Trambler. Սարքը, անսարքությունը, ստուգումը
Պարունակություն
Մեքենայի բռնկման համակարգում կան տարբեր տարրեր, որոնց շահագործելիությունից կախված է որոշակի գլանով կայծի ժամանակին մատակարարումը: Carամանակակից մեքենայում այս գործընթացը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով `համաձայն կառավարման միավորում տեղադրված ծրագրակազմի:
Հին մեքենաները (ոչ միայն ներքին դասականները, այլև արտասահմանյան մոդելները) հագեցած էին բազմաթիվ մեխանիկական սարքերով, որոնք ազդանշաններ էին բաժանում համակարգի տարբեր հանգույցներին: Նման մեխանիզմների թվում է դիստրիբյուտորը:
Ի՞նչ է դիստրիբյուտորը:
Այս մասը այրման համակարգում կոչվում է նաև դիստրիբյուտոր խանգարող: Ինչպես անվանումն է հուշում, այս մեխանիզմը մասնակցում է մեքենայի էլեկտրական շղթաներից մեկի շղթան փակելու / բացելու գործընթացին:
Մասը կարելի է գտնել անզեն աչքով `կապոտը բարձրացնելով: Դիստրիբյուտորը տեղակայված կլինի գլանի գլխարկի ծածկույթի տարածքում: Այն ոչ մի բանի հետ չի կարելի շփոթել, քանի որ բարձր լարման լարերը միացված են դրա ծածկույթին:
Ի՞նչ է դա դիստրիբյուտորի համար:
Դիստրիբյուտորը ապահովում է ազդանշանի ժամանակին մատակարարումը գլխամասից (բռնկման կծիկ): Չորս հարվածային շարժիչի յուրաքանչյուր բալոնում տեղի է ունենում չորս տարբեր գործընթաց, որոնք կրկնվում են ցիկլային հաջորդականությամբ:
Մխոցների որոշակի հաջորդականությամբ (ոչ բոլոր շարժիչները ունեն հարվածի նույն կարգը), օդը-վառելիքի խառնուրդը սեղմվում է: Երբ այս պարամետրը հասնում է իր առավելագույն արժեքին (շարժիչի սեղմում), կայծը պետք է այրման պալատում արտանետում ստեղծի:
Cնկաձեւ լիսեռի անխափան պտտումն ապահովելու համար հարվածները տեղի չեն ունենում հերթով, բայց կախված են ճարմանդների դիրքից: Օրինակ ՝ որոշ 6 գլան շարժիչներում կայծի բռնկման կարգը հետևյալն է. Նախ, կայծը ձեւավորվում է առաջին գլանում, ապա երրորդում, ապա չորրորդում, իսկ ցիկլը ավարտվում է երկրորդով:
Որպեսզի կայծը կայուն ձևավորվի ժամացույցի ցիկլերի կարգին համապատասխան, պահանջվում է դիստրիբյուտոր: Այն որոշ շղթաներում ընդհատում է էլեկտրական շղթան, բայց հոսանքն ապահովում է որոշակիին:
Վառելիքի խառնուրդի բռնկումը առանց դիստրիբյուտորի շփման համակարգում անհնար է, քանի որ այն բաշխում է բալոնների ակտիվացման կարգը: Որպեսզի լարման հասնի խիստ սահմանված պահին, մոդուլը համաժամեցվում է գազի բաշխման մեխանիզմի աշխատանքի հետ:
Որտե՞ղ է գտնվում դիստրիբյուտորը:
Հիմնականում բռնկման դիստրիբյուտորը, անկախ դրա մոդելից, գտնվում է մխոցի գլխի կափարիչի վրա: Պատճառն այն է, որ դիստրիբյուտորային լիսեռը պտտվում է գազի բաշխման մեխանիզմի ճարմանդային լիսեռի պտույտի պատճառով:
Որպեսզի դիստրիբյուտորից մինչև բռնկման կծիկ և մարտկոց էլեկտրական գիծը շատ երկար չլինի, դիստրիբյուտոր-անջատիչը տեղադրված է գլանի գլխի կափարիչի այն կողմում, որով մարտկոցը գտնվում է:
Բաշխիչ սարքը և ինչպես է այն աշխատում
Կախված մեքենայի մոդելից `այս մեխանիզմը կարող է ունենալ իր կառուցվածքը, բայց առանցքային տարրերն ունեն նմանատիպ ձև: Trambler- ը բաղկացած է հետևյալ հիմնական բաղադրիչներից.
- Լիսեռ հանդերձանքով, որը խառնվում է ժամանակի շարժիչի հետ;
- Կոնտակտներ, որոնք կոտրում են էլեկտրական շղթան (ամբողջ տարրը կոչվում է անջատիչ);
- Coverածկույթ, որի մեջ կատարվում են շփման անցքեր (BB լարերը միացված են դրանց): Այս մասի ներսում յուրաքանչյուր մետաղալարով շփումներ են դուրս բերվում, ինչպես նաև բռնկման կծիկից եկող կենտրոնական մալուխ;
- Coverածկույթի տակ կա լիսեռի վրա տեղադրված սահող: Այն հերթով միացնում է մոմի և կենտրոնական լարերի շփումները.
- Վակուումային բռնկման ժամանակի վերահսկիչ:
Սա տարածման սխեմա է դիստրիբյուտորի կոնտակտային փոփոխության համար: Կա նաև ոչ կոնտակտային տիպ, որն ունի նմանատիպ կառուցվածք, որպես խանգարող օգտագործվում է միայն Hall- ի սկզբունքային սենսորը: Այն տեղադրվում է անջատիչի մոդուլի փոխարեն:
Անկապ փոփոխության առավելությունն այն է, որ այն ունակ է անցնել ավելի բարձր լարման (ավելի քան երկու անգամ):
Բաշխողի գործունեության սկզբունքը հետևյալն է. Ranնկաձեւ լիսեռի սենսորը զարկերակ է ուղարկում կծիկին: Դրանում, այս փուլում, առաջնային ոլորուն ակտիվ է: Հենց սարքը ազդանշան է հասնում, երկրորդական ոլորուն ակտիվանում է, որում էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի պատճառով ստեղծվում է բարձր լարում: Կենտրոնական մալուխի միջոցով հոսանքը անցնում է դիստրիբյուտորին:
Պտտվող սողանը փակում է հիմնական լարը համապատասխան կայծային մալուխով: Արդեն բարձր լարման իմպուլսը մատակարարվում է որոշակի գլանի համապատասխան էլեկտրական միավորին:
Մանրամասներ դիստրիբյուտոր սարքի ամենակարևոր տարրերի մասին
Բաշխիչի տարբեր տարրեր ապահովում են կծիկի առաջնային ոլորուն էլեկտրաէներգիայի մատակարարման ժամանակին ընդհատում և բարձր լարման իմպուլսի ճիշտ բաշխում: Նրանք նաև թույլ են տալիս կարգավորել կայծի առաջացման պահը կախված շարժիչի աշխատանքի ռեժիմից (բոցավառման ժամանակի փոփոխություն) և կատարել այլ գործառույթներ: եկեք դրանք ավելի մանրամասն դիտարկենք:
Վակուումային կարգավորիչ
Այս տարրը պատասխանատու է բռնկման ժամանակի (UOZ) փոփոխության համար, եթե անհրաժեշտ է շարժիչի ամենաարդյունավետ աշխատանքի համար: Կարգավորումը կատարվում է այն պահին, երբ շարժիչը ենթարկվում է ավելացված բեռի:
Այս կարգավորիչը ներկայացված է փակ խոռոչով, որը միացված է ճկուն գուլպանով կարբյուրատորին: Կարգավորիչն ունի դիֆրագմա: Կարբյուրատորի վակուումը առաջ է բերում վակուումային կարգավորիչի դիֆրագմը:
Դրա շնորհիվ սարքի երկրորդ խցիկում ձևավորվում է նաև վակուում, որը մի փոքր տեղափոխում է անջատիչի տեսախցիկը շարժական սկավառակի միջով։ Դիֆրագմայի դիրքի փոփոխությունը հանգեցնում է վաղ կամ ուշ բռնկման:
Օկտանային ուղղիչ
Բացի վակուումային կարգավորիչից, դիստրիբյուտորի դիզայնը թույլ է տալիս կարգավորել բռնկման ժամանակը: Օկտանային ուղղիչը հատուկ սանդղակ է, որի վրա դրված է դիստրիբյուտորի պատյանի ճիշտ դիրքը լիսեռի նկատմամբ (այն պտտվում է UOZ-ի մեծացման կամ նվազման ուղղությամբ):
Եթե մեքենան լիցքավորվում է տարբեր տեսակի բենզինով, ապա անհրաժեշտ է ինքնուրույն սահմանել օկտանային ուղղիչը՝ օդ-վառելիքի խառնուրդի ժամանակին բռնկման համար: Կարգավորումն իրականացվում է պարապ և ճիշտ պարապ արագությամբ և խառնուրդի կազմով (հատուկ պտուտակներ կարբյուրատորի մարմնի մեջ):
Անկոնտակտ համակարգեր
Այս տեսակի բռնկման համակարգը նման է կոնտակտային համակարգի: Դրա տարբերությունն այն է, որ այս դեպքում օգտագործվում է ոչ կոնտակտային անջատիչ (խցիկի անջատիչի փոխարեն դիստրիբյուտորում տեղադրված Hall սենսոր): Բացի այդ, այժմ համակարգը գործարկելու համար օգտագործվում է անջատիչ: Ոչ կոնտակտային բռնկման համակարգը չի տուժում կոնտակտային այրումից, ինչից տուժում է խցիկի անջատիչը:
Դիստրիբյուտորների տեսակները
Բոցավառման համակարգի տեսակը կախված է բաշխողի տեսակից: Այս տեսակներից երեքը կան.
- Կապ;
- Անհպում;
- Էլեկտրոնային:
Կոնտակտային դիստրիբյուտորները ամենահին տեխնոլոգիան են: Նրանք օգտագործում են մեխանիկական անջատիչ: Կարդացեք ավելին կոնտակտային բռնկման համակարգի մասին: առանձին.
Ոչ կոնտակտային ոտնահարողները չեն օգտագործում մեխանիկական վազող-անջատիչ: Փոխարենը կա Hall ցուցիչ, որը իմպուլսներ է ուղարկում տրանզիստորային տիպի անջատիչին: Կարդացեք ավելին այս սենսորի մասին: այստեղ... Կոնտակտային դիստրիբյուտորի շնորհիվ հնարավոր է բարձրացնել բռնկման լարումը, իսկ շփումները չեն այրվի:
Բացի այդ, բռնկման ավելի բարձր լարման պատճառով, օդ-վառելիքի խառնուրդը ժամանակին բռնկվում է (եթե UOZ- ը ճիշտ է տեղադրված), ինչը դրականորեն ազդում է մեքենայի դինամիկայի և դրա շատակերության վրա:
Էլեկտրոնային բռնկման համակարգերը որպես այդպիսին չունեն դիստրիբյուտոր, քանի որ բռնկման զարկերակի ստեղծման և բաշխման մեխանիզմներ չեն պահանջվում: Ամեն ինչ տեղի է ունենում էլեկտրոնային ազդակների շնորհիվ, որոնք ուղարկվում են էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից: Էլեկտրոնային համակարգերը նույնպես պատկանում են անհպում բռնկման կատեգորիայի:
Դիստրիբյուտորով հագեցած մեքենաներում այս անջատիչ-դիստրիբյուտորը տարբեր է: Ոմանք ունեն երկար լիսեռ, մյուսները ՝ կարճ, ուստի նույնիսկ նույն տեսակի բոցավառման համակարգով դուք պետք է ընտրեք բաշխիչ մեքենայի որոշակի մոդելի համար:
Դիստրիբյուտորի կարևոր բնութագրերը
Յուրաքանչյուր անհատ շարժիչ ունի իր աշխատանքային շահագործման առանձնահատկությունները, ուստի դիստրիբյուտորը պետք է հարմարեցվի այդ հատկություններին: Գոյություն ունեն երկու պարամետր, որոնք ազդում են ներքին այրման շարժիչի կայունության վրա.
- Կոնտակտների փակ վիճակի անկյունը: Այս պարամետրը ազդում է դիստրիբյուտորի էլեկտրական շղթայի փակման արագության վրա: Դա ազդում է, թե որքան ուժեղ է լիցքաթափվելուց հետո կծիկի ոլորուն: Կայծի որակը ինքնին կախված է հոսանքի ուժից;
- Բոցավառման ժամանակը Մխոցի խրոցը չպետք է կրակի այն պահին, երբ մխոցը սեղմում է BTC- ն և վերցնում վերին մեռյալ կենտրոնը, բայց մի փոքր շուտ, այնպես, որ երբ այն ամբողջությամբ բարձրանա, վառելիքի այրման գործընթացն արդեն սկսված է և հետաձգում չլինի: Հակառակ դեպքում, շարժիչի արդյունավետությունը կարող է կորցնել, օրինակ, վարելու ոճը փոխելիս: Երբ վարորդը կտրուկ անցնում է սպորտային վարման, բռնկումը պետք է մի փոքր ավելի շուտ սկսվի, որպեսզի բռնկման գործընթացը չհետաձգվի ծնկաձեւ լիսեռի իներցիայի պատճառով: Հենց որ ավտոմոբիլիստը անցնում է չափված ոճի, UOZ- ը փոխվում է:
Երկու պարամետրերը կարգավորվում են դիստրիբյուտորում: Առաջին դեպքում դա արվում է ձեռքով: Երկրորդ դեպքում դիստրիբյուտոր-անջատիչը ինքնուրույն հարմարվում է շարժիչի աշխատանքային ռեժիմին: Դա անելու համար սարքն ունի հատուկ կենտրոնախույս կարգավորիչ, որը փոխում է կայծի մատակարարման ժամանակը այնպես, որ այն վառի խառնուրդը այն պահին, երբ մխոցը պարզապես հասնի TDC:
Trambler- ի անսարքությունները
Քանի որ դիստրիբյուտորը բաղկացած է բազմաթիվ փոքր մասերից, որոնց վրա ուժեղ էլեկտրական բեռ է դրված, դրա մեջ կարող են առաջանալ տարբեր անսարքություններ: Ամենատարածվածը հետևյալն է.
- Երբ շարժիչը կանգ է առնում ոչ թե բռնկումն անջատելու, այլ անբարենպաստ գործոնների պատճառով (ուժեղ մառախուղ, որի ընթացքում կարելի է նկատել պայթուցիկ լարերի խափանում), բաշխիչի ծածկը կարող է վնասվել: Կան հաճախակի դեպքեր, երբ դրա մեջ ճաքեր են առաջանում, բայց ավելի հաճախ շփումները այրվում կամ օքսիդանում են: Նման վնասը կարող է պայմանավորված լինել շարժիչի անկայուն աշխատանքով.
- Սահող ապահովիչը փչել է: Այս դեպքում դրա փոխարինումը պահանջվում է, քանի որ զարկերակը չի գնա կարճ միացմանը.
- Կոնդենսատորը հարվածել է: Այս խնդիրը հաճախ ուղեկցվում է մոմերին մատակարարվող լարման ավելացմամբ;
- Լիսեռի դեֆորմացիա կամ սարքի պատյանին վնաս պատճառելը: Այս դեպքում դուք նույնպես պետք է փոխարինեք կոտրված մասը;
- Վակուումի կոտրում: Հիմնական մեղքը դիֆրագմայի մաշվածությունն է կամ այն կեղտոտ է:
Նշվածներից բացի, դիստրիբյուտորում կարող են առաջանալ աննորմալ անսարքություններ: Եթե կայծի մատակարարման մեջ անսարքություններ կան, մեքենան պետք է ցուցադրվի մասնագետին:
Ինչպե՞ս ստուգել, արդյոք այն գործում է:
Համոզվելու համար, որ շարժիչի անկայուն աշխատանքը իսկապես կապված է դիստրիբյուտորի անսարքության հետ, անհրաժեշտ է կատարել մի քանի քայլ.
- Մենք հեռացնում ենք ծածկույթը և ստուգում այն օքսիդացման, ածխածնի հանքավայրերի կամ մեխանիկական վնասների առաջացման համար: Ավելի լավ է դա անել լավ լույսի ներքո: Ներսը պետք է զերծ լինի խոնավությունից և գրաֆիտի փոշուց: Սահողի կոճակին չպետք է որևէ վնաս լինի, և շփումները պետք է լինեն մաքուր:
- Վակուումը ստուգվում է վերլուծելով այն: Դիֆրագմը ստուգվում է արցունքների, առաձգականության կամ աղտոտման համար: Տարրի առաձգականությունը նույնպես ստուգվում է սարքի գուլպանով: Դա անելու համար մեքենայի սեփականատերը մի փոքր օդ է քաշում գուլպանից և լեզվով փակում փոսը: Եթե վակուումը չի վերանում, ապա դիֆրագմը ճիշտ է աշխատում;
- Կոնդենսատորի անսարքության ստուգումը հայտնաբերվում է մուլտիմետրի միջոցով (20 μF- ից ոչ ավել): Սարքի էկրանին չպետք է շեղումներ լինեն:
- Եթե ռոտորը ճեղքվում է, ապա այդ անսարքությունը կարելի է նույնացնել ՝ հանելով կափարիչը և կենտրոնական մետաղալարերի կոնտակտը սահիկով միացնելով: Աշխատող ռոտորով կայծը չպետք է հայտնվի:
Սրանք ամենապարզ ախտորոշիչ ընթացակարգերն են, որոնք մեքենայի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն կատարել: Ավելի ճշգրիտ և խորը ախտորոշման համար դուք պետք է մեքենան տեղափոխեք բռնկման համակարգերով զբաղվող մեքենաշինարարի մոտ:
Ահա մի կարճ տեսանյութ SZ դիստրիբյուտոր-անջատիչի խափանումների ստուգման մասին.
Ինչպես վերանորոգել դիստրիբյուտորը
Դիստրիբյուտորի վերանորոգման առանձնահատկությունները կախված են դրա դիզայնից: Մտածեք, թե ինչպես վերանորոգել դիստրիբյուտորը, որն օգտագործվում է հայրենական դասականների վրա: Քանի որ այս մեխանիզմը օգտագործում է բնական մաշվածության ենթակա մասեր, հաճախ դիստրիբյուտորի վերանորոգումը հանգում է դրանց փոխարինմանը:
Աշխատանքի կարգը հետևյալն է.
- Երկու պտուտակներ հանվում են, որոնցով խարիսխի ռոտորը կցվում է հիմքի ափսեին: Ռոտորը հանվում է: Մեխանիզմը հավաքելիս սխալներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է զսպանակների և կշիռների վրա գծանշումներ դնել։ Գարունը հանվում է կենտրոնախույս կարգավորիչից:
- Ընկույզը պտուտակված է, որով ամրացվում է կոնդենսատորի շփումը։ Ապամոնտաժել կոնդենսատորը: Հեռացրեք մեկուսիչ միջատը և լվացող մեքենան:
- Պտուտակները պտտվում են կոնտակտային խմբից, որից հետո այն հանվում է, ինչպես նաև հեռացնում են լվացող մեքենաները դրանից:
- Շարժական կոնտակտը հեռացվում է շփման խմբի առանցքից: Ապամոնտաժված է կողպեքի լվացքի մեքենան, որով ամրացվում է վակուումային կարգավորիչի ձողը, իսկ ձողը (այն գտնվում է շարժական ափսեի առանցքի վրա):
- Վակուումային կարգավորիչը ապամոնտաժված է: Ճիրանը ամրացնող քորոցը սեղմված է դուրս, որպեսզի ճարմանդն ինքը հանվի: Դարակը հանվում է դրանից:
- Բաշխիչ լիսեռը հանվում է, առանցքակալների թիթեղները ամրացնող պտուտակները պտտվում են: Շարժական թիթեղը հանվում է առանցքակալի հետ միասին։
Բաշխիչի ապամոնտաժումից հետո անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր շարժվող տարրերի վիճակը (լիսեռ, խցիկներ, թիթեղներ, առանցքակալներ): Չպետք է մաշվածություն լինի ոչ լիսեռի, ոչ էլ խցիկների վրա:
Ստուգեք կոնդենսատորի աշխատանքը: Դրա հզորությունը պետք է լինի 20-ից 25 միկրոֆարադ: Հաջորդը ստուգվում է վակուումային կարգավորիչի աշխատանքը: Դա անելու համար սեղմեք ձողը և փակեք կցամասը ձեր մատով: Աշխատանքային դիֆրագմը կպահի ձողը այդ դիրքում:
Անհրաժեշտ է մաքրել անջատիչի կոնտակտները, փոխել առանցքակալը դիստրիբյուտորի պատյանում (թևաթև), կարգավորել անջատիչի կոնտակտային բացը (այն պետք է լինի մոտ 0.35-0.38 մմ): Աշխատանքն ավարտելուց հետո մեխանիզմը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ և նախկինում սահմանված նշաններին համապատասխան:
Փոխարինում
Եթե պահանջվում է դիստրիբյուտորի ամբողջական փոխարինում, ապա այս աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- մարտկոցն անջատված է;
- Բարձր լարման լարերը հանվում են դիստրիբյուտորի կափարիչից (չնայած դրանք ունեն տարբեր երկարություններ, դրանք կարող են լրացուցիչ համարակալվել՝ կափարիչի դիրքին համապատասխան);
- Վակուումային կարգավորիչի գուլպանը հանված է.
- Հին դիստրիբյուտորն ապամոնտաժված է, իսկ տեղում նոր մեխանիզմ է տեղադրվել։
Բոցավառման համակարգի հավաքումն իրականացվում է հակառակ կարգով: Եթե դիստրիբյուտորը փոխարինելուց հետո շարժիչը սկսեց սխալ աշխատել (օրինակ, երբ գազի ոտնակը կտրուկ սեղմված է, արագությունը չի ավելանում, և ներքին այրման շարժիչը կարծես «խեղդվում է»), դուք պետք է մի փոքր փոխեք դիրքը: դիստրիբյուտորի կողմից՝ այն մի փոքր պտտելով իր տեղում մեկ այլ նշանի վրա:
Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ
Ահա մի կարճ տեսանյութ, թե ինչպես ինքներդ լուծել կարբյուրատորային շարժիչում վաղ բռնկման խնդիրը.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչի՞ համար է պատասխանատու դիստրիբյուտորը: Դիստրիբյուտորը մեքենաների հետագա սերունդների բռնկման համակարգի հիմնական տարրն է: Այն կարող է հագեցած լինել կոնտակտային կամ ոչ կոնտակտային (Hall ցուցիչ) անջատիչով: Այս սարքը ծառայում է իմպուլսի առաջացմանը, որն ընդհատում է բռնկման ոլորանի ոլորուն լիցքավորումը, ինչի արդյունքում դրանում առաջանում է բարձր լարման հոսանք: Բոցավառման կծիկից էլեկտրաէներգիան գնում է բաշխիչի կենտրոնական բարձրավոլտ լարին և պտտվող սահնակի միջոցով BB լարերի միջոցով փոխանցվում է համապատասխան մոմին: Այս գործառույթի հիման վրա այս սարքը կոչվում է բռնկման բաշխիչ:
Դիստրիբյուտորի անսարքության նշաններ: Քանի որ դիստրիբյուտորը պատասխանատու է օդի և վառելիքի խառնուրդն այրելու համար բարձրավոլտ զարկերակի բաշխման և մատակարարման համար, դրա բոլոր անսարքությունները ազդում են շարժիչի վարքագծի վրա: Կախված խափանման բնույթից, հետևյալ ախտանիշները կարող են ցույց տալ անսարք դիստրիբյուտորը. Մեքենան ցատկում է արագացման ժամանակ; անկայուն պարապ արագություն; էներգաբլոկը չի սկսվում. մեքենան կորցրել է թափը; մխոցի մատների թակոցը լսվում է արագացման ժամանակ. մեքենայի շատակերություն.
