Արտաճանապարհային պարագաներ
Փորձառու ամենագնացները հազվադեպ են մեքենա գնում ավտոսրահում, և եթե գնում են, անմիջապես ենթարկում են բազմաթիվ փոփոխությունների և բարելավումների: Ներքին աքսեսուարները պատրաստված են այն օգտվողների համար, ովքեր ակնկալում են, որ մեքենան ավելի լավ տեսք կունենա:
Փորձառու ամենագնացները հազվադեպ են մեքենա գնում ավտոսրահում, և եթե գնում են, անմիջապես ենթարկում են բազմաթիվ փոփոխությունների և բարելավումների: Ներքին աքսեսուարները պատրաստված են այն օգտվողների համար, ովքեր ակնկալում են, որ մեքենան ավելի լավ տեսք կունենա: 
Ընկերությունները պատրաստել են աքսեսուարների ամբողջական հավաքածու՝ ընդգծելու համար մեքենայի արտաճանապարհային հնարավորությունները։ Այսպիսով, մենք կարող ենք ընտրել ամրացված շեմերից ծածկույթներով, առջևի, կողային և հետևի եզրերով, ինչպես նաև շարժիչի ծածկով: Միայն հետևի անկյունային խողովակն արժե ավելի քան 2 PLN: զլոտի. Նույնքան էլ կվճարենք շարժիչի կափարիչի համար։
Յուրաքանչյուր մեծ ամենագնաց պետք է ունենա ետևում տեղադրված պահեստային անվադող: Հարմար ծածկույթի կարիք ունի։ Դրա արժեքը, կախված ապրանքանիշից, կարող է գերազանցել 5 zł-ն: զլոտի. Մեքենան վերազինելիս մի մոռացեք կեռիկի մասին, որը թույլ է տալիս քարշակել կցասայլը: Դրան ավելացվում է տանիքի դարակ և եզրեր: Ընկերությունները հաճախ առաջարկում են լրացուցիչ սարքավորումներ փաթեթներով, ինչը թույլ է տալիս զգալի խնայողություններ անել:
Այնուամենայնիվ, տեխնիկական հագեցվածությունն ավելի կարևոր է, քան աքսեսուարները: Մինչ SUV-ները, ինչպիսիք են Land Criuser-ը, Pajero-ն և Cherokee-ն, ունեն ստանդարտ տարրեր, ինչպիսիք են փոխանցումատուփը կամ դիֆերենցիալ կողպեքը, ամենագնացների մեծ մասը չունեն: Գնումներ կատարելիս արժե իմանալ՝ արդյոք ձեզ հետաքրքրող մեքենան ունի մշտական լիաքարշակ, թե այն միացված է էլեկտրոնային եղանակով:
Ամենատարածված լուծումը, որն օգտագործվում է արտաճանապարհային մեքենաներում, վարորդի ընտրությունն է դասական առջևի առանցքի, ֆիքսված լիաքարշակի և ավտոմատ շարժիչի միջև, որտեղ շարժիչը տվյալ անիվի վրա տեղափոխելու որոշումը կայացվում է համակարգչի կողմից, որն անընդհատ վերահսկում է քաշումը: . Սա օպտիմալ լուծում է և միևնույն ժամանակ ավելի խնայող։
Ամենագնացների սեփականատերերը, ովքեր սիրում են արտաճանապարհային զվարճանքները, կարող են ձեռք բերել աքսեսուարներ, որոնք չեն գտնվել ցուցասրահներում: Ամենահայտնի «պրոֆեսիոնալ» տեխնիկան, իհարկե, արտաճանապարհային անվադողերն են՝ համապատասխան ձևի քայլքով: Դրանց ասֆալտով վարելը դժվար է հիմնականում հնչող աղմուկի պատճառով, բայց դաշտում դրանք կարող են անհրաժեշտ լինել: Բացի այդ, կան լրացուցիչ մարտկոցներ, որոնք երաշխավորում են էներգիան, այդ թվում՝ ճախարի կամ լուսավորության, շրջանակների, կոմպրեսորների և տանիքի դարակների համար: Կարող է նաև օգտակար լինել հատուկ վերելակ, օրինակ՝ օդաճնշական՝ արտանետվող խողովակից փքված, մի քանի տոննա կրող հզորությամբ, որը թույլ է տալիս մեքենան բարձրացնել ճահճային տարածքից։ Ժամանակակից ամենագնացը չպետք է մոռանա արդի քարտեզներով արբանյակային նավիգացիայի մասին, քանի որ այն կարող է փրկել նրան ամենադժվար իրավիճակներում։
Շրջափակումը որպես վերջին միջոց Դիֆերենցիալ կողպեքը մեխանիզմ է, որը հիմնականում օգտագործվում է ամենագնացների, բեռնատարների, գյուղատնտեսական տրակտորների և արտաճանապարհային մեքենաների համար: Նրա խնդիրն է հավասարեցնել անիվների արագությունը, ինչը ստիպում է մեքենային իրեն պահել այնպես, ասես կոշտ առանցք ուներ, երբ դրանք կողպված են: Օգտագործվում է, օրինակ, ճահճոտ և ճահճային տարածքներում անիվների անհարկի սայթաքման դեպքում։ Դուք պետք է հիշեք, որ կողպեքները վերջին միջոցն են, և կողպված անջատիչներով երկար ժամանակ վարելը, հատկապես կոշտ հողի վրա, կարող է վնասել դրանք:
ամենագնաց խորդուբորդ «Լիարժեք» SUV-ի հիմքում պետք է լինի շրջանակային կառուցվածքը` ավելի կոշտ, կոշտ և դիմացկուն դժվար ճանապարհային պայմաններում:
Դիֆերենցիալ կողպեքը և փոխանցման տուփը նույնպես կարևոր են միջերկրածովային ճանապարհորդությունը հեշտացնելու համար: Շատ դեպքերում ամենագնացները բացակայում են այս տարրերից: Ինքնակառավարվող կախոցը ավելի թեթև է, բայց ավելի քիչ դիմացկուն է հնարավոր ցնցումների նկատմամբ:
Գետնից մաքրությունը տարբերվում է ամենագնացից նաև անիվների մաքրությամբ, թեև որոշ ապրանքանիշեր տարբերությունը փոխհատուցում են օդային կասեցման միջոցով, ինչը թույլ է տալիս օգտատիրոջը հարմարեցնել երթևեկության բարձրությունը ճանապարհին համապատասխան:
