19 մեքենա Նիկոլաս Քեյջի ավտոտնակում (և 1 մոտոցիկլետ)

Նիկոլաս Քեյջը աշխարհի ամենաթեժ դերասաններից մեկն էր, որին հետևում էր պաշտամունք, որը գրեթե ոչ մի այլ դերասան չի կարող հավակնել: Ես ասում եմ, որ «եղել է» ոչ թե այն պատճառով, որ նա դադարեց խաղալ, այլ այն պատճառով, որ նա նույնպես շատ դժվարություններ ունեցավ իր երկար կարիերայի ընթացքում: 1996 թվականից մինչև 2011 թվականը Նիկը ավելի քան 150 միլիոն դոլար է վաստակել այնպիսի ֆիլմերից, ինչպիսիք են «Անհետացածները 40 վայրկյանում», «Ազգային գանձը», «Օձի աչքերը» և «Քամու խոսողները»: Նա եղել է բոլոր ժամանակների ամենաբարձր վարձատրվող դերասաններից մեկը՝ միայն 2009 թվականին վաստակելով XNUMX միլիոն դոլար։

Ցավոք, նա այնքան անիծյալ գումար է ծախսել, որ նրա շքեղ ապրելակերպը դարձել է անկայուն։ 6.2-ում IRS-ը 2009 միլիոն դոլարի հարկային արգելանք է դրել նրա վրա, և Նիկը ի վերջո դատի է տվել իր ֆինանսական տնօրեն Սամուել Լևինին՝ 20 միլիոն դոլար պահանջելով խարդախության և կոպիտ անփութության համար: Այնուամենայնիվ, այդ ժամանակ Նիկը ուներ 7 միլիոն դոլար արժողությամբ երկու Բահամյան կղզիներ, ինը Rolls-Royce Phantoms (ում է պետք ինը?!), ավելի քան 50 այլ մեքենա և 30 մոտոցիկլետ, չորս 20 միլիոն դոլար արժողությամբ շքեղ զբոսանավ, ուրվականացված տուն Նոր Օռլեանում: 3.45 միլիոն դոլար արժողությամբ, Սուպերմենի առաջին կոմիքսը և այլն:

Ես ասում եմ այս ամենը, որպեսզի մատնանշեմ մեկ փաստ. Նիկոլաս Քեյջի պատկանող մեքենաներից շատերն այլևս չեն գտնվում նրա ավտոտնակում կամ հավաքածուում, քանի որ դրանք պետք է վաճառվեին՝ վճարելու համար հարկային ծառայությանը, փաստաբաններին և բոլոր մյուսներին, ովքեր ձեռք ունեին նրա մեջ: թխվածքաբլիթի բանկա. Այնուամենայնիվ, նա ուներ մեքենաների և մոտոցիկլետների ամենահիասքանչ հավաքածուներից մեկը, որը հուսով ենք ներկայացնել ձեր ուշադրությանը:

Ահա Նիկոլաս Քեյջի 20 ամենաթեժ մեքենաներն ու մոտոցիկլետները:

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 թ.

Սա ևս մեկ գեղեցիկ դասական է Nic Cage հավաքածուից, թեև առաջին հայացքից կարող է զարմանալի թվալ: 64-ի Rolls-Royce Silver Cloud III-ն արժե մոտ $550,000, եթե ոչ ավելին: Նա բարձր դասի զգացումներ է արձակում։ Նիկի ֆինանսական խնդիրների պատճառով նա հարյուր հազարավոր դոլարների պարտք է ունեցել այս մեքենայի վրա, քանի որ չէր կարող իրեն թույլ տալ վճարել ամբողջ գումարը: Միայն 2,044 Silver Cloud III-ներ են պատրաստվել 1963-1966 թվականներին, այնպես որ կարող եք տեսնել, թե ինչու են դրանք այդքան թանկ արժենալ: Նրանք աշխատում են 6.2 լիտրանոց V8-ով մոտ 220 ձիաուժ հզորությամբ, բարելավված Cloud II շարժիչով, որը ներառում է 2-դյույմանոց SU կարբյուրատորներ II Series-ի 1-3/4 դյույմանոց միավորների փոխարեն:

19 1965 թվականի Lamborghini 350 GT

Lamborghini-ն երկար ժամանակ էկզոտիկ մեքենաներ է արտադրում, բայց 350 GT-ն այն մեքենան էր, որն իսկապես հիացրեց հանրությանը և դարձավ խորհրդանիշ, իսկ ընկերությունն իր հերթին դարձավ լեգենդ: Իհարկե, Նիկ Քեյջին անհրաժեշտ էր մեկը, թեև դրանք ընդամենը 135-ն են։

Դա չափազանց հազվադեպ է, և վերջերս դրանց վաճառքը տատանվել է $57,000-ից $726,000-ի սահմաններում, ինչը իրականում բավականին էժան է, եթե հաշվի առնեք, թե քանի մեքենաներ կան:

350 GT-ն ուներ ալյումինե խառնուրդ V12 շարժիչ, իսկ երբեմն էլ ավելի մեծ 4.0 լիտրանոց շարժիչ, որը կազմում է մոտ 400 ձիաուժ, ինչը շատ է 60-ականների համար:

18 2003 Ferrari Enzo

Մի քայլ հետ կանգնելով 60-ականների դասական մեքենաներից, որոնք պատկանում էին Նիկ Քեյջին, եկեք նայենք նրա ամենաթեժ «ժամանակակից» էկզոտիկ սպորտային մեքենաներից մեկին՝ 2003 թվականի Ferrari Enzo-ին: 400-ից մինչև 2002 թվականն ընկած ժամանակահատվածում արտադրվել է այս սուպերքարերից միայն 2004-ը, որոնք անվանվել են ընկերության հիմնադիր Էնցո Ֆերարիի անունով: Այն կառուցվել է Formula 140 տեխնոլոգիայի կիրառմամբ՝ ածխածնային մանրաթելից, էլեկտրահիդրավլիկ փոխանցման տուփից, սկավառակային արգելակներից և այլն: Այն ստեղծում է ահռելի ներքև ուժ՝ շնորհիվ առջևի տակի փեղկերի և փոքր կարգավորվող հետևի սփոյլերի: Շարժիչը F12 B V0 է, որն օգնում է մեքենային հասնել 60-3.14 մղոն/ժ արագության 221 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 659,330 մղոն/ժ: Նրանք սկսել են $1-ից, թեև այժմ դրանք վաճառվում են ավելի քան $XNUMX-ով:

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche-ն երբեք չի շեղվել թափքի ոճից, որն ընկերությունն այդքան խորհրդանշական է դարձրել: Նույնիսկ Porsche 356-ով, առաջին զարգացումներից մեկը: Սա, անկասկած, Nic Cage-ի ամենագեղեցիկ Պորշերից մեկն է և ամենաթանկը:

Speedster «Pre-A»-ն մշակվել է 1948 թվականին՝ 1,100 cc շարժիչներով։ սմ, թեև ավելի ուշ՝ 1,300-ին, մշակվեցին ավելի հզոր շարժիչներ՝ 1,500 և 1951 cc ծավալով։

Այս «Pre-A»-ն մերկացված ռոդսթեր է՝ նվազագույն սարքավորումներով և մերկացած դիմապակով: Porsche-ի այս բոլոր վաղ մոդելները մեծ պահանջարկ են վայելում կոլեկցիոներների կողմից, և 356 Speedster-ը այսօր ամենահաճախ վերարտադրվող դասական մեքենաներից մեկն է, որի Pre-A տարբերակները հաճախ աճուրդում վաճառվում են ավելի քան 500,000 դոլարով:

