5 ժողովրդական հնարք, թե ինչպես արագ տաքացնել շարժիչը ձմռանը
Պետությունը, առանց ավելորդության, ռուսներին տվել է ուղիղ 5 րոպե կամ 300 վայրկյան՝ բակի տարածքում շարժիչը տաքացնելու համար։ Սա երբեմն բավական չէ նույնիսկ աշնանը, ի՞նչ կարող ենք ասել ձմռան մասին։ «AutoVzglyad» պորտալը պարզել է, թե ինչպես արագացնել գործընթացը:
Միակ մեքենան, որը հնարավոր չէ տաքացնել ցրտին, էլեկտրական մեքենան է։ Ճիշտ է, վտանգ կա, որ ընդհանրապես չես սկսի։ Ներքին այրման շարժիչը պետք է տաքացվի, դրա ռեսուրսը և ծառայության ժամկետը ուղղակիորեն կախված են այս գործոնից: Բայց դուք դեռ պետք է տաքացնել ինտերիերը և հալեցնել սառույցը ապակու վրա, եթե էլեկտրական ջեռուցում չկա: Ինչպե՞ս դա անել սովորականից ավելի արագ:
Մեր հիմնական խնդիրն է տաքացնել շարժիչը, ուստի շարժիչի կողմից կուտակված ամբողջ ջերմաստիճանը պետք է պահվի շարժիչի խցիկում: Բարձր արագությունները՝ մինչև մեկուկես հազար, վտանգ չեն ներկայացնում էլեկտրակայանի համար, ուստի կարելի է վառարանը միացնել նվազագույն ջերմաստիճանի և նույնիսկ միացնել օդորակիչը։ Ի վերջո, այն տալիս է մի փոքր լրացուցիչ բեռ, որը ստիպում է ներքին այրման շարժիչին ավելի արագ տաքանալ:
Ի դեպ, ձմռանը օդորակիչի շահագործումը խորհուրդ է տրվում հենց համակարգի համար. այս կերպ դրա մեջ կոնդենսատ չի կուտակվում և բորբոսը չի առաջանում։
Լեգենդար ստվարաթղթե տուփը, որից Մուրմանսկից Վլադիվոստոկ վարորդները փախչում են ցրտահարությունից, ոչ մի կերպ չի ազդում առավոտյան տաքացման վրա։ Նման «պատնեշը» օգնում է շարժման մեջ պահել շարժիչի ջերմաստիճանը, բայց կայանված մեքենայի վրա, ավաղ, այս կյանքի հակումը արդյունավետ չէ:
Շարժիչը տարբեր վերմակներով ծածկելը վտանգավոր է, քանի որ ոչ ոք պաշտպանված չէ վառելիքի արտահոսքից և պատահական կայծերից։ Բայց հատուկ վարսահարդարիչի կամ շենքի ջերմային ատրճանակի օգտագործումը լավ գաղափար է: Նույնիսկ ավելի հարմար է գնել ծխախոտի կրակայրիչով աշխատող փոքրիկ ջեռուցիչ և տեղադրել այն շարժիչի խցիկում: Այն էժան է, ոչինչ պետք չէ վերամշակել, բայց էֆեկտը բավականին նկատելի է։
Հովացուցիչ նյութի շրջանառության երկրորդ կամ մեծ շրջանակը գործում է այն պահին, երբ շարժիչը հասնում է մոտ 70 աստիճանի ջերմաստիճանի: Ջեռուցման վառարանը հնարավոր է միացնել միայն այս պահին։ Այս կախարդական և ցանկալի պահից առաջ խցիկը տաքացնելը սկսելու համար հարկավոր է ակտիվացնել ղեկի և նստատեղերի ջեռուցումը։
Որքան էլ տարօրինակ հնչի, բայց «տաք տարբերակները» լավ են տաքացնում «սենյակը» և կօգնեն դիմանալ մինչև վառարանը միացվի։ Ի դեպ, նույնիսկ ապակին կսկսի հալվել։
Մենք բաց կթողնենք տարբեր «վեբաստներ» և նախնական ջեռուցիչներ. սա թանկ և բարդ լուծում է, բայց արժե մի քանի խոսք ասել autorun-ի մասին: Ավելին, այս գործառույթը օգտակար է ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային մեքենաների սեփականատերերին:
Փաստն այն է, որ դիզելային շարժիչը, որը սկսում է տաքանալ միայն բեռի տակ, շատ վատ է վերաբերվում «սառը» շարժմանը. շարժիչը տաքացման խիստ կարիք ունի: Հետևաբար, վարորդը առավոտյան սուրճ վայելելիս հավելյալ 15 րոպե «չխկչխկացնելը» շատ ավելի կարևոր է, քան «թեթև վառելիքով» վարորդը։
Եթե ձեր մեքենան արդեն հագեցած է ավտոմատ մեկնարկով, ապա երեկոյան, նախքան շարժիչը անջատելը և դուռը փակելը, մի մոռացեք ակտիվացնել ուղևորների խցիկից օդի ընդունումը - վերաշրջանառությունը և օդի հոսքը տեղադրել ոտքերի և դիմապակու վրա:
