Վարորդի 5 գործողություններ, որոնք կխախտեն ղեկի հզորությունը
Պարունակություն
Էլեկտրական ղեկը ավելի էժան է և հուսալի, քան էլեկտրական ղեկը, ինչպես նաև կարող է դիմակայել ավելի ծանր բեռների, ասենք, արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ: Բայց մեքենայի ոչ պատշաճ շահագործումը կարող է արագ անջատել այն: AvtoVzglyad պորտալը խոսում է վարորդի ամենատարածված սխալների մասին, որոնք հանգեցնում են ղեկի սնուցման խափանումների:
Ղեկի հոսանքի անսարքությունը կհանգեցնի լուրջ ծախսերի, քանի որ երբեմն ղեկի դարակը ընդհանրապես չի կարող վերանորոգվել։ Ծառայությունը պարզապես փոխում է այն: Ժամանակից շուտ գումար չվճարելուց խուսափելու համար յուրաքանչյուր վարորդ պետք է իմանա, թե ինչ կարող է առաջացնել ղեկի հոսանքի հետ կապված խնդիրներ: Ահա մեծ խնդիրների ամենատարածված պատճառները.
Շարժվելով ճաքճքված կոշիկներով
Եթե դուք չեք վերահսկում ռետինե կնիքների վիճակը, կգա ժամանակ, երբ դրանց վրա կհայտնվեն ճաքեր, որոնց միջով ջուրն ու կեղտը կսկսեն ներթափանցել: Լոլիկը նստելու է հիմնական լիսեռի վրա՝ առաջացնելով ժանգ, որի արդյունքում մեխանիզմը կխաղա, իսկ ղեկի մեջ խաղով վարելն արգելված է։
Պտտեք ղեկը մինչև վերջ
Եթե ղեկը մինչև վերջ պտտեք և միաժամանակ սեղմեք գազը, ապա ղեկի էլեկտրական սխեմայի ճնշումը կավելանա։ Ժամանակի ընթացքում դա կհանգեցնի, որ կնիքները կծկվեն և կվնասեն հին գուլպաները: Ուստի ավտոարտադրողները խորհուրդ չեն տալիս ղեկը պահել ծայրահեղ դիրքում հինգ վայրկյանից ավելի։
Անիվներով կայանատեղի է ստացվել
Այս կերպ կայանելիս շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո համակարգում ճնշումը կտրուկ ցատկելու է: Սա նշանակում է, որ հարվածային բեռը կգնա նույն կնիքների և գուլպաների վրա: Եթե այս ամենը մաշված է, ապա արտահոսքից խուսափել հնարավոր չէ։ Իսկ ներկայիս դարակը, ամենայն հավանականությամբ, պետք է փոխարինվի:
Կտրուկ մանևրներ
Օպտիմալ շահագործման համար ղեկի հզորության հեղուկը պետք է տաքանա: Եթե դուք սկսում եք շարժվել շարժիչը միացնելուց անմիջապես հետո և նույնիսկ կտրուկ մանևրումներ եք անում, չջեռուցված կամ ամբողջովին թանձրացած հեղուկը համակարգում ճնշման բարձրացում կառաջացնի: Արդյունքն արդեն նկարագրված է վերևում՝ կնիքները կքամվեն և կհայտնվեն արտահոսքեր։
Անփույթ վերաբերմունք մեքենայի նկատմամբ
Էլեկտրական ղեկը կարող է կոտրվել նաև այն պատճառով, որ շարժիչի գոտու լարվածությունը թուլացել է։ Խնդիրը կարող եք ճանաչել շարժիչը գործարկելիս, երբ գլխարկի տակից լսվում է տհաճ ճռռոց: Եթե երկար ժամանակ անտեսեք նման ձայնային ազդանշանը, ղեկի հզորության պոմպը կփչանա, և սա շատ թանկ անսարքություն է:
ԵՎ ԱՅԼ ԽՆԴԻՐՆԵՐ
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մենք խոսել ենք միայն հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի հետ կապված խնդիրներ առաջացնող ամենակարևոր պատճառներից: Մինչդեռ վերջին շրջանում ավտոտեխսպասարկման կենտրոնների մասնագետները հաճախ են բախվում ղեկի էլեկտրոնիկայի վնասման այլ, ոչ պակաս կարևոր դեպքերի։
Նրանց թվում, արհեստավորները հաճախ արձանագրում են ցածրորակ հիդրավլիկ հեղուկի օգտագործումը լիցքավորման ժամանակ: Ավտոմոբիլիստների մեծ մասը գնում է նման ապրանքներ՝ գայթակղվելով դրանց գրավիչ գնով: Ի վերջո, ամեն ինչ վերածվում է լուրջ վերանորոգման։ Ինչպե՞ս խուսափել նման իրավիճակներից: Պատասխանը, ինչպես ասում են, մակերեսի վրա է. Իսկ դրա էությունը պարզ է՝ հիդրավլիկ հեղուկի մեջ հեղուկ ավելացնելիս պետք է ձեռք բերել պատրաստուկներ բացառապես վստահելի ապրանքանիշերից։
Օրինակ, հիդրավլիկ յուղեր գերմանական Liqui Moly-ից, որն ունի մեծ փորձ նման ապրանքների մշակման գործում: Մասնավորապես, դրա տեսականին ներառում է օրիգինալ Zentralhydraulik-Oil հիդրավլիկ հեղուկ (նկարում): Այն օգտագործում է միայն սինթետիկ բազային բաղադրիչներ, որոնք բարձր կայուն են և ունեն գերազանց ցածր ջերմաստիճանի հատկություններ: Իսկ հեղուկի մեջ հատուկ հավելումների առկայությունը զգալիորեն դանդաղեցնում է GUP մասերի մաշվածությունը նույնիսկ երկար փոխարինման ընդմիջումներով:
