Վարորդների 69,32%-ը թքած ունի անվադողերի ճնշման վրա
Լավ ճնշման շաբաթվա ընթացքում (հոկտեմբերի 4-8) անվադողերի ճնշումը և քայլքի պայմանները ստուգվել են փորձագետների կողմից: Կայարաններում անցկացված հարցումները ցույց են տվել, որ մեքենաների 69,32%-ը սխալ ճնշում է ունեցել՝ 2%-ով պակաս նախորդ տարվա համեմատ։
Michelin-ի և Statoil-ի կողմից կազմակերպված 6-րդ համապետական «Ճնշումը վերահսկվում է» արշավի ընթացքում թեստավորվել է 14 մարդ։ մեքենաներ. Այս տարի Սվիետոկրզիսկի վոյևոդության վարորդները ամենաշատը տեղյակ էին անվադողերի ճնշման կարևորության մասին, որտեղ անվադողերի սխալ ճնշումը 51,27% էր: Ամենավատը Լուբուսկի վոյևոդության բնակիչներն էին։ Մյուս կողմից, լեհերի կողմից օգտագործվող անվադողերի վիճակի ստուգումը լավ արդյունքներ տվեց։ Քայլքի միջին խորությունը 5,03 մմ է - Լեհաստանում ճանապարհային երթեւեկության համար հաստատված է 1,6 մմ քայլք ունեցող անվադող:
Պարզվեց, որ առանձին մարզերում վարորդների տեղեկացվածության մակարդակը շատ տարբեր է։ Սվիետոկրզիսկի վոյևոդությունում՝ 51,27 տոկոս։ Փորձարկված մեքենաներն ունեին սխալ ճնշում, ինչը լավագույն արդյունքն էր Լեհաստանում։ Հետազոտության մեջ հաջորդ տեղը զբաղեցրել են՝ պոմերանյան (57,26%) և արևմտյան պոմերանյան (57,66%)։ Ամենավատ արդյունքները եղել են՝ Lubuskie-ն, որտեղ չափումները ցույց են տվել, որ վարորդների 77,18%-ը սխալ փչված անվադողեր է օգտագործում, իսկ Warmia-ն և Mazury-ն՝ փորձարկված մեքենաների 76,68%-ի մոտ անվադողերի սխալ ճնշում է եղել: Ազգային մակարդակով չափումները ցույց են տվել, որ 69,32 տոկոս: Վարորդներն օգտագործում են ոչ պատշաճ փչված անվադողեր, ինչը նշանակում է, որ վարորդների միայն 30,68%-ն ունի անվադողերի ճիշտ ճնշում:
«Ճնշումը հսկողության տակ» ակցիայի արդյունքները նույնպես ցույց են տվել, որ 8,17 տոկոս. Լեհաստանում փորձարկված բոլոր մեքենաների անվադողերի ճնշումը ավելի քան 1 բար ցածր է եղել, քան առաջարկվում է ավտոարտադրողների կողմից, և 29,02%-ով ցածր՝ 0,5-ից մինչև 0,9 բար: Այս մակարդակը լուրջ վտանգ է ներկայացնում վարորդական անվտանգության համար: Michelin-ը խորհուրդ է տալիս կանոնավոր կերպով ստուգել անվադողերի ճնշումը՝ ամիսը մեկ անգամ և յուրաքանչյուր հաջորդ երթևեկությունից առաջ: Անվադողերի ճնշման անկումը բնականաբար տեղի է ունենում մեքենայի օգտագործման արդյունքում, բայց կարող է առաջանալ նաև շրջակա միջավայրի ցածր ջերմաստիճանի և նույնիսկ քայլքի աննշան վնասման հետևանքով: Անվադողերի սխալ ճնշումը նվազեցնում է ձգումը, մեծացնում կանգառի հեռավորությունը և մեծացնում անվադողերի պայթելու վտանգը: Ի հավելումն անվտանգության բարելավմանը, ճիշտ ճնշումը ապահովում է անվադողերի ավելի երկար կյանք, ինչպես նաև վառելիքի խնայողություն: Մեքենան, որն աշխատում է անվադողերով, որոնք 20%-ով ցածր են առաջարկվող ճնշումից, միջինը 2%-ով ավելի շատ վառելիք է ծախսում:
Ճնշումը պետք է ստուգվի «սառը»՝ մեքենան կանգնելուց ոչ շուտ, քան մեկ ժամ հետո կամ ցածր արագությամբ մինչև 3 կիլոմետր վարելուց հետո։ Անվադողերի ճնշումը պետք է համապատասխանի մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին և մեքենայի ընթացիկ բեռին համապատասխան: 2005 թվականից, երբ մենք սկսեցինք քարոզարշավը, լեհերի տեղեկացվածությունը խնդրի վերաբերյալ աճել է մոտ 17%-ով։ Վեց տարի առաջ վարորդների 6%-ն անվադողեր էր օգտագործում սխալ ճնշմամբ։ Այսօր այն 87.9%-ից քիչ է։ Սա կարող ենք համարել մեր գործողությունների հաջողություն։ – ասաց Իվոնա Յաբլոնովսկան Michelin Polska-ից: – Շատ վարորդներ դեռ չեն գիտակցում անվադողերում պատշաճ ճնշման կարևորությունը: Այնուամենայնիվ, մենք ուրախ ենք, որ «Ճնշումը վերահսկվում է» արշավի շնորհիվ մենք ամեն տարի կարողանում ենք հասնել վարորդների աճող խմբի և նրանց կրթել ճանապարհային անվտանգության մասին:
Ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ մեքենաների ճնշող մեծամասնությունն ուներ ճիշտ քայլքի վիճակ, և ազգային միջին քայլքի խորությունը 5,03 մմ է, մինչդեռ նվազագույն թույլատրելի քայլքը 1,6 մմ է, մեկնաբանում է Euromaster Polska-ի մարքեթինգի ղեկավար Աննա Պաշտը: «Մենք ուրախ ենք, որ լեհերը տեղյակ են վատ վիճակում անվադողերի օգտագործման վտանգների մասին, և որ նրանցից շատերն օգտագործում են անվադողեր ճիշտ քայլքի խորությամբ:
