3 պատճառ, թե ինչու է ձեր մեքենան փտած ձվերի հոտ է գալիս
Պարունակություն
Ծծմբի կամ փտած ձվի հոտը ցույց է տալիս անհաջող այրման արդյունքում մնացած ավելորդ ենթամթերքները: Հոտը վերացնելու համար անհրաժեշտ է փոխարինող մաս:
Ոչ ոքի դուր չի գալիս տհաճ կամ առանձնապես ուժեղ հոտի երկարատև առկայությունը: Վարելիս ծծմբի կամ «փտած ձվերի» ուժեղ հոտը հաճախ լուրջ խնդրի նշան է:
Հոտը գալիս է վառելիքի փոքր քանակությամբ ջրածնի սուլֆիդից կամ ծծմբից: Ջրածնի սուլֆիդը սովորաբար վերածվում է առանց հոտի ծծմբի երկօքսիդի: Այնուամենայնիվ, երբ մեքենայի վառելիքի կամ արտանետման համակարգում ինչ-որ բան կոտրվում է, դա կարող է խանգարել այս գործընթացին և հոտ առաջացնել:
Հոտ առաջացնող ենթամթերքները և նստվածքները մնում են այրված բենզինի թերի այրումից և կարող են կապված լինել համակարգի բազմաթիվ խափանումների հետ: Եթե շարժիչը բարձր արագությամբ աշխատելուց հետո հոտը կարճ ժամանակ առաջ հայտնվի, ապա լուրջ խնդիր չկա։ Այնուամենայնիվ, ծծմբի համառ հոտը ուսումնասիրության կարիք ունի։ Ստորև թվարկված են 3 պատճառ, թե ինչու է ձեր մեքենան ծծմբի հոտ է գալիս:
1. Կոտրված կատալիտիկ փոխարկիչ
Փտած ձվի հոտի ամենահավանական մեղավորը կատալիտիկ փոխարկիչն է, որը մեքենայի արտանետման համակարգի մի մասն է: Երբ բենզինը հասնում է կատալիտիկ փոխարկիչին, փոխարկիչը ջրածնի սուլֆիդի հետքային քանակությունները վերածում է ծծմբի երկօքսիդի առանց հոտի: Այն նախատեսված է նվազեցնելու վնասակար արտանետումները՝ արտանետվող գազերը, ինչպիսիք են ջրածնի սուլֆիդը, «վերածելով» անվնաս գազերի: Կոտրված կամ խրված կատալիտիկ փոխարկիչը չի կարող պատշաճ կերպով վարվել ծծմբի երկօքսիդի հետ, ինչի հետևանքով ձեր մեքենան փտած ձվերի հոտ է գալիս:
Եթե ձեր կատալիտիկ փոխարկիչը հոտ է առաջացնում, ապա ձեզ հարկավոր է նոր կատալիտիկ փոխարկիչ: Եթե ձեր փոխարկիչը ստուգվել է և ֆիզիկական վնասի նշաններ ցույց չի տալիս, դա նշանակում է, որ մեքենայի մեկ այլ բաղադրիչ այն խափանվել է և պետք է վերանորոգվի:
2. Վառելիքի ճնշման սենսորը կամ մաշված վառելիքի զտիչը:
Վառելիքի ճնշման սենսորը կարգավորում է մեքենայի վառելիքի սպառումը: Եթե վառելիքի ճնշման կարգավորիչը խափանում է, դա հանգեցնում է նրան, որ կատալիտիկ փոխարկիչը խցանվում է չափազանց շատ յուղով: Չափից շատ յուղը խանգարում է փոխարկիչին մշակել արտանետվող բոլոր ենթամթերքները, որոնք այնուհետև դուրս են գալիս մեքենայից պոչամբարի միջով և առաջացնում փտած ձվի հոտ: Ավելորդ ենթամթերքները կարող են նաև կուտակվել կատալիտիկ փոխարկիչում և առաջացնել դրա գերտաքացում, ինչը նույնպես նպաստում է հոտի առաջացմանը:
Այս դեպքում վառելիքի ճնշման կարգավորիչի հետ կապված խնդիրը կարող է շտկվել՝ փոխարինելով կարգավորիչը կամ վառելիքի ֆիլտրը: Վառելիքի մաշված ֆիլտրը առաջացնում է նույն խնդիրները, ինչ վատ վառելիքի ճնշման սենսորը. այրված ծծմբի նստվածքները հոսում են կատալիտիկ փոխարկիչ:
3. Հին փոխանցման հեղուկ
Եթե դուք բաց թողնեք փոխանցման շատ լվացումներ, հեղուկը կարող է սկսել ներթափանցել այլ համակարգեր և առաջացնել փտած ձվի հոտ: Սա սովորաբար տեղի է ունենում միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներում, փոխանցման հեղուկի փոփոխությունը, ինչպես առաջարկվում է ձեր մեքենայի արտադրողի կողմից, հաճախ կարող է լուծել խնդիրը: Հայտնվող արտահոսքերը նույնպես պետք է շտկվեն:
Հեռացնելով փտած ձվերի հոտը
Ձեր մեքենայի փտած ձվի հոտից ազատվելու լավագույն միջոցը հոտ առաջացնող թերի հատվածը փոխարինելն է: Դա կարող է լինել կատալիտիկ փոխարկիչ, վառելիքի ճնշման կարգավորիչ, վառելիքի զտիչ կամ նույնիսկ փոխանցման հին հեղուկ: Համապատասխան հատվածը փոխարինելուց հետո հոտը պետք է անհետանա։
Կարևոր է ուշադրություն դարձնել ձեր մեքենան շրջապատող ցանկացած կողմնակի կամ տհաճ հոտի վրա: Բացի ծծմբի հոտից, ծուխը կամ այրվող հոտը կարող են վկայել լուրջ խնդիրների մասին, ինչպիսիք են շարժիչի գերտաքացումը, հեղուկի արտահոսքը կամ արգելակային բարձիկների մաշվածությունը: Միշտ դիմեք փորձառու մեխանիկի խորհրդին, երբ խոսքը գնում է մեքենայի բաղադրիչների ախտորոշման և վերանորոգման մասին:
