Ամերիկացիները կրկին թռչում են տիեզերք

Անձնակազմը SpaceX Dragon տիեզերանավի օդաչուների խցիկում՝ թռիչքից առաջ։

Հոդվածի վերնագիրը որոշ չափով ապակողմնորոշիչ է, քանի որ ամերիկացիները մշտական ​​ուղեծրում են ամբողջ աշխարհում 2000 թվականի վերջից, երբ նրանց առաջին մշտական ​​անձնակազմը գտնվում էր Միջազգային տիեզերակայանում: Բայց Բիլ Շեփերդը տեղ հասավ ռուսական տիեզերանավի վրա, որը ռուսական տիեզերանավից առաքվել էր ռուսական հրթիռով: 2011 թվականի կեսերին ամերիկյան տիեզերական մաքոքի դադարեցումից հետո ԱՄՆ-ը ստիպված է եղել օգտագործել տիեզերական փոխադրման այս միակ հասանելի միջոցը մոտ մեկ տասնամյակ: Ի վերջո, մայիսի վերջից օգոստոսի սկիզբ ընկած ժամանակահատվածում ամերիկյան նոր անձնակազմով նավը կատարեց իր առաջին թռիչքը։ «Ամերիկյան տիեզերագնացներով ամերիկյան նավը լքում է Ամերիկան» կարգախոսը փաստ է դարձել՝ չնայած մի քանի տարվա ուշացմանը։

Dragon Crew

Crew Dragon-ը կառավարվող տիեզերանավ է՝ բազմակի օգտագործման խցիկով: Նավի թռիչքի քաշը մոտ 13 տոննա է, չոր քաշը՝ 4,2 տոննա, բեռների քաշը խցիկում՝ մինչև 3,3 տոննա, տեղափոխվող քաշը՝ մինչև 2,5 տոննա, երկարությունը՝ 6,1 մ, տրամագիծը՝ 3,66 մ։ Ծառայության ժամկետը։ Ինքնավար թռիչքի 7 օր կամ Միջազգային Տիեզերական Կայանի (ՄՏԿ) 2 տարի քնած վիճակում է, չնայած այն սահմանափակվել է մոտ չորս ամսով առաջին օդաչուավոր թռիչքի ժամանակ՝ ավելի կարճ աշխատանքային ժամանակահատվածով ֆոտոգալվանային վահանակների օգտագործման պատճառով: երաշխավորված աշխատանք։ Տիեզերանավը հեռացվել է Տիեզերական կենտրոնում գտնվող LC-39A մեկնարկային համալիրի արձակման հարթակից: Քենեդու տիեզերական կենտրոնը (KSC) Կանավերալ հրվանդանում, Ֆլորիդա, օգտագործելով Falcon-9R հրթիռը Block 5 տարբերակում: Crew Dragon-ը բաղկացած է օդաչուի խցիկի երկու հիմնական մասերից և տրանսպորտային հատվածից:

Չորս տեղանոց խցիկը (նախկինում նախատեսվում էր տեղավորել մինչև յոթ մարդ), 11 մ3 ներքին ծավալով, ունի կտրված, կլորացված կոնի ձև՝ վերևում մխոցի վերածվող, հիմքի տրամագիծը 3,7 մ է։ Վերին մասում, ծալովի պաշտպանիչ պատյանի տակ, կա NDS/iLIDS խարիսխ, որը թույլ է տալիս ավտոմատ կամ ձեռքով միացնել IDA հանգույցներից մեկին, որը հագեցած է IDA-ով (Միջազգային միացման ադապտեր): IDA-ի ադապտերները տեղադրվում են PMA-2 և PMA-3 (ճնշված զուգավորման ադապտեր) միակցիչների վրա, որոնք կցված են Harmony մոդուլին (հանգույց 2): Կողային պատի մեջ կա լյուկ և չորս շարժիչի վանդակ, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի երկու SuperDraco շարժիչներ (8 × 71 կՆ): Այս շարժիչները գործում են որպես փրկարար համակարգ։

Վայրէջքի համար օգտագործվում է պարաշյուտային համակարգ, որում ՆԱՍԱ-ի պահանջով հիմնական պարաշյուտների թիվը երեքից հասցվել է չորսի։ Բացի այդ, օդաչուների խցիկում կա 16 Draco շարժիչների հավաքածու: Բոլոր շարժիչները սնուցվում են մոնոմեթիլհիդրազինի և ազոտի տետրոօքսիդի հիպերգոլիկ խառնուրդով, իսկ հելիումը ծառայում է որպես խթան: Շարժման համակարգի բաղադրիչները տեղադրվում են ածխածնային կոմպոզիտներից պատրաստված գնդաձեւ տանկերի մեջ, որոնք շրջապատված են տիտանի շերտով։ Երրորդ սերնդի PICA-X (Phenolic Impregnated Carbon Ablator-X) աբլատիվ էկրանը գտնվում է խցիկի ստորին մասում: Առավելագույն պլանավորված գերբեռնվածությունը ma-ն թռիչքի ոչ մի փուլում չի գերազանցում g + 3,5-ը:

Առանց ճնշման տրանսպորտային խցիկը գլանաձև է, 2,3 մ երկարությամբ, 3,6 մ տրամագծով և 14 մ3 ծավալով, գտնվում է պարկուճի անմիջապես տակ և կարող է տեղափոխել մինչև 850 կգ բեռ: Այն դուրս է բերվել ուղեծրից դուրս գալուց մի քանի րոպե առաջ և ակնհայտորեն նախատեսված չէ վերականգնելու համար: Նրա արտաքին մակերեսին կան արևային մարտկոցներ, ջերմակարգավորման համակարգի ռադիատորներ և կայունացնող ձողեր։

Կրկին երեք ամերիկացիներ կայարանում։

PAT - առաջին թեստը

27 թվականի հունվարի 2015-ին, ելույթ ունենալով Հյուսթոնում կայացած մամուլի ասուլիսում, SpaceX-ի տնօրեն Գվին Շոթվելը հայտարարեց, որ Dragon-ի առաջին թռիչքը նախատեսված է 2017 թվականի սկզբին, և դրան կմասնակցեն NASA-ի և SpaceX-ի տիեզերագնացները։ Մարտին, NASA-ի պլանավորման փաստաթղթերի հիման վրա, պարզաբանվեց, որ թռիչքը, որը կոչվում է SpX-DM-2, պետք է տեղի ունենա 2017 թվականի ապրիլին և տևի 14 օր։

Սկզբում ամեն ինչ լավ էր թվում: Արդեն 6 թվականի մայիսի 2015-ին SpaceX-ն իրականացրել է PAT (Pad Abort Test) կոչվող տիեզերանավի առաջին թռիչքային փորձարկումները։ Դա նմանակված վայրէջք էր դեպի գետնին, որը կառուցված էր Կանավերալ հրվանդանի SLC-40 կայանքի վրա տեղադրված ֆերմայի կառուցվածքից: Փորձարկումը մեկնարկից մինչև մեկնարկը տևել է 96 վայրկյան, սրահը՝ 200 սերիական համարով նախատիպը, ընկել է Ատլանտյան օվկիանոս՝ արձակման հարթակից 1202 մ հեռավորության վրա։ Ձեռք բերված առավելագույն արագությունը 155 մ/վ է եղել շարժիչի աշխատանքի վերջում՝ բարձրացումից վեց վայրկյանից քիչ առաջ: Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը g + 6 է, առավելագույն բարձրությունը՝ 1187 մ, հիմնական պարաշյուտները, որոնցից հետո միայն երեքն են եղել, բացվել են 970 մ բարձրության վրա։

Օդաչուների խցիկը պարունակում էր խաբեբա, որը սովորաբար օգտագործվում էր ավտովթարի փորձարկումներում և հագեցած էր մի շարք սենսորներով: 9 թվականի հուլիսի 2015-ին ՆԱՍԱ-ի այն ժամանակվա ադմինիստրատոր Չարլզ Բոլդենն իր բլոգում հայտարարեց, որ չորս տիեզերագնացներից բաղկացած խումբ է ընտրվել SpaceX-ի Dragon v2.0 տիեզերանավով առաջին թռիչքները կատարելու համար։ CST-100 (այժմ Boeing-ի Starliner): Խմբի կազմում էին Դուգլաս Հերլին, Ռոբերտ Բենկենը, Սունիտա Ուիլյամսը և Էրիկ Բոուն։ Այդ ժամանակից ի վեր SpaceX-ի տիեզերագնացների թեման անհետացել է, չնայած դա երբեք պաշտոնապես չի հաստատվել:

DM-2 անձնակազմ և ուշացումներ

Առաջին կապը Crew Dragon-ի հետ SpaceX-ի կենտրոնակայանում Հոթորնում տեղի ունեցավ 23 թվականի նոյեմբերի 2015-ին, իսկ CST-100-ի հետ՝ 7 թվականի հունվարի 2016-ին Սենթ Լուիսի Boeing-ում: Լուի. 4 թվականի փետրվարի 2016-ին Շոթվելը հայտարարեց, որ ինչպես անձնակազմի որակավորման թռիչքը, այնպես էլ առաջին գործառնական թռիչքը (U.S. Crew-1, USCV-1) նախատեսվում է իրականացնել 2017 թվականին: Համաձայն NASA-ի ժամանակացույցի, որը հրապարակվել է 31 թվականի մարտի 2016-ին, USCV-ն։ - 1-ը պետք է սկսվի 2017 թվականի հուլիսին: Սակայն ժամանակի ընթացքում այդ ժամկետները գնալով հետաձգվում էին։ Օրինակ՝ 7 թվականի հուլիսի 2016-ին 2-օրյա DM-22 առաքելության մեկնարկը նախատեսված էր 24 թվականի օգոստոսի 2017-ին: Իսկ 14 թվականի նոյեմբերի 2016-ին ՆԱՍԱ-ի Խորհրդատվական խորհրդի (ԳԱԱ) նիստում այս ամսաթիվն արդեն իսկ. հավաքածու. հետաձգվել է 2017 թվականի նոյեմբերին։ Ընդամենը մեկ ամիս անց ՆԱՍԱ-ի կայքը հերթական թռիչքն է կատարել՝ այս անգամ դեպի 2018 թվականի մայիս: Նույն էջում 5 թվականի հոկտեմբերի 2017-ին թվագրված տեղեկատվության մեջ DM-2-ի գործարկման ամսաթիվը ճշգրտվել է 2018 թվականի օգոստոսին։ Իսկ դեկտեմբերի 23-ին, որպես Սուրբ Ծննդյան նվեր, նրանք ստացան ևս մեկ ուշացում՝ այս անգամ մինչև 2017 թվականի սկիզբը: Թեև այս տեղեկությունը ոչ պաշտոնական էր, NASA-ն հաստատեց այն 2019 թվականի մարտի 26-ին՝ նշելով 2018 թվականի մեկնարկի ամսաթիվը՝ հունվարի 17-ը: Թռիչքի տևողությունը կրկին կրճատվեց: մինչև 2019 օր:

2 թվականի օգոստոսի 2018-ին մենք իմացանք, որ ՆԱՍԱ-ն նախատեսում է DM-2 առաքելությունը ավելացնել ISS-ի ժամանակացույցին 2019 թվականի ապրիլին: SpaceX-ի առաջին օդաչուավոր առաքելության երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմը, որը պարզապես կոչվում է Demo Mission-2 (DM-2), ունի: ձևավորվել և հանրությանը հայտարարվել է ՆԱՍԱ-ի նոր ադմինիստրատոր Ջիմ Բրայդենսթայնը և Տիեզերական կենտրոնում մամուլի ասուլիսի ժամանակ: Ջոնսոնը (JSC Johnson Space Center) Հյուսթոնում 3 թվականի օգոստոսի 2018-ին: Հերլին և Բենկենը ներառվել են առանց գործառույթների պաշտոնական բաշխման: Կյել Լինդգրենը նշանակվել է երկու տիեզերագնացների համար որպես օգնական: Մինչդեռ 18 թվականի սեպտեմբերի 2017-ին Իլոն Մասկը հարմարեցրեց ապրիլ ամսվա մեկնարկի ամսաթիվը 2019 թվականի երկրորդ եռամսյակին: Դրանից անմիջապես հետո՝ 4 թվականի հոկտեմբերի 2018-ին, ՆԱՍԱ-ն թարմացրել է ամսաթիվը մինչև 2019 թվականի հունիս: Մինչդեռ տիեզերագնացները, բացի ընդհանուր պարապմունքներից, վերջին ամիսներին ամսական միջինը 2-3 անգամ հայտնվում էին Dragon ֆիրմային սիմուլյատորում, ծանոթանում նրա առանձին համակարգերին, հիմնականում՝ ղեկային համակարգին։ Նոր դասը տեղի ունեցավ 2թ. Այնուհետև տիեզերագնացները նախ մարզվել են սիմուլյատորի վրա՝ տիեզերական կոստյումներով:

Այս կոստյումները նախագծվել են նավի արտադրողի կողմից։ Դրանք վթարային տիպի են, ինչը նշանակում է, որ դրանք հարմար են ճնշումը և մթնոլորտի համապատասխան կազմը մի քանի ժամ պահպանելու համար, բայց սնվում են նավի ռեսուրսներից և, հետևաբար, պիտանի չեն նավից դուրս օգտագործելու համար: Դրանք բնութագրվում են բավականին նորարարական դիզայնով. բաղկացած են ներքին հերմետիկ շերտից, որի վրա դրված է երկու կտոր կոստյում՝ բաղկացած կոշիկներով տաբատից և բաճկոնից։ Այս ամենը լրացվում է ձեռնոցներով, որոնք թույլ են տալիս օգտագործել սենսորային վահանակ (Dragon-ն ունի երեք այդպիսի վահանակ, որոնք ցուցադրում են տեղեկատվություն դրա աշխատանքի, ուղեծրի պարամետրերի, տեսախցիկի տեսքի և այլնի մասին) և հատուկ տեղադրվող 3D տպիչով սաղավարտներ բացվող երեսկալներով: Կոստյումը միացված է էլեկտրամատակարարման, օդափոխության և տվյալների փոխանցման համակարգերին՝ օգտագործելով մեկ միասնական միակցիչ, որը գտնվում է ազդրի հատվածում: 6 թվականի փետրվարի 2019-ին KSC-ում հրապարակված տեղեկատվությունից տեղեկացանք, որ DM-2-ի գործարկման ժամկետը հետաձգվել է 2019 թվականի հուլիս։ Սակայն մինչ այդ պետք է տեղի ունենար ցուցադրական անօդաչու DM-1 թռիչք։

DM-1 - թռչում է ժամացույցի նման

Առաքելության նպատակն է լինելու նավն ամբողջությամբ փորձարկելը և, առաջին հերթին, ՄՏԿ-ին ավտոմատ մոտեցման և ամրացման համակարգերը: Հուլիսի կեսերին 201 սերիական համարով նավը ժամանեց Ֆլորիդա, հնարավորություն կար, որ Demo Mission-1-ը տեղի ունենար մինչև տարեվերջ։ Սակայն նոյեմբերին որոշվեց, որ նման սցենարի հնարավորություն չկա, և պաշտոնական մեկնարկի ամսաթիվը հայտարարվեց 8 թվականի հունվարի 2019-ը։ Դեկտեմբերի 5-ին հերթական փոխանցումն է եղել հունվարի 18-ին։

Հետաձգման վրա ազդել են երեք գործոն՝ հավաստագրման հետաձգումը, ԱՄՆ պետական ​​կառույցների ժամանակավոր փակումը (այսպես կոչված՝ անջատումը) և Dragon-16 տրանսպորտային առաքելության իրականացումը։ Falcon-9R հրթիռը (առաջին փուլով, սերիական համարով B.1051) խոցել է արձակողը դեկտեմբերի 27-ին։ Նպատակն էր ստուգել արձակման ենթակառուցվածքի (հիմնականում մոնտաժային բրա, լիցքավորման և անձնակազմի մուտքի), հրթիռային ենթակառուցվածքի և հենց նավի համապատասխանությունը: Տիեզերական ժարգոնում սա կոչվում է չոր թեստ, քանի որ լիցքավորում չկա: Մի քանի օր փորձարկումներից հետո հրթիռը վերադարձավ OPO անգար, իսկ արձակման ամսաթիվը տեղափոխվեց փետրվարի 10: Երկրորդ անգամ հրթիռը դիպավ արձակման հարթակին հունվարի 22-ին, այս անգամ փորձարկելու լիցքավորումը և հետհաշվարկը մինչև առաջին փուլի շարժիչների կարճ բռնկումը (WDR, թաց զգեստի փորձ, թաց փորձարկում): Այն կատարվել է հունվարի 24-ին և հաջողությամբ ավարտվել։ Մինչդեռ մեկնարկի ամսաթիվը «նավարկեց» սկզբում փետրվարի 16-ը, այնուհետև՝ փետրվարի 23-ը և հունվարի 30-ից մինչև մարտի սկիզբ։

Հրթիռը վերադարձել է OPO, իսկ փետրվարի 6-ին պաշտոնապես նախատեսվում է արձակել շաբաթ օրը՝ մարտի 2-ին։ Փետրվարի 28-ին հրթիռը կրկին խոցել է արձակողը։ Նույն օրը, պլանավորված թռիչքից 36 ժամ առաջ, OCISLY նավի երեք նավերը (Իհարկե, ես դեռ սիրում եմ քեզ), ինչպես նաև Hollywood և GO Quest-ը, հասան առաջին փուլի նախատեսված վայրէջքի վայր: Բացի ISS-ի անձնակազմի համար նախատեսված 200 կգ բեռից, սրահում եղել է նաև երկու «ուղևոր»։ Տիեզերական կոստյումի ձախ նստատեղին նստած էր ATD-ը (անթրոպոմորֆիկ փորձարկման սարք)՝ փաթաթված սենսորներով, որն անվանվել է Իլոն Մասկի «Ռիպլի» տիեզերագնաց Սիգուրնի Ուիվերի անունով «Այլմոլորակայինը, Նոստրոմոյի ութերորդ ուղևորը» ֆիլմում: Նրա կողքին դրված էր Երկրի թալիսման, որը Մասկը «բարձր տեխնոլոգիական զրոյական ձգողականության ցուցիչ» անվանեց՝ բարձր տեխնոլոգիական զրոյական գրավիտացիայի ցուցիչ։

Մարտի 2-ին արձակման ժամը, հաշվի առնելով ՄՏՍ-ի ուղեծրի ուղղումը և նրա ներկայիս դիրքը, սահմանվել է 07:49:03, արձակման պատուհանը ֆիքսվել է, ուստի հրթիռը պետք է թռչեր հենց այդ պահին, կամ. սպասեք գրեթե 24 ժամ: Ավտոմատ թռիչքի ընթացակարգը սկսվել է T-45:00-ին [րոպե:վայրկյան] լիցքավորման գործարկման տնօրենի հետ համաձայնությունից հետո: Նավի փրկարար համակարգը միացվել է T-37:00-ին։ Երկու րոպե անց սկսվեց RP-1 վառելիքի լիցքավորումը հրթիռի երկու փուլերի տանկերի մեջ, իսկ T-33:00-ին սկսվեց հեղուկ թթվածնի լիցքավորումը առաջին փուլ: Երկրորդ աստիճանի թթվածինը սկսել է հոսել թռիչքից 16 րոպե առաջ։ Առաջին փուլի վարդակի սառեցումը սկսվեց, երբ T-0-ին մնաց յոթ րոպե: Դրագոնը միացվել է ներքին հոսանքին թռիչքից 5 րոպե առաջ։ Թռիչքից 60 վայրկյան առաջ սկսվեց տաքացումը, հրթիռային համակարգիչը ստանձնեց ժամանակի և թռիչքի կառավարումը, վառելիքի տանկերի շրջանցիկ փականները փակվեցին և ճնշումը սկսեց բարձրանալ, T-45 վայրկյանում արձակման ղեկավարը թույլտվություն տվեց վերցնելու համար: - անջատված, T-3 վայրկյանում հաջորդականությունը սկսվեց Առաջին փուլի բոցավառման շարժիչները: Գործարկումն ընթացավ ըստ պլանի։ T+58 վայրկյանում հրթիռների վրա տեղի է ունեցել առավելագույն մեխանիկական ծանրաբեռնվածություն, T+02:35-ին անջատվել են առաջին փուլի շարժիչները։ Երեք վայրկյան անց աստիճանները բաժանվեցին, ևս չորսից հետո սկսեց աշխատել երկրորդ փուլի շարժիչը։ Գործում էր մինչև T+08:59։

Միևնույն ժամանակ, առաջին քայլը երկու արգելակման մանևրից հետո (T+07:48 և T+09:24) վայրէջք կատարեց OCISLY-ում T+09:52-ին: Դրոշը թուլացնելուց և դիրքը կայունացնելուց հետո, թռիչքից 11 րոպե անց Crew Dragon DM-1-ն անջատվել է երկրորդ աստիճանից, իսկ մի քանի րոպե անց սկսվել է մեկնարկի կափարիչի բացումը։ Ձեռք բերված ուղեծիրը, ինչպես նախատեսված էր, 194-358 կմ առաստաղի վրա էր՝ 51,66° թեքությամբ: Երկրորդ ոտքը 08:39-ի սահմաններում հրդեհ է բռնկվել և այրվել Ավստրալիայի արևմուտքում: Օրվա ընթացքում նավը ուղեծրի երկու ճշգրտում է կատարել, իսկ հաջորդ օրը ևս երկուսը, որից հետո հայտնվել է ISS-ի մոտ։ IDA-2/PMA-2-ի միջոցով ավտոմատ ռեժիմով նավահանգիստը կատարվել է մարտի 3-ին՝ ժամը 10:51-ին, նավի քաշն այն ժամանակ եղել է 12055 կգ։ Խստության ստուգումից հետո կայանի անձնակազմը զննել է Dragon-ի ինտերիերը՝ ամեն դեպքում հակագազեր կրելով, սակայն մթնոլորտի բաղադրությունը վերլուծելուց հետո վնասակար գազեր չեն հայտնաբերվել։

Crew Dragon DM-1-ը Միջազգային տիեզերակայանում գտնվել է հինգ օրից էլ քիչ, անջատումը տեղի է ունեցել մարտի 8-ին՝ ժամը 07:32-ին: Վիշապը 395-401 առաստաղով մանևրել է ուղեծիր, որտեղ 12:48-ին գցել է տակառը: Ժամը 12:52:53-ին արգելակային շարժիչները միացվել են և աշխատել մոտ 15 րոպե։ Դա հանգեցրեց նրան, որ այն դուրս եկավ ուղեծրից և 13:33-ին մտավ մթնոլորտ: Արձակումը տեղի է ունեցել ժամը 13:45-ին Ատլանտյան օվկիանոսում՝ Ֆլորիդայի արևելքում, մոտավորապես 76,7°արևմտյան, 30,5°Հյուսիսային: Խցիկը վերցրել է ընդունող GO Searcher նավի կողմից և հաջորդ օրը առաքվել Պորտ Կանավերալ: Նոր նավի առաջին առաքելությունը հաջողությամբ ավարտվեց։