Alpina vs. M. Ո՞րն է BMW-ի կատարողականի լավագույն բաղադրատոմսը:

XD3-ը կլինի Alpina Australia-ի վերջին մոդելը, որը կունենա 245 կՎտ/700 Նմ տուրբոդիզելային շարժիչ:

Եթե ​​նախկինում ցանկանում էիք արագ BMW, ապա M կրծքանշանով գերմանական մեքենան ակնհայտ ընտրություն կլիներ:

M մեքենաների շարքն այժմ ներառում է մոդելներ M2 Competition կուպեից մինչև արագընթաց M5 Competition սեդանը, և վերջերս ընդլայնվել է՝ ներառելով X3 և X4 M ամենագնացները:

Բայց M ստորաբաժանումը միակը չէ, որ արտադրում է բարձր արդյունավետության BMW-ներ, քանի որ Alpina-ն ուժեղացրել է իր խաղը և ներկայությունը Ավստրալիայում՝ առաջարկելով M-ի ուղու վրա կենտրոնացած առաջարկներին ավելի շքեղ այլընտրանք:

2016-ի վերջին թողարկված Alpina-ի արտադրանքը հասանելի է տեղական ութ կետերում՝ BMW Doncaster-ից Մելբուրնում մինչև Պերտ, Ադելաիդ, Բրիսբեն և Սիդնեյ:

Alpina-ն նպատակաուղղված է ոչ միայն թափքի հանդերձանքների և անիվների արդիականացմանը, այլև շարժիչների և փոխանցման տուփերի ավելի հարմարավետ թյունինգին՝ առանց կատարողականությունը խաթարելու:

Սակայն, ի տարբերություն այլ թյուներների, Alpina-ն գրեթե անսահմանափակ մուտք ունի BWM արտադրական գիծ, ​​քանի որ նրա մոդելները արտադրվում են միաժամանակ ստանդարտ մեքենաների հետ:

Նրանց հարաբերություններն այնքան սերտ են, որ Alpina B3 Touring-ը (ներկայացվել է այս տարվա Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում) իրականում առաջին զանգվածային արտադրության մարդատար մեքենան է, որն աշխատում է S58 շարժիչով. Նոր սերնդի M3 և M4 զույգ.

Նոր B3-ը զարգացնում է 340 կՎտ և 700 Նմ հզորություն՝ 3.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչով ներկառուցված վեց շարժիչի շնորհիվ:

Մինչ այս շարժիչը դեբյուտային էր X3 և X4 M միջին չափի ամենագնացներում՝ հասնելով մինչև 375 կՎտ/600 Նմ մրցակցային տարբերակում, B3 Touring-ի գլխարկի տակ 3.0 լիտրանոց երկտուրբո գծային վեցը ապահովում է 340 կՎտ/մ: 700 Նմ.

Այնուամենայնիվ, կարևորն այն է, որ B3 Touring-ը հասանելի է բացառապես կայանային վագոնի տեսքով, մինչդեռ BMW-ն հայտարարել է, որ նոր M3-ը խստորեն սահմանափակվելու է սեդանի ձևով:

Եթե ​​B3 Touring-ի եզրակացություններն ուղարկվել են ճանապարհին Alpina-tuned ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի և xDrive լիաքարշակ համակարգի միջոցով, ակնկալում ենք, որ զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագությունը կավարտվի 4.0 վայրկյանից պակաս ժամանակում, ինչը ավելի լավ է: ելքային հետևի քարշակով միայն B3-ը և մրցակից Mercedes-AMG C63 S Estate-ը՝ համապատասխանաբար 4.3 և 4.0 անգամ:

Թեև B3 Touring-ը չի հաստատվել ավստրալիական թողարկման համար, տեղական ստորաբաժանումը մշակում է բիզնես գործ նոր մոդելի համար, սակայն ակնկալում է, որ հաջորդ տարվա վերջին կտեսնեն B3 Down Under սեդանը նույն էլեկտրակայանով, որի արժեքը կազմում է մոտ $140,000 մինչև ճանապարհածախսը: .

Alpina Australia-ն առաջարկում է նաև 4-րդ սերիայի վրա հիմնված 324 կՎտ/660 Նմ B4 S, որը վաճառվում է 149,900 դոլարով և 159,900 դոլարով՝ համապատասխանաբար կուպեի և կաբրիոլետի համար՝ համեմատած 331 կՎտ/550 Նմ հզորությամբ M4 Competition-ի հետ, որն արժե 156,529 դոլար, իսկ վերին ծածկը՝ 167,829 դոլար և XNUMX դոլար, վերափոխված տանիքը՝ XNUMX դոլար: .

5-րդ սերիայի վրա հիմնված B5-ը հասանելի է սեդան և կայանային վագոն ձևաչափերով:

Միևնույն ժամանակ, B5-ը` Alpina 5 Series-ի տարբերակը, այժմ հասանելի է ինչպես սեդան, այնպես էլ կայանի ձևաչափերով, մինչդեռ M5-ը հասանելի է միայն նույն թափքի ոճով:

Միևնույն 4.4 լիտրանոց երկտուրբո V8 բենզինային շարժիչով B5-ն ապահովում է 447 կՎտ/800 Նմ՝ համեմատած M5 Competition-ի 460 կՎտ/750 Նմ հզորության, ինչպես նաև ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի և xDrive all-w-ի միջոցով ճանապարհին: համակարգ.

Մինչ M5 Competition-ն ավելի արագ է 0-ից մինչև 100 կմ/ժ՝ 3.3 վրկ ժամանակով, համեմատած B5-ի 3.5 վրկ ժամանակի հետ, առաջինը նույնպես ավելի թանկ է՝ 229,900 դոլար, քան երկրորդը, որի սեդանի/վագոնի գինը կազմում է 210,000 դոլար/217,000 դոլար:

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ինչ-որ բան ավելին, Alpina-ն առաջարկում է նաև իրենց 7-րդ սերիայի վրա հիմնված B7-ը, որն օգտագործում է նույն 447 կՎտ/800 Նմ 4.4լ շարժիչը, ինչ B5-ը, 369,720 դոլարով:

Թեև BMW-ն չի առաջարկում 7-րդ սերիայի սեդանի ամբողջական M տարբերակը, B7-ի ամենամոտ մրցակիցը կլինի 448 կՎտ/850 Նմ 6.6L M12Li երկտուրբո V760-ը, որը վաճառվում է 378,900 դոլարով:

Alpina B7-ն աշխատում է նույն 447 լիտրանոց 800 կՎտ/4.4 Նմ շարժիչով, ինչ B5-ը:

Alpina Australia-ն նաև շուտով կթողարկի իր առաջին ամենագնացը տեղական մակարդակում՝ XD3 միջին չափի քրոսովերով, որը ակնկալվում է, որ կդառնա ամենահայտնի մոդելներից մեկը՝ հաշվի առնելով բարձրահասակ հեծանվորդների առողջ ախորժակը:

109,900 դոլար արժողությամբ X3-ի վրա հիմնված XD3-ն ավելի շատ դիրքավորվում է որպես 99,900 դոլար արժողությամբ X3 M40i-ի այլընտրանք, քան 157,900 դոլար արժողությամբ X3 M Competition մրցակիցը, սակայն պարծենում է 245 լիտրանոց երկտուրբո դիզելային շարժիչով, ինչպես նաև 700 Nk 3.0 Nk դիզելային հզորությամբ: .

Արտասահմանյան շուկաներում XD3-ը հասանելի է նաև 285 կՎտ/770 Նմ տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային շարժիչով, մինչդեռ X4-ի վրա հիմնված X4 SUV կուպեն բացառապես կառուցված է ավելի հզոր շարժիչով:

Բիզնես գործը դեռ մշակվում է՝ XD4-ը տեղական ցուցասրահներ ներկայացնելու համար, և քանի որ X4-ը բաժին է ընկնում BMW-ի միջին չափի ամենագնացների վաճառքի մոտ մեկ քառորդին, կանխատեսումը դրական է թվում:

Բիզնես գործը դեռ մշակման փուլում է XD4-ը տեղական ցուցասրահներում ներկայացնելու համար:

Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր հույս ունեն ավելի էժան Alpina-ի վրա, կարող են հիասթափվել՝ իմանալով, որ ընկերությունը չի հարմարեցնի 3-րդ սերիայից ավելի քիչ բան՝ բաց թողնելով նոր սերնդի 1-ին և 2-րդ սերիաների նմաններին:

Այսպիսով, Alpina-ն այլընտրանք չի ունենա M2 Competition-ին և նոր սերնդի M135i-ին բոլոր թաթերով, մինչդեռ էլեկտրիֆիկացված մոդելները, ինչպիսիք են i3-ը, 530e-ն և X5 plug-in SUV-ը, նույնպես չեն դիտարկվում շքեղության վրա հիմնված մեքենաների համար: լարող.