Ավտոմոբիլային ինժեներական 5 սխալ, որոնց համար գնորդները թանկ են վճարում
Պարունակություն
Յուրաքանչյուր ավտոարտադրող հպարտանում է իր ինժեներական դպրոցով: Լավ մասնագետները բարձրանում են հեղինակավոր համալսարանի ուսանողական նստարանից և խնամքով բարձրանում կարիերայի սանդուղքով: Բայց նույնիսկ ամենատաղանդավոր ինժեները կատարյալ չէ, և որոշակի մոդել նախագծելիս նրանք սխալներ են թույլ տալիս, որոնք հայտնվում են արդեն մեքենայի շահագործման ընթացքում: Այսպիսով, գնորդը վճարում է դրանց համար: Երբեմն շատ թանկ: «ԱվտոՎզգլյադ» պորտալը խոսում է ծրագրավորողների մի քանի կոպիտ սխալների մասին։
Սխալները միայն բյուջետային մեքենաների նախագծման ժամանակ չեն լինում: Դրանք թույլատրվում են նաև թանկարժեք մոդելներ ստեղծելիս։
Հոգ տանել ձեր աչքերի մասին
Օրինակ, Porsche Cayenne-ի, Volkswagen Touareg-ի և Volvo XC90-ի պրեմիում դասի քրոսովերները չունեն լավ մտածված լուսարձակների ամրացման համակարգ: Արդյունքում լուսարձակների բլոկը դառնում է ավտոմեքենա գողերի համար հեշտ զոհ: Ավելին, գողությունների շրջանակն այնպիսին է, որ ժամանակն է խոսել համաճարակի մասին։ Արհեստավորները տարբեր միջոցներ են առաջարկում թանկարժեք լուսարձակները խաբեբաներից պաշտպանելու համար, բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է:
Ուստի նման մեքենաներն ավելի լավ է գիշերը չթողնել փողոցում, այլ դրանք պահել ավտոտնակում։ Նկատենք, որ միաժամանակ այլ թանկարժեք մեքենաների հետ (ասենք՝ Range Rover-ով) նման խնդիրներ չկան։ Այո, իսկ Audi սեդանների տերերը, որոնք հագեցած են լազերային լուսարձակներով, կարող են հանգիստ քնել։
Չի դանդաղեցնում!
Որոշ քրոսովերներում և նույնիսկ շրջանակային ամենագնացներում հետևի արգելակային խողովակները պարզապես կախված են: Այնքան, որ դժվար չի լինի դրանք պոկել ճանապարհից դուրս։ Այո, և արգելակային համակարգի խողովակները երբեմն ծածկված չեն պլաստիկ պատյանով: Ինչը մեծացնում է դրանց վնասման վտանգը, օրինակ, ցողունի այբբենարանի վրա:
Heերմային հարված
Մեքենա նախագծելիս չափազանց կարևոր է միջսառեցնողի ճիշտ տեղադրումը, քանի որ այն պատասխանատու է էներգաբլոկի հովացման համար։ Խաբեությունն այն է, որ հեշտ չէ շարժիչի խցիկում զանգվածային հանգույցը ճիշտ տեղադրելը: Հետևաբար, հաճախ ինժեներները այն տեղադրում են աջ կողմում, անիվի կողքին, այսինքն՝ ամենակեղտոտ տեղում: Արդյունքում, միջսառեցնող սարքի ներքին կողմը խցանվում է կեղտով և այլևս չի կարող արդյունավետորեն սառեցնել շարժիչը: Ժամանակի ընթացքում դա կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման և ծախսատար վերանորոգման:
Զգուշացեք մալուխից
Հիշենք առաջին էլեկտրական մեքենաները, այդ թվում՝ մեր երկիր եկածները։ Դրանք բոլորն առանց ձախողման լրացված են սնուցման մալուխով վարդակից միացնելու համար: Այսպիսով, սկզբում այս մալուխները չունեին սեղմիչներ։ Այսինքն՝ հնարավոր է եղել ազատորեն անջատել մալուխը հենց լիցքավորման ժամանակ։ Ինչն է առաջացրել Եվրոպայում մալուխների զանգվածային գողության, ինչպես նաև էլեկտրահարման դեպքերի աճ։
ականջդ պոկիր
Շատ մարդատար մեքենաների վրա քարշակող աչքերը սկսեցին նման բան ունենալ. Դրանք եռակցված են ոչ թե սպարին, այլ մարմնին։ Ասա, այն խորշի տակ, որտեղ պահվում է պահեստային անիվը: Մեքենան ցեխից հանելու գործընթացում նման «ականջը» պոկելը մանրուք է։ Իսկ եթե մալուխը միաժամանակ թռչում է քարշակի դիմապակու մեջ, այն կարող է կոտրվել, իսկ բեկորները կվնասեն վարորդին։