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Աշխարհում կա ընդամենը 350 նման մեքենա։ Ինչպես տեսնում եք, Nic Cage-ը հատուկ սիրում է 50-60-ականների հազվագյուտ հին սպորտային մեքենաները: Սա ձեռքով պատրաստված հիասքանչ Ferrari 250 GT Pininfarina-ն է, որն այսօր արժե ավելի քան 3 միլիոն դոլար: Model 250-ն արտադրվել է 1953-1964 թվականներին և ներառում էր մի քանի տարբերակներ: GT տարբերակները կառուցվել են ճանապարհային և մրցարշավային հարդարման տարբեր նահանգներում: Motor Trend Classic-ը 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet-ն ու Coupe-ն անվանել են իններորդ տեղը «Բոլոր ժամանակների 10 լավագույն Ferrari»-ների ցանկում, ինչը բավականին տպավորիչ է՝ հաշվի առնելով, թե Ferrari-ի քանի ոճ կա:

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Այս մեքենան ոչ միայն գեղեցիկ է, այլև չափազանց հազվադեպ և սահմանափակ: The Eleanor-ը 1967 թվականին թողարկված Shelby GT500-ն է, որն օգտագործվել է Նիկոլաս Քեյջի «Անհետացած վաթսուն վայրկյանում» ֆիլմում: Ինչ-որ կերպ Նիկին հաջողվեց ձեռքը գցել այն սակավաթիվ Էլեոնորայի վրա, ով անգործության էր մատնված նկարահանումների ավարտից հետո:

Shelby Mustang-ը կատարողական մեքենա էր, որը արտադրվել էր 1965-1968 թվականներին՝ Ford-ի կառավարման ստանձնումից ընդամենը երեք տարի առաջ:

GT500-ն ավելացվել է Shelby շարքին, որն աշխատում է 428L V7.0 «Ford Cobra» FE Series 8cc շարժիչով: երկու Holley 600 CFM քառակողանի կարբյուրատորներով, որոնք տեղադրված են միջին բարձրության ալյումինե ընդունիչ կոլեկտորի վրա: 1967 թվականի մայիսին որոշում է կայացվել դադարեցնել Շելբիի գործողությունը Կալիֆորնիայում։

14 1963 Jaguar E-Type կիսաթեթև մրցույթ

Jaguar E-Type-ն արդեն զարմանալի մեքենա է, որը ժամանակին անձամբ Էնցո Ֆերարին անվանել է «աշխարհի ամենագեղեցիկ մեքենան»: Բարձր գնահատականներ մրցակցի կողմից: Բայց կիսաթեթև մրցութային տարբերակը բոլորովին այլ մակարդակ է տանում:

Նախ, այս «վատ տղաներից» միայն 12-ն էր արտադրվել, որոնք հատուկ նախագծված էին մրցուղում Ferraris-ին հաղթելու համար:

Այս 12 E-Type-ներից յուրաքանչյուրը փոփոխվել է տարբեր ձևերով, որպեսզի գերազանցի Ferrari-ին՝ յուրաքանչյուրը դարձնելով յուրահատուկ: Քեյջի E-Type-ը համալրված էր 325 ձիով և օգտագործում էր ութ կետանոց գլանափաթեթ, բայց Քեյջն այլևս այն չունի և հաստատ երբեք չի մրցել, ինչը ամոթ է:

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Մի պահ հեռանալով դասականներից՝ եկեք նայենք մեկ այլ դասական մեքենայի, որը սիրում է Նիկ Քեյջը՝ մկանային մեքենաները: Սա մեկ չար մեքենա է: Եվ գլխարկի տակ գտնվող Hemi շարժիչով այն բառացիորեն մռնչում է ճանապարհի վրա: Նիքն ուներ այս 70-ականների Cuda Hemi-ի կոշտ ծածկով տարբերակը, որը տարբերվում էր Plymouth Variant-ի նախորդ ընդհանրությունից: Այս երրորդ սերնդի Cuda-ն իր հաճախորդներին առաջարկեց շարժիչի/էլեկտրակայանի մի շարք տարբերակներ, ներառյալ V275 SAE շարժիչները՝ 335, 375, 390, 425 և 8 ձիաուժ հզորությամբ: Hemi-ն Hamtramck 7.0L գործարանային V8 շարժիչ է: Այլ տարբերակները ներառում էին դետալների հավաքածուներ, գլխարկի փոփոխություններ և որոշ «ցնցող» գույներ, ինչպիսիք են «Lime Light», «Bahama Yellow», «Tor Red» և այլն:

12 1938 թվականի Bugatti Type 57S Atalanta

Այս ցուցակում Nic Cage-ի ամենահին մեքենան ոչ միայն նրա ամենագեղեցիկներից է, այլև համարվում է երբևէ կառուցված ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկը: Bugatti Type 57C Atalante-ն արժանացել է «Լավագույն ցուցադրություն» մրցանակին աշխարհի տարբեր ծայրերում գտնվող մեքենաների ցուցահանդեսներում և մրցույթներում:

Մինչ Bugatti-ն կսկսեր ստեղծել աշխարհի ամենաարագ մեքենաները (Veyron, Chiron և այլն), նրանք կառուցում էին այս նոր Atalante կամ Atlantic մոդելները, որոնք ստեղծվել էին Ժան Բուգատիի` հիմնադիր Էտորեի որդու կողմից:

Կառուցվել է ընդամենը 710 Atalantes, սակայն Type 57C-ն էլ ավելի բացառիկ է: Մեքենայի Type 57C տարբերակը մրցարշավային մեքենա էր, որը կառուցվել է 1936-ից 1940 թվականներին՝ ընդամենը 96 կառուցվածով: Այն ուներ 3.3 լիտրանոց շարժիչ՝ ճանապարհային Type 57-ից, սակայն տեղադրված Roots-ի տիպի սուպերլիցքավորիչով այն արտադրում էր 160 ձիաուժ հզորություն:

11 1959 թվականի Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Նիկ Քեյջը, անշուշտ, սիրում է իր հին Ferrari-ները, և 250 GT-ները, կարծես, առանձնահատուկ փափուկ տեղ ունեն նրա համար: 250 GT California Spyder LWB (երկար անիվի բազա) մշակվել է Հյուսիսային Ամերիկա արտահանման համար: Այն կառուցվել է որպես 250 GT-ի Scaglietti-ի բաց վերևի մեկնաբանություն: Կապոտի, դռների և բեռնախցիկի կափարիչի համար օգտագործվել է ալյումին, ամենուր պողպատով։ Կառուցվել են նաև ալյումինե թափքով մի քանի մրցարշավային տարբերակներ։ Շարժիչը նույնն էր, ինչ օգտագործվում էր 250 Tour de France մրցարշավային մեքենայի մեջ, որն արտադրում էր մինչև 237 ձիաուժ։ շնորհիվ երկփական բնական շնչառական շարժիչի SOHC: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 2 այդպիսի մեքենա, որոնցից մեկը 50-ին աճուրդում վաճառվել է 2007 մլն դոլարով, իսկ մյուսը վաճառվել է Top Gear-ի հաղորդավար Քրիս Էվանսին 4.9-ին 12 մլն դոլարով։

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Թեև Lamborghini 350 GT-ն կարող է Lambo-ին հայտնի դարձրել, Miura-ն այն է, ինչը նրանց իրականում դրել է մեծության ճանապարհին և եղել է մարմնի ոճի առաջին մարմնավորումը, որը դեռևս կապված է Lamborghini-ի հետ: Lamborghini Miura-ն արտադրվել է 1966-1973 թվականներին, թեև կառուցվել է միայն 764-ը:

Շատերի կողմից համարվում է առաջին սուպերմեքենան՝ իր հետևի շարժիչով, միջին շարժիչով երկու նստատեղով դասավորությամբ, որն այդ ժամանակվանից դարձել է սուպերքարերի ստանդարտ:

Թողարկման պահին այն երբևէ արտադրված ամենաարագ արտադրական ճանապարհային մեքենան էր, որը կարող էր մինչև 171 մղոն/ժ արագություն զարգացնել: Հայտնի է, որ միայն վեց SV/J մոդելներ են կառուցվել գործարանում: Մեկը վաճառվել է Իրանի շահին, որն իր հերթին փախել է Իրանի հեղափոխության ժամանակ, իսկ 1997 թվականին Նիկ Քեյջը գնել է իր մեքենան Բրուկսի աճուրդում 490,000 դոլարով: Այդ ժամանակ սա ամենաբարձր գինն էր, որը երբևէ մոդելը վաճառել էր աճուրդում:

9 1954 թվականի Bugatti T101

Bugatti Type 101-ն արտադրվել է 1951-1955 թվականներին, արտադրվել է ընդամենը ութ օրինակ: Այս մեքենայով (ութ միավոր), Lambo Miura SV/J (վեց միավոր) և Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 միավոր), դուք կարող եք տեսնել, որ Նիկ Քեյջը սիրում է իր ծայրահեղ հազվագյուտ մեքենաները: Այս մեքենայի համար կառուցվել են յոթ շասսիներ, որոնք պատրաստված են չորս տարբեր կառապանների կողմից: Մեքենան աշխատում էր 3.3 լիտրանոց (3,257 սմ) գծային ութ մխոցանի շարժիչով, որը նույն շարժիչն էր, ինչ Type 8-ը։ Շարժիչն արտադրում էր 57 ձիաուժ։ և օգտագործեց մեկ կարբյուրատոր, չնայած T135C-ն օգտագործում էր նաև Roots սուպերլիցքավորիչ և ստացավ 101 ձիաուժ: Այս մեքենաներից մեկը աճուրդում վաճառվել է ավելի քան 190 միլիոն դոլարով, թեև մենք պետք է ենթադրենք, որ գինը շատ ավելի բարձր կլինի՝ հաշվի առնելով դրանցից ընդամենը ութը:

8 1955թ., Jaguar D-Type

Նիկ Քեյջը գնել է այս զարմանահրաշ Jag մրցարշավային մեքենան 2002 թվականին՝ մոտ 850,000 դոլարով, ինչը նրա երբևէ ամենաթանկ գնումներից մեկն է: Մենք վստահ չենք, արդյոք Նիկը երբևէ մրցել է նրա հետ, բայց նա անպայման պետք է մրցի: D-Type-ն արտադրվել է 1954-1957 թվականներին և, ըստ երևույթին, տխրահռչակ E-Type-ի նախակարապետն էր:

D-Type-ն օգտագործում էր հիմնական XK inline-six շարժիչը նախկինում C-Type-ից, թեև նրա ավիացիայի ազդեցության տակ գտնվող դիզայնը արմատապես տարբերվում էր:

Դրա նորարարական կրող կառուցվածքը և աերոդինամիկական արդյունավետության աերոդինամիկ մոտեցումը բերեցին աերոդինամիկ տեխնոլոգիաներ մրցարշավային մեքենաների նախագծման մեջ: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 18 աշխատանքային թիմային ավտոմեքենա, 53 պատվիրատուի ավտոմեքենա և XKSS D-Type-ի 16 տարբերակ:

7 1963 Aston Martin DB5- ը

Չնայած Նիկ Քեյջը երբեք չի խաղացել Ջեյմս Բոնդի դերը իր ֆիլմերից որևէ մեկում, նա դեռևս պատկանում է դասական մեքենային, որը Բոնդին հայտնի դարձրեց։ Ժամանակ առ ժամանակ Aston Martin DB5-ը համարվում է աշխարհի ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկը (այդ իսկ պատճառով, իհարկե, Բոնդը վարել է այն): Այն կառուցվել է միայն 1963-ից 1965 թվականներին, միայն 1,059-ը պատրաստվել և անվանվել են 1947-1972 թվականներին Aston Martin-ի սեփականատեր Սըր Դեյվիդ Բրաունի պատվին: Այն օգտագործում էր 3,995cc 4.0 մխոցանի ներգծային շարժիչ: , ստացել է մինչև 6 ձիաուժ հզորություն։ և ուներ առավելագույն արագություն 3 մղոն/ժ և 282-ից մինչև 143 մղ/ժ արագացում 0 վայրկյան: Մեքենայի մի քանի տարբերակներ են պատրաստվել, բայց օրիգինալը դեռևս ամենանշանավորն է (Շոն Քոներիի և Ջեյմս Բոնդի շնորհիվ):

6 1973 Տրիումֆ Սփիթֆայր Մարկ IV

Triumph Spitfire-ը փոքր բրիտանական երկտեղանոց մեքենա էր, որը ներկայացվեց 1962 թվականին և դադարեցվեց 1980 թվականին։ Այն հիմնված էր 1957 թվականին իտալացի դիզայներ Ջովանի Միչելոտիի կողմից մշակված Standard-Triumph-ի համար նախատեսված դիզայնի վրա:

Պլատֆորմը հիմնված էր Triumph Herald-ի շասսիի, շարժիչի և վազքի հանդերձանքի վրա, սակայն այնուհետև կրճատվեց և հեռացվեց հենակետային հատվածներով:

Mark IV-ն արտադրվել է 1960-1974 թվականներին՝ որպես չորրորդ և նախավերջին սերնդի ավտոմեքենա: Այն օգտագործում էր 1,296cc 4 մխոցանոց շարժիչ: Տեսեք, և կառուցվեց մոտ 70,000 մեքենա: Այսպիսով, դա կարող է լինել ոչ այնքան հազվադեպ, որքան Նիկի մյուս մեքենաները, բայց այն դեռ զարմանալի տեսք ունի, թեև դրա առավելագույն արագությունը ժամում ընդամենը 90 մղոն էր:

5 1989 թվականի Porsche 911 Speedster

Porsche 911-ը Porsche-ի երբևէ արտադրված ամենանշանավոր և հարգված մեքենան է, գրեթե անկասկած, ուստի տրամաբանական է, որ Nic Cage-ը ցանկանա այդպիսին: Այս փոքրիկ սիրունիկ Porsche-ն կառուցվել է 1989 թվականին և լավ տարի էր, թեև ոչ այնքան հին: Մի պահ Քեյջը վաճառեց այս մեքենան 57,000 դոլարով փողի հետ կապված խնդիրների պատճառով, ինչը շատ քիչ է նման զարմանալի զբոսանքի համար: 911-ը եղել է 1963-ից սկսած՝ որպես հզոր, հետևի շարժիչով սպորտային մեքենա: 911 Speedster-ը ցածր տանիքով փոխարկելի տարբերակ էր, որը հիշեցնում էր 356s 50 Speedster-ը (որը նույնպես պատկանում է Քեյջին): Դրա արտադրության համարները սահմանափակվում էին 2,104 թվականին մինչև հուլիսի 1989-ը, երբ թողարկվեց նեղ թափքով և տուրբո տեսք ունեցող մեքենա (չնայած դրանց թիվը ընդամենը 171 էր)։

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 տարի

hdcarwallpapers.com-ի միջոցով

Nic Cage-ի զինանոցի նորագույն մեքենան դեռ 11 տարեկան է, բայց այն բավականին հիանալի է: Ferrari 599 GTB Fiorano-ն մեծ տուրեր էր, որը արտադրվել էր 2007-ից 2012 թվականներին՝ որպես ընկերության երկտեղանի, առջևի շարժիչով առաջատար: Այն փոխարինեց 575M Maranello-ն 2006 թվականին և փոխարինվեց F2013berlinetta-ով 12 թվականին:

Մեքենան անվանվել է իր 5,999 cc շարժիչի պատվին: տեսեք Gran Turismo Berlinetta-ի և Fiorano Circuit-ի փորձարկման ուղու բնույթը, որն օգտագործում է Ferrari-ն:

Այս վիթխարի V12 շարժիչը տեղադրված էր առջևի երկայնքով և արտադրում էր 612 ձիաուժ և ավելի քան 100 ձիաուժ: մեկ լիտր տեղաշարժի համար՝ առանց որևէ հարկադիր ինդուկցիայի մեխանիզմի, որը այն սակավաթիվ շարժիչներից մեկն էր, որն անում էր դա այն ժամանակ:

3 2001 Lamborghini Diablo

Նիկ Քեյջը ակնհայտորեն իր սրտում առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցնում Lamborghini-ի, Ferrari-ի և Porsche-ի համար՝ աշխարհի ամենավաճառվող էկզոտիկ երեք մեքենաները: Նիկը չգնաց դասական մանուշակագույնին, որը բոլորը կապում են Դիաբլոյի հետ, փոխարենը ընտրել էր կրակոտ նարնջագույն, որը նույնքան արդյունավետ տեսք ունի: Այս մեքենան առաջին Lamborghini-ն էր, որն իր 200 և 5.7 լիտրանոց V6.0 շարժիչների շնորհիվ կարող էր զարգացնել 12 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Այս մեքենան նախագծվել է Մարչելլո Գանդինիի կողմից՝ Countach-ին փոխարինելու համար որպես Lambo-ի առաջատար սպորտային մեքենա, և ենթադրվում է, որ այս մեքենայի մշակման վրա ծախսվել է 6 միլիարդ իտալական լիրա, ինչը կազմում է մոտ 952 միլիոն դոլար այսօրվա փողով:

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Երբ Նիկ Քեյջը կորցրեց մեծ գումար և դատի տվեց իր նախկին մենեջեր Սամուել Լևինին, դերասանը չէր կարող մեղադրել դրա վրա ուրվագծային բիզնես մարտավարությունը: Դրա մեծ մասը նրա մեղքն էր: Օրինակ՝ Նիք Քեյջը ժամանակին ուներ ինը Rolls-Royce Phantoms-ից, ինչպես նաև Gulfstream ինքնաթիռ, չորս զբոսանավ և 15 առանձնատուն: Այսպիսով, նա ինքն էլ շատ բան արեց: Պարզ է, որ Նիկը իսկական մոլուցք ուներ Rolls-Royce-ի և ընդհանրապես Phantom-ի նկատմամբ՝ նրանց ամենագեղեցիկ մոդելը, որը գոյություն ունի 1925 թվականից: Այս Phantom-ը հավանաբար երկրորդ սերիա է, որը կառուցվել է 1929-ից 1936 թվականներին: Քեյջի «Կախարդի աշակերտը» և «Ինդիանա Ջոնսը և վերջին խաչակրաց արշավանքը», և դա իր տեսակի մեջ միակ մեքենան էր՝ 4.3 ձիաուժ հզորությամբ 30 լիտրանոց վեց մխոցանի շարժիչով: և Stromberg կարբյուրատոր ներքև:

1 Yamaha VMAX

Yamaha VMAX-ը ոչ միայն նույն հեծանիվն էր, որով Նիկ Քեյջը վարում էր Ghost Rider-ում և հրկիզում աշխարհը, այլև նա ունի: VMAX-ը հածանավ է, որն արտադրվել է 1985-ից 2007 թվականներին։

Այն հայտնի է իր հզոր 70 աստիճանի V4 շարժիչով, պտուտակային լիսեռով և տարբերվող ոճով: Շարժիչը կարգավորված տարբերակ էր՝ կրկնակի վերևի լիսեռով, չորս փականով մեկ մխոցում, հեղուկ հովացմամբ V4 Yamaha Venture-ից:

Շարժիչ 1,679 սմ սմ-ը զարգացնում է 197.26 ձիաուժ հզորություն։ եւ 174.3 ձիաուժ հետևի անիվի վրա: Դրա շրջանակը պատրաստված է ձուլածո ալյումինից, որը, մեր կարծիքով, այնքան էլ լավ չի լինի, եթե ծածկվի կրակով, ինչպես Ghost Rider-ում...

Աղբյուրները՝ coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com