանդային հանդերձանք, որի մեջ տեղադրված է թռչող սարք: Այսպիսով դուք վստահ կլինեք, որ խնամված է ոչ միայն թռչող անիվը, այլ ամբողջ կալանքը, և նրանք, որոնք այդքան կարևոր են մեքենայի արդյունավետ աշխատանքի համար, դեռ երկար կծառայեն ձեզ։

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որո՞նք են թռչող անիվի հիմնական գործառույթները: Թռիչքի հիմնական խնդիրն է ոլորող մոմենտ փոխանցել կալանքի զամբյուղին: Շարժիչը գործարկվում է նաև թռչող անիվի միջոցով, այս հատվածն ապահովում է իներցիոն ուժեր, որոնք հեշտացնում են ծնկաձև լիսեռի աշխատանքը:

Ի՞նչ է ճանճը և ինչի համար է այն: Սա սկավառակաձև մաս է, որը տեղադրված է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի վրա: Ճանապարհը ապահովում է ծնկաձև լիսեռի անկյունային արագությունների միատեսակությունը, ոլորող մոմենտը փոխանցման տուփին և շարժիչի ոլորող թրթռումների մարումը:

Որտե՞ղ է գտնվում մեքենայի ճանճը: Սա մեծ սկավառակ է, որի ծայրին փոխանցվում է հանդերձում: Թռչող անիվը գտնվում է շարժիչի հետևի մասում (ներքին այրման շարժիչի և փոխանցման տուփի միացման վայրում) ժամանակային գոտու հակառակ կողմում:

Ինչպե՞ս է աշխատում ճարմանդային ճանճը: Միզանգվածով թռչող անիվը պտտվում է ծնկաձև լիսեռով: Երկզանգվածի ճոճանակը լրացուցիչ թուլացնում է պտտվող թրթռումները (ստանդարտ թռչող անիվների դեպքում այս ֆունկցիան կատարվում է կալանքի սկավառակի զսպանակների միջոցով):