6 սպորտային նվաճումներ - Սպորտային մեքենաներ
Կան մեքենաներ, որոնք այնպիսի ազդեցություն են ունեցել ավտոմոբիլաշինության վրա, որ թելադրել են նոր հղման վճարներ յուրաքանչյուր արտադրողի համար:
Սպորտային մեքենաների համար հարցն ավելի նուրբ է, քանի որ, բացի կատարողականությունից և կառուցման որակից, կան սենսացիաներ, որոնք մեքենան հազվադեպ է կարող փոխանցել: Մանրակրկիտ և քրտնաջան ընտրությունից հետո մենք ընտրեցինք վեց փուլ, որոնք վերաշարադրեցին իրենց կատեգորիայի կանոնները: Սրանք շատ տարբեր մեքենաներ են՝ և՛ բալոնների քանակով, և՛ ջրառի, և՛ քարշակի, և՛ գնի առումով: Ավտոմեքենաների յուրաքանչյուր սիրահար իր կյանքում գոնե մեկ անգամ պետք է դիպչի այս մեքենաներից մեկին։
Լոտոս Էլիզա
Գերթեթև կատեգորիայի համար հենակետային մեքենան կարող է լինել միայն այնտեղ: Լոտոս Էլիզա. 1996 թվականին իր ստեղծման օրվանից անգլիուհին նոր չափանիշներ է սահմանել մաքուր վարելու և հաճույք ստանալու համար: Բաղադրատոմսը պարզ է՝ միջին շարժիչ, փոքր շնչառական, համեստ հզորություն և հետևի անիվի շարժիչ: Չկան ավելորդ զտիչներ, ինչպիսիք են կառավարվող ղեկը կամ էլեկտրական արգելակները, պարզապես հետադարձ կապի կասկադ և կատարյալ հավասարակշռություն: Մեկնեք ձեր վերադարձի ճանապարհին և մտածում եք, թե ավելին ինչ կարող եք ցանկանալ:
Renault Clio RS 182
Արտադրվել են մի քանի հիանալի առջևի քարշակ սպորտային մեքենաներ, որոնցից յուրաքանչյուրն իր ձևով ավելի ու ավելի է բարձրացնում կատարողականության նշաձողը: Այնուամենայնիվ, Renault Clio RS-ին հաջողվել է առավելագույնի հասցնել հեչբեկների բոլոր կողմերը, որոնք մենք սիրում ենք: Մասնավորապես, RS 182- ը, անձնակազմի ներգրավվածության ու հավասարակշռության առումով աննախադեպ բարձունքների է հասել։ Նրա բնական շնչառական 2.0 լիտրանոց շարժիչը ցուլի պես քշում էր նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում՝ մինչև սահմանափակիչը, մինչդեռ նրա թեթև քաշը և ցածր ծանրության կենտրոնը ֆրանսիացիներին թույլ տվեցին պահպանել մրցակիցներին անհայտ արագություն:
BMW M3 E46
Անվանեք Emmetré E46-ը ցանկացած ավտոսիրողի, և նա ձեզ կասի «երբևէ եղած լավագույն M3»-ը: Սա համառ ֆանատիկոսների աշխարհում եզակի դեպքերից մեկն է, որի հետ մենք բոլորս համաձայն ենք: Պատճառ կա M3E46 շարունակում է մնալ աշխարհի լավագույն սպորտային սեդանը: Նրա միայն վեց գծային շարժիչն արժե մեքենա գնել. հեծանիվի երկարացումը, կարմիր գոտու հանդեպ զայրույթը և մուգ մետաղական ձայնը դրել են այն բնական շնչառական շարժիչների Օլիմպոսի վրա:
Այսպիսով, դրա տարրերից յուրաքանչյուրը հիանալի կերպով ինտեգրված է մյուսների հետ, և դրա շրջանակն այնքան նրբագեղ կառուցված և հավասարակշռված է, որ հարմար է և՛ դանակ-ատամ վարելու, և՛ հանցագործ շարժման համար:
NISSAN GTR
«Baby Veyron»-ը արժանի մականուն է, բայց այն նկարագրելը թերագնահատում է: Nissan gtr. Իհարկե, արագություն զարգացնելու նրա ունակությունը զիջում է միայն ուղևորներին վախեցնելու կարողությանը, բայց մարդիկ չգիտեն, որ GTR-ը նույնքան հետաքրքիր է, որքան շատերը: Նրա քաշը քողարկելու կարողությունը, ճշգրտությունը և շարժիչ-փոխանցման խմբի կատարյալ թյունինգը դարձնում են այն չափազանց արդյունավետ զենք: GTR-ը թեքում է ֆիզիկայի օրենքները ըստ ձեր ցանկության և արժե Porsche Turbo-ի կես գնով: Բավական չէ։
Porsche GT3 RS
Բոլոր սուպերքարերը, վաղ թե ուշ, ստիպված կլինեն դիմակայել Porsche GT3 RS, Դա անխուսափելի է։ Անկախ նրանից, թե որ տարբերակով և որ տարում, RS-ն աշխարհին ցույց է տվել, որ չնայած գերհզոր ուժ չունենալուն, կարողանում է սպորտային մեքենաների մեջ լինել ամենագրավիչն ու հուզիչը։ Հոյակապ ղեկ, հոյակապ մեխանիկական փոխանցում (բացի 991-ից), ապշեցուցիչ շարժիչ և հոյակապ շասսի, չխոսելով մրցարշավային մեքենաների հավաստագրված տեսքի մասին: Հնարավոր է լավագույն սպորտային մեքենան աշխարհում:
458 Ferrari Իտալիա
Ferrari-ն չափանիշ է մոլորակի յուրաքանչյուր մեքենայի համար: Չափազանցու՞մ եմ։ Թերևս, բայց դա չի նշանակում, որ Maranello-ի յուրաքանչյուր նոր մեքենա տասը տարով առաջ է նախորդ մոդելից և նրա մրցակիցներից։ Այնտեղ 458 դա հսկայական թռիչք առաջ էր F430-ից: Ղեկը, փոխանցման տուփը, շնչափողը - 458-ում ամեն ինչ մարդու մարմնի բնական ընդլայնումն է:
Դա միջին շարժիչով Ferrari V8-ի և, հավանաբար, միջին շարժիչով սպորտային մեքենաների վերջնական արտահայտությունն է, և վերջին գերլիցքավորված հերոսուհին, որը նախորդել է տուրբոների երկրորդ դարաշրջանին: Ապագայի սուպերքարերը դեռ երկար պետք է պայքարեն դրա դեմ, այդ թվում՝ 488 GTB:
