AC-130J Ghost Rider

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը ներկայումս ունեն 13 գործող AC-130J Block 20/20+ ինքնաթիռ, որոնք առաջին անգամ կշահագործվեն հաջորդ տարի։

Այս տարվա մարտի կեսերը նոր տեղեկություններ բերեցին Lockheed Martin-ի կողմից AC-130J Ghostrider կրակային աջակցության ինքնաթիռի մշակման մասին, որը կազմում է այս դասի մեքենաների նոր սերունդը ամերիկյան մարտական ​​ավիացիայի համար: Դրա առաջին տարբերակները օգտատերերի շրջանում տարածված չէին: Այդ իսկ պատճառով աշխատանքները սկսվեցին Block 30 տարբերակի վրա, որի առաջին օրինակը մարտին ուղարկվեց Ֆլորիդայի Հուրլբերտ Ֆիլդում տեղակայված 4-րդ հատուկ գործողությունների ջոկատին:

Առաջին ռազմանավերը, որոնք հիմնված են Lockheed C-130 Hercules տրանսպորտային ինքնաթիռի վրա, կառուցվել են 1967 թվականին, երբ ԱՄՆ զորքերը մասնակցում էին Վիետնամի մարտերին։ Այդ ժամանակ 18 C-130A-ները վերակառուցվեցին փակ կրակի աջակցության օդանավերի ստանդարտներին համապատասխան, վերափոխվեցին AC-130A և ավարտեցին իրենց կարիերան 1991 թվականին: Հիմնական դիզայնի զարգացումները նշանակում էին, որ 1970 թվականին նրա երկրորդ սերնդի աշխատանքը սկսվեց S- բազայի վրա: 130E. Օգտակար բեռնվածքի ավելացումն օգտագործվել է ավելի ծանր հրետանային զենքեր տեղավորելու համար, ներառյալ M105 102 մմ հաուբիցը: Ընդհանուր առմամբ, 130 ինքնաթիռ վերակառուցվել է AC-11E տարբերակով, իսկ 70-ականների երկրորդ կեսին դրանք վերածվել են AC-130N տարբերակի։ Տարբերությունը պայմանավորված էր ավելի հզոր T56-A-15 շարժիչների օգտագործմամբ՝ 3315 կՎտ / 4508 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետագա տարիներին մեքենաների հնարավորությունները կրկին ավելացել են՝ այս անգամ՝ կապված թռիչքի ժամանակ կոշտ կապի միջոցով լիցքավորման հնարավորության հետ, և արդիականացվել է նաև էլեկտրոնային սարքավորումները։ Ժամանակի ընթացքում ռազմանավերի վրա հայտնվեցին կրակի կառավարման նոր համակարգիչներ, օպտիկա-էլեկտրոնային դիտորդական և նպատակային գլուխ, արբանյակային նավիգացիոն համակարգ, կապի նոր միջոցներ, էլեկտրոնային պատերազմ և ինքնապաշտպանություն։ AC-130H-ը ակտիվ մասնակցություն է ունեցել երկրագնդի տարբեր հատվածներում մղվող մարտերին։ Նրանք մկրտվեցին Վիետնամում, իսկ ավելի ուշ նրանց մարտական ​​ուղին ներառում էր, ի թիվս այլ բաների, պատերազմները Պարսից ծոցում և Իրաքում, հակամարտությունը Բալկաններում, կռիվները Լիբերիայում և Սոմալիում և վերջապես պատերազմը Աֆղանստանում: Ծառայության ընթացքում երեք մեքենա կորել է, իսկ մնացածների դուրսբերումը մարտից սկսվել է 2014թ.

Առաջին AC-130J Block 30-ը ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի փոխանցումից հետո մեքենան սպասում է մոտ մեկ տարվա գործառնական փորձարկումների, ինչը պետք է ցույց տա հնարավորությունների և հուսալիության բարելավում հին տարբերակների համեմատ:

Ճանապարհ դեպի AC-130J

80-ականների երկրորդ կեսին ամերիկացիները սկսեցին փոխարինել հին ռազմանավերը նորերով։ Նախ հանվել է AC-130A-ն, ապա AC-130U-ն: Սրանք S-130N տրանսպորտային միջոցներից վերակառուցված մեքենաներ են, և դրանց մատակարարումները սկսվել են 1990 թվականին։ AC-130N-ի համեմատ՝ դրանց էլեկտրոնային սարքավորումները արդիականացվել են։ Կառույցի առանցքային վայրերում ավելացվել է երկու դիտակետ և տեղադրվել է կերամիկական զրահ: Որպես ինքնապաշտպանության բարձրացված հնարավորությունների մաս, յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ստացել է ավելի մեծ թվով AN / ALE-47 տեսանելի թիրախային կայաններ (300 դիպոլներով՝ ռադարային կայանները խափանելու համար և 180 բռնկումներով՝ ինֆրակարմիր տնից հրթիռների գլխիկները անջատելու համար), որոնք փոխազդում են AN ուղղության հետ։ Ինֆրակարմիր խցանման համակարգ / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) և հակաօդային հրթիռների նախազգուշացման սարքեր AN / AAR-44 (հետագայում AN / AAR-47): Բացի այդ, AN / ALQ-172 և AN / ALQ-196 էլեկտրոնային պատերազմի համակարգեր են տեղադրվել միջամտություն ստեղծելու և AN / AAQ-117 հսկողության գլխիկ: Ստանդարտ սպառազինությունը ներառում էր 25 մմ General Dynamics GAU-12/U Equalizer շարժիչ թնդանոթ (փոխարինում է 20 մմ M61 Vulcan զույգը, որը հեռացվել է AC-130H-ից), 40 մմ Bofors L/60 թնդանոթ և 105 մմ M102 թնդանոթ: հաուբից. Հրդեհի կառավարումն ապահովել են AN/AAQ-117 օպտոէլեկտրոնային գլխիկը և AN/APQ-180 ռադիոլոկացիոն կայանը։ Ինքնաթիռը շահագործման է հանձնվել 90-ականների առաջին կեսին, նրանց մարտական ​​գործունեությունը սկսվել է Բալկաններում միջազգային ուժերի աջակցությամբ, այնուհետև մասնակցել ռազմական գործողություններին Իրաքում և Աֆղանստանում:

Աֆղանստանում և Իրաքում մարտերն արդեն 130-րդ դարում հանգեցրին Հերկուլեսի հարվածային գծի մեկ այլ տարբերակի ստեղծմանը: Այդ անհրաժեշտությունը պայմանավորված էր մի կողմից տեխնիկական առաջընթացով, իսկ մյուս կողմից՝ ռազմական գործողությունների ժամանակ հին մոդիֆիկացիաների արագացված մաշվածությամբ, ինչպես նաև գործառնական կարիքներով։ Արդյունքում, USMC-ը և USAF-ը գնեցին կրակային աջակցության մոդուլային փաթեթներ KC-130J Hercules (Harvest Hawk ծրագիր) և MC-130W Dragon Spear (Precision Strike Package ծրագիր) համար, վերջինս հետագայում վերանվանվեց AC-30W Stinger II: Երկուսն էլ հնարավորություն են տվել արագորեն վերազինել տրանսպորտային միջոցները, որոնք օգտագործվում են ցամաքային ուժերին աջակցելու համար կառավարվող օդ-երկիր հրթիռներով և 23 մմ GAU-44 / A թնդանոթներով (Mk105 Bushmaster II շարժիչային ստորաբաժանման օդային տարբերակ) և 102 մմ M130 հաուբիցներ (AC- 130W-ի համար): Միևնույն ժամանակ, գործառնական փորձն այնքան բեղմնավոր ստացվեց, որ հիմք դարձավ այս հոդվածի հերոսների կառուցման և զարգացման համար, այսինքն. AC-XNUMXJ Ghostrider-ի հետագա տարբերակները:

Nadlatuje AC-130J Ghost Rider

AC-130J Ghostrider ծրագիրը ԱՄՆ ինքնաթիռների գործառնական կարիքների և սերնդափոխության արդյունք է: Նոր մեքենաներ էին անհրաժեշտ մաշված AC-130N և AC-130U ինքնաթիռները փոխարինելու, ինչպես նաև KS-130J և AC-130W ներուժը պահպանելու համար։ Հենց սկզբից ծախսերի կրճատումը (և այդքան բարձր՝ մեկ օրինակի համար մոտ 120 միլիոն դոլար, ըստ 2013 թվականի տվյալների) ենթադրվում էր MC-130J Commando II տարբերակի՝ որպես հիմնական մեքենայի օգտագործման շնորհիվ։ Արդյունքում, օդանավն ուներ գործարանային ամրացված օդանավերի կառուցվածք և անմիջապես ստացավ որոշ լրացուցիչ սարքավորումներ (ներառյալ օպտիկա-էլեկտրոնային դիտորդական և ուղղորդող գլխիկներ): Նախատիպը մատակարարվել է արտադրողի կողմից և վերակառուցվել Ֆլորիդայի Էգլին ռազմաօդային բազայում: Մյուս մեքենաները փոխակերպվում են Lockheed Martin's Crestview գործարանում նույն վիճակում: AC-130J նախատիպի վերջնական մշակման համար պահանջվել է մեկ տարի, իսկ սերիական տեղադրման դեպքում այդ ժամկետը ենթադրվում է սահմանափակվել ինը ամսով։